第440章 技術換技術
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
盡管他們中的許多人與華夏航空業打過多年交道，對華夏的進步有所了解，但這次的轉折還是讓他們措手不及。
怎麽突然之間就到了向歐洲銷售飛機的地步了？
感覺中間好像少了幾個章節。
作為航空專家，他們知道華夏航空工業起源於蘇連的技術基礎，理論上不應該出現這麽大的意外。
然而，中方代表戴國榮巧妙地玩了一把文字遊戲，他說的是“可以”出口到歐洲。
事實上，中歐之間的適航互認程序已經接近尾聲，實質性談判已完成，剩下的隻是形式上的問題。
一旦文件簽署，新舟60型飛機就能合法進入歐洲市場。
至於實際銷售數量和交付時間，則是另一個故事了。
但這已經足以讓俄方感到困惑不解。
洛茲科的震驚迅速轉化為迷惑。他暫停了關於非機的介紹，轉而詢問聯合航空技術出口公司的技術跟蹤人員。
這名曾在安東諾夫研發局工作的工程師，在一年多前曾在華夏工作，後來加入了雅科夫列夫研發局。
他的迴答卻讓人更加摸不著頭腦：
在他駐華期間，華夏似乎還不能獨立研發製造先進飛機，最好的國產機型不過是仿製自安12的運8，技術水平停留在上世紀70年代初期。
在一片混亂中，圖波列夫的代表卻看到了一線希望。
伊爾114原本是蘇連解體前民用航空運輸體係中最基礎的部分。
洛茲科選擇它作為合作起點，是因為它與舊型號安24相似，技術要求低，容易轉換生產線，能較快見到成效。
相比之下，更複雜的飛機項目不僅周期長、成本高，而且需要更多協作，短時間內難以見效。
對於這樣複雜且涉及兩國的合作項目，拖延太久可能會導致變數增加，尤其是在這種高投入、迴報周期長的行業裏。
聯合航空技術出口公司的專家在仔細研究了滬飛組裝的md82\/83和md90飛機後，得出了初步結論。
然而，現實情況與預期有所不同。中方似乎對伊爾114這樣的小型飛機失去了興趣，而伊留申公司沒有提供更大尺寸的替代品。
直接跳到最大起飛重量接近300噸的伊爾96又顯得過於龐大。
這給了圖波列夫集團一個潛在的機會。
華夏代表團這邊，戴國榮並沒有理會俄方的短暫困惑，而是與梁語平一同走向那架完成度最高的伊爾114m進行詳細觀察。
新舟60雖然總體上已經是一個成功的民用飛機型號，但為了打入國際市場，它依賴於西方製造的關鍵部件，如普惠公司的pw127j發動機。
即便普惠尚未被雷神收購，這種配置也不適合直接轉為軍用，因為獲得出口許可幾乎是不可能的。至於華夏的同類產品渦槳5a，性能上還有待提升。
戴國榮注意到了伊爾114m上的發動機型號——tv7m-113，這是克裏莫夫研發局的產品。
他心中有了數，打算之後私下探討合作的可能性。
就在這個時候，俄方代表洛茲科整理好了思路，再次找到戴國榮提問：
“我們很好奇，貴方是如何解決商用飛機出口歐洲的適航認證問題的？”
對於俄易斯來說，這是一個棘手的問題。
之前他們也曾嚐試與歐洲合作，但由於需要同時與多個歐盟國家談判，過程異常複雜且成效有限。
適航審定是進入國際市場的關鍵一步，也是俄方目前最關心的問題。
在國際舞台上，有時候實力說話比任何花言巧語都來得直接。
法都國和德國作為歐洲的兩大支柱，通常情況下，隻要給予足夠的利益，它們的態度便可以被左右。
然而，總有一些小國，出於自己的利益或受到外界的影響，會在關鍵時刻出其不意地製造麻煩。
現在，華夏在這方麵展現出了令人矚目的能力，成功地處理了這些挑戰，這讓一些人既感到好奇又有些羨慕。
“按照歐盟的規定，目前我們還不能透露談判的具體內容，但相信很快就會有好消息。”
戴國榮巧妙地將話題從歐洲轉移開來，接著提出了更尖銳的問題：
“既然你們邀請了我們這麽多人前來，想必不隻是為了展示這一款支線飛機吧？不如我們就坦誠相見，拿出更多的誠意如何？”
洛茲科原本以為自己研發了一個精妙的布局，沒想到卻被對方一句話點破，頓時有些尷尬。
但他迅速調整了態度，順著台階說道：“當然不是這樣，這僅僅是訪問的開始。
我沒想到貴方能夠在如此短的時間內，開發出一款可與atr 42相媲美的機型。關於誠意……請隨我來，讓我們一起去一號總裝車間看看。”
“其實，我們的機型並不僅僅是與atr 42相當。”戴國榮跟在洛茲科身後，看似隨意地說著。
“哦？”洛茲科心中一動，以為中方可能有著獨特的談判策略。
“我們之所以能夠進入歐洲市場，是因為我們的技術更加先進。”
戴國榮繼續說道：“如果我們發現貴方在支線飛機領域也有發展的願望，我們可以探討技術和政策上的合作，當然是基於平等互利的原則。”
自從上次與歐洲簽署協議後，戴國榮已經感受到了“技術換技術”的美妙之處。
現在，雙方至少可以在平等的基礎上進行交流，而不是像過去那樣，華夏總是處於被動地位，任由他人牽製。
特別是當聽到許寧講述歐洲代表求購高級軟件卻遭到婉拒的故事時，那種感覺真是痛快淋漓。
“咳咳——”洛茲科差點沒站穩腳跟。
他沒想到，自己這邊還沒來得及推銷什麽，對方反而主動提出合作，而且是以一種高姿態出現。
戴國榮深吸一口氣，表情變得嚴肅。他加快腳步，帶著身後的一群人走進了一號車間——一個更為寬敞的空間。
映入眼簾的是幾架伊爾76運輸機，有的剛剛完成組裝，有的即將完工。
從這些飛機嶄新的外觀和周圍的裝配設備來看，它們顯然尚未交付使用。
這意味著，這些飛機隨時可以投入使用，正是戴國榮所期待見到的景象。
怎麽突然之間就到了向歐洲銷售飛機的地步了？
感覺中間好像少了幾個章節。
作為航空專家，他們知道華夏航空工業起源於蘇連的技術基礎，理論上不應該出現這麽大的意外。
然而，中方代表戴國榮巧妙地玩了一把文字遊戲，他說的是“可以”出口到歐洲。
事實上，中歐之間的適航互認程序已經接近尾聲，實質性談判已完成，剩下的隻是形式上的問題。
一旦文件簽署，新舟60型飛機就能合法進入歐洲市場。
至於實際銷售數量和交付時間，則是另一個故事了。
但這已經足以讓俄方感到困惑不解。
洛茲科的震驚迅速轉化為迷惑。他暫停了關於非機的介紹，轉而詢問聯合航空技術出口公司的技術跟蹤人員。
這名曾在安東諾夫研發局工作的工程師，在一年多前曾在華夏工作，後來加入了雅科夫列夫研發局。
他的迴答卻讓人更加摸不著頭腦：
在他駐華期間，華夏似乎還不能獨立研發製造先進飛機，最好的國產機型不過是仿製自安12的運8，技術水平停留在上世紀70年代初期。
在一片混亂中，圖波列夫的代表卻看到了一線希望。
伊爾114原本是蘇連解體前民用航空運輸體係中最基礎的部分。
洛茲科選擇它作為合作起點，是因為它與舊型號安24相似，技術要求低，容易轉換生產線，能較快見到成效。
相比之下，更複雜的飛機項目不僅周期長、成本高，而且需要更多協作，短時間內難以見效。
對於這樣複雜且涉及兩國的合作項目，拖延太久可能會導致變數增加，尤其是在這種高投入、迴報周期長的行業裏。
聯合航空技術出口公司的專家在仔細研究了滬飛組裝的md82\/83和md90飛機後，得出了初步結論。
然而，現實情況與預期有所不同。中方似乎對伊爾114這樣的小型飛機失去了興趣，而伊留申公司沒有提供更大尺寸的替代品。
直接跳到最大起飛重量接近300噸的伊爾96又顯得過於龐大。
這給了圖波列夫集團一個潛在的機會。
華夏代表團這邊，戴國榮並沒有理會俄方的短暫困惑，而是與梁語平一同走向那架完成度最高的伊爾114m進行詳細觀察。
新舟60雖然總體上已經是一個成功的民用飛機型號，但為了打入國際市場，它依賴於西方製造的關鍵部件，如普惠公司的pw127j發動機。
即便普惠尚未被雷神收購，這種配置也不適合直接轉為軍用，因為獲得出口許可幾乎是不可能的。至於華夏的同類產品渦槳5a，性能上還有待提升。
戴國榮注意到了伊爾114m上的發動機型號——tv7m-113，這是克裏莫夫研發局的產品。
他心中有了數，打算之後私下探討合作的可能性。
就在這個時候，俄方代表洛茲科整理好了思路，再次找到戴國榮提問：
“我們很好奇，貴方是如何解決商用飛機出口歐洲的適航認證問題的？”
對於俄易斯來說，這是一個棘手的問題。
之前他們也曾嚐試與歐洲合作，但由於需要同時與多個歐盟國家談判，過程異常複雜且成效有限。
適航審定是進入國際市場的關鍵一步，也是俄方目前最關心的問題。
在國際舞台上，有時候實力說話比任何花言巧語都來得直接。
法都國和德國作為歐洲的兩大支柱，通常情況下，隻要給予足夠的利益，它們的態度便可以被左右。
然而，總有一些小國，出於自己的利益或受到外界的影響，會在關鍵時刻出其不意地製造麻煩。
現在，華夏在這方麵展現出了令人矚目的能力，成功地處理了這些挑戰，這讓一些人既感到好奇又有些羨慕。
“按照歐盟的規定，目前我們還不能透露談判的具體內容，但相信很快就會有好消息。”
戴國榮巧妙地將話題從歐洲轉移開來，接著提出了更尖銳的問題：
“既然你們邀請了我們這麽多人前來，想必不隻是為了展示這一款支線飛機吧？不如我們就坦誠相見，拿出更多的誠意如何？”
洛茲科原本以為自己研發了一個精妙的布局，沒想到卻被對方一句話點破，頓時有些尷尬。
但他迅速調整了態度，順著台階說道：“當然不是這樣，這僅僅是訪問的開始。
我沒想到貴方能夠在如此短的時間內，開發出一款可與atr 42相媲美的機型。關於誠意……請隨我來，讓我們一起去一號總裝車間看看。”
“其實，我們的機型並不僅僅是與atr 42相當。”戴國榮跟在洛茲科身後，看似隨意地說著。
“哦？”洛茲科心中一動，以為中方可能有著獨特的談判策略。
“我們之所以能夠進入歐洲市場，是因為我們的技術更加先進。”
戴國榮繼續說道：“如果我們發現貴方在支線飛機領域也有發展的願望，我們可以探討技術和政策上的合作，當然是基於平等互利的原則。”
自從上次與歐洲簽署協議後，戴國榮已經感受到了“技術換技術”的美妙之處。
現在，雙方至少可以在平等的基礎上進行交流，而不是像過去那樣，華夏總是處於被動地位，任由他人牽製。
特別是當聽到許寧講述歐洲代表求購高級軟件卻遭到婉拒的故事時，那種感覺真是痛快淋漓。
“咳咳——”洛茲科差點沒站穩腳跟。
他沒想到，自己這邊還沒來得及推銷什麽，對方反而主動提出合作，而且是以一種高姿態出現。
戴國榮深吸一口氣，表情變得嚴肅。他加快腳步，帶著身後的一群人走進了一號車間——一個更為寬敞的空間。
映入眼簾的是幾架伊爾76運輸機，有的剛剛完成組裝，有的即將完工。
從這些飛機嶄新的外觀和周圍的裝配設備來看，它們顯然尚未交付使用。
這意味著，這些飛機隨時可以投入使用，正是戴國榮所期待見到的景象。