人往高處走，水往低處流。
楊鳳鳴入職乘務員，當然向著列車長的方向看。但是，她每個班次都在與最底層的保潔大姐打交道，深知保潔大姐們的苦楚。
在動車上做保潔的大姐們，大多數都是五十左右的老大媽們。像這個年紀，幾乎都是奶奶級別了。
所以，列車上的保潔人員像流水線一樣，來來往往。
列車上的保潔工，永遠都在招聘中，無門檻麵向社會。隻要實習三天熬住了，就可以排班上崗了。至於能做多久，誰都說不準。
除了極少數的幾個老員工，剩下的能夠做到兩年以上者，都可以稱之為老員工了。
陳豔梅來自農村，因為農閑時間多，就出來打工。打著打著，覺得比在老家專職種地劃算，所以，就以打工為主了。
既沒文化，也沒技術的半老徐娘，在大城市隻能做最低工資的工作。
最底層，是一個龐大的群體，對崗位沒有過多的要求，就像保潔公司招人也沒有苛刻的要求一樣，低門檻。
陳豔梅來動車上做保潔已經做了幾年了，後來，兒媳婦要生孩子了，這才沒做了，迴家一心一意照顧兒媳婦坐月子。接著順理成章的幫忙帶孫子。
孫子帶到快兩歲，婆媳關係越來越不和諧，後來兒媳婦幹脆讓她自己的媽媽來幫忙照顧兒子。做婆婆的陳豔梅隻能又出來打工了。
本來就是半老徐娘的陳豔梅，這又折騰了近兩年，還能在哪裏找事做，隻得又迴到熟悉的工作上來，好歹輕車熟路，所以繼續在動車上做保潔。
做過的老員工，保潔公司當然接受，比新員工省心多了。
陳豔梅有一次與楊鳳鳴做搭檔，兩個人聊天的時候，陳豔梅告訴楊鳳鳴的，自己也是老員工。
說起老員工，楊鳳鳴就問陳豔梅：“那你們老員工有沒有工齡獎呢？”
陳豔梅忍不住笑了，說道：“什麽工齡獎，母齡獎，即使做十年了，一分錢的工齡獎都沒有。”
楊鳳鳴好奇地問：“你們當中有做十年的人嗎？”
陳豔梅說道：“真有十年的老員工。”
這趟車次每站的間距比較長，每兩個小時一個大站，所以，兩個人各自把事情忙完了，才有機會在一起聊幾句。
楊鳳鳴聽到說真有在動車上做十年保潔的人，很是驚訝，問：“這麽辛苦，怎麽堅持這麽久。”
陳豔梅笑著說道：“這火車站剛剛通車的那時候，排班模式不是現在這個樣子的，最開始沒有保潔，就是乘務員，一個列車長帶著一二十號人上車，每一個乘務員管理一節車廂，查票做衛生都是一個人完成。”
楊鳳鳴“哦”了一聲，陳豔梅繼續說道：“最早的綠皮火車，速度慢，那窗戶都是開著的，因為還沒有空調。正因為窗戶是開著的，所以治安環境不是蠻好抓。那些個無法無天的土匪，自以為火車就是他們的天下，他們想怎麽著就怎麽著。不把任何人放在眼裏。”
楊鳳鳴年輕，雖然入職做乘務員，火車上早年的那些事，還是第一次聽到，感歎道：“還是現在安全啊。”
陳豔梅笑著說：“現在全封閉式，任誰插翅都難飛。”
楊鳳鳴又問：“後來，就把保潔的任務承包出去了？”
陳豔梅說：“自從火車提速了，就把保潔這一塊外包了，光保潔公司都換了三個。”
楊鳳鳴還是不解地問：“我感覺你們好累的，怎麽有人一做就做了十年之久，這是怎麽熬過來的。”
陳豔梅連忙解釋說：“最開始做保潔的人員，和乘務員們上班是一模一樣的，也是上二休二，或者是上二休三不等，總之與乘務員們排班模式一模一樣。就是工資比乘務員少得多。還有，那時候坐動車的人沒有現在這樣普及。現在是全民出行，包括老人和小孩。那原來坐動車的人，比較少，基本上都是出差的領導幹部啊，或者經濟環境優越的人，生意往來的大老板啊，相比較而言，人家的素質確實要高得多，車上幹淨得很，再加之坐車的人又少，衛生蠻好做。”
“嗯，所以就有人做到了十年以上。”楊鳳鳴總算明白了。
陳豔梅快言快語之人，說到話題上來了，又見楊鳳鳴願意做聽眾，話甲子打開了，就把自己之前在車上做事的一些點點滴滴也講了起來：“原來列車長，乘務員，保潔人員，看起來就是一個完整的整體，並且排班也是統一的，非常和諧，列車長從不把保潔人員當外人，都是一樣的對待。就是工資的事，不與他們相幹。”
楊鳳鳴點點頭：“原來是這樣子啊。那吃飯呢？是怎麽安排的？”
陳豔梅迴答說：“最早乘務人員吃乘務餐不要錢的，並且非常新鮮，都是當天上午現做好的，熱乎乎的，大概十一點左右送上車，大家就開始吃了，飯菜都是熱的，不用微波爐。旅客要用餐都是提前預約好了的，與乘務餐一起送上車。還有。那菜特別好吃，吃得非常舒服。”
楊鳳鳴又問：“怎麽就變成現在這個樣子了。”
陳豔梅解釋說：“因為數量都是按計劃來，已經在車上的乘客。想吃盒飯，就沒有賣的了，蠻尷尬。後來就變成提前一天把盒飯做好，送到車上來冷藏，需要的時候再用微波爐加熱。就是現在這個樣子了。並且還要收餐費。”
楊鳳鳴也很直接，說道：“問題是現在的盒飯超難吃，完全沒有起到用餐的作用。就連旅客，花高價買的盒飯，沒吃到一口就扔了。那盒飯經過了上車，買賣，秒變垃圾了。”
陳豔梅深有同感：“就是唦，純粹是給我們增加重量級垃圾。每天十幾袋垃圾，我們不停歇地收垃圾，卸垃圾，好一個列車垃圾製造商，那沒吃的飯盒比空飯盒重多了。”
這乘務餐，不提也罷，提起來就惹人煩。
還有就是，列車上的乘務餐，對保潔大姐們特別苛刻，不管你吃不吃，那乘務餐的餐費必須得給的。
最底層的保潔大軍，是社會上最大的勞工群體，特別是這列車上的保潔人員，月月連軸轉，有那住宿舍的大姐們，為了這一天的百把塊錢，幾乎天天都在車上跟車，勞動強度大不說，晚上迴到宿舍也睡不好。因為每一個住宿舍的大姐，下車的時間不一，宿舍裏始終有人在洗漱，沒有徹底安靜的時候。
做保潔大軍的老板，是從人身上賺得最多的老板。
楊鳳鳴入職乘務員，當然向著列車長的方向看。但是，她每個班次都在與最底層的保潔大姐打交道，深知保潔大姐們的苦楚。
在動車上做保潔的大姐們，大多數都是五十左右的老大媽們。像這個年紀，幾乎都是奶奶級別了。
所以，列車上的保潔人員像流水線一樣，來來往往。
列車上的保潔工，永遠都在招聘中，無門檻麵向社會。隻要實習三天熬住了，就可以排班上崗了。至於能做多久，誰都說不準。
除了極少數的幾個老員工，剩下的能夠做到兩年以上者，都可以稱之為老員工了。
陳豔梅來自農村，因為農閑時間多，就出來打工。打著打著，覺得比在老家專職種地劃算，所以，就以打工為主了。
既沒文化，也沒技術的半老徐娘，在大城市隻能做最低工資的工作。
最底層，是一個龐大的群體，對崗位沒有過多的要求，就像保潔公司招人也沒有苛刻的要求一樣，低門檻。
陳豔梅來動車上做保潔已經做了幾年了，後來，兒媳婦要生孩子了，這才沒做了，迴家一心一意照顧兒媳婦坐月子。接著順理成章的幫忙帶孫子。
孫子帶到快兩歲，婆媳關係越來越不和諧，後來兒媳婦幹脆讓她自己的媽媽來幫忙照顧兒子。做婆婆的陳豔梅隻能又出來打工了。
本來就是半老徐娘的陳豔梅，這又折騰了近兩年，還能在哪裏找事做，隻得又迴到熟悉的工作上來，好歹輕車熟路，所以繼續在動車上做保潔。
做過的老員工，保潔公司當然接受，比新員工省心多了。
陳豔梅有一次與楊鳳鳴做搭檔，兩個人聊天的時候，陳豔梅告訴楊鳳鳴的，自己也是老員工。
說起老員工，楊鳳鳴就問陳豔梅：“那你們老員工有沒有工齡獎呢？”
陳豔梅忍不住笑了，說道：“什麽工齡獎，母齡獎，即使做十年了，一分錢的工齡獎都沒有。”
楊鳳鳴好奇地問：“你們當中有做十年的人嗎？”
陳豔梅說道：“真有十年的老員工。”
這趟車次每站的間距比較長，每兩個小時一個大站，所以，兩個人各自把事情忙完了，才有機會在一起聊幾句。
楊鳳鳴聽到說真有在動車上做十年保潔的人，很是驚訝，問：“這麽辛苦，怎麽堅持這麽久。”
陳豔梅笑著說道：“這火車站剛剛通車的那時候，排班模式不是現在這個樣子的，最開始沒有保潔，就是乘務員，一個列車長帶著一二十號人上車，每一個乘務員管理一節車廂，查票做衛生都是一個人完成。”
楊鳳鳴“哦”了一聲，陳豔梅繼續說道：“最早的綠皮火車，速度慢，那窗戶都是開著的，因為還沒有空調。正因為窗戶是開著的，所以治安環境不是蠻好抓。那些個無法無天的土匪，自以為火車就是他們的天下，他們想怎麽著就怎麽著。不把任何人放在眼裏。”
楊鳳鳴年輕，雖然入職做乘務員，火車上早年的那些事，還是第一次聽到，感歎道：“還是現在安全啊。”
陳豔梅笑著說：“現在全封閉式，任誰插翅都難飛。”
楊鳳鳴又問：“後來，就把保潔的任務承包出去了？”
陳豔梅說：“自從火車提速了，就把保潔這一塊外包了，光保潔公司都換了三個。”
楊鳳鳴還是不解地問：“我感覺你們好累的，怎麽有人一做就做了十年之久，這是怎麽熬過來的。”
陳豔梅連忙解釋說：“最開始做保潔的人員，和乘務員們上班是一模一樣的，也是上二休二，或者是上二休三不等，總之與乘務員們排班模式一模一樣。就是工資比乘務員少得多。還有，那時候坐動車的人沒有現在這樣普及。現在是全民出行，包括老人和小孩。那原來坐動車的人，比較少，基本上都是出差的領導幹部啊，或者經濟環境優越的人，生意往來的大老板啊，相比較而言，人家的素質確實要高得多，車上幹淨得很，再加之坐車的人又少，衛生蠻好做。”
“嗯，所以就有人做到了十年以上。”楊鳳鳴總算明白了。
陳豔梅快言快語之人，說到話題上來了，又見楊鳳鳴願意做聽眾，話甲子打開了，就把自己之前在車上做事的一些點點滴滴也講了起來：“原來列車長，乘務員，保潔人員，看起來就是一個完整的整體，並且排班也是統一的，非常和諧，列車長從不把保潔人員當外人，都是一樣的對待。就是工資的事，不與他們相幹。”
楊鳳鳴點點頭：“原來是這樣子啊。那吃飯呢？是怎麽安排的？”
陳豔梅迴答說：“最早乘務人員吃乘務餐不要錢的，並且非常新鮮，都是當天上午現做好的，熱乎乎的，大概十一點左右送上車，大家就開始吃了，飯菜都是熱的，不用微波爐。旅客要用餐都是提前預約好了的，與乘務餐一起送上車。還有。那菜特別好吃，吃得非常舒服。”
楊鳳鳴又問：“怎麽就變成現在這個樣子了。”
陳豔梅解釋說：“因為數量都是按計劃來，已經在車上的乘客。想吃盒飯，就沒有賣的了，蠻尷尬。後來就變成提前一天把盒飯做好，送到車上來冷藏，需要的時候再用微波爐加熱。就是現在這個樣子了。並且還要收餐費。”
楊鳳鳴也很直接，說道：“問題是現在的盒飯超難吃，完全沒有起到用餐的作用。就連旅客，花高價買的盒飯，沒吃到一口就扔了。那盒飯經過了上車，買賣，秒變垃圾了。”
陳豔梅深有同感：“就是唦，純粹是給我們增加重量級垃圾。每天十幾袋垃圾，我們不停歇地收垃圾，卸垃圾，好一個列車垃圾製造商，那沒吃的飯盒比空飯盒重多了。”
這乘務餐，不提也罷，提起來就惹人煩。
還有就是，列車上的乘務餐，對保潔大姐們特別苛刻，不管你吃不吃，那乘務餐的餐費必須得給的。
最底層的保潔大軍，是社會上最大的勞工群體，特別是這列車上的保潔人員，月月連軸轉，有那住宿舍的大姐們，為了這一天的百把塊錢，幾乎天天都在車上跟車，勞動強度大不說，晚上迴到宿舍也睡不好。因為每一個住宿舍的大姐，下車的時間不一，宿舍裏始終有人在洗漱，沒有徹底安靜的時候。
做保潔大軍的老板，是從人身上賺得最多的老板。