第56章 斯泰納的要求
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
跟在安全車後無聊畫龍的徐凡正在聽羅尼給他進行算術指導。
“徐，你現在是第6，能拿8分，皮亞斯特裏第10，才1分，你和他相差3分，如果按照這個名次完賽，你就會領先他4分，你說你的年度第九名是不是穩了？
但是車隊方麵，馬格努森退賽了，哈斯現在差小紅牛8分。目前沒有小紅牛的車手在前10之內，所以最後會平分，都是第7名。”
“羅尼，你就直接告訴我，我這場比賽拿第六和第五分別能為車隊創收多少？”
羅尼看著斯泰納說道：“徐，沒區別，但是斯泰納剛剛說了，要你必須拿下第5！”
斯泰納見他已經告訴徐凡了，也點了點頭。
斯泰納有些事不好在tr裏和徐凡說。就比如f1獎金分配問題。
今年的f1的分紅是根據車隊和fia的協和協議上的規定執行的，其中主要有三大部分:
1.市場營銷收入
f1在被自由媒體收購後蓬勃發展flix拍攝的《drive to survive》係列，更是讓f1迎來了爆發式增長。f1官方也借此機會，充分擴展各種商業渠道來提升市場收入，所有車隊都將共享這一部分收入，每支車隊今年大約可以分得4500萬美元，
2.車隊排名收入
雖然幾乎每一支車隊都更願意贏得車手總冠軍，但車隊獎金分配則參考的是車隊積分排行榜。這一分紅，隻參考車隊積分榜排名，今年即使排名末尾的車隊也至少可分得3000萬美元。
這一部分的分紅，相較過去已經非常公平了，現在冠軍車隊隻能獲得總獎金的14%，而排名最低的車隊可以獲得總獎金的6%；在此之前，領先車隊可以分到20%，墊底車隊隻能拿4%。
按照排名規則，第一名14%，第二名12.5%，第三名11%，第四名10%，第五名9.5%，第六名9%，第7名8%，第八名7%，第九名6.5%，第10名6%。多餘的百分之5.5用於補充排名相同的車隊多獲得的部分以及拿去喂雜項獎金的那些狗了！
3.雜項獎金
對於營銷收入以及依據競技成績來分配的獎金，各家車隊之間的爭議不大。但關於此項，各家車隊之間的爭議一直都是比較大的。因為這個東西給人一種“王侯將相寧有種乎”的感覺，說白了就是論資排輩給錢，看誰資格老，誰的錢就多。
這部分獎金的主要分配依據是車隊曆史和過往成績，反正每年f1的總獎金池的5%會用來單獨給法拉利，今年總獎金大概是12.7億美元，按照5%算給法拉利的話，應該給法拉利6850萬美元，就是因為法拉利是自1950年以來唯一一支全勤車隊；而威廉姆斯每年也會因其輝煌的曆史，而額外獲得1000萬美元獎金。至於其他一些車隊，諸如梅奔、紅牛和邁凱倫等，也都因為最近二十年取得了優異成績而能獲得額外分紅。但是哈斯車隊嘛，這部分收入隻能嗬嗬！
反正自從fia在f1當中引入預算帽之後，幾乎所有車隊的財務狀況都會是盈利的。
可是斯泰納為什麽要羅尼這麽告訴徐凡呢？純粹是因為他覺得小紅牛在這場比賽前做的事情讓人反胃！他也想惡心惡心他們！
反正車隊排名相同，我們哈斯也是這些錢，超過你2分我還是這些錢，但是對於你小紅牛就不一樣了，排名相同你能多拿2000萬美元，排名降低你就少拿了！
徐凡知道了這是斯泰納的指令後，也準備玩命超車試一試了！
當然，這些對話也被圍場外的監聽團隊截獲了。
他們和自己的雇主匯報了這個事情。
雇主隻是簡單迴複了一句知道了，有任務的話會給他們打電話。
現在比賽還在進行中，fia主席讓托德的電話就快被小紅牛車隊給打爆了！
“托德，你必須嚴肅處理這個事情！自從08年撞車門事件後，我們再也沒有遇見過這樣不擇手段的車隊了！那個馬格努森肯定是接到了車隊指令故意撞車的！你知不知道，就在馬格努森撞車前3圈，徐凡進站換了紅胎！這簡直就是當年事件的翻版！連演都不帶演的！直接照抄！”
“托斯特，我希望你能冷靜，賽會幹事會根據當時的具體情況作出調查報告的！我們要相信他們有能力給出最公正的判罰！”
f1賽事總監，也是本場比賽的賽會幹事維蒂奇，他和他的團隊成員此刻正在反複觀看馬格努森撞車的畫麵。同時還重複聆聽了哈斯車隊的tr錄音。
一名調查人員拿著一份報告遞給了他，並說道：
“維蒂奇總監，經過我們反複確認和模擬器比對，確認這次事故是由於輪胎爆胎引起的，不存在人為故意撞車的行為！至於爆胎原因是多方麵造成的結果，其中也包括馬格努森在46圈時對徐凡的那次無意義的重刹阻擋。但是這並不能成為爆胎的主要原因。我們調閱了馬格努森的車載數據，至少在爆胎前，這條輪胎一切正常。也就是說，這次爆胎是一次突發偶然事件。”
另一名調查人員也把報告遞交了上來：
“維蒂奇總監，徐凡的進站屬於正常進站，當時他的輪胎已經衰減非常嚴重了！不足以支撐他跑完這個比賽！但是我們在徐凡的tr錄音裏發現了一些不尋常！首先是21圈時，斯泰納質問徐凡為何要提前進站，徐凡迴複是車隊要求的。可是我們在錄音裏沒有發現車隊的指令，同時，徐凡還在tr裏多次莫名其妙的開始對暗號！而這些都發生在徐凡車子出現在5號彎的時候！根據我們研判，如果他本人沒有出現幻聽現象的話，大概率是他的tr可能被入侵了！才導致的出現烏龍進站情況！而低功率短距離信號入侵的話，最有可能的信號源應該是這裏！”
說著這名調查人員在地圖上指了一個酒店出來！
維蒂奇看著這份報告說道：“派專業的無線電工作人員去那裏調查一下！”
就在圍場內為了這場比賽還在暗流湧動的時候，車手們並不知情。
“徐，你現在是第6，能拿8分，皮亞斯特裏第10，才1分，你和他相差3分，如果按照這個名次完賽，你就會領先他4分，你說你的年度第九名是不是穩了？
但是車隊方麵，馬格努森退賽了，哈斯現在差小紅牛8分。目前沒有小紅牛的車手在前10之內，所以最後會平分，都是第7名。”
“羅尼，你就直接告訴我，我這場比賽拿第六和第五分別能為車隊創收多少？”
羅尼看著斯泰納說道：“徐，沒區別，但是斯泰納剛剛說了，要你必須拿下第5！”
斯泰納見他已經告訴徐凡了，也點了點頭。
斯泰納有些事不好在tr裏和徐凡說。就比如f1獎金分配問題。
今年的f1的分紅是根據車隊和fia的協和協議上的規定執行的，其中主要有三大部分:
1.市場營銷收入
f1在被自由媒體收購後蓬勃發展flix拍攝的《drive to survive》係列，更是讓f1迎來了爆發式增長。f1官方也借此機會，充分擴展各種商業渠道來提升市場收入，所有車隊都將共享這一部分收入，每支車隊今年大約可以分得4500萬美元，
2.車隊排名收入
雖然幾乎每一支車隊都更願意贏得車手總冠軍，但車隊獎金分配則參考的是車隊積分排行榜。這一分紅，隻參考車隊積分榜排名，今年即使排名末尾的車隊也至少可分得3000萬美元。
這一部分的分紅，相較過去已經非常公平了，現在冠軍車隊隻能獲得總獎金的14%，而排名最低的車隊可以獲得總獎金的6%；在此之前，領先車隊可以分到20%，墊底車隊隻能拿4%。
按照排名規則，第一名14%，第二名12.5%，第三名11%，第四名10%，第五名9.5%，第六名9%，第7名8%，第八名7%，第九名6.5%，第10名6%。多餘的百分之5.5用於補充排名相同的車隊多獲得的部分以及拿去喂雜項獎金的那些狗了！
3.雜項獎金
對於營銷收入以及依據競技成績來分配的獎金，各家車隊之間的爭議不大。但關於此項，各家車隊之間的爭議一直都是比較大的。因為這個東西給人一種“王侯將相寧有種乎”的感覺，說白了就是論資排輩給錢，看誰資格老，誰的錢就多。
這部分獎金的主要分配依據是車隊曆史和過往成績，反正每年f1的總獎金池的5%會用來單獨給法拉利，今年總獎金大概是12.7億美元，按照5%算給法拉利的話，應該給法拉利6850萬美元，就是因為法拉利是自1950年以來唯一一支全勤車隊；而威廉姆斯每年也會因其輝煌的曆史，而額外獲得1000萬美元獎金。至於其他一些車隊，諸如梅奔、紅牛和邁凱倫等，也都因為最近二十年取得了優異成績而能獲得額外分紅。但是哈斯車隊嘛，這部分收入隻能嗬嗬！
反正自從fia在f1當中引入預算帽之後，幾乎所有車隊的財務狀況都會是盈利的。
可是斯泰納為什麽要羅尼這麽告訴徐凡呢？純粹是因為他覺得小紅牛在這場比賽前做的事情讓人反胃！他也想惡心惡心他們！
反正車隊排名相同，我們哈斯也是這些錢，超過你2分我還是這些錢，但是對於你小紅牛就不一樣了，排名相同你能多拿2000萬美元，排名降低你就少拿了！
徐凡知道了這是斯泰納的指令後，也準備玩命超車試一試了！
當然，這些對話也被圍場外的監聽團隊截獲了。
他們和自己的雇主匯報了這個事情。
雇主隻是簡單迴複了一句知道了，有任務的話會給他們打電話。
現在比賽還在進行中，fia主席讓托德的電話就快被小紅牛車隊給打爆了！
“托德，你必須嚴肅處理這個事情！自從08年撞車門事件後，我們再也沒有遇見過這樣不擇手段的車隊了！那個馬格努森肯定是接到了車隊指令故意撞車的！你知不知道，就在馬格努森撞車前3圈，徐凡進站換了紅胎！這簡直就是當年事件的翻版！連演都不帶演的！直接照抄！”
“托斯特，我希望你能冷靜，賽會幹事會根據當時的具體情況作出調查報告的！我們要相信他們有能力給出最公正的判罰！”
f1賽事總監，也是本場比賽的賽會幹事維蒂奇，他和他的團隊成員此刻正在反複觀看馬格努森撞車的畫麵。同時還重複聆聽了哈斯車隊的tr錄音。
一名調查人員拿著一份報告遞給了他，並說道：
“維蒂奇總監，經過我們反複確認和模擬器比對，確認這次事故是由於輪胎爆胎引起的，不存在人為故意撞車的行為！至於爆胎原因是多方麵造成的結果，其中也包括馬格努森在46圈時對徐凡的那次無意義的重刹阻擋。但是這並不能成為爆胎的主要原因。我們調閱了馬格努森的車載數據，至少在爆胎前，這條輪胎一切正常。也就是說，這次爆胎是一次突發偶然事件。”
另一名調查人員也把報告遞交了上來：
“維蒂奇總監，徐凡的進站屬於正常進站，當時他的輪胎已經衰減非常嚴重了！不足以支撐他跑完這個比賽！但是我們在徐凡的tr錄音裏發現了一些不尋常！首先是21圈時，斯泰納質問徐凡為何要提前進站，徐凡迴複是車隊要求的。可是我們在錄音裏沒有發現車隊的指令，同時，徐凡還在tr裏多次莫名其妙的開始對暗號！而這些都發生在徐凡車子出現在5號彎的時候！根據我們研判，如果他本人沒有出現幻聽現象的話，大概率是他的tr可能被入侵了！才導致的出現烏龍進站情況！而低功率短距離信號入侵的話，最有可能的信號源應該是這裏！”
說著這名調查人員在地圖上指了一個酒店出來！
維蒂奇看著這份報告說道：“派專業的無線電工作人員去那裏調查一下！”
就在圍場內為了這場比賽還在暗流湧動的時候，車手們並不知情。