第361章 寶貴的一線反饋
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“你們特別關注這款飛機的航程？”許寧顯得有些驚訝。
事實上，得益於改進後的渦噴14a發動機以及額外增加的燃油量，殲-8c的最大航程可達約3000公裏。
雖然與蘇-27sk的4000公裏還有差距，但是經過空中加油後，殲-8c同樣可以達到這一水平。
這對於曾經隻能生產短程戰鬥機的華夏航空工業而言，是一次巨大的飛躍。
然而，解放軍目前的空中加油能力有限，轟油-6加油機難以支持殲-8c執行遠距離任務。
因此，盡管殲-8c在飛行性能和武器係統方麵有了顯著提升，其航程優勢並未得到充分展示。
飛行員們更多地談到了春洲航展上令人印象深刻的飛行表現，以及新型雷達1472與霹靂-11導彈結合所帶來的超視距作戰能力。
“確實，我們的主要對手是安南（越南）的蘇-22m3，這種飛機空戰能力一般，但他們擁有地理上的優勢；
很多時候我們抵達目標區域後不久就需要返航，水麵艦艇部隊對此頗有微詞，他們需要可靠的空中支援。”
“明白了。”許寧點頭表示理解。
對於南海的情況來說，僅靠提高現有飛機的航程並不能完全解決問題。長遠來看，建設前沿島嶼基地或發展航母艦載機可能是更好的解決方案。
“那麽，除了航程和飛行性能外，你們覺得還有什麽亟待解決的問題嗎？”
許寧作為用戶方，了解並收集這些反饋至關重要。
很多時候，人們不清楚自己真正的需求，但很清楚哪些是他們不想要的。
年輕的飛行員稍作思考後，輕聲說道：“我們需要一款新型的雙座戰鬥機。”
他解釋道，在加入戰鬥部隊前，很多飛行員未曾體驗過超音速飛行，而殲8作為單座戰機，使得許多技能隻能通過地麵學習和自我摸索來掌握。
殲教7直到1994年才開始裝備部隊，數量有限，並且未能廣泛應用到飛行員訓練中。
許寧也是一位有經驗的飛行員，深知殲教7並不是理想的教練機——
教官在後座幾乎沒有前方視野，飛機的亞音速性能不佳，超音速時航程短，導致訓練時間受限，而且武器係統陳舊，無法支持複雜的空戰演練。
另一位飛行員補充說，掛載能力也是個問題。
“7個掛架顯然不夠用，連安南的蘇22都有8個，更不用說我們的翼下空間小得連稍微大點的武器都無法掛載。”
這一天，許寧收獲了許多寶貴的一線反饋。
這些直接來自飛行員的意見反映了實際操作中的困難。
盡管這些問題在已經定型的殲8c上無法得到解決，但它們為未來的發展指明了方向。
隨著交付儀式的結束，許寧在601所的工作也暫時告一段落。
春節還有一個月，學校雖已放假，但他並不急於迴家。
因為410廠已將兩台渦噴14b發動機運往132廠用於殲7f原型機的組裝，他決定前往詠都看看年前還能做些什麽。
在聯航的圖154航班上，許寧蓋著毛毯，手中握著軍裝空姐遞來的果汁，心中盤算著這段時間的收獲。
他的同事姚美玲則返迴學校處理年末項目總結等事務。
作為團隊的領導，許寧可以不必親自處理這些案頭工作，因此他可以在飛機上好好休息並規劃接下來的工作。
隨著精工計劃的穩步推進和磨粒流加工設備的成功應用，112廠和601所從項目資金中合理分配出6萬元獎金，表彰了他的傑出貢獻。
在告別之際，楊知書特別找到他，坦誠總公司給予的表揚不夠充分，承諾將繼續努力為他爭取應得的榮譽。
盡管這些外部的認可不會改變許寧既定的方向，但楊知書的人際技巧無疑給他留下了深刻的印象。
在八三工程取得初步成功後，盛京的112廠與601所不僅肩負起十一號工程——一個涵蓋3到4個子型號的重大任務，還自籌資金啟動了一項隱身飛翼無人機的技術研究。
相較於殲7f項目，雖然預算充裕得多，但麵對如此宏大的目標，挑戰依然艱巨。
若能得到一位強力夥伴的支持，這兩個項目的進展無疑將大大加速。
對於許寧而言，除了物質獎勵和表麵的嘉獎，更讓他重視的是係統的升級。
由於精工計劃的巨大影響，他獲得了125點科研點數和大量的經驗值，特別是管理經驗：
【科研點數：500
理論水平：lv2（3500\/）
工程經驗：lv2（1000\/）
管理能力：lv2（0\/）
綜合能力：lv2
可進行項目數量：2】
隨著理論、工程和管理等級升至二級，他的綜合能力也相應提升。
這不僅意味著現在可以同時推進兩個項目，更讓許寧迴憶起初次重生時試圖讓係統設計一架殲20的經曆，當時係統迴應【能力不足，無可用設計方案】。
這表明開展任何項目都需要有一個完整且可行的方案，同時也對係統等級有要求。
不過，隨著他對三代機等高級研究的深入，綜合能力的提高顯然會帶來更多的可能性。
幾小時後，圖154緩緩降落在詠都新環機場。對於這片曾經生活和工作了十幾年的土地，許寧心中充滿了深厚的情感。
許寧其實沒怎麽到過詠都，反而對還未成為直轄市的重慶更熟悉一些。這次，611研究所直接派了盧文峰來接他。
當許寧看到那輛車時，不禁感到驚訝。
這輛車看起來像是一輛bj212吉普，隻是車尾稍長一些，讓他猜想航空工業係統內部是否有著某種默契。
“小許同誌，你誤會了，這不是一輛bj212。”盧文峰笑著解釋道。
許寧對於汽車的認識有限，但他還是好奇地詢問關於這款車的背景。
在前往611所的路上，兩人需要一些話題來打發時間，而這款車的曆史正好填補了這段空白。
“這輛車叫jc121a，是四川本地生產的‘野馬白露’牌，模仿的是bj121型號。省裏很多公務車用的就是這個型號或更高級的jc212。”盧文峰拍了拍駕駛台介紹道。
聽到這裏，許寧猜測這車可能與611所或132廠有關。
事實上，得益於改進後的渦噴14a發動機以及額外增加的燃油量，殲-8c的最大航程可達約3000公裏。
雖然與蘇-27sk的4000公裏還有差距，但是經過空中加油後，殲-8c同樣可以達到這一水平。
這對於曾經隻能生產短程戰鬥機的華夏航空工業而言，是一次巨大的飛躍。
然而，解放軍目前的空中加油能力有限，轟油-6加油機難以支持殲-8c執行遠距離任務。
因此，盡管殲-8c在飛行性能和武器係統方麵有了顯著提升，其航程優勢並未得到充分展示。
飛行員們更多地談到了春洲航展上令人印象深刻的飛行表現，以及新型雷達1472與霹靂-11導彈結合所帶來的超視距作戰能力。
“確實，我們的主要對手是安南（越南）的蘇-22m3，這種飛機空戰能力一般，但他們擁有地理上的優勢；
很多時候我們抵達目標區域後不久就需要返航，水麵艦艇部隊對此頗有微詞，他們需要可靠的空中支援。”
“明白了。”許寧點頭表示理解。
對於南海的情況來說，僅靠提高現有飛機的航程並不能完全解決問題。長遠來看，建設前沿島嶼基地或發展航母艦載機可能是更好的解決方案。
“那麽，除了航程和飛行性能外，你們覺得還有什麽亟待解決的問題嗎？”
許寧作為用戶方，了解並收集這些反饋至關重要。
很多時候，人們不清楚自己真正的需求，但很清楚哪些是他們不想要的。
年輕的飛行員稍作思考後，輕聲說道：“我們需要一款新型的雙座戰鬥機。”
他解釋道，在加入戰鬥部隊前，很多飛行員未曾體驗過超音速飛行，而殲8作為單座戰機，使得許多技能隻能通過地麵學習和自我摸索來掌握。
殲教7直到1994年才開始裝備部隊，數量有限，並且未能廣泛應用到飛行員訓練中。
許寧也是一位有經驗的飛行員，深知殲教7並不是理想的教練機——
教官在後座幾乎沒有前方視野，飛機的亞音速性能不佳，超音速時航程短，導致訓練時間受限，而且武器係統陳舊，無法支持複雜的空戰演練。
另一位飛行員補充說，掛載能力也是個問題。
“7個掛架顯然不夠用，連安南的蘇22都有8個，更不用說我們的翼下空間小得連稍微大點的武器都無法掛載。”
這一天，許寧收獲了許多寶貴的一線反饋。
這些直接來自飛行員的意見反映了實際操作中的困難。
盡管這些問題在已經定型的殲8c上無法得到解決，但它們為未來的發展指明了方向。
隨著交付儀式的結束，許寧在601所的工作也暫時告一段落。
春節還有一個月，學校雖已放假，但他並不急於迴家。
因為410廠已將兩台渦噴14b發動機運往132廠用於殲7f原型機的組裝，他決定前往詠都看看年前還能做些什麽。
在聯航的圖154航班上，許寧蓋著毛毯，手中握著軍裝空姐遞來的果汁，心中盤算著這段時間的收獲。
他的同事姚美玲則返迴學校處理年末項目總結等事務。
作為團隊的領導，許寧可以不必親自處理這些案頭工作，因此他可以在飛機上好好休息並規劃接下來的工作。
隨著精工計劃的穩步推進和磨粒流加工設備的成功應用，112廠和601所從項目資金中合理分配出6萬元獎金，表彰了他的傑出貢獻。
在告別之際，楊知書特別找到他，坦誠總公司給予的表揚不夠充分，承諾將繼續努力為他爭取應得的榮譽。
盡管這些外部的認可不會改變許寧既定的方向，但楊知書的人際技巧無疑給他留下了深刻的印象。
在八三工程取得初步成功後，盛京的112廠與601所不僅肩負起十一號工程——一個涵蓋3到4個子型號的重大任務，還自籌資金啟動了一項隱身飛翼無人機的技術研究。
相較於殲7f項目，雖然預算充裕得多，但麵對如此宏大的目標，挑戰依然艱巨。
若能得到一位強力夥伴的支持，這兩個項目的進展無疑將大大加速。
對於許寧而言，除了物質獎勵和表麵的嘉獎，更讓他重視的是係統的升級。
由於精工計劃的巨大影響，他獲得了125點科研點數和大量的經驗值，特別是管理經驗：
【科研點數：500
理論水平：lv2（3500\/）
工程經驗：lv2（1000\/）
管理能力：lv2（0\/）
綜合能力：lv2
可進行項目數量：2】
隨著理論、工程和管理等級升至二級，他的綜合能力也相應提升。
這不僅意味著現在可以同時推進兩個項目，更讓許寧迴憶起初次重生時試圖讓係統設計一架殲20的經曆，當時係統迴應【能力不足，無可用設計方案】。
這表明開展任何項目都需要有一個完整且可行的方案，同時也對係統等級有要求。
不過，隨著他對三代機等高級研究的深入，綜合能力的提高顯然會帶來更多的可能性。
幾小時後，圖154緩緩降落在詠都新環機場。對於這片曾經生活和工作了十幾年的土地，許寧心中充滿了深厚的情感。
許寧其實沒怎麽到過詠都，反而對還未成為直轄市的重慶更熟悉一些。這次，611研究所直接派了盧文峰來接他。
當許寧看到那輛車時，不禁感到驚訝。
這輛車看起來像是一輛bj212吉普，隻是車尾稍長一些，讓他猜想航空工業係統內部是否有著某種默契。
“小許同誌，你誤會了，這不是一輛bj212。”盧文峰笑著解釋道。
許寧對於汽車的認識有限，但他還是好奇地詢問關於這款車的背景。
在前往611所的路上，兩人需要一些話題來打發時間，而這款車的曆史正好填補了這段空白。
“這輛車叫jc121a，是四川本地生產的‘野馬白露’牌，模仿的是bj121型號。省裏很多公務車用的就是這個型號或更高級的jc212。”盧文峰拍了拍駕駛台介紹道。
聽到這裏，許寧猜測這車可能與611所或132廠有關。