第362章 望而卻步
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
但盧文峰澄清說：“不是的，‘野馬白露’是由詠都汽車修理廠牽頭，聯合幾家車企共同研發的，雖然132廠在困難時期為他們提供過零部件。”
“九十年代前，輕型汽車廠的發展很好，但近年來隨著外國車輛和合資品牌湧入市場，價格越來越低，這些本土品牌的日子就不好過了。”盧文峰感慨地說。
許寧理解這一點，畢竟在他看來，未來的十幾年內這種情況會更加普遍。
而且從他坐在這輛老舊、漏風且沒有暖氣的車上親身體驗來看，這種車型的質量確實難以讓人滿意。
麵對這樣的情況，他認為應該放手讓市場自然發展，鼓勵技術進步，而不是事事都親自幹預。
兩人一路聊著車、聊著詠都的變化、聊著航空工業的發展，最終在日落前抵達了611所。
盡管外麵天氣寒冷，但他們的討論卻讓車內充滿了溫暖的氛圍。
負責十號工程的團隊成員們現在都在132廠，忙碌於01號原型機的最終組裝工作。
研究所因此顯得比平時安靜一些，不過我們殲7f項目組還在堅守崗位，並為許同誌準備了一個簡單的歡迎儀式。
似乎擔心遭到婉拒，接下來的話音裏帶著一絲急切：
“除了我們611所和132廠，參與項目的其他兄弟單位也派員參加了，特別是從築城趕來的同仁們，他們特意趕來參加。”
“我也很期待見到築城的同事們，他們付出的努力值得敬佩。”許寧輕點著頭說，
“但我希望能先去住處，整理一下隨身行李。”
雖然地圖上看來，築城與詠都的距離相差無幾，但由於曆史和地理條件的影響，築城的經濟狀況遠不如詠都發達。
作為三線建設的一部分，648所和貴飛（由130雲馬廠和162雙陽廠合並而成）的發展相對滯後，主要依賴殲教7這一型號維持生產線和研發能力。
當盧文峰首次提出針對出口市場的殲7改進型計劃時，築城方麵毫不猶豫地加入了進來。
考慮到132廠未來可能將大部分產能用於生產殲10，貴飛有望承接後續殲7改型的生產任務，而648所也能通過這個項目提升自身實力。
在這個軍工行業麵臨挑戰的時期，隻有想盡辦法生存下去，才能迎來轉機。
“當然可以，我這就帶你去，保證不比601的條件差。”
盧文峰拍了拍許寧的肩膀，示意司機拐向旁邊的小路。
晚宴在611所的招待所舉行，規模不大，沒有之前霹靂11試射成功後的慶祝那麽隆重。
畢竟那次是慶功宴。不出所料，宴會開始不久，在盧文峰介紹了許寧後，話題很快轉向飛機設計。
“許同誌，昨天我們見到了剛從盛京運來的渦噴14b發動機。你能談談進氣道匹配上的新變化嗎？它與舊型號有何不同？”
提問的是黎陽廠的一位工程師。他曾在624所進行高空台測試時與許寧有過一麵之緣。
黎陽作為殲7f研發的參與者和資助方之一，最初希望自家的渦噴13fii發動機能被選中。
但在目睹了渦噴14地麵測試的表現後，他們意識到這是一個能夠讓飛機性能大幅提升的新選擇。盡管如此，心中還是有些不甘。
“主要區別在於跨音速飛行時，進氣道溢流阻力的優化。”
許寧放下杯子，開始向在場的工程師們解釋：
“為了讓渦噴14發動機性能更上一層樓，我們將其增壓比提升到了18.6。這個數值正好介於傳統渦噴和現代渦扇之間。”
“考慮到殲8c戰機需要高空高速飛行，我們通過提高渦輪溫度和改進加力燃燒室設計，增加了噴氣速度。
這樣做確實讓飛機能在超過兩倍音速的情況下良好運行，但新材料的應用並沒有顯著延長發動機的壽命。”
“然而，對於最高時速僅約2.1馬赫的殲7f來說，過高的噴氣速度並不實用。
因此，我建議606所在設計渦噴14b時降低渦輪溫度和噴氣速度，以換取更長的壽命、更高的可靠性和減少燃油消耗。”
“這帶來了新的挑戰：原來的進氣道是為渦噴13f設計的，現在用在渦噴14b上顯得太大了。
這會導致過多的空氣進入，使得進氣道不能有效工作，並增加阻力。”
“你們明白了嗎？”他簡明扼要地總結了問題的核心。
這項調整對611所而言並非不可能獨立完成，但是許寧因熟悉飛機與發動機特性，能夠更快找到最佳匹配點。畢竟時間緊迫，首飛日期就在眼前。
提問的工程師滿意地點點頭，舉杯致敬：“明白了，許工。”
另一位年輕的工程師接著問：\"既然問題是進氣流量過大，是否可以在進氣道上設置放氣孔來解決？”
“這不可行。”
許寧搖頭，走向角落的黑板畫了一個簡單的示意圖。
“在亞音速下，你的方案可以工作，但在跨音速條件下，激波位置使得放氣孔無效。此外，殲7f不具備可調進氣道，所以我們必須重新設計整個進氣結構。”
看到大家若有所思的表情，許寧微笑著打趣道：
“而且，之前的進氣道設計看起來像一隻張大嘴的蛤蟆，實在不太美觀。新設計雖然大體相似，但至少不會顯得那麽突兀，更加和諧。”
笑聲在空氣中迴蕩，瞬間點亮了原本沉悶的氣氛。有人忍不住笑出聲來，顯然被剛才的話逗樂了。
誠然，某些戰鬥機的設計確實不怎麽美觀——比如殲7f、美軍的f8和a7，它們雖有不足，但還不至於讓人難以接受。
然而，波音公司為jsf項目設計的x32戰鬥機則徹底突破了美學的底線，那獨特的“蛤蟆嘴”造型讓不少飛行員望而卻步。
最終，x32敗給了洛克希德·馬丁公司的x35，原因之一便是各軍種的飛行員們都不願駕駛這樣一架外觀奇特的飛機執行任務，擔心會影響士氣。
盧文峰適時地舉起酒杯：“讓我們共同祝願我們的新項目，在許寧同誌的幫助下，能夠順利完成進化！”
“進化成功！”眾人齊聲響應。
考慮到第二天還有工作，這次接風宴並沒有持續太久，大家也都很節製地飲酒，確保散場時大多數人依然頭腦清醒。
“九十年代前，輕型汽車廠的發展很好，但近年來隨著外國車輛和合資品牌湧入市場，價格越來越低，這些本土品牌的日子就不好過了。”盧文峰感慨地說。
許寧理解這一點，畢竟在他看來，未來的十幾年內這種情況會更加普遍。
而且從他坐在這輛老舊、漏風且沒有暖氣的車上親身體驗來看，這種車型的質量確實難以讓人滿意。
麵對這樣的情況，他認為應該放手讓市場自然發展，鼓勵技術進步，而不是事事都親自幹預。
兩人一路聊著車、聊著詠都的變化、聊著航空工業的發展，最終在日落前抵達了611所。
盡管外麵天氣寒冷，但他們的討論卻讓車內充滿了溫暖的氛圍。
負責十號工程的團隊成員們現在都在132廠，忙碌於01號原型機的最終組裝工作。
研究所因此顯得比平時安靜一些，不過我們殲7f項目組還在堅守崗位，並為許同誌準備了一個簡單的歡迎儀式。
似乎擔心遭到婉拒，接下來的話音裏帶著一絲急切：
“除了我們611所和132廠，參與項目的其他兄弟單位也派員參加了，特別是從築城趕來的同仁們，他們特意趕來參加。”
“我也很期待見到築城的同事們，他們付出的努力值得敬佩。”許寧輕點著頭說，
“但我希望能先去住處，整理一下隨身行李。”
雖然地圖上看來，築城與詠都的距離相差無幾，但由於曆史和地理條件的影響，築城的經濟狀況遠不如詠都發達。
作為三線建設的一部分，648所和貴飛（由130雲馬廠和162雙陽廠合並而成）的發展相對滯後，主要依賴殲教7這一型號維持生產線和研發能力。
當盧文峰首次提出針對出口市場的殲7改進型計劃時，築城方麵毫不猶豫地加入了進來。
考慮到132廠未來可能將大部分產能用於生產殲10，貴飛有望承接後續殲7改型的生產任務，而648所也能通過這個項目提升自身實力。
在這個軍工行業麵臨挑戰的時期，隻有想盡辦法生存下去，才能迎來轉機。
“當然可以，我這就帶你去，保證不比601的條件差。”
盧文峰拍了拍許寧的肩膀，示意司機拐向旁邊的小路。
晚宴在611所的招待所舉行，規模不大，沒有之前霹靂11試射成功後的慶祝那麽隆重。
畢竟那次是慶功宴。不出所料，宴會開始不久，在盧文峰介紹了許寧後，話題很快轉向飛機設計。
“許同誌，昨天我們見到了剛從盛京運來的渦噴14b發動機。你能談談進氣道匹配上的新變化嗎？它與舊型號有何不同？”
提問的是黎陽廠的一位工程師。他曾在624所進行高空台測試時與許寧有過一麵之緣。
黎陽作為殲7f研發的參與者和資助方之一，最初希望自家的渦噴13fii發動機能被選中。
但在目睹了渦噴14地麵測試的表現後，他們意識到這是一個能夠讓飛機性能大幅提升的新選擇。盡管如此，心中還是有些不甘。
“主要區別在於跨音速飛行時，進氣道溢流阻力的優化。”
許寧放下杯子，開始向在場的工程師們解釋：
“為了讓渦噴14發動機性能更上一層樓，我們將其增壓比提升到了18.6。這個數值正好介於傳統渦噴和現代渦扇之間。”
“考慮到殲8c戰機需要高空高速飛行，我們通過提高渦輪溫度和改進加力燃燒室設計，增加了噴氣速度。
這樣做確實讓飛機能在超過兩倍音速的情況下良好運行，但新材料的應用並沒有顯著延長發動機的壽命。”
“然而，對於最高時速僅約2.1馬赫的殲7f來說，過高的噴氣速度並不實用。
因此，我建議606所在設計渦噴14b時降低渦輪溫度和噴氣速度，以換取更長的壽命、更高的可靠性和減少燃油消耗。”
“這帶來了新的挑戰：原來的進氣道是為渦噴13f設計的，現在用在渦噴14b上顯得太大了。
這會導致過多的空氣進入，使得進氣道不能有效工作，並增加阻力。”
“你們明白了嗎？”他簡明扼要地總結了問題的核心。
這項調整對611所而言並非不可能獨立完成，但是許寧因熟悉飛機與發動機特性，能夠更快找到最佳匹配點。畢竟時間緊迫，首飛日期就在眼前。
提問的工程師滿意地點點頭，舉杯致敬：“明白了，許工。”
另一位年輕的工程師接著問：\"既然問題是進氣流量過大，是否可以在進氣道上設置放氣孔來解決？”
“這不可行。”
許寧搖頭，走向角落的黑板畫了一個簡單的示意圖。
“在亞音速下，你的方案可以工作，但在跨音速條件下，激波位置使得放氣孔無效。此外，殲7f不具備可調進氣道，所以我們必須重新設計整個進氣結構。”
看到大家若有所思的表情，許寧微笑著打趣道：
“而且，之前的進氣道設計看起來像一隻張大嘴的蛤蟆，實在不太美觀。新設計雖然大體相似，但至少不會顯得那麽突兀，更加和諧。”
笑聲在空氣中迴蕩，瞬間點亮了原本沉悶的氣氛。有人忍不住笑出聲來，顯然被剛才的話逗樂了。
誠然，某些戰鬥機的設計確實不怎麽美觀——比如殲7f、美軍的f8和a7，它們雖有不足，但還不至於讓人難以接受。
然而，波音公司為jsf項目設計的x32戰鬥機則徹底突破了美學的底線，那獨特的“蛤蟆嘴”造型讓不少飛行員望而卻步。
最終，x32敗給了洛克希德·馬丁公司的x35，原因之一便是各軍種的飛行員們都不願駕駛這樣一架外觀奇特的飛機執行任務，擔心會影響士氣。
盧文峰適時地舉起酒杯：“讓我們共同祝願我們的新項目，在許寧同誌的幫助下，能夠順利完成進化！”
“進化成功！”眾人齊聲響應。
考慮到第二天還有工作，這次接風宴並沒有持續太久，大家也都很節製地飲酒，確保散場時大多數人依然頭腦清醒。