第5章 濱海灣街道排位賽
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
周五練習賽開始，徐凡這次沒有在維修區出口排隊，依然還在p房內等待，賽車工程師們還在他的賽車旁緊張的調試當中。
策略組拿著測試項目清單過來讓徐凡確認，這個在之前周四的練習策略溝通會的時候其實就已經確定了，徐凡看了下沒問題就簽字接下了清單。
“徐，我們看到了你在模擬器上的成績，說實話，你的表現讓人非常驚訝。對比你上一場比賽的駕駛風格，我相信，哈斯的賽車絕對是整個圍場裏最適合你的，加油！我們這次肯定能進q3！然後正賽讓我們一起去擊敗他們！”
“謝謝你的誇獎，我發誓我一定會拚盡全力的，讓我們一起努力吧！”
這時耳機裏傳來工程師的聲音，徐凡轉身就從牆上把自己的頭盔拿起戴上，然後進入了駕駛室。這個座艙是這兩周加緊重做的，非常符合徐凡的身形。坐進去後就是很舒適的包裹感。
現在徐凡麵前放著顯示賽道信息的屏幕，新加坡賽道的特質導致這個賽道不太容易被風速影響，所以徐凡更關心的是天氣以及其他車手現在在賽道上的位置。
這一節練習賽，哈斯要檢測各型號輪胎的衰減速度，徐凡賽車上現在使用的是白胎。這套白胎徐凡跑了一個暖胎圈，一個衝刺圈，兩個長續航圈和一個迴場圈。總體來看白胎最多能跑40圈，便會出現性能急劇下滑的情況。作為一個容錯率極低且超車非常困難的賽道，幾乎所有車隊的輪胎策略都是一樣，白黃一停，進站窗口在35圈開啟，大部分車隊會選擇38圈的時候進站。但是每輛車的調校不同，也會略有差異。
隨著第一節練習賽結束，徐凡也拿到了相應的數據，白胎長距離極限41圈，衝刺極限28圈，黃胎長距離極限37圈，衝刺極限22圈，紅胎長距離極限30圈，衝刺極限20圈。進站平均耗時30.551秒。
第二節練習賽主要工作是測試不同下壓力調校下的輪胎長距離表現。通過這次測試，哈斯車隊無奈的選擇了高下壓力調校。畢竟這條賽道彎角太多了，徐凡在第二次練習賽的時候，兩次差點上牆！所以車隊不得不改為高下壓力，以犧牲速度的方式換取完賽吧！
第三節練習賽的主要工作是不同下壓力調校下的各型號輪胎最快單圈。這節練習賽至關重要，濱海灣街道賽的杆位獲勝概率是百分之72.73，基本上是獲得杆位就相當於獲得冠軍。所以排位賽的成績幾乎就可以成為正賽的成績。
練習賽開始的第一時間，徐凡就出來刷圈了，現在使用的是紅胎最高下壓力的調校。馬格努森也是同樣的配方。跑了三圈後，徐凡迴到p房，擁有了初級快速契合車輛技能後，給徐凡一個感覺，可以上調一些下壓力，於是他把這個想法給工程師說了，工程師調校完成後。徐凡再一次駛上了賽道，這次做出的單圈是1分52秒089。這已經是今天做出的最快單圈了。馬格努森最快則是1分52秒014。
之後他們又一起關注了一下其他車手的成績，不得不說紅牛最喜歡藏著掖著，維斯塔潘就出來飛了一圈，成績是1分54秒395，勒克萊爾駕駛法拉利跑出了全場最快的1分50秒412。
周五練習賽就這麽完美的結束了，當然有人歡喜有人憂，比如阿斯頓·馬丁車隊，他們就要加班修車了，斯特羅爾少爺q2直接上牆了！
周六，新加坡濱海灣
今天的天氣還是不錯的，就是氣溫有些高。徐凡給自己狠狠的灌了幾口冰水，才感覺到稍微好一些。
馬格努森笑著和徐凡說道：“徐，正賽的時候你可不能這樣了，不然你肯定要尿褲子！”
徐凡：“反正又不是第一次了！我穿了七度空間！”
馬格努森疑惑的看著徐凡：“什麽是seven-dimensional space（七度空間）？”
徐凡笑了笑並沒有迴話，這個英文名確實很科幻，又是維度又是空間的，馬格努森還以為是什麽新型的高科技，到處在找人問什麽是七度空間，但是在場沒有人知道。
排位賽q3開始，五星體育直播間內。
五星相聲組正在給車迷朋友們介紹著哈斯車隊，畢竟這個小車隊以前都不太引人注意，要不是徐凡加入了哈斯，龍國車迷可能沒有幾個人知道這個車隊，相比之下，斯泰納的名聲可比哈斯強太多了！
“總體來說，阿羅和哈斯都是地球組的車子，雙方也都使用的是法拉利的動力單元。還是具備一定可比性的。”
“飛哥你預測一下冠宇和徐凡的排位賽成績唄”
“從經驗來說，冠宇肯定優於徐凡，從賽車來說，阿羅走的是均衡路線，又沒很明顯的短板，也沒有很明顯的長處，所以就給人一種很魔幻的感覺，似乎場場都拉跨，但是完賽率卻是目前為止整個圍場排名第二的。”
“飛哥，也就是說阿羅的想法就是，我是來完成比賽的，不是來爭奪冠軍的，就很類似現在年輕人上班的理念，怎麽說呢，就是躺平！”
飛哥笑了笑繼續說道：“可以這麽說吧，哈斯的車子就是當年那個梅奔時代，你們知道吧，就是那種低阻高速車，碰上彎道少的高速賽道，就像沙特這樣的，那咕咕快，讓你看著心潮澎湃，但是遇到新加坡濱海灣賽道那他就是小馬拉大車，他速度起不來，唉，所以啊，我認為，這場比賽阿羅應該能進q2，具體排名不好說哈，應該在13到15名這樣，但是哈斯肯定沒戲，q3保準完完。”
迴到賽場上，徐凡已經開始自己的暖胎圈了。作為在模擬器上跑了2600圈新加坡賽道的人來說，每個彎道幾乎都是肌肉記憶。飛馳圈開始，徐凡一腳地板油就朝著一號彎而去，直道末端的尾速更是達到驚人的300公裏每小時。
1號彎是一個90度的左彎，所以需要提前100米製動，當然那是其他車子，對於哈斯來說，110米就要製動，不然極其容易上牆。
徐凡此時精神高度緊張，在110處就開始製動，之後車子飛快的通過一個個彎角，第一個飛馳圈結束，成績來到了1分52秒741。
車隊在tr裏告訴徐凡，目前他前方10秒內賽道非常幹淨，所以徐凡並沒有減速，緊接著開始了自己第二個飛馳圈，第一個計時段刷綠，速度比上一圈快了0.3秒，第二個計時段依然刷綠，比之前快了0.5秒，最後衝線，成績來到了1分52秒013，暫時排在第5位。
車隊並沒有讓他繼續刷圈，而是把他喊了迴去。
策略組的人員在tr裏和徐凡說道：“徐，我們預估你的這個成績應該能排在10名左右，所以就不刷圈了，保持好輪胎，我們開始準備q2。”
“馬格努森呢？”
“他比你快0.2秒！”
徐凡迴到了p房，但是他並沒有從車上下來，他有些擔心這個成績不太穩，心想如果發現不對勁，還可以趕緊出去刷一圈。
直到q1停表，徐凡的成績還在12名的位置，現在賽道上還在做飛馳圈的有4名車手，阿羅的周冠宇、威廉姆斯的阿爾本、阿爾派的奧康和加斯利。徐凡非常緊張的盯著轉播畫麵，
阿爾本率先衝線，成績刷到了第11名，現在徐凡排名13了，接著加斯利和周冠宇衝線，他兩都超過了徐凡的成績，現在徐凡排在15名，如果最後一個奧康也超過他的話，那他就無緣q2了。最終還是老隊友放了徐凡一馬，奧康的成績僅僅比徐凡慢了0.02。徐凡涉險過關。
q2計時開始後，徐凡第一個衝進了賽道，這次他可不敢再賭了，加了足夠的油開始了一遍遍的刷圈。
隨著車內油量逐漸減少，徐凡也在刷新著自己的成績，距離停表還有5分鍾的時候，徐凡在tr裏向車隊詢問現在的排名
“我現在的成績在第幾名”
“15名，排在你前麵是馬格努森，1分51秒977，你現在的成績是1分52秒011。”徐凡已經很努力的刷圈了，但是這輛賽車的特性讓他沒有辦法更近一步了。徐凡想了想又問道：“第10名的成績是多少？”
“1分51秒018，來自邁凱倫的蘭多·諾裏斯”
徐凡心想，如果想要進入q3的話，現在的第10名也不靠譜，於是直接問第5名成績是多少
“法拉利的賽恩斯，1分50秒541”
“我要進站，幫我把下壓力降低一些，就按昨天3練最後那個下壓力，再降一檔”
“徐，這樣太冒險了，你會失控上牆的！我們不同意！”
“把tr交給斯泰納！”
過了一會領隊斯泰納的聲音從裏麵傳了出來“徐，聽說你找我？”
“是的，領導，我想把下壓力降低，我現在已經很了解這台車了，我有把握操控它，能不能讓我試一次！”
“徐，老實告訴我，你有多大把握！”
“領導，就如上一場比賽超越2位世界冠軍一樣有把握！”
斯泰納腦海裏迴顧起那個讓人熱血沸騰的超車場麵，如果說徐凡那時候是個賭徒，那肯定是個不懂賽車的門外漢才會這樣說，作為一名f1圍場的常青樹，斯泰納很清楚，那時的徐凡冷靜的可怕，他拿捏了漢密爾頓和阿隆索的心態！所以才做出這樣的超車舉動。這讓他相信，徐凡並不是一個瘋子，而是一名冷血殺手！也隻有最頂級的車手，才會把所有細節，甚至對手心態都算計在內！這次他準備聽徐凡的。
“那你進站吧！”
徐凡進站後，並沒有更換輪胎，他的這套紅胎依然還在最佳工作區間內，所以隻是讓技師調整了下壓力，出站後完成暖胎圈，徐凡故意放慢了一些車速，讓自己處在最幹淨的位置上，來到發車線，距離q2停表僅剩2分鍾了，也就是說，徐凡還可以做2個飛馳圈。
五星直播間內，很多車迷朋友也在彈幕詢問，為什麽徐凡要進站卻不換胎。
飛哥做出了解答：“我們看到哈斯的技師調整了徐凡賽車的前鼻翼和尾翼，應該是下壓力不夠，所以再加大了一些。最後想再拚一個飛馳圈吧。”
這會有懂行的車迷朋友卻開始反駁了：“他明明就是調平的前鼻翼和尾翼，那是減小了下壓力！”
這個時候徐凡已經來到第一個彎角，這個彎他過得很勉強，出彎的的時候還反打方向修正了一下。但之後徐凡並沒有再犯同樣的錯誤。
第一計時段刷綠，比之前快了0.3秒，第二計時段繼續刷綠，時間減少了0.7秒，衝線，徐凡的成績是1分51秒011，整整比之前的成績快了1秒，但是這個成績僅僅隻是讓徐凡剛剛進入前十，成為q3守門員。其他車手也陸續衝線，徐凡的成績很快就被刷了下來。
徐凡並沒有理會tr裏在說什麽，他現在正在跑自己最後一個飛馳圈。通過剛剛的一圈，徐凡基本知道了這個下壓力情況下的賽車極限在哪裏？
再次來到1號彎，這次徐凡沒有選擇110米處製動，而是100米才開始製動。賽車猶如一個拋物線，漂亮的切入彎心，出彎後立刻短暫加速，幾乎是貼著右側通過2號彎。並在3號直角彎過程中就開始輕踩油門加速，出彎的時候，徐凡的車子和右側護牆好像都貼上了。這個時候，徐凡一腳地板油，哈斯的強大加速能力讓車速飛快上升。到達5號彎徐凡並沒有選擇製動。而是放掉了油門，利用5號彎左側的空地和路肩，循跡通過了5號彎心。
接著又是大力踩下油門，車子此時也有些晃動了，但是徐凡並不在意，直接打開drs。這段直道末尾處，徐凡的尾速再次來到了300公裏每小時。7號彎依舊是一個90度彎。這次徐凡選擇在80米處才開始製動。這時第一計時段結束，哈斯的p房內眾人看著徐凡的數據，刷綠，比之前快了0.2。
8號彎是一個1檔彎，徐凡彎心的速度隻有80公裏每小時，同樣在通過彎心後，徐凡就帶著油門了，導致車輛又是貼著左側牆壁通過的。來到9號彎時徐凡居然比之前更激進，用5檔拉到出彎。
哈斯p房內所有人都緊張的看著徐凡在表演刀尖上的舞蹈，10號彎徐凡更誇張的75米才製動，但這台哈斯賽車雖然表現的很掙紮，可還是順利通過了。所有人此時都是捏了一把汗，這時電視導播的鏡頭也轉到了徐凡這裏，現在他是全場唯一還在做飛馳圈的人了，隻見哈斯賽車通過13號彎後打開了drs，順利完成第2計時段。
刷綠！比之前快了0.4秒
直播間的五星相聲組也停止了解說，所有人都等待著徐凡衝線的那一刻，畫麵中的哈斯賽車，如同違背了物理常識的幽靈一般，他用盡了所有路肩，每一次出彎都緊貼著牆壁，稍有不慎就會上牆退賽。
隨著哈斯賽車通過23號彎，打開drs加速衝向終點，所有人都看著屏幕，等待著最後成績出來。
1分50秒443，徐凡刷到了第8！
成功了！哈斯p房內猶如獲得冠軍一般興奮。
五星直播間也沸騰了起來！
隨後的q3排位賽，徐凡不想多浪費一套紅胎所以就沒有多做飛馳圈，最終成績停在了第9 位發車！
策略組拿著測試項目清單過來讓徐凡確認，這個在之前周四的練習策略溝通會的時候其實就已經確定了，徐凡看了下沒問題就簽字接下了清單。
“徐，我們看到了你在模擬器上的成績，說實話，你的表現讓人非常驚訝。對比你上一場比賽的駕駛風格，我相信，哈斯的賽車絕對是整個圍場裏最適合你的，加油！我們這次肯定能進q3！然後正賽讓我們一起去擊敗他們！”
“謝謝你的誇獎，我發誓我一定會拚盡全力的，讓我們一起努力吧！”
這時耳機裏傳來工程師的聲音，徐凡轉身就從牆上把自己的頭盔拿起戴上，然後進入了駕駛室。這個座艙是這兩周加緊重做的，非常符合徐凡的身形。坐進去後就是很舒適的包裹感。
現在徐凡麵前放著顯示賽道信息的屏幕，新加坡賽道的特質導致這個賽道不太容易被風速影響，所以徐凡更關心的是天氣以及其他車手現在在賽道上的位置。
這一節練習賽，哈斯要檢測各型號輪胎的衰減速度，徐凡賽車上現在使用的是白胎。這套白胎徐凡跑了一個暖胎圈，一個衝刺圈，兩個長續航圈和一個迴場圈。總體來看白胎最多能跑40圈，便會出現性能急劇下滑的情況。作為一個容錯率極低且超車非常困難的賽道，幾乎所有車隊的輪胎策略都是一樣，白黃一停，進站窗口在35圈開啟，大部分車隊會選擇38圈的時候進站。但是每輛車的調校不同，也會略有差異。
隨著第一節練習賽結束，徐凡也拿到了相應的數據，白胎長距離極限41圈，衝刺極限28圈，黃胎長距離極限37圈，衝刺極限22圈，紅胎長距離極限30圈，衝刺極限20圈。進站平均耗時30.551秒。
第二節練習賽主要工作是測試不同下壓力調校下的輪胎長距離表現。通過這次測試，哈斯車隊無奈的選擇了高下壓力調校。畢竟這條賽道彎角太多了，徐凡在第二次練習賽的時候，兩次差點上牆！所以車隊不得不改為高下壓力，以犧牲速度的方式換取完賽吧！
第三節練習賽的主要工作是不同下壓力調校下的各型號輪胎最快單圈。這節練習賽至關重要，濱海灣街道賽的杆位獲勝概率是百分之72.73，基本上是獲得杆位就相當於獲得冠軍。所以排位賽的成績幾乎就可以成為正賽的成績。
練習賽開始的第一時間，徐凡就出來刷圈了，現在使用的是紅胎最高下壓力的調校。馬格努森也是同樣的配方。跑了三圈後，徐凡迴到p房，擁有了初級快速契合車輛技能後，給徐凡一個感覺，可以上調一些下壓力，於是他把這個想法給工程師說了，工程師調校完成後。徐凡再一次駛上了賽道，這次做出的單圈是1分52秒089。這已經是今天做出的最快單圈了。馬格努森最快則是1分52秒014。
之後他們又一起關注了一下其他車手的成績，不得不說紅牛最喜歡藏著掖著，維斯塔潘就出來飛了一圈，成績是1分54秒395，勒克萊爾駕駛法拉利跑出了全場最快的1分50秒412。
周五練習賽就這麽完美的結束了，當然有人歡喜有人憂，比如阿斯頓·馬丁車隊，他們就要加班修車了，斯特羅爾少爺q2直接上牆了！
周六，新加坡濱海灣
今天的天氣還是不錯的，就是氣溫有些高。徐凡給自己狠狠的灌了幾口冰水，才感覺到稍微好一些。
馬格努森笑著和徐凡說道：“徐，正賽的時候你可不能這樣了，不然你肯定要尿褲子！”
徐凡：“反正又不是第一次了！我穿了七度空間！”
馬格努森疑惑的看著徐凡：“什麽是seven-dimensional space（七度空間）？”
徐凡笑了笑並沒有迴話，這個英文名確實很科幻，又是維度又是空間的，馬格努森還以為是什麽新型的高科技，到處在找人問什麽是七度空間，但是在場沒有人知道。
排位賽q3開始，五星體育直播間內。
五星相聲組正在給車迷朋友們介紹著哈斯車隊，畢竟這個小車隊以前都不太引人注意，要不是徐凡加入了哈斯，龍國車迷可能沒有幾個人知道這個車隊，相比之下，斯泰納的名聲可比哈斯強太多了！
“總體來說，阿羅和哈斯都是地球組的車子，雙方也都使用的是法拉利的動力單元。還是具備一定可比性的。”
“飛哥你預測一下冠宇和徐凡的排位賽成績唄”
“從經驗來說，冠宇肯定優於徐凡，從賽車來說，阿羅走的是均衡路線，又沒很明顯的短板，也沒有很明顯的長處，所以就給人一種很魔幻的感覺，似乎場場都拉跨，但是完賽率卻是目前為止整個圍場排名第二的。”
“飛哥，也就是說阿羅的想法就是，我是來完成比賽的，不是來爭奪冠軍的，就很類似現在年輕人上班的理念，怎麽說呢，就是躺平！”
飛哥笑了笑繼續說道：“可以這麽說吧，哈斯的車子就是當年那個梅奔時代，你們知道吧，就是那種低阻高速車，碰上彎道少的高速賽道，就像沙特這樣的，那咕咕快，讓你看著心潮澎湃，但是遇到新加坡濱海灣賽道那他就是小馬拉大車，他速度起不來，唉，所以啊，我認為，這場比賽阿羅應該能進q2，具體排名不好說哈，應該在13到15名這樣，但是哈斯肯定沒戲，q3保準完完。”
迴到賽場上，徐凡已經開始自己的暖胎圈了。作為在模擬器上跑了2600圈新加坡賽道的人來說，每個彎道幾乎都是肌肉記憶。飛馳圈開始，徐凡一腳地板油就朝著一號彎而去，直道末端的尾速更是達到驚人的300公裏每小時。
1號彎是一個90度的左彎，所以需要提前100米製動，當然那是其他車子，對於哈斯來說，110米就要製動，不然極其容易上牆。
徐凡此時精神高度緊張，在110處就開始製動，之後車子飛快的通過一個個彎角，第一個飛馳圈結束，成績來到了1分52秒741。
車隊在tr裏告訴徐凡，目前他前方10秒內賽道非常幹淨，所以徐凡並沒有減速，緊接著開始了自己第二個飛馳圈，第一個計時段刷綠，速度比上一圈快了0.3秒，第二個計時段依然刷綠，比之前快了0.5秒，最後衝線，成績來到了1分52秒013，暫時排在第5位。
車隊並沒有讓他繼續刷圈，而是把他喊了迴去。
策略組的人員在tr裏和徐凡說道：“徐，我們預估你的這個成績應該能排在10名左右，所以就不刷圈了，保持好輪胎，我們開始準備q2。”
“馬格努森呢？”
“他比你快0.2秒！”
徐凡迴到了p房，但是他並沒有從車上下來，他有些擔心這個成績不太穩，心想如果發現不對勁，還可以趕緊出去刷一圈。
直到q1停表，徐凡的成績還在12名的位置，現在賽道上還在做飛馳圈的有4名車手，阿羅的周冠宇、威廉姆斯的阿爾本、阿爾派的奧康和加斯利。徐凡非常緊張的盯著轉播畫麵，
阿爾本率先衝線，成績刷到了第11名，現在徐凡排名13了，接著加斯利和周冠宇衝線，他兩都超過了徐凡的成績，現在徐凡排在15名，如果最後一個奧康也超過他的話，那他就無緣q2了。最終還是老隊友放了徐凡一馬，奧康的成績僅僅比徐凡慢了0.02。徐凡涉險過關。
q2計時開始後，徐凡第一個衝進了賽道，這次他可不敢再賭了，加了足夠的油開始了一遍遍的刷圈。
隨著車內油量逐漸減少，徐凡也在刷新著自己的成績，距離停表還有5分鍾的時候，徐凡在tr裏向車隊詢問現在的排名
“我現在的成績在第幾名”
“15名，排在你前麵是馬格努森，1分51秒977，你現在的成績是1分52秒011。”徐凡已經很努力的刷圈了，但是這輛賽車的特性讓他沒有辦法更近一步了。徐凡想了想又問道：“第10名的成績是多少？”
“1分51秒018，來自邁凱倫的蘭多·諾裏斯”
徐凡心想，如果想要進入q3的話，現在的第10名也不靠譜，於是直接問第5名成績是多少
“法拉利的賽恩斯，1分50秒541”
“我要進站，幫我把下壓力降低一些，就按昨天3練最後那個下壓力，再降一檔”
“徐，這樣太冒險了，你會失控上牆的！我們不同意！”
“把tr交給斯泰納！”
過了一會領隊斯泰納的聲音從裏麵傳了出來“徐，聽說你找我？”
“是的，領導，我想把下壓力降低，我現在已經很了解這台車了，我有把握操控它，能不能讓我試一次！”
“徐，老實告訴我，你有多大把握！”
“領導，就如上一場比賽超越2位世界冠軍一樣有把握！”
斯泰納腦海裏迴顧起那個讓人熱血沸騰的超車場麵，如果說徐凡那時候是個賭徒，那肯定是個不懂賽車的門外漢才會這樣說，作為一名f1圍場的常青樹，斯泰納很清楚，那時的徐凡冷靜的可怕，他拿捏了漢密爾頓和阿隆索的心態！所以才做出這樣的超車舉動。這讓他相信，徐凡並不是一個瘋子，而是一名冷血殺手！也隻有最頂級的車手，才會把所有細節，甚至對手心態都算計在內！這次他準備聽徐凡的。
“那你進站吧！”
徐凡進站後，並沒有更換輪胎，他的這套紅胎依然還在最佳工作區間內，所以隻是讓技師調整了下壓力，出站後完成暖胎圈，徐凡故意放慢了一些車速，讓自己處在最幹淨的位置上，來到發車線，距離q2停表僅剩2分鍾了，也就是說，徐凡還可以做2個飛馳圈。
五星直播間內，很多車迷朋友也在彈幕詢問，為什麽徐凡要進站卻不換胎。
飛哥做出了解答：“我們看到哈斯的技師調整了徐凡賽車的前鼻翼和尾翼，應該是下壓力不夠，所以再加大了一些。最後想再拚一個飛馳圈吧。”
這會有懂行的車迷朋友卻開始反駁了：“他明明就是調平的前鼻翼和尾翼，那是減小了下壓力！”
這個時候徐凡已經來到第一個彎角，這個彎他過得很勉強，出彎的的時候還反打方向修正了一下。但之後徐凡並沒有再犯同樣的錯誤。
第一計時段刷綠，比之前快了0.3秒，第二計時段繼續刷綠，時間減少了0.7秒，衝線，徐凡的成績是1分51秒011，整整比之前的成績快了1秒，但是這個成績僅僅隻是讓徐凡剛剛進入前十，成為q3守門員。其他車手也陸續衝線，徐凡的成績很快就被刷了下來。
徐凡並沒有理會tr裏在說什麽，他現在正在跑自己最後一個飛馳圈。通過剛剛的一圈，徐凡基本知道了這個下壓力情況下的賽車極限在哪裏？
再次來到1號彎，這次徐凡沒有選擇110米處製動，而是100米才開始製動。賽車猶如一個拋物線，漂亮的切入彎心，出彎後立刻短暫加速，幾乎是貼著右側通過2號彎。並在3號直角彎過程中就開始輕踩油門加速，出彎的時候，徐凡的車子和右側護牆好像都貼上了。這個時候，徐凡一腳地板油，哈斯的強大加速能力讓車速飛快上升。到達5號彎徐凡並沒有選擇製動。而是放掉了油門，利用5號彎左側的空地和路肩，循跡通過了5號彎心。
接著又是大力踩下油門，車子此時也有些晃動了，但是徐凡並不在意，直接打開drs。這段直道末尾處，徐凡的尾速再次來到了300公裏每小時。7號彎依舊是一個90度彎。這次徐凡選擇在80米處才開始製動。這時第一計時段結束，哈斯的p房內眾人看著徐凡的數據，刷綠，比之前快了0.2。
8號彎是一個1檔彎，徐凡彎心的速度隻有80公裏每小時，同樣在通過彎心後，徐凡就帶著油門了，導致車輛又是貼著左側牆壁通過的。來到9號彎時徐凡居然比之前更激進，用5檔拉到出彎。
哈斯p房內所有人都緊張的看著徐凡在表演刀尖上的舞蹈，10號彎徐凡更誇張的75米才製動，但這台哈斯賽車雖然表現的很掙紮，可還是順利通過了。所有人此時都是捏了一把汗，這時電視導播的鏡頭也轉到了徐凡這裏，現在他是全場唯一還在做飛馳圈的人了，隻見哈斯賽車通過13號彎後打開了drs，順利完成第2計時段。
刷綠！比之前快了0.4秒
直播間的五星相聲組也停止了解說，所有人都等待著徐凡衝線的那一刻，畫麵中的哈斯賽車，如同違背了物理常識的幽靈一般，他用盡了所有路肩，每一次出彎都緊貼著牆壁，稍有不慎就會上牆退賽。
隨著哈斯賽車通過23號彎，打開drs加速衝向終點，所有人都看著屏幕，等待著最後成績出來。
1分50秒443，徐凡刷到了第8！
成功了！哈斯p房內猶如獲得冠軍一般興奮。
五星直播間也沸騰了起來！
隨後的q3排位賽，徐凡不想多浪費一套紅胎所以就沒有多做飛馳圈，最終成績停在了第9 位發車！