第6章 保胎大師
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
周日，新加坡。
今天的天氣風和日麗，晴空萬裏。
“各位觀眾朋友大家好，歡迎大家來到五星體育直播間，我是李兵，接下來萬眾矚目的世界一級方程式新加坡濱海灣大獎賽正賽即將開始。飛哥，昨天你預測哈斯雙車會止步q3，但是馬格努森第14位，徐凡第9位。今天你怎麽看？”
飛哥還沒開口，彈幕就在飄五星毒奶。
飛哥看了看彈幕說：“既然大家都說我們是毒奶，那我肯定要發揮一下來自我們神秘東方的力量，我預測周冠宇第20名，徐凡第19名！”
彈幕開始紛紛飄起節奏：
“預測越狠，成績越穩”
“預測越狠，成績越穩”
“預測越狠，成績越穩”
“預測越狠，成績越穩”
隨著一輛輛賽車推到發車格，徐凡也緊張的坐了上去。徐凡倒不是緊張比賽，說實話，從8歲開始到現在，徐凡已經比了12年了。很多時候比賽都已經成為了習慣了，緊張早已經不存在了。今天的緊張主要來源於係統，不知道今天係統會給自己什麽樣的體驗卡。
“檢測宿主在f1新加坡大獎賽獲得登場機會，簽到係統激活。”
“是否立即簽到？”
當係統冰冷的聲音在徐凡腦海裏迴蕩著。
“簽到”
“簽到成功！”
“簽到獎勵：保胎大師體驗卡一張，使用時限60分鍾”腦海之中，那冰冷機械的聲音再次說道。
徐凡在腦海裏看到了，這張保胎大師體驗卡，同時還發現了那張車王體驗卡還有剩餘3分鍾。也就是說，隻有在賽場上，使用了這張卡，才會算時間，比賽結束卡片使用就會暫停。
想到這裏，徐凡在tr裏趕緊對策略組說道。
“我想換一下策略，改成紅白一停。”
策略組聽到徐凡的話後，全都呆愣住了，幾個策略組成員紛紛把目光轉向斯泰納，斯泰納發現了他們的目光，於是打開自己的tr問道：
“徐，給我一個理由！”
“斯泰納老大，我想用紅胎在發車的時候盡量保持優勢，這個賽道超車很難，所以，如果我在第一圈能搶到位置的話，有很大希望能保持到終點。”
“紅胎最多20圈，白胎最多41圈，整個比賽全程61圈，隻要出現有人和你纏鬥，或者你連續跟車在其他車輛後麵的話，輪胎會快速衰竭，根本達不到目標圈數。這樣太過冒險了，一旦性能下降，你就幾乎失去全部抓地力，要麽上牆，要麽眼睜睜看著最後幾圈被別的車手超越。”斯泰納的語氣很強硬。
徐凡還想讓領隊斯泰納同意自己的想法，於是再次懇求道：“斯泰納老大，請相信我，我能做到，這次的把握比上次超越2個世界冠軍的時候還大！”
斯泰納作為圍場老將，他有自己的思考，別看平常徐凡開車挺穩的，也沒捅過簍子，但是這小子瘋起來那是真瘋，現在圈子裏的人都把他稱作10圈舒馬赫。昨天他就答應了徐凡的瘋狂請求，今天斷然不會同意。畢竟在他眼裏，這小子除了會像瘋子一樣的駕駛，並沒有表現出特別穩定的一麵。經過上個賽季米克·舒馬赫的連續撞車上牆退賽後，斯泰納可不太想這個賽季繼續把大量的預算用在修車上。
“把你那該死的不切實際的想法收起來，這一站你的目標就是穩住現在的名次，如果有可能衝刺一下第7或者第8，最關鍵的一點就是把車給我安全的開迴來。”
徐凡眼看想法行不通，車隊並不認同，隻能安靜的坐在車裏。
時間一分一秒的流逝，很快暖胎圈就結束了，所有車輛迴到發車區。
紅燈亮起，那股熟悉的車王感覺又出現了。徐凡看到周遭的事物似乎都是慢動作。
五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。
這一次徐凡的反應速度極快，五盞紅燈熄滅的同時，他的車就已經動了。加上哈斯賽車在直道上澎湃的加速度。來到第一個彎角時，徐凡已經上升到了第7名。隨著徐凡的大力製動，刹車踏板直接反饋了100公斤的力量到徐凡的腳上。大家都知道，f1賽車並沒有刹車助力，每一次刹車，車手的腿都將受到刹車踏板的反向作用力。尤其是大力刹車時，反向作用力通常都會超過100公斤。可想而知，f1車手在大力製動時要麵對比民用車更大的困難。
尤其是麵對這條中低速彎眾多的新加坡賽道，整場比賽將長達2個小時，車手不僅要不斷對抗刹車踏板的反作用力，還要忍受座艙內高達50度的溫度。對於大部分車手而言，這也是體力和耐力的雙重考驗。
很多車手到比賽最後階段，已經是精疲力盡，就算沒有對手的逼迫，也容易失誤上牆。所以新加坡賽道的安全車出動概率一直居高不下。
徐凡在第二圈的時候，就已經失去了車王體驗卡的加持，開始了漫長的跟車模式。在徐凡前方的是兩屆世界一級方程式賽車冠軍得主，費爾南多·阿隆索。阿隆索最令人印象深刻的特點還是驚人的穩定性，這並不僅僅代表其擁有一輛性能可靠的賽車，而且他多年來始終如一的穩健駕駛風格也為觀眾所津津樂道。如果讓阿隆索在賽道上處於絕對優勢，西班牙人強大的掌控力幾乎不會讓任何人超過他。
當然，徐凡也沒有能力給頭哥施加壓力，在濱海灣這條賽道上，哈斯賽車就是個弟弟。頭哥在第五圈的時候，就把差距拉到了4秒左右。徐凡連他的尾燈都看不見。現在困擾徐凡的是身後的卡洛斯·賽恩斯。
這輛紅色法拉利一直緊緊跟在徐凡身後0.5秒左右，不停的在嚐試超越徐凡，要不是這條賽道的特性，賽恩斯估計早就把徐凡甩沒影了。徐凡也被他騷擾的不厭其煩，他現在每圈雙眼目視前方的時間還沒有看後視鏡的時間多。生怕一不注意，賽恩斯就抽頭卡內道超過去。為了防守他，徐凡幾乎每一個彎角都是延遲刹車，先搶內線。這樣也導致他的黃胎衰竭的速度非常驚人。
哈斯的工程師已經開始在tr裏提醒徐凡，讓他注意輪胎，不然這套輪胎會撐不到進站窗口的。徐凡隻能無奈的迴複了一句知道了。
五星體育直播間內
“我們看到現在賽道上形成了3個集團，一到六名的火星車集團就不用說了，他們一直在領跑，7到12名的地球組成員這次似乎都有些慢，現在才跑了14圈，就已經和第一集團相差10秒以上了。”
飛哥：“一個很重要的原因是徐凡駕駛的哈斯賽車在壓整個車隊的速度，如果賽恩斯這兩圈還無法超過徐凡的話，那麽法拉利就應該考慮進站undercut徐凡了。”
“飛哥，我看彈幕上很多車迷在問什麽是undercut。你解答一下唄！”
飛哥：“簡單而言就是後車早進站，利用新輪胎優勢取勝就是undercut。因為先於對手進站，出站後由於新輪胎的優勢，會做出相比於對手使用舊胎更快的圈速，從而在對手進站完成後超越對手，實現undercut。自從fia取消了進站加油後，undercut就成了各車隊策略組的主要進攻方式了！”
轉播畫麵中，法拉利的tr裏傳來一段聲音：
“box,box。（進站！）”
哈斯的策略組也聽到了法拉利這段tr，他們怕徐凡被undercut，於是下意識的也給徐凡下達了進站指令，徐凡雖然很納悶，明明現在才18圈，當初製定策略的時候，進站窗口定的是26圈。但他還是遵從了車隊指令。
可是讓人驚歎的一幕發生了，跟在徐凡身後的賽恩斯虛晃一槍，並沒有進站。隨著徐凡進站，他麵前10秒都沒有車輛，於是這輛紅色法拉利如同旋風一般直接開始了push。
徐凡換了白胎出站後，正好落在了地心組車隊中，又開始了無聊跟著火車跑的節奏。
徐凡的tr裏，策略組抱歉的說道：
“徐，對不起，我們被法拉利那群該死的家夥騙了，你現在有兩個選擇，第一就是加速超過麵前的3輛車，然後我們準備在第43圈的時候再次進站更換紅胎。第二就是用這套胎跑完全程，但是很明顯做不到，距離比賽結束還有43圈，就算是沒有前車阻擋的情況，白胎最多也就堅持41圈，何況你現在在車列中，我們建議你選擇第一種方案。”
“幫我測算一下，使用第一種方案和第二種方案，我最終的位置！另外，我的飲料箱裏怎麽沒水？”
“徐，全場不出意外的話，第一種方案最終你會在第14名，第二種方案的話，假如，我是說假如白胎能支撐到比賽結束而不衰竭，那麽你會在第8名。另外你的飲料箱裏今天裝的是可樂，多按一會飲水鍵，剛開始噴出的估計都是二氧化碳，過一會飲料才會出來。主要是馬格努森要求這一站喝可樂。我們一開始把可樂加錯了車，加到你車裏了，後來忘了抽出來。”
徐凡再按了一次飲水鍵，確實嚐到了可樂的味道。
“我就無語了，怎麽會有人喜歡喝熱可樂，還是櫻桃味的！這玩意熱的比尿都難喝！那我的王老吉是不是加到他車裏了？”
“是的，但是這不是重點，徐，告訴我你的選擇，這才是重點。”
“待會吧，我27圈之前迴複你，我想看看他們的進站策略，怎麽樣？”
“好的，就這樣決定了！我待會27圈的時候再問你！”
五星體育直播間
飛哥：“哈哈，看來這次窩法的策略組沒有整活，成功的把哈斯騙進去了！鐵佛寺們可以為窩法鼓掌了！”
李兵：“飛哥結論不要下這麽早嘛，法拉利的整活水平大家都知道！要我說，就是時間問題，待會賽恩斯進站的時候，他們估計就開始整活了！”
飛哥：“嗯，我們說迴徐凡哈，現在擺在徐凡麵前的出路隻有兩條，上策：靠天，出安全車，利用強硬的防守迴到積分區。下策：盡可能跑長。在比賽的最後階段利用輪胎優勢強吃對手。”
李兵：“反正不管哪個策略，徐凡是肯定必須2停了，自從新加坡大獎賽開辦以來，安全車出勤率百分之百，所以也不算靠天，出安全車是必然的。強如法拉利都沒有可能在這條賽道上強吃對手，何況是哈斯賽車，我們就坐等安全車出來，看看徐凡最終的位置會在哪裏吧！”
無聊的排隊跟車比賽很快就來到了26圈，這也是眾多一停車手的進站窗口。
隨著地心組的車子一輛輛進入維修區，徐凡麵前4秒內是空檔區，他也不自覺的加速衝刺了起來，想要在那些進站車手出站後，能博得一個好位置。第27圈，馬格努森完成進站，出站成功處在徐凡之前，徐凡看著眼前的隊友，雙眼充滿了淚水，兩肋插滿了尖刀。
為了給馬格努森創造更好的進站環境，從24圈開始，徐凡就聽從車隊指令開始壓車。現在如願讓馬格努森上升到了第8名，自己第9名。
現在徐凡身後5秒內並沒有車子，眼前的馬格努森也超不掉，而且他是新胎，不出3圈就會帶開徐凡。徐凡狠了一下心，在tr裏說道：“我選擇一跑到底！”
策略組明顯沒有反應過來，他們早已經認定徐凡會選擇再次進站，現在他們考慮的是等安全車再進站還是43圈的時候直接進站。結果徐凡說一跑到底。
“徐，我們看了你的輪胎磨損情況，你沒辦法一跑到底的。我們還是按照原計劃43圈進站如何？”
“no！這次希望你們聽我的，我不會進站的，我也會用我的實際行動證明！”
徐凡並沒有理會策略組還在說啥，直接開啟了養生保胎模式，他現在不急著用那張保胎大師體驗卡，他身後目前沒有車子，他按照自己的節奏跑就行。
第35圈的時候，身後的蘭多·諾裏斯已經進入徐凡的drs區間內了，並在第36圈開始，瘋狂的對徐凡發起了進攻。
徐凡在腦海裏說了一句：使用保胎大師體驗卡
“使用保胎大師體驗卡，宿主將在接下來的60分鍾內，擁有巔峰期保胎大師塞爾吉奧·佩雷茲的駕駛技術和駕駛風格。”
哈斯的這輛地球車似乎和佩大師柔順流暢的漸進式加速推進駕駛習慣並不匹配，好在徐凡自己的百分之八十契合度的能力幫他扭轉了頹勢，大概花了3圈，徐凡就在佩大師的駕駛習慣和哈斯賽車的特性中找到了平衡點，開始了自己的養胎生涯。
徐凡身後的邁凱倫很是鬱悶，明明之前的徐凡都是通過晚刹車，大力製動的方式防守，怎麽突然就變了，總是在關鍵位置卡住他，讓他陷入想要超越又沒有位置的尷尬境地。而且前車也不再那麽大力製動了，整個駕駛非常絲滑，讓人有一種賞心悅目的感覺。
於是再嚐試了2圈無法超越後，車隊在tr裏提醒諾裏斯，告訴他徐凡肯定會再次進站，於是他也開始了保胎模式。
第43圈，馬格努森在tr裏向哈斯車隊抱怨輪胎衰竭的太快了，策略組馬上向徐凡詢問，結果徐凡的迴答是，這輪胎越開越好。同時為了表現自己沒有說謊，徐凡車子也是越開越快。弄得哈斯工程師一陣無語。
第54圈，車隊tr再次詢問徐凡，是否進站，這時最後機會了，再晚進站就沒有任何意義了，隻能丟失位置。徐凡隻是簡單的迴了一句no。然後又讓速度加快了一分，他現在可以做到每圈比自己身前的隊友快0.7秒左右。
第59圈，徐凡已經來到了馬格努森身後。但是很顯然，馬格努森不會讓位置，車隊也不會下指令，於是徐凡開始了進攻。
第61圈，徐凡抓到了馬格努森的一次防守失誤，在大直道尾端，利用自己的輪胎優勢和drs，非常漂亮的抽頭過掉了馬格努森。並順利以第7名帶迴。
這場比賽也是有史以來，第一次沒有出動安全車的新加坡大獎賽。
全程幾乎沒有什麽記憶點，大部分車手都是化身保胎大師，但是論本場保胎能力最強的，莫過於哈斯車隊的徐凡，他用一套白胎跑完了百分之七十五的賽程。更是在最後一圈，用更舊的輪胎成功超越自己的隊友。讓自己的排名更進一步。
今天的天氣風和日麗，晴空萬裏。
“各位觀眾朋友大家好，歡迎大家來到五星體育直播間，我是李兵，接下來萬眾矚目的世界一級方程式新加坡濱海灣大獎賽正賽即將開始。飛哥，昨天你預測哈斯雙車會止步q3，但是馬格努森第14位，徐凡第9位。今天你怎麽看？”
飛哥還沒開口，彈幕就在飄五星毒奶。
飛哥看了看彈幕說：“既然大家都說我們是毒奶，那我肯定要發揮一下來自我們神秘東方的力量，我預測周冠宇第20名，徐凡第19名！”
彈幕開始紛紛飄起節奏：
“預測越狠，成績越穩”
“預測越狠，成績越穩”
“預測越狠，成績越穩”
“預測越狠，成績越穩”
隨著一輛輛賽車推到發車格，徐凡也緊張的坐了上去。徐凡倒不是緊張比賽，說實話，從8歲開始到現在，徐凡已經比了12年了。很多時候比賽都已經成為了習慣了，緊張早已經不存在了。今天的緊張主要來源於係統，不知道今天係統會給自己什麽樣的體驗卡。
“檢測宿主在f1新加坡大獎賽獲得登場機會，簽到係統激活。”
“是否立即簽到？”
當係統冰冷的聲音在徐凡腦海裏迴蕩著。
“簽到”
“簽到成功！”
“簽到獎勵：保胎大師體驗卡一張，使用時限60分鍾”腦海之中，那冰冷機械的聲音再次說道。
徐凡在腦海裏看到了，這張保胎大師體驗卡，同時還發現了那張車王體驗卡還有剩餘3分鍾。也就是說，隻有在賽場上，使用了這張卡，才會算時間，比賽結束卡片使用就會暫停。
想到這裏，徐凡在tr裏趕緊對策略組說道。
“我想換一下策略，改成紅白一停。”
策略組聽到徐凡的話後，全都呆愣住了，幾個策略組成員紛紛把目光轉向斯泰納，斯泰納發現了他們的目光，於是打開自己的tr問道：
“徐，給我一個理由！”
“斯泰納老大，我想用紅胎在發車的時候盡量保持優勢，這個賽道超車很難，所以，如果我在第一圈能搶到位置的話，有很大希望能保持到終點。”
“紅胎最多20圈，白胎最多41圈，整個比賽全程61圈，隻要出現有人和你纏鬥，或者你連續跟車在其他車輛後麵的話，輪胎會快速衰竭，根本達不到目標圈數。這樣太過冒險了，一旦性能下降，你就幾乎失去全部抓地力，要麽上牆，要麽眼睜睜看著最後幾圈被別的車手超越。”斯泰納的語氣很強硬。
徐凡還想讓領隊斯泰納同意自己的想法，於是再次懇求道：“斯泰納老大，請相信我，我能做到，這次的把握比上次超越2個世界冠軍的時候還大！”
斯泰納作為圍場老將，他有自己的思考，別看平常徐凡開車挺穩的，也沒捅過簍子，但是這小子瘋起來那是真瘋，現在圈子裏的人都把他稱作10圈舒馬赫。昨天他就答應了徐凡的瘋狂請求，今天斷然不會同意。畢竟在他眼裏，這小子除了會像瘋子一樣的駕駛，並沒有表現出特別穩定的一麵。經過上個賽季米克·舒馬赫的連續撞車上牆退賽後，斯泰納可不太想這個賽季繼續把大量的預算用在修車上。
“把你那該死的不切實際的想法收起來，這一站你的目標就是穩住現在的名次，如果有可能衝刺一下第7或者第8，最關鍵的一點就是把車給我安全的開迴來。”
徐凡眼看想法行不通，車隊並不認同，隻能安靜的坐在車裏。
時間一分一秒的流逝，很快暖胎圈就結束了，所有車輛迴到發車區。
紅燈亮起，那股熟悉的車王感覺又出現了。徐凡看到周遭的事物似乎都是慢動作。
五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。
這一次徐凡的反應速度極快，五盞紅燈熄滅的同時，他的車就已經動了。加上哈斯賽車在直道上澎湃的加速度。來到第一個彎角時，徐凡已經上升到了第7名。隨著徐凡的大力製動，刹車踏板直接反饋了100公斤的力量到徐凡的腳上。大家都知道，f1賽車並沒有刹車助力，每一次刹車，車手的腿都將受到刹車踏板的反向作用力。尤其是大力刹車時，反向作用力通常都會超過100公斤。可想而知，f1車手在大力製動時要麵對比民用車更大的困難。
尤其是麵對這條中低速彎眾多的新加坡賽道，整場比賽將長達2個小時，車手不僅要不斷對抗刹車踏板的反作用力，還要忍受座艙內高達50度的溫度。對於大部分車手而言，這也是體力和耐力的雙重考驗。
很多車手到比賽最後階段，已經是精疲力盡，就算沒有對手的逼迫，也容易失誤上牆。所以新加坡賽道的安全車出動概率一直居高不下。
徐凡在第二圈的時候，就已經失去了車王體驗卡的加持，開始了漫長的跟車模式。在徐凡前方的是兩屆世界一級方程式賽車冠軍得主，費爾南多·阿隆索。阿隆索最令人印象深刻的特點還是驚人的穩定性，這並不僅僅代表其擁有一輛性能可靠的賽車，而且他多年來始終如一的穩健駕駛風格也為觀眾所津津樂道。如果讓阿隆索在賽道上處於絕對優勢，西班牙人強大的掌控力幾乎不會讓任何人超過他。
當然，徐凡也沒有能力給頭哥施加壓力，在濱海灣這條賽道上，哈斯賽車就是個弟弟。頭哥在第五圈的時候，就把差距拉到了4秒左右。徐凡連他的尾燈都看不見。現在困擾徐凡的是身後的卡洛斯·賽恩斯。
這輛紅色法拉利一直緊緊跟在徐凡身後0.5秒左右，不停的在嚐試超越徐凡，要不是這條賽道的特性，賽恩斯估計早就把徐凡甩沒影了。徐凡也被他騷擾的不厭其煩，他現在每圈雙眼目視前方的時間還沒有看後視鏡的時間多。生怕一不注意，賽恩斯就抽頭卡內道超過去。為了防守他，徐凡幾乎每一個彎角都是延遲刹車，先搶內線。這樣也導致他的黃胎衰竭的速度非常驚人。
哈斯的工程師已經開始在tr裏提醒徐凡，讓他注意輪胎，不然這套輪胎會撐不到進站窗口的。徐凡隻能無奈的迴複了一句知道了。
五星體育直播間內
“我們看到現在賽道上形成了3個集團，一到六名的火星車集團就不用說了，他們一直在領跑，7到12名的地球組成員這次似乎都有些慢，現在才跑了14圈，就已經和第一集團相差10秒以上了。”
飛哥：“一個很重要的原因是徐凡駕駛的哈斯賽車在壓整個車隊的速度，如果賽恩斯這兩圈還無法超過徐凡的話，那麽法拉利就應該考慮進站undercut徐凡了。”
“飛哥，我看彈幕上很多車迷在問什麽是undercut。你解答一下唄！”
飛哥：“簡單而言就是後車早進站，利用新輪胎優勢取勝就是undercut。因為先於對手進站，出站後由於新輪胎的優勢，會做出相比於對手使用舊胎更快的圈速，從而在對手進站完成後超越對手，實現undercut。自從fia取消了進站加油後，undercut就成了各車隊策略組的主要進攻方式了！”
轉播畫麵中，法拉利的tr裏傳來一段聲音：
“box,box。（進站！）”
哈斯的策略組也聽到了法拉利這段tr，他們怕徐凡被undercut，於是下意識的也給徐凡下達了進站指令，徐凡雖然很納悶，明明現在才18圈，當初製定策略的時候，進站窗口定的是26圈。但他還是遵從了車隊指令。
可是讓人驚歎的一幕發生了，跟在徐凡身後的賽恩斯虛晃一槍，並沒有進站。隨著徐凡進站，他麵前10秒都沒有車輛，於是這輛紅色法拉利如同旋風一般直接開始了push。
徐凡換了白胎出站後，正好落在了地心組車隊中，又開始了無聊跟著火車跑的節奏。
徐凡的tr裏，策略組抱歉的說道：
“徐，對不起，我們被法拉利那群該死的家夥騙了，你現在有兩個選擇，第一就是加速超過麵前的3輛車，然後我們準備在第43圈的時候再次進站更換紅胎。第二就是用這套胎跑完全程，但是很明顯做不到，距離比賽結束還有43圈，就算是沒有前車阻擋的情況，白胎最多也就堅持41圈，何況你現在在車列中，我們建議你選擇第一種方案。”
“幫我測算一下，使用第一種方案和第二種方案，我最終的位置！另外，我的飲料箱裏怎麽沒水？”
“徐，全場不出意外的話，第一種方案最終你會在第14名，第二種方案的話，假如，我是說假如白胎能支撐到比賽結束而不衰竭，那麽你會在第8名。另外你的飲料箱裏今天裝的是可樂，多按一會飲水鍵，剛開始噴出的估計都是二氧化碳，過一會飲料才會出來。主要是馬格努森要求這一站喝可樂。我們一開始把可樂加錯了車，加到你車裏了，後來忘了抽出來。”
徐凡再按了一次飲水鍵，確實嚐到了可樂的味道。
“我就無語了，怎麽會有人喜歡喝熱可樂，還是櫻桃味的！這玩意熱的比尿都難喝！那我的王老吉是不是加到他車裏了？”
“是的，但是這不是重點，徐，告訴我你的選擇，這才是重點。”
“待會吧，我27圈之前迴複你，我想看看他們的進站策略，怎麽樣？”
“好的，就這樣決定了！我待會27圈的時候再問你！”
五星體育直播間
飛哥：“哈哈，看來這次窩法的策略組沒有整活，成功的把哈斯騙進去了！鐵佛寺們可以為窩法鼓掌了！”
李兵：“飛哥結論不要下這麽早嘛，法拉利的整活水平大家都知道！要我說，就是時間問題，待會賽恩斯進站的時候，他們估計就開始整活了！”
飛哥：“嗯，我們說迴徐凡哈，現在擺在徐凡麵前的出路隻有兩條，上策：靠天，出安全車，利用強硬的防守迴到積分區。下策：盡可能跑長。在比賽的最後階段利用輪胎優勢強吃對手。”
李兵：“反正不管哪個策略，徐凡是肯定必須2停了，自從新加坡大獎賽開辦以來，安全車出勤率百分之百，所以也不算靠天，出安全車是必然的。強如法拉利都沒有可能在這條賽道上強吃對手，何況是哈斯賽車，我們就坐等安全車出來，看看徐凡最終的位置會在哪裏吧！”
無聊的排隊跟車比賽很快就來到了26圈，這也是眾多一停車手的進站窗口。
隨著地心組的車子一輛輛進入維修區，徐凡麵前4秒內是空檔區，他也不自覺的加速衝刺了起來，想要在那些進站車手出站後，能博得一個好位置。第27圈，馬格努森完成進站，出站成功處在徐凡之前，徐凡看著眼前的隊友，雙眼充滿了淚水，兩肋插滿了尖刀。
為了給馬格努森創造更好的進站環境，從24圈開始，徐凡就聽從車隊指令開始壓車。現在如願讓馬格努森上升到了第8名，自己第9名。
現在徐凡身後5秒內並沒有車子，眼前的馬格努森也超不掉，而且他是新胎，不出3圈就會帶開徐凡。徐凡狠了一下心，在tr裏說道：“我選擇一跑到底！”
策略組明顯沒有反應過來，他們早已經認定徐凡會選擇再次進站，現在他們考慮的是等安全車再進站還是43圈的時候直接進站。結果徐凡說一跑到底。
“徐，我們看了你的輪胎磨損情況，你沒辦法一跑到底的。我們還是按照原計劃43圈進站如何？”
“no！這次希望你們聽我的，我不會進站的，我也會用我的實際行動證明！”
徐凡並沒有理會策略組還在說啥，直接開啟了養生保胎模式，他現在不急著用那張保胎大師體驗卡，他身後目前沒有車子，他按照自己的節奏跑就行。
第35圈的時候，身後的蘭多·諾裏斯已經進入徐凡的drs區間內了，並在第36圈開始，瘋狂的對徐凡發起了進攻。
徐凡在腦海裏說了一句：使用保胎大師體驗卡
“使用保胎大師體驗卡，宿主將在接下來的60分鍾內，擁有巔峰期保胎大師塞爾吉奧·佩雷茲的駕駛技術和駕駛風格。”
哈斯的這輛地球車似乎和佩大師柔順流暢的漸進式加速推進駕駛習慣並不匹配，好在徐凡自己的百分之八十契合度的能力幫他扭轉了頹勢，大概花了3圈，徐凡就在佩大師的駕駛習慣和哈斯賽車的特性中找到了平衡點，開始了自己的養胎生涯。
徐凡身後的邁凱倫很是鬱悶，明明之前的徐凡都是通過晚刹車，大力製動的方式防守，怎麽突然就變了，總是在關鍵位置卡住他，讓他陷入想要超越又沒有位置的尷尬境地。而且前車也不再那麽大力製動了，整個駕駛非常絲滑，讓人有一種賞心悅目的感覺。
於是再嚐試了2圈無法超越後，車隊在tr裏提醒諾裏斯，告訴他徐凡肯定會再次進站，於是他也開始了保胎模式。
第43圈，馬格努森在tr裏向哈斯車隊抱怨輪胎衰竭的太快了，策略組馬上向徐凡詢問，結果徐凡的迴答是，這輪胎越開越好。同時為了表現自己沒有說謊，徐凡車子也是越開越快。弄得哈斯工程師一陣無語。
第54圈，車隊tr再次詢問徐凡，是否進站，這時最後機會了，再晚進站就沒有任何意義了，隻能丟失位置。徐凡隻是簡單的迴了一句no。然後又讓速度加快了一分，他現在可以做到每圈比自己身前的隊友快0.7秒左右。
第59圈，徐凡已經來到了馬格努森身後。但是很顯然，馬格努森不會讓位置，車隊也不會下指令，於是徐凡開始了進攻。
第61圈，徐凡抓到了馬格努森的一次防守失誤，在大直道尾端，利用自己的輪胎優勢和drs，非常漂亮的抽頭過掉了馬格努森。並順利以第7名帶迴。
這場比賽也是有史以來，第一次沒有出動安全車的新加坡大獎賽。
全程幾乎沒有什麽記憶點，大部分車手都是化身保胎大師，但是論本場保胎能力最強的，莫過於哈斯車隊的徐凡，他用一套白胎跑完了百分之七十五的賽程。更是在最後一圈，用更舊的輪胎成功超越自己的隊友。讓自己的排名更進一步。