第438章 嚴峻的挑戰
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
我們剛在713號機上完成了二號吊艙的測試，接下來可以直接將它安裝到飛豹戰機上，分別測試隨隊幹擾和自衛幹擾的效果。
用運7模擬攻擊顯然不太現實。
會議室裏的氣氛已經輕鬆了許多，因為問題似乎找到了解決之道。
“如果再用殲轟7進行測試，我們需要找其他兄弟單位合作。”
一位工程師半開玩笑地說。
他提到試飛院的人說，139師高炮團的團長在前兩輪測試中受到了不小的打擊，直到我們的二號吊艙表現不佳時才稍微鬆了口氣。
大家聽了都笑了起來。
“確實不應該總是依賴陸軍的支持。”
許寧也笑著說道：“而且這次測試時間緊迫，找不到其他部隊配合，所以炮瞄雷達並不是理想的模擬目標。
下次我們要爭取找空軍的防空導彈部隊來試試效果。”
與此同時，遠在歐亞大陸中部的塔什幹市正在為迎接一批來自華夏的軍購談判代表團做準備。
雖然烏克斯坦本身並沒有太多吸引人的軍事裝備，但契卡洛夫航空生產聯合體坐落於此，這裏曾是蘇連時代大型運輸機的主要生產基地之一。
然而，如今該廠已經有近兩年沒有接到新的訂單了，幾架已完成的飛機因未支付尾款而閑置在總裝車間內。
為了保持這些飛機的銷售可能性，工廠不得不定期維護它們，這已經成為一個沉重的負擔。
包括伊留申集團在內的整個行業，都麵臨著嚴峻的挑戰。
在最近的春洲航展之後，米哈伊爾·波戈提出了集中負責航空裝備外貿業務的想法，並得到了國內主要航空企業的支持。
1997年1月，俄易斯聯邦聯合航空技術出口公司宣告成立。
在這次整合中，蘇霍伊集團和米裏莫思可直升機廠因為其顯著的市場地位而占據了主導地位。
作為創始成員之一的伊留申集團，在一切就緒後，迅速行動，邀請了一支來自華夏的代表團訪問契卡洛夫工廠。
謝爾蓋·洛茲科，這位曾經作為保障組領隊訪問過珠海、現已晉升為集團營銷總監的人，深知華夏市場的潛力和需求。
他注意到，華夏正在民用航空領域尋求獨立於漂亮國體係之外的新發展路徑，並在軍事上麵對著來自西方的壓力，急需提升自身的防禦能力。
同時，華夏人也表現出對長遠利益的關注，對於那些現在看似不急用但未來至關重要的技術和裝備同樣有著濃厚的興趣。
這些動態對於正處於困境中的伊留申來說是寶貴的機遇。
不僅伊留申，其他如圖波列夫、蘇霍伊、卡莫夫和雅科夫列夫等主要航空企業也派出代表，希望從中尋找到合作的可能性。
塔什幹市長肖開提·米爾濟約耶夫及其團隊也加入了迎接隊伍。
在蘇連解體前，契卡洛夫工廠曾是烏克斯坦經濟的支柱，但近年來訂單銳減，導致當地經濟遭受重創。
因此，米爾濟約耶夫迫切希望吸引到一些華夏的訂單，以緩解當地的就業壓力。
然而，洛茲科清楚地知道，長期而言，飛機製造這樣的關鍵技術不能留在一個不可控的地方。
一旦條件允許，他們會將生產能力遷迴俄易斯境內。
相反，米爾濟約耶夫則希望盡一切努力把伊留申的生產線留在塔什幹。
兩人雖然有著共同的目標——爭取華夏的訂單，但在背後卻懷有不同的意圖。
當他們站在塔什幹國際機場的停機坪上等待時，一架四引擎的大型寬體客機從雲層中顯現，緩緩降落。
“那是一架伊爾-86吧？”
契卡洛夫工廠的廠長庫切羅夫率先認出了這架飛機：“而且是沃羅涅日去年交付的新機型，它的機翼和部分機身都是我們這裏生產的。”
米爾濟約耶夫聽到這話，不禁投來驚訝的目光。
“91年後，咱們還向華夏交付過新飛機嗎？”米爾濟約耶夫市長問道。
顯然，他對契卡洛夫工廠的近況了解不多，隻停留在表麵。
庫切羅夫廠長微微皺眉，對這個問題有些不滿。
作為廠長，他在蘇連解體後一直站在工廠轉型的前沿，成為了新舊勢力角力的關鍵人物。
每一方都想拉攏他，而剛才的問題無疑讓本地派在他心中的印象分大打折扣。
洛茲科見狀，立刻抓住機會，平靜地迴應：“確實有。92年時，華夏的北疆航空公司就買了我們的三架伊爾86。
為了維持幾個製造廠的運營，我們特意將一些部件分配給喀山和塔什幹生產，您看到的這架飛機就是其中之一。”
實際上，伊爾86最初是由沃羅涅日工廠獨家生產的。
但隨著該廠準備升級設備以生產更先進的伊爾96客機，部分產能被轉移到了梅萊茨pzl工廠和契卡洛夫工廠。
“他們選擇乘坐這架飛機來訪，顯然是在釋放友好信號。”
洛茲科整理了一下西裝，望著遠處即將停穩的客機，眼中充滿了期待。
“我們必須抓住這個機遇。
我已經與對外經濟關係部的弗拉德科夫部長商議過，隻要中方報價合理，就不會為契卡洛夫廠的產品出口設置障礙。”
幾分鍾後，編號為b2016的伊爾86平穩降落在眼前。第一個走下舷梯的是位資深將軍——戴國榮，國防科工委負責國際軍事技術合作的副主任。
隨行的代表團成員大多身著軍裝。
洛茲科迎上前去，自我介紹道：
“歡迎各位的到來，我是聯合航空技術出口公司的團長謝爾蓋·洛茲科，也是伊留申集團營銷部的負責人。”
“我是戴國榮。”對方簡短地迴應。
雙方迅速完成了一番寒暄，隨後登上了事先安排好的車隊，準備前往契卡洛夫飛機製造廠。
這座工廠曾是蘇連最大的飛機生產基地之一，擁有起降伊爾86這類大型飛機的能力。
不過，米爾濟約耶夫市長另有打算。
他希望利用這次機會，向華夏代表團展示塔什幹其他值得投資的地方。
如果對方有興趣投資，那自然是最好的情況。
即使他們想直接購買，也可以提出較為優惠的價格，從中獲得一定的利潤。
用運7模擬攻擊顯然不太現實。
會議室裏的氣氛已經輕鬆了許多，因為問題似乎找到了解決之道。
“如果再用殲轟7進行測試，我們需要找其他兄弟單位合作。”
一位工程師半開玩笑地說。
他提到試飛院的人說，139師高炮團的團長在前兩輪測試中受到了不小的打擊，直到我們的二號吊艙表現不佳時才稍微鬆了口氣。
大家聽了都笑了起來。
“確實不應該總是依賴陸軍的支持。”
許寧也笑著說道：“而且這次測試時間緊迫，找不到其他部隊配合，所以炮瞄雷達並不是理想的模擬目標。
下次我們要爭取找空軍的防空導彈部隊來試試效果。”
與此同時，遠在歐亞大陸中部的塔什幹市正在為迎接一批來自華夏的軍購談判代表團做準備。
雖然烏克斯坦本身並沒有太多吸引人的軍事裝備，但契卡洛夫航空生產聯合體坐落於此，這裏曾是蘇連時代大型運輸機的主要生產基地之一。
然而，如今該廠已經有近兩年沒有接到新的訂單了，幾架已完成的飛機因未支付尾款而閑置在總裝車間內。
為了保持這些飛機的銷售可能性，工廠不得不定期維護它們，這已經成為一個沉重的負擔。
包括伊留申集團在內的整個行業，都麵臨著嚴峻的挑戰。
在最近的春洲航展之後，米哈伊爾·波戈提出了集中負責航空裝備外貿業務的想法，並得到了國內主要航空企業的支持。
1997年1月，俄易斯聯邦聯合航空技術出口公司宣告成立。
在這次整合中，蘇霍伊集團和米裏莫思可直升機廠因為其顯著的市場地位而占據了主導地位。
作為創始成員之一的伊留申集團，在一切就緒後，迅速行動，邀請了一支來自華夏的代表團訪問契卡洛夫工廠。
謝爾蓋·洛茲科，這位曾經作為保障組領隊訪問過珠海、現已晉升為集團營銷總監的人，深知華夏市場的潛力和需求。
他注意到，華夏正在民用航空領域尋求獨立於漂亮國體係之外的新發展路徑，並在軍事上麵對著來自西方的壓力，急需提升自身的防禦能力。
同時，華夏人也表現出對長遠利益的關注，對於那些現在看似不急用但未來至關重要的技術和裝備同樣有著濃厚的興趣。
這些動態對於正處於困境中的伊留申來說是寶貴的機遇。
不僅伊留申，其他如圖波列夫、蘇霍伊、卡莫夫和雅科夫列夫等主要航空企業也派出代表，希望從中尋找到合作的可能性。
塔什幹市長肖開提·米爾濟約耶夫及其團隊也加入了迎接隊伍。
在蘇連解體前，契卡洛夫工廠曾是烏克斯坦經濟的支柱，但近年來訂單銳減，導致當地經濟遭受重創。
因此，米爾濟約耶夫迫切希望吸引到一些華夏的訂單，以緩解當地的就業壓力。
然而，洛茲科清楚地知道，長期而言，飛機製造這樣的關鍵技術不能留在一個不可控的地方。
一旦條件允許，他們會將生產能力遷迴俄易斯境內。
相反，米爾濟約耶夫則希望盡一切努力把伊留申的生產線留在塔什幹。
兩人雖然有著共同的目標——爭取華夏的訂單，但在背後卻懷有不同的意圖。
當他們站在塔什幹國際機場的停機坪上等待時，一架四引擎的大型寬體客機從雲層中顯現，緩緩降落。
“那是一架伊爾-86吧？”
契卡洛夫工廠的廠長庫切羅夫率先認出了這架飛機：“而且是沃羅涅日去年交付的新機型，它的機翼和部分機身都是我們這裏生產的。”
米爾濟約耶夫聽到這話，不禁投來驚訝的目光。
“91年後，咱們還向華夏交付過新飛機嗎？”米爾濟約耶夫市長問道。
顯然，他對契卡洛夫工廠的近況了解不多，隻停留在表麵。
庫切羅夫廠長微微皺眉，對這個問題有些不滿。
作為廠長，他在蘇連解體後一直站在工廠轉型的前沿，成為了新舊勢力角力的關鍵人物。
每一方都想拉攏他，而剛才的問題無疑讓本地派在他心中的印象分大打折扣。
洛茲科見狀，立刻抓住機會，平靜地迴應：“確實有。92年時，華夏的北疆航空公司就買了我們的三架伊爾86。
為了維持幾個製造廠的運營，我們特意將一些部件分配給喀山和塔什幹生產，您看到的這架飛機就是其中之一。”
實際上，伊爾86最初是由沃羅涅日工廠獨家生產的。
但隨著該廠準備升級設備以生產更先進的伊爾96客機，部分產能被轉移到了梅萊茨pzl工廠和契卡洛夫工廠。
“他們選擇乘坐這架飛機來訪，顯然是在釋放友好信號。”
洛茲科整理了一下西裝，望著遠處即將停穩的客機，眼中充滿了期待。
“我們必須抓住這個機遇。
我已經與對外經濟關係部的弗拉德科夫部長商議過，隻要中方報價合理，就不會為契卡洛夫廠的產品出口設置障礙。”
幾分鍾後，編號為b2016的伊爾86平穩降落在眼前。第一個走下舷梯的是位資深將軍——戴國榮，國防科工委負責國際軍事技術合作的副主任。
隨行的代表團成員大多身著軍裝。
洛茲科迎上前去，自我介紹道：
“歡迎各位的到來，我是聯合航空技術出口公司的團長謝爾蓋·洛茲科，也是伊留申集團營銷部的負責人。”
“我是戴國榮。”對方簡短地迴應。
雙方迅速完成了一番寒暄，隨後登上了事先安排好的車隊，準備前往契卡洛夫飛機製造廠。
這座工廠曾是蘇連最大的飛機生產基地之一，擁有起降伊爾86這類大型飛機的能力。
不過，米爾濟約耶夫市長另有打算。
他希望利用這次機會，向華夏代表團展示塔什幹其他值得投資的地方。
如果對方有興趣投資，那自然是最好的情況。
即使他們想直接購買，也可以提出較為優惠的價格，從中獲得一定的利潤。