第439章 震驚
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
然而，這個計劃忽略了代表團的背景。國防科技工業委員會主要處理的是國防事務，並不涉足商業領域。
1997年的華夏正處於經濟發展的早期階段，國家預算有限，無法輕易進行大規模的海外投資。
而中方的負責人戴國榮是一位技術專家，他與同樣出身工程師的洛茲科之間找到了很多共同點，這使得隨行的米爾濟約耶夫幾乎插不上話。
車隊行駛了一個多小時後，終於抵達了位於城市東部的特卡洛特飛機製造廠。
車內原本輕鬆的氣氛，在進入工廠大門後逐漸變得凝重。
透過車窗，戴國榮目睹了巨大的車間、寬敞的跑道和停機坪上停放的老式伊留申飛機，這些景象見證了這座亞洲最大飛機製造廠昔日的輝煌。
但細節處卻透露出衰敗的跡象：廠房玻璃破損，地麵石縫中野草叢生。
盡管蘇連解體才過去五年，但這裏已經難以掩飾其破落的狀態。
車隊緩緩駛過一排狀態各異的伊爾62飛機，顯然這些飛機已經很久沒有得到維護。
意識到戴國榮的目光，洛茲科適時地打破了沉默：“這些都是貴國熟悉的老型號，現在看來有些過時了。稍後我會向您展示我們最新的機型。”
翻譯將這話傳達給戴國榮，他微微一愣，隨後大笑迴應：“那我們就期待一下。”
幾分鍾後，車隊停在了二號總裝車間前。
對於一個年產量可達上百架飛機的大廠來說，不同型號的飛機自然不會集中在一處組裝，以確保生產效率。
下車後，迎接他們的是簡短而正式的歡迎儀式。
戴國榮作為華夏代表團的領隊，按照慣例完成了與對方的握手、交談和合影。
接著，他從一位精心打扮的烏克斯坦女孩手中接過了一束鮮花和禮物。
顯然，特卡洛特工廠為了這次接待做了不少準備。
然而，戴國榮的目光很快就被眼前的景象吸引走了。
當他第一次近距離看到這座工廠時，才真正感受到了它的宏大規模。
兩個總裝車間雖然編號不同，但實際上連成一片，看起來就像是一座巨大的山脈，延伸無盡。
作為一名負責國防工業的官員，戴國榮見過不少華夏的飛機製造廠，但這裏的規模還是讓他暗暗吃驚。
盡管他努力保持鎮定，但他略顯心不在焉的態度還是被陪同他的洛茲科注意到了。
洛茲科以為這些華夏軍人對繁瑣的禮節不感興趣，隻想盡快進入正題，因此示意助手庫切羅夫加快速度完成儀式。
當他們走進總裝車間時，一種蕭條的氣息撲麵而來。
十幾架不同程度完工的飛機半成品散落在地麵上，角落裏還堆放著未組裝的機身和機翼，周圍則是數不清的零件和機器設備。
隻有兩架接近完成的飛機旁邊有工人在忙碌，但仔細一看，他們隻是在進行維護工作，並不是在組裝飛機。
戴國榮深知，飛機這種複雜的工業產品，最後的組裝步驟必須依靠經驗豐富的工人手工完成。
為了確保精度，工程師們會研發專門的裝配型架來輔助工人工作。
沒有這些型架，幾乎不可能完成飛機的總裝。看到這裏大部分飛機都缺乏型架，戴國榮感到一陣痛心。
這些飛機的數量幾乎相當於華夏一年的產量，但現在卻大多處於閑置狀態。
隨著一行人繼續前行，戴國榮逐漸看清了那兩架接近完成的飛機。
一種似曾相識的感覺湧上心頭。他迴憶起之前與歐洲代表團談判時看到的一份資料，上麵記載了一個類似的飛機型號。
這讓他不禁皺起了眉頭，心中泛起了疑問。
“這飛機看著有點像咱們的新舟60吧？”
戴國榮轉頭用中文問身邊的梁語平，他是航空工業總公司的董事長。
新舟60在許寧的指導下經過大幅改進，才成為市場上有競爭力的產品。
在此之前，它幾乎無人問津，更早時被稱為運7-200a。
而且，這款機型直到今年才正式由科工委接手管理，之前一直歸民航局管。
戴國榮在這段時間裏忙於談判，幾乎沒有時間關注這些變化。
還沒等梁語平迴應，領頭的洛茲科已經走到一架即將完成組裝的伊爾-114m前，轉身介紹道：
“這是伊爾-114m，能坐60人，最大起飛重量21噸。滿載時以500公裏每小時的速度可以飛行1000公裏；
若商載3.6噸，則航程可達2800公裏。
性能上完全可以和歐洲的atr42相媲美，是一款非常出色的支線客機。請各位小心地上的電纜，別絆倒了。”
他接著說：“從定位上看，這款飛機是為了替代老舊的安24，也就是你們國家根據許可證生產的運7運輸機。
它與老款在技術和操作上有許多相似之處，使得製造商和運營商都能迅速適應。”
顯然，洛茲科為這次訪問做了一些準備，但他對華夏的現狀了解並不深入。
他知道華夏急需更新換代的民航機隊，有大量的老舊飛機仍在服役。
如果這次交流能提前一年，那麽伊爾114m對華夏來說會是非常有吸引力的選擇。
但隨著新舟60獲得了楓葉國的合作，並且眼看就要獲得歐盟15個國家的適航認證，現在再提這個就顯得不合時宜了。
戴國榮見狀，趁洛茲科停頓之際，帶著複雜的心情插話：“洛茲科先生，我或許應該提前告訴您一個消息。”
“什麽消息？”洛茲科似乎還沉浸在自己的介紹中。
“最近，我們和歐盟達成了一項協議，意味著我們的新舟60將很快能夠進入歐洲市場。
所以，對於您提到的這款飛機，我們現在可能沒有特別的需求。”
翻譯將這段話譯成俄語後，現場瞬間安靜了下來。
洛茲科聽到這裏，感到一陣暈眩。
關於caac與jaa之間的支線飛機適航互認協議，官方尚未公布，媒體上也沒有相關報道。
洛茲科和其他俄易斯代表對這一消息毫無準備，最初的反應是震驚。
1997年的華夏正處於經濟發展的早期階段，國家預算有限，無法輕易進行大規模的海外投資。
而中方的負責人戴國榮是一位技術專家，他與同樣出身工程師的洛茲科之間找到了很多共同點，這使得隨行的米爾濟約耶夫幾乎插不上話。
車隊行駛了一個多小時後，終於抵達了位於城市東部的特卡洛特飛機製造廠。
車內原本輕鬆的氣氛，在進入工廠大門後逐漸變得凝重。
透過車窗，戴國榮目睹了巨大的車間、寬敞的跑道和停機坪上停放的老式伊留申飛機，這些景象見證了這座亞洲最大飛機製造廠昔日的輝煌。
但細節處卻透露出衰敗的跡象：廠房玻璃破損，地麵石縫中野草叢生。
盡管蘇連解體才過去五年，但這裏已經難以掩飾其破落的狀態。
車隊緩緩駛過一排狀態各異的伊爾62飛機，顯然這些飛機已經很久沒有得到維護。
意識到戴國榮的目光，洛茲科適時地打破了沉默：“這些都是貴國熟悉的老型號，現在看來有些過時了。稍後我會向您展示我們最新的機型。”
翻譯將這話傳達給戴國榮，他微微一愣，隨後大笑迴應：“那我們就期待一下。”
幾分鍾後，車隊停在了二號總裝車間前。
對於一個年產量可達上百架飛機的大廠來說，不同型號的飛機自然不會集中在一處組裝，以確保生產效率。
下車後，迎接他們的是簡短而正式的歡迎儀式。
戴國榮作為華夏代表團的領隊，按照慣例完成了與對方的握手、交談和合影。
接著，他從一位精心打扮的烏克斯坦女孩手中接過了一束鮮花和禮物。
顯然，特卡洛特工廠為了這次接待做了不少準備。
然而，戴國榮的目光很快就被眼前的景象吸引走了。
當他第一次近距離看到這座工廠時，才真正感受到了它的宏大規模。
兩個總裝車間雖然編號不同，但實際上連成一片，看起來就像是一座巨大的山脈，延伸無盡。
作為一名負責國防工業的官員，戴國榮見過不少華夏的飛機製造廠，但這裏的規模還是讓他暗暗吃驚。
盡管他努力保持鎮定，但他略顯心不在焉的態度還是被陪同他的洛茲科注意到了。
洛茲科以為這些華夏軍人對繁瑣的禮節不感興趣，隻想盡快進入正題，因此示意助手庫切羅夫加快速度完成儀式。
當他們走進總裝車間時，一種蕭條的氣息撲麵而來。
十幾架不同程度完工的飛機半成品散落在地麵上，角落裏還堆放著未組裝的機身和機翼，周圍則是數不清的零件和機器設備。
隻有兩架接近完成的飛機旁邊有工人在忙碌，但仔細一看，他們隻是在進行維護工作，並不是在組裝飛機。
戴國榮深知，飛機這種複雜的工業產品，最後的組裝步驟必須依靠經驗豐富的工人手工完成。
為了確保精度，工程師們會研發專門的裝配型架來輔助工人工作。
沒有這些型架，幾乎不可能完成飛機的總裝。看到這裏大部分飛機都缺乏型架，戴國榮感到一陣痛心。
這些飛機的數量幾乎相當於華夏一年的產量，但現在卻大多處於閑置狀態。
隨著一行人繼續前行，戴國榮逐漸看清了那兩架接近完成的飛機。
一種似曾相識的感覺湧上心頭。他迴憶起之前與歐洲代表團談判時看到的一份資料，上麵記載了一個類似的飛機型號。
這讓他不禁皺起了眉頭，心中泛起了疑問。
“這飛機看著有點像咱們的新舟60吧？”
戴國榮轉頭用中文問身邊的梁語平，他是航空工業總公司的董事長。
新舟60在許寧的指導下經過大幅改進，才成為市場上有競爭力的產品。
在此之前，它幾乎無人問津，更早時被稱為運7-200a。
而且，這款機型直到今年才正式由科工委接手管理，之前一直歸民航局管。
戴國榮在這段時間裏忙於談判，幾乎沒有時間關注這些變化。
還沒等梁語平迴應，領頭的洛茲科已經走到一架即將完成組裝的伊爾-114m前，轉身介紹道：
“這是伊爾-114m，能坐60人，最大起飛重量21噸。滿載時以500公裏每小時的速度可以飛行1000公裏；
若商載3.6噸，則航程可達2800公裏。
性能上完全可以和歐洲的atr42相媲美，是一款非常出色的支線客機。請各位小心地上的電纜，別絆倒了。”
他接著說：“從定位上看，這款飛機是為了替代老舊的安24，也就是你們國家根據許可證生產的運7運輸機。
它與老款在技術和操作上有許多相似之處，使得製造商和運營商都能迅速適應。”
顯然，洛茲科為這次訪問做了一些準備，但他對華夏的現狀了解並不深入。
他知道華夏急需更新換代的民航機隊，有大量的老舊飛機仍在服役。
如果這次交流能提前一年，那麽伊爾114m對華夏來說會是非常有吸引力的選擇。
但隨著新舟60獲得了楓葉國的合作，並且眼看就要獲得歐盟15個國家的適航認證，現在再提這個就顯得不合時宜了。
戴國榮見狀，趁洛茲科停頓之際，帶著複雜的心情插話：“洛茲科先生，我或許應該提前告訴您一個消息。”
“什麽消息？”洛茲科似乎還沉浸在自己的介紹中。
“最近，我們和歐盟達成了一項協議，意味著我們的新舟60將很快能夠進入歐洲市場。
所以，對於您提到的這款飛機，我們現在可能沒有特別的需求。”
翻譯將這段話譯成俄語後，現場瞬間安靜了下來。
洛茲科聽到這裏，感到一陣暈眩。
關於caac與jaa之間的支線飛機適航互認協議，官方尚未公布，媒體上也沒有相關報道。
洛茲科和其他俄易斯代表對這一消息毫無準備，最初的反應是震驚。