動車時代，全民出行。飛奔的列車，滿載著出行的人們，人在旅途，最最重要的就是安全。
早上出乘的工作人員，照例在候車廳集合，跟平常上班一樣，每一個人都是打起十二分的精神，竭誠為旅客服務。
向群今天出乘的這趟車是當天返迴的車次，候車廳集合之後，列車長例行叮囑大家一番，稍稍休息片刻之後，列車長帶領大家提前半小時上站台。
乘務人員每天出站的a1站口，安全員帶隊，正要帶大家通過站口時，被執勤的兩位地勤人員擋住了。
真是奇了個怪，每天乘務員人員穿梭的進站通道，今天怎麽破天荒的被攔截了。
沒有一個人問是怎麽迴事。走在最後麵的列車長二話不說，直接轉身，變成最前麵，帶著大家朝b站口這邊走來。b站口必須從相對應的站台下站台，這趟車當天的出站台依然是十一站台，列車長就帶領大家往十一b站台去。
下到站台，一切順利，列車正常始發。
列車第五次正常靠站，這是一個大站，停靠時間為五分鍾。
就在列車靠站四分鍾之後，所有旅客均已上車，正要聯控關門的時候，站台上的執勤人員突然對列車長說：“列車長，三號車廂與四號車廂的連接處在冒煙，但是沒有明火。”
嚇得列車長在車廂裏飛奔過來，他這是要去找機械師。列車長一邊跑，一邊在對講機裏也唿叫機械師。
機械師一聽，不由得冒出冷汗，火速趕往四號與三號車廂的連接處，隻見一股股青煙向外彌漫開來，機械師豈敢耽誤，爭分奪秒開始修理。
站台上執勤的工作人員，都眼睜睜地看著機械師，一會兒趴在軌道上，隻見他不停地在冒煙的地方搗鼓著。過了好一會，機械師從軌道上退出身子時。他渾身上下沒有一丁點幹的地方，整個人被汗水濕透了。
在如此驚嚇的強力下去排除冒煙故障，能夠修複已經很不錯了。
事發突然，情況緊急，機械師在慌忙中就這樣盡力維修。一分鍾，兩分鍾，五分鍾過去了，站台上的執勤人員都挒著一把汗，滿以為幾分鍾就能修好的。
列車上的所有乘務人員都在各自的崗位，沒有一個人敢離開，隻能在車廂的門口往外張望。
十分鍾，一刻鍾過去了，機械師還在修。
車廂內的旅客都乖乖地坐在座位上，等待列車關門發車。
同樣，站在各自崗位上的乘務人員，一直把頭伸向門外了望，都以為很快就能等著聯控關門的聲音。可是，一直沒有聯控關門的跡象，因為站台上有幾個人都站在四號車廂那裏，一直都沒有走開。
時間就這樣一分一秒的過去了，半個小時了，列車還是沒有關門。有旅客開始從座位上起來，幹脆走出車廂，到站台上抽煙了。
列車長和機械師是最緊張的兩個人，機械師隻顧著一門心思修理，好像很快就能修好，可是，已經過去了半個小時，故障問題還是沒有徹底解決。
也是，故障沒有徹底解決前，誰敢啟動發車？一千多旅客，這安全責任，任誰都不敢馬虎。
這時候，有一個旅客背著自己的背包直接下車了，往站台的樓梯口走去。
沒有人阻止，因為這位旅客要中轉換乘，這已經過去了半個多小時了，列車還沒有要開的跡象，旅客等不及了，隻能自行離開，想辦法換乘去了。
接著，又有一位旅客下車了，也是往站台的樓梯口走去。
這兩個人一前一後出了車廂，那後麵又有出車廂的幾個人，這都是中轉換乘的旅客。
機械師的衣服都汗濕透了，還在那裏修理著。這個時候，列車長用對講機跟乘務員吩咐說：“播廣播，播廣播。”
站台上又多了幾位旅客，車廂廣播裏傳來語音播報：“女士們，先生們，列車因故障原因，目前已晚點三十五分。”
機械師是怎麽在修理，隻有站台上的工作人員看得到機械師的身影，機械師從軌道上再迴到車廂裏麵檢修，從軌道到車廂，再從車廂到軌道，就這麽來來迴迴，誰都幫不上。一列動車，全要拜托機械師的貴手了。
列車長同樣緊張得不得了，隻希望快點徹底排除故障，不要把這滿載旅客的列車丟在這裏就行了，晚一點就晚一點吧，隻要能平安返迴，足矣。
站台一位手拿廣播的工作人員，突然從四號車廂那邊跑向最尾後的車廂，從16號車廂的後麵的門上來了，過了一會，下去了，又跑到四號車廂那邊去了。
若莫過了一會，這位手拿廣播的工作人員，又快速跑到16號車廂，他是一口氣以最快的速度跑過來的，沒有人知道他兩趟跑過來是查看什麽。同樣過了幾分鍾，這一位又跑迴四號車廂那裏去了。
時間在悄悄地流逝，等著的旅客，還是乘務人員，都覺得好慢好慢，唯有機械師在與時間賽跑，終於在近一小時之後，列車總算聯控關門了。所有的人，提著的心，終於迴到了心房。
列車正常運行了，向群見列車長走過來了，就問：“這耽誤了多長時間？”
列車長迴答說：“整整修了58分鍾的時間，好險啊，不僅僅是列車，還有機械師，也是夠倒黴了，再過兩分鍾，機械師就要與自己的崗位告別了，工作是保不住了。好在58分鍾啊，一小時內列車啟動了。就這兩分鍾的時間，救了他。不過，這機械師逃不過停業兩月。總算崗位保住了，少不了一溜的問題等著他學習，檢查，考試等等。”
就在這當天，向群跑的這趟車，列車因故障原因，造成晚點四十多分鍾到達終點站。
這車上的故障事件，客運段的所有機械師全部都知道了，因為當天，機械部門的領導，就為這故障之事向全體機械師從業人員上了一課。
警鍾長鳴。
車上的幾位保潔大姐，第二天繼續上這條路線的列車。
隻見機械師不停地在車廂內巡視查看，與平日相比，明顯下車廂勤快多了，此機械師非彼機械師。冒煙事故發生後，當班機械師停班兩月。
行駛的列車突然發生狀況，畢竟很少出現。
一起冒煙事故，有幾個方麵的原因。
一是，列車零件生產方，產品是不是不合格呢？
二是，機械師沒能在發車前查出問題。當然了，沒冒煙時，看起來也是正常的啊。還有，事故發生後，處理時間太長。這是機械師的責任。
三是，列車本身從庫內發車，庫內有沒有安檢這一環節。
自冒煙發生之後，該班次連續幾天都莫名晚點。
早上出乘的工作人員，照例在候車廳集合，跟平常上班一樣，每一個人都是打起十二分的精神，竭誠為旅客服務。
向群今天出乘的這趟車是當天返迴的車次，候車廳集合之後，列車長例行叮囑大家一番，稍稍休息片刻之後，列車長帶領大家提前半小時上站台。
乘務人員每天出站的a1站口，安全員帶隊，正要帶大家通過站口時，被執勤的兩位地勤人員擋住了。
真是奇了個怪，每天乘務員人員穿梭的進站通道，今天怎麽破天荒的被攔截了。
沒有一個人問是怎麽迴事。走在最後麵的列車長二話不說，直接轉身，變成最前麵，帶著大家朝b站口這邊走來。b站口必須從相對應的站台下站台，這趟車當天的出站台依然是十一站台，列車長就帶領大家往十一b站台去。
下到站台，一切順利，列車正常始發。
列車第五次正常靠站，這是一個大站，停靠時間為五分鍾。
就在列車靠站四分鍾之後，所有旅客均已上車，正要聯控關門的時候，站台上的執勤人員突然對列車長說：“列車長，三號車廂與四號車廂的連接處在冒煙，但是沒有明火。”
嚇得列車長在車廂裏飛奔過來，他這是要去找機械師。列車長一邊跑，一邊在對講機裏也唿叫機械師。
機械師一聽，不由得冒出冷汗，火速趕往四號與三號車廂的連接處，隻見一股股青煙向外彌漫開來，機械師豈敢耽誤，爭分奪秒開始修理。
站台上執勤的工作人員，都眼睜睜地看著機械師，一會兒趴在軌道上，隻見他不停地在冒煙的地方搗鼓著。過了好一會，機械師從軌道上退出身子時。他渾身上下沒有一丁點幹的地方，整個人被汗水濕透了。
在如此驚嚇的強力下去排除冒煙故障，能夠修複已經很不錯了。
事發突然，情況緊急，機械師在慌忙中就這樣盡力維修。一分鍾，兩分鍾，五分鍾過去了，站台上的執勤人員都挒著一把汗，滿以為幾分鍾就能修好的。
列車上的所有乘務人員都在各自的崗位，沒有一個人敢離開，隻能在車廂的門口往外張望。
十分鍾，一刻鍾過去了，機械師還在修。
車廂內的旅客都乖乖地坐在座位上，等待列車關門發車。
同樣，站在各自崗位上的乘務人員，一直把頭伸向門外了望，都以為很快就能等著聯控關門的聲音。可是，一直沒有聯控關門的跡象，因為站台上有幾個人都站在四號車廂那裏，一直都沒有走開。
時間就這樣一分一秒的過去了，半個小時了，列車還是沒有關門。有旅客開始從座位上起來，幹脆走出車廂，到站台上抽煙了。
列車長和機械師是最緊張的兩個人，機械師隻顧著一門心思修理，好像很快就能修好，可是，已經過去了半個小時，故障問題還是沒有徹底解決。
也是，故障沒有徹底解決前，誰敢啟動發車？一千多旅客，這安全責任，任誰都不敢馬虎。
這時候，有一個旅客背著自己的背包直接下車了，往站台的樓梯口走去。
沒有人阻止，因為這位旅客要中轉換乘，這已經過去了半個多小時了，列車還沒有要開的跡象，旅客等不及了，隻能自行離開，想辦法換乘去了。
接著，又有一位旅客下車了，也是往站台的樓梯口走去。
這兩個人一前一後出了車廂，那後麵又有出車廂的幾個人，這都是中轉換乘的旅客。
機械師的衣服都汗濕透了，還在那裏修理著。這個時候，列車長用對講機跟乘務員吩咐說：“播廣播，播廣播。”
站台上又多了幾位旅客，車廂廣播裏傳來語音播報：“女士們，先生們，列車因故障原因，目前已晚點三十五分。”
機械師是怎麽在修理，隻有站台上的工作人員看得到機械師的身影，機械師從軌道上再迴到車廂裏麵檢修，從軌道到車廂，再從車廂到軌道，就這麽來來迴迴，誰都幫不上。一列動車，全要拜托機械師的貴手了。
列車長同樣緊張得不得了，隻希望快點徹底排除故障，不要把這滿載旅客的列車丟在這裏就行了，晚一點就晚一點吧，隻要能平安返迴，足矣。
站台一位手拿廣播的工作人員，突然從四號車廂那邊跑向最尾後的車廂，從16號車廂的後麵的門上來了，過了一會，下去了，又跑到四號車廂那邊去了。
若莫過了一會，這位手拿廣播的工作人員，又快速跑到16號車廂，他是一口氣以最快的速度跑過來的，沒有人知道他兩趟跑過來是查看什麽。同樣過了幾分鍾，這一位又跑迴四號車廂那裏去了。
時間在悄悄地流逝，等著的旅客，還是乘務人員，都覺得好慢好慢，唯有機械師在與時間賽跑，終於在近一小時之後，列車總算聯控關門了。所有的人，提著的心，終於迴到了心房。
列車正常運行了，向群見列車長走過來了，就問：“這耽誤了多長時間？”
列車長迴答說：“整整修了58分鍾的時間，好險啊，不僅僅是列車，還有機械師，也是夠倒黴了，再過兩分鍾，機械師就要與自己的崗位告別了，工作是保不住了。好在58分鍾啊，一小時內列車啟動了。就這兩分鍾的時間，救了他。不過，這機械師逃不過停業兩月。總算崗位保住了，少不了一溜的問題等著他學習，檢查，考試等等。”
就在這當天，向群跑的這趟車，列車因故障原因，造成晚點四十多分鍾到達終點站。
這車上的故障事件，客運段的所有機械師全部都知道了，因為當天，機械部門的領導，就為這故障之事向全體機械師從業人員上了一課。
警鍾長鳴。
車上的幾位保潔大姐，第二天繼續上這條路線的列車。
隻見機械師不停地在車廂內巡視查看，與平日相比，明顯下車廂勤快多了，此機械師非彼機械師。冒煙事故發生後，當班機械師停班兩月。
行駛的列車突然發生狀況，畢竟很少出現。
一起冒煙事故，有幾個方麵的原因。
一是，列車零件生產方，產品是不是不合格呢？
二是，機械師沒能在發車前查出問題。當然了，沒冒煙時，看起來也是正常的啊。還有，事故發生後，處理時間太長。這是機械師的責任。
三是，列車本身從庫內發車，庫內有沒有安檢這一環節。
自冒煙發生之後，該班次連續幾天都莫名晚點。