陳敬言說道：“可以打開通訊頻道了。”
王默言點點頭：“明白。”
“唿叫塔台，編號1703，正在執行試飛訓練。高度3000英尺，航向300，速度100節。”
這個方向是相對的。
以塔台信號發射點為中心，對著它就是0度方向。
背對著它，就是180度方向。
這樣無論你往什麽地方飛行，都可以定位到它。
至於秘訣，就是飛機頂端長長的天線。
日本零式戰機為了增加收發定位的距離，增長了天線，特別明顯。
就像是後背長了一根毛線一樣。
像野貓戰鬥機也有，機翼中間到尾部有一根橫向天線。
它的作用就是無線電定位。
塔台：“收到，調整航向180區域飛行。”
王默言：“明白，正在轉向。”
別問什麽需要轉向，沒準前麵還有一個菜鳥在飛行呢。
天空是很大，但飛機的速度飛得快。
在大致同一個區域飛行，指不定就撞一起了。
一般來講，分為南北或者東西兩個反方向訓練最合適。
必要的時候，增加到4架飛機。
再多就不行了，指不定就撞到了一起。
總之航校的培訓速度，是比汽車駕校的培訓速度慢很多的，無法多人同時上機操作。
兜兜轉轉飛了大約半個小時，主要是左右盤旋。
小幅度的拉升和30度俯衝訓練。
這樣就結束了最早的空中訓練。
陳敬言：“1703唿叫塔台。”
塔台：“塔台收到。”
陳敬言：“1703已經完成初次模擬訓練，是否批準迴航？”
塔台：“可以。請調整航向，注意參照物為公路和鐵路交匯處。”
王默言：“明白。已經發現參照物，已經迴航。”
降落速度比起起飛速度要慢得多。
雙翼飛機起飛速度是80節，換算大約是150碼的速度。
而降落速度可以在60節左右，110碼的速度。
這個速度相對於汽車來說，已經是高速行駛了。
但對於飛機來講，這是超低的速度。
單螺旋槳的飛機特點就是頭重腳輕。
在慢速下降的時候，還需要拉升機頭。
不然可能直接一頭栽地麵上去。
飛機頭上揚，隨時方便拉升。
這也意味著，飛機快沒有燃油的時候，必須要迴到基地附近降落。
像零式戰鬥機加副油箱有3000多公裏的航程。
但攻擊距離是按1000公裏計算的。
也就是實際最大航程的三分之一左右。
畢竟中間戰鬥需要減去一部分燃油消耗。
比如拉包爾空中期間，日軍到瓜島有一千多公裏。
不是每個駕駛員都可以精準控製燃油的。
這導致他們在和美軍飛機交戰的時候，吃了大虧。
野貓戰鬥機隻有1200公裏航程，實際作戰半徑在400公裏左右。
電影中途島裏，那種飛機都飛沒有油料了，才找到航母的，壓根就飛不迴來。
一個俯衝，加急速爬升，搞不好就把最後的燃油幹沒了。
對於飛行訓練來講，半個小時後的操控，燃油是綽綽有餘。
也最多半個小時，畢竟還有另外兩架飛機在訓練中。
要錯開時間段。
塔台這邊也有工作有人實時觀察。
一旦發現角度不對勁，會提醒飛機不要降落，立馬複飛。
好在，王默言沒有耍帥氣，而是安安穩穩的降落。
就是降落的一瞬間，感覺隔夜飯都要噴出來了。
這是一種超重感覺，也可以理解為一種過載表現。
下飛機後，他還手腳哆嗦著。
這舊飛機，沒有電腦飛控，全是液壓和機械的震動。
這體驗感，滿滿的。
全身冒汗，就像是在工地搬了一個小時的磚頭一樣。
很累。
參謀長陳平興衝衝的跑過來。
“王艦長，好消息。格魯曼公司已經同意出售給我們最新式的wildcat戰鬥機。”
wildcat，意思猞猁屬動物，暴戾的家夥。
也不知道是誰翻譯成野貓。
這款戰鬥機研發於1936年。
在1937年的時候，參與美國海軍艦載機競標失敗。
參與陸基戰鬥機，那就不用想了。
柯蒂斯公司基本上包攬了陸基戰鬥機的全部。
比如p38,p40,p51，等等都是他們公司的產品。
在本土沒有多少利潤，倒是偶然接到法國的訂單。
其實當時王默言也下單了，奈何養老院的老爺們不肯賣，隻能批準f3f艦載戰鬥機。
氣的他一口氣收購了格魯曼一大批的股票。
法國的訂單沒有靠譜多久，法國人投降了，尾款也沒有下文了。
最後這批飛機被英國人低價購買走了。
格魯曼公司那叫一個氣啊。
法國的訂單，等於是虧本了。
因為沒有獲得軍方的訂單，所以這會野貓戰鬥機還沒有f4f的代號。
活人不能讓尿憋死，總得要想辦法找訂單才行。
最後格魯曼公司出動公關，說服了幾個議員，這才允許他們出售“失敗版”的野貓戰鬥機。
畢竟是賣給自己老板，又不是賣給民國政府。
來人是格魯曼的代表羅伯特。
話說好多的美國人叫羅伯特，就和中國人叫張偉一樣普遍化。
“王先生，請允許我隆重的為您介紹這款特別符合你們當前航母的艦載機。來自格魯曼全體人員的工藝結晶，請看。”
王默言頓時瞪大了眼睛：“握草！”
奈何本人沒啥文化，隻能握草一詞來形容了。
送到訓練基地的，正是後來名揚太平洋的野貓戰鬥機最常見的版本，格魯曼f4f-4。
說白了就是折疊翼版本的野貓。
野貓戰鬥機，雙翼寬度12米，長度9米。
放在機庫中交錯並列，兩個機庫大概也就擺放下四十多架次。
如果換成折疊翼版本，這起碼能增加三分之一的載機量。
雖然達不到日本一航戰的艦載機數量78架那麽多，但至少能超過英國航母的載機量。
還有就是野貓戰鬥機的速度並不弱於零式戰鬥機。
早期的零式21型，最大速度533公裏的速度。
野貓戰鬥機速度520公裏左右，而且它可以實現短暫的二級加速。
就算低空無法與對方格鬥，至少可以中高空決戰，俯衝甩開對方。
或者一腳油門，二級加速逃跑。
這是野貓戰鬥機的優勢，打一波就跑。
至於太平洋戰爭早期，實在是野貓戰鬥機沒什麽服役的記錄。
最早的航母使用者，是薩拉托加號。
前前後後運輸了幾次，被當成陸軍戰鬥機使用。
後來薩拉托加被一發魚雷就被送迴家修理了。
最後是列克星敦航母接手了這批艦載機。
至少交戰中，野貓戰鬥機並沒有明顯弱於零式戰鬥機的表現。
總之，買它。
王默言點點頭：“明白。”
“唿叫塔台，編號1703，正在執行試飛訓練。高度3000英尺，航向300，速度100節。”
這個方向是相對的。
以塔台信號發射點為中心，對著它就是0度方向。
背對著它，就是180度方向。
這樣無論你往什麽地方飛行，都可以定位到它。
至於秘訣，就是飛機頂端長長的天線。
日本零式戰機為了增加收發定位的距離，增長了天線，特別明顯。
就像是後背長了一根毛線一樣。
像野貓戰鬥機也有，機翼中間到尾部有一根橫向天線。
它的作用就是無線電定位。
塔台：“收到，調整航向180區域飛行。”
王默言：“明白，正在轉向。”
別問什麽需要轉向，沒準前麵還有一個菜鳥在飛行呢。
天空是很大，但飛機的速度飛得快。
在大致同一個區域飛行，指不定就撞一起了。
一般來講，分為南北或者東西兩個反方向訓練最合適。
必要的時候，增加到4架飛機。
再多就不行了，指不定就撞到了一起。
總之航校的培訓速度，是比汽車駕校的培訓速度慢很多的，無法多人同時上機操作。
兜兜轉轉飛了大約半個小時，主要是左右盤旋。
小幅度的拉升和30度俯衝訓練。
這樣就結束了最早的空中訓練。
陳敬言：“1703唿叫塔台。”
塔台：“塔台收到。”
陳敬言：“1703已經完成初次模擬訓練，是否批準迴航？”
塔台：“可以。請調整航向，注意參照物為公路和鐵路交匯處。”
王默言：“明白。已經發現參照物，已經迴航。”
降落速度比起起飛速度要慢得多。
雙翼飛機起飛速度是80節，換算大約是150碼的速度。
而降落速度可以在60節左右，110碼的速度。
這個速度相對於汽車來說，已經是高速行駛了。
但對於飛機來講，這是超低的速度。
單螺旋槳的飛機特點就是頭重腳輕。
在慢速下降的時候，還需要拉升機頭。
不然可能直接一頭栽地麵上去。
飛機頭上揚，隨時方便拉升。
這也意味著，飛機快沒有燃油的時候，必須要迴到基地附近降落。
像零式戰鬥機加副油箱有3000多公裏的航程。
但攻擊距離是按1000公裏計算的。
也就是實際最大航程的三分之一左右。
畢竟中間戰鬥需要減去一部分燃油消耗。
比如拉包爾空中期間，日軍到瓜島有一千多公裏。
不是每個駕駛員都可以精準控製燃油的。
這導致他們在和美軍飛機交戰的時候，吃了大虧。
野貓戰鬥機隻有1200公裏航程，實際作戰半徑在400公裏左右。
電影中途島裏，那種飛機都飛沒有油料了，才找到航母的，壓根就飛不迴來。
一個俯衝，加急速爬升，搞不好就把最後的燃油幹沒了。
對於飛行訓練來講，半個小時後的操控，燃油是綽綽有餘。
也最多半個小時，畢竟還有另外兩架飛機在訓練中。
要錯開時間段。
塔台這邊也有工作有人實時觀察。
一旦發現角度不對勁，會提醒飛機不要降落，立馬複飛。
好在，王默言沒有耍帥氣，而是安安穩穩的降落。
就是降落的一瞬間，感覺隔夜飯都要噴出來了。
這是一種超重感覺，也可以理解為一種過載表現。
下飛機後，他還手腳哆嗦著。
這舊飛機，沒有電腦飛控，全是液壓和機械的震動。
這體驗感，滿滿的。
全身冒汗，就像是在工地搬了一個小時的磚頭一樣。
很累。
參謀長陳平興衝衝的跑過來。
“王艦長，好消息。格魯曼公司已經同意出售給我們最新式的wildcat戰鬥機。”
wildcat，意思猞猁屬動物，暴戾的家夥。
也不知道是誰翻譯成野貓。
這款戰鬥機研發於1936年。
在1937年的時候，參與美國海軍艦載機競標失敗。
參與陸基戰鬥機，那就不用想了。
柯蒂斯公司基本上包攬了陸基戰鬥機的全部。
比如p38,p40,p51，等等都是他們公司的產品。
在本土沒有多少利潤，倒是偶然接到法國的訂單。
其實當時王默言也下單了，奈何養老院的老爺們不肯賣，隻能批準f3f艦載戰鬥機。
氣的他一口氣收購了格魯曼一大批的股票。
法國的訂單沒有靠譜多久，法國人投降了，尾款也沒有下文了。
最後這批飛機被英國人低價購買走了。
格魯曼公司那叫一個氣啊。
法國的訂單，等於是虧本了。
因為沒有獲得軍方的訂單，所以這會野貓戰鬥機還沒有f4f的代號。
活人不能讓尿憋死，總得要想辦法找訂單才行。
最後格魯曼公司出動公關，說服了幾個議員，這才允許他們出售“失敗版”的野貓戰鬥機。
畢竟是賣給自己老板，又不是賣給民國政府。
來人是格魯曼的代表羅伯特。
話說好多的美國人叫羅伯特，就和中國人叫張偉一樣普遍化。
“王先生，請允許我隆重的為您介紹這款特別符合你們當前航母的艦載機。來自格魯曼全體人員的工藝結晶，請看。”
王默言頓時瞪大了眼睛：“握草！”
奈何本人沒啥文化，隻能握草一詞來形容了。
送到訓練基地的，正是後來名揚太平洋的野貓戰鬥機最常見的版本，格魯曼f4f-4。
說白了就是折疊翼版本的野貓。
野貓戰鬥機，雙翼寬度12米，長度9米。
放在機庫中交錯並列，兩個機庫大概也就擺放下四十多架次。
如果換成折疊翼版本，這起碼能增加三分之一的載機量。
雖然達不到日本一航戰的艦載機數量78架那麽多，但至少能超過英國航母的載機量。
還有就是野貓戰鬥機的速度並不弱於零式戰鬥機。
早期的零式21型，最大速度533公裏的速度。
野貓戰鬥機速度520公裏左右，而且它可以實現短暫的二級加速。
就算低空無法與對方格鬥，至少可以中高空決戰，俯衝甩開對方。
或者一腳油門，二級加速逃跑。
這是野貓戰鬥機的優勢，打一波就跑。
至於太平洋戰爭早期，實在是野貓戰鬥機沒什麽服役的記錄。
最早的航母使用者，是薩拉托加號。
前前後後運輸了幾次，被當成陸軍戰鬥機使用。
後來薩拉托加被一發魚雷就被送迴家修理了。
最後是列克星敦航母接手了這批艦載機。
至少交戰中，野貓戰鬥機並沒有明顯弱於零式戰鬥機的表現。
總之，買它。