第402章 挑戰
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
但是，他正考慮將當前的研究成果推廣至更廣泛的領域，若因此被打上特定標簽，這對他的未來計劃無疑是一個阻礙。
“宋主任，這次的大飛機產業園與之前的麥道合作項目以及空客的ae100項目完全不同。”許寧冷靜地分析道。
一方麵，科工委是他最重要的支持力量，在丁誌恆麵前，他不會輕易劃清界限；
另一方麵，既然宋可建能被丁誌恆特意帶來見他，說明兩人在關鍵問題上的立場至少是一致的。
所以，他決定以技術角度來闡述：
“無論是國產md90還是ae100，我們都是為了適應一個特定型號而被迫調整整個民用航空工業的發展路徑；
成為外國體係的一部分，這使得我們在一定程度上失去了自主性。
例如，麥道要求改造新海的工廠和生產線，抹去了運10時代積累的技術遺產。
即便這兩個項目能夠實現，長遠來看也是不利的。”
“但這一次，空客並沒有指定我們要做什麽。
根據協議，隻要我們的零部件質量符合標準，他們就會同意使用在銷往我國的飛機上。
這是一種平等的合作關係，並不會影響我們自身的航空產業發展，因此我沒有理由反對。”
事實上，許寧一直秉持這樣的信念：技術沒有國界。
將國外的客機總裝流程引入國內本身是件好事。
問題是有些人試圖借機壓製本土航空工業的發展。
無論如何，華夏的民用航空在未來一段時間內仍將以外國機型為主力，即使將來有了本國製造的客機，也不意味著必須完全依賴國產飛機。
使用單一機型確實有其便利性，但同時也帶來了不小的風險，就像把所有雞蛋放在一個籃子裏一樣。
當波音737 max發生飛行安全問題被迫停飛時，鷺島航空這類全波音機隊的公司就陷入了困境；
不得不緊急采購空客a320neo，並迅速培訓相關技術人員。
這表明，擁有多種機型可以更好地分散風險。
許多漂亮國和歐洲的航空公司選擇購買對方生產的飛機型號，以平衡風險和利用不同供應商的優勢。
而國內航空公司也可以考慮這樣的策略，將部分利潤投入到高端製造業中，比如參與飛機組裝或為國外製造商提供子係統和零部件。
畢竟，與製造日常用品相比，航空業屬於更高層次的技術領域。
在討論到大飛機產業園選址時，丁誌恆詢問許寧的意見，希望了解他對產業園位置的看法。
考慮到滬飛與麥道合作遺留的問題，許寧認為應避免將產業園設在幾個核心城市，以防產生不必要的聯想或不良企圖。
麵對宋可建進一步追問具體選址，許寧感到措手不及，因為他之前並未深入思考過這個問題。
技術上講，選址並不關鍵，甚至放在通遼也行得通。
然而，在非技術層麵，這一決策的影響深遠，尤其對於正在起步階段的航空產業來說，即使初期隻能從事一些邊緣業務，其重要性也不容小覷。
上世紀90年代，各類工廠如日化、紡織和電子廠都成了吸引外資的寵兒。
當時不少國有企業盡管還能勉強維持運營，卻在這一波對外開放中被當作籌碼出售。
而今，擺在麵前的是一個大型飛機產業園區的構想。
這個項目能創造多少就業機會，帶動多少經濟增長，吸引多少專業人才，以及這些人才將如何進一步刺激消費。
雖然許寧心中沒底，但他知道這數字肯定不小，大到他不願輕易點出具體的城市名字。
畢竟，這樣的決策不是他一個人能夠決定的，甚至也不全在丁誌恆或宋可建的掌控之中。
然而，剛剛的對話已經暗示了他的意見可能會直接上報高層。
現在已不再是當年秘密研發兩彈一星的時代了，即使許寧想學前輩們隱姓埋名也行不通。
他在學校外的所有成就都被記錄在新舟60飛機項目之下。
起初，誰也沒想到這款雙引擎螺旋槳支線飛機會牽扯出這麽多後續發展，所以包括許寧在內的幾位核心成員都將新舟60作為他們工作的掩護。
這意味著遲早會有更多人了解到他的貢獻。
“上達天聽”的重要性不言而喻。
麵對兩位笑容滿麵的老前輩，許寧內心嘀咕：“這是組織對我的考驗啊。”
對於剛才提出的難題，許寧最終迴答說他還未考慮成熟。
這既是推辭之詞，也是事實。前世的記憶裏，天津確實有一條空中客車的總裝線，但並未形成產業集群；
而在他重生之前，航空工業確實在規劃一個新的大型飛機總裝基地以支持國產c919客機項目，候選城市都是航空產業基礎較好的地方。
但除了這些經常去的城市，他對其他地方了解有限，因此需要更多時間思考最佳方案。
產業園的成敗，直接影響著國產大飛機項目的推進速度。領導層也需要看到希望和信心。
如果連一個旨在提供配套服務的航空產業基地都難以建立，在麵對更大規模的投資和更慢的市場反應時，他們可能會猶豫不決。
即使隻考慮技術因素，這樣的決策也滿是挑戰。
更何況，許寧從一開始就關注國民經濟的整體發展。
他個人或許更傾向於將產業園設在非沿海地區，以幫助那些相對落後的區域實現經濟增長。
畢竟，對於已經發達的沿海省份來說，新增一個航空產業集群隻是錦上添花；而對於內陸地區，則是雪中送炭。
然而，曆史的經驗顯示，將高端產業置於偏遠地區可能適得其反，既不利於吸引人才，也可能拖累當地經濟乃至整個產業的發展。
這使得選擇變得複雜，尤其是對於像許寧這樣曾經隻做到項目負責人的工程師來說，做出決定並非易事。
技術出身的人往往擅長分析問題，卻未必善於迅速拍板。
在明確的選擇麵前，決斷力似乎無關緊要，但若想產生更大的影響，它卻是必不可少的能力之一。
“宋主任，這次的大飛機產業園與之前的麥道合作項目以及空客的ae100項目完全不同。”許寧冷靜地分析道。
一方麵，科工委是他最重要的支持力量，在丁誌恆麵前，他不會輕易劃清界限；
另一方麵，既然宋可建能被丁誌恆特意帶來見他，說明兩人在關鍵問題上的立場至少是一致的。
所以，他決定以技術角度來闡述：
“無論是國產md90還是ae100，我們都是為了適應一個特定型號而被迫調整整個民用航空工業的發展路徑；
成為外國體係的一部分，這使得我們在一定程度上失去了自主性。
例如，麥道要求改造新海的工廠和生產線，抹去了運10時代積累的技術遺產。
即便這兩個項目能夠實現，長遠來看也是不利的。”
“但這一次，空客並沒有指定我們要做什麽。
根據協議，隻要我們的零部件質量符合標準，他們就會同意使用在銷往我國的飛機上。
這是一種平等的合作關係，並不會影響我們自身的航空產業發展，因此我沒有理由反對。”
事實上，許寧一直秉持這樣的信念：技術沒有國界。
將國外的客機總裝流程引入國內本身是件好事。
問題是有些人試圖借機壓製本土航空工業的發展。
無論如何，華夏的民用航空在未來一段時間內仍將以外國機型為主力，即使將來有了本國製造的客機，也不意味著必須完全依賴國產飛機。
使用單一機型確實有其便利性，但同時也帶來了不小的風險，就像把所有雞蛋放在一個籃子裏一樣。
當波音737 max發生飛行安全問題被迫停飛時，鷺島航空這類全波音機隊的公司就陷入了困境；
不得不緊急采購空客a320neo，並迅速培訓相關技術人員。
這表明，擁有多種機型可以更好地分散風險。
許多漂亮國和歐洲的航空公司選擇購買對方生產的飛機型號，以平衡風險和利用不同供應商的優勢。
而國內航空公司也可以考慮這樣的策略，將部分利潤投入到高端製造業中，比如參與飛機組裝或為國外製造商提供子係統和零部件。
畢竟，與製造日常用品相比，航空業屬於更高層次的技術領域。
在討論到大飛機產業園選址時，丁誌恆詢問許寧的意見，希望了解他對產業園位置的看法。
考慮到滬飛與麥道合作遺留的問題，許寧認為應避免將產業園設在幾個核心城市，以防產生不必要的聯想或不良企圖。
麵對宋可建進一步追問具體選址，許寧感到措手不及，因為他之前並未深入思考過這個問題。
技術上講，選址並不關鍵，甚至放在通遼也行得通。
然而，在非技術層麵，這一決策的影響深遠，尤其對於正在起步階段的航空產業來說，即使初期隻能從事一些邊緣業務，其重要性也不容小覷。
上世紀90年代，各類工廠如日化、紡織和電子廠都成了吸引外資的寵兒。
當時不少國有企業盡管還能勉強維持運營，卻在這一波對外開放中被當作籌碼出售。
而今，擺在麵前的是一個大型飛機產業園區的構想。
這個項目能創造多少就業機會，帶動多少經濟增長，吸引多少專業人才，以及這些人才將如何進一步刺激消費。
雖然許寧心中沒底，但他知道這數字肯定不小，大到他不願輕易點出具體的城市名字。
畢竟，這樣的決策不是他一個人能夠決定的，甚至也不全在丁誌恆或宋可建的掌控之中。
然而，剛剛的對話已經暗示了他的意見可能會直接上報高層。
現在已不再是當年秘密研發兩彈一星的時代了，即使許寧想學前輩們隱姓埋名也行不通。
他在學校外的所有成就都被記錄在新舟60飛機項目之下。
起初，誰也沒想到這款雙引擎螺旋槳支線飛機會牽扯出這麽多後續發展，所以包括許寧在內的幾位核心成員都將新舟60作為他們工作的掩護。
這意味著遲早會有更多人了解到他的貢獻。
“上達天聽”的重要性不言而喻。
麵對兩位笑容滿麵的老前輩，許寧內心嘀咕：“這是組織對我的考驗啊。”
對於剛才提出的難題，許寧最終迴答說他還未考慮成熟。
這既是推辭之詞，也是事實。前世的記憶裏，天津確實有一條空中客車的總裝線，但並未形成產業集群；
而在他重生之前，航空工業確實在規劃一個新的大型飛機總裝基地以支持國產c919客機項目，候選城市都是航空產業基礎較好的地方。
但除了這些經常去的城市，他對其他地方了解有限，因此需要更多時間思考最佳方案。
產業園的成敗，直接影響著國產大飛機項目的推進速度。領導層也需要看到希望和信心。
如果連一個旨在提供配套服務的航空產業基地都難以建立，在麵對更大規模的投資和更慢的市場反應時，他們可能會猶豫不決。
即使隻考慮技術因素，這樣的決策也滿是挑戰。
更何況，許寧從一開始就關注國民經濟的整體發展。
他個人或許更傾向於將產業園設在非沿海地區，以幫助那些相對落後的區域實現經濟增長。
畢竟，對於已經發達的沿海省份來說，新增一個航空產業集群隻是錦上添花；而對於內陸地區，則是雪中送炭。
然而，曆史的經驗顯示，將高端產業置於偏遠地區可能適得其反，既不利於吸引人才，也可能拖累當地經濟乃至整個產業的發展。
這使得選擇變得複雜，尤其是對於像許寧這樣曾經隻做到項目負責人的工程師來說，做出決定並非易事。
技術出身的人往往擅長分析問題，卻未必善於迅速拍板。
在明確的選擇麵前，決斷力似乎無關緊要，但若想產生更大的影響，它卻是必不可少的能力之一。