第489章 量產一代，儲備二三四代，研發五代
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
汪曉峰匯報工作完畢後，幾分鍾後，輪到未來摩托車公司總經理韋偉匯報。
自從原總經理林岩調任星河新能源公司總經理後，韋偉接掌了這個備受矚目的電動摩托車品牌。
韋偉簡明扼要地匯報了公司近況：電動摩托車的年產能穩定在230萬輛左右，與往年基本持平。
得益於技術升級和市場定位，單車價格較前幾年上漲約11%，年營收攀升至95億元，稅後淨利潤穩健地達到30億元。
公司的車型係列從f1持續發展到f5，其中標誌性車型f1每年都會進行細微但意義重大的迭代更新。
匯報完畢後，韋偉謹慎問道：“董事長，隔壁阿三國政府多次誠摯邀請我們在當地擴建工廠。
他們承諾在稅收方麵提供極具吸引力的優惠政策，且當地人工成本極低。
當然，我並不同意。”
郝強聽後不置可否，反而饒有深意地問了一個看似不相關的問題：“韋總，你家裏養過豬嗎？”
韋偉一頭霧水，但還是如實迴應：“十幾年前，我家在農村時確實養過豬，不過那都是父母在打理，我本人並未親自飼養過。”
郝強冷笑一聲：“如果我們到這些國家開廠，我們就是那頭豬仔，等長肥之後，嗬嗬，就是那頭等待宰割的肥豬。某些國家可不會跟你講什麽道理和國際規則，也不怕國際影響。”
不會直接收割你，但會以各種辦法折磨你，別說vivo、oppo等國內公司，四星或平果公司，在這種''獵殺''麵前都不會幸免。
初期看似極具誘惑力，實則是精心設計的經濟陷阱。
比如，一個10億美元的投資項目，承諾在達到特定產值目標後可以退還3億美元的投資補償。
然而，當企業辛苦達成目標後，政策突然“變臉”：要求新增50億美元投資，才能獲得20億美元補償。
企業為了獲得更高補償，不得不持續追加投資。
當企業試圖撤資時，各種名目繁多的罰款和障礙接踵而至。
這些國家的如意算盤打得很精，無非是要讓你的每一分錢都留在他們的口袋裏。
但凡讓你帶走一分錢，都是他們沒本事。
米國還要點臉，但阿三國可能會問：“臉是啥玩意兒？”
以手機產業為例，幫人家搭建了幾乎完整的手機產業鏈。
2014年，人家80%左右的手機需要進口。
但幾年後，99.2%的手機已經是本土製造。
生產車間和設備哪裏來？
當然是收割來的。
不僅僅手機產業，還有新能源汽車、化肥、家電等行業。
逃迴來的企業不敢宣傳，怕影響企業股票，怕被國內笑話。
再說，自己花錢吃的虧，憑什麽要告訴你。
還是讓同行去跳坑吧，正好減少競爭壓力。
不過，
隔壁也是傻比，豬還沒養夠肥就宰了。
這下好了，產業鏈不完整，最後還得依賴樺國。
韋偉聽完，額頭滲出細密的冷汗。
郝強的分析如同當頭棒喝，也大概讓他明白董事長對某些國家的態度。
如果韋偉搞不清楚，弄不好就直接下台。
“是的，這些國家完全沒底線的。有些企業竟然看不到裏麵的政治風險。”韋偉讚同迴道。
“不是沒看到，而是覺得利潤空間大，想博一博罷了，就跟賭博一樣。
他們覺得自己比人家政府精，但人家政府不必精明，隻要做到無底線地貪婪即可。
你賭術再厲害，你玩得過無賴嘛，人家輸了也不認輸，而且覺得你還欠他錢。”郝強冷笑迴道。
韋偉忍不住被逗笑了：“哈哈，董事長形容得很貼切。”
“本來就是，對這種無賴，打又不能打，所以幹脆不要跟那種國家玩，讓他們自己玩去吧。”郝強笑了笑，“某些企業以為自己能賭贏，但人家根本不講規則。”
韋偉簡單匯報結束後，
星河新能源公司總經理林岩過來匯報。
在郝強的規劃中，公司年產能要達到200gwh，目前已經完成105gwh投產，其中二期60gwh在2011年年初開始投入使用。
預計第三期要到2013年才開始投入使用，主要看市場對鋰電池的需求。
以新能源汽車的發展速度，用不了多久就會投入使用。
如今，星河新能源公司是國內汽車動力鋰電池的龍頭企業，同行技術與它相比相差太大了，根本沒有市場，也可以說是處於壟斷情況。
按照法規來說，經營者濫用市場支配地位、具有或者可能具有排除、限製競爭效果的經營者集中、濫用行政權力排除、限製競爭，都算壟斷。
國內暫時沒有《反壟斷法》，按照曆史的話，要到2012年5月8日才出台，2012年6月1日起才開始施行。
就算未來科技集團涉及壟斷，國內也不會針對它。
但若是國外企業，那肯定要搞一搞，比如鷹特爾。
按照歐洲得國的法規，隻要一家企業達到了三分之一的市場份額，或者三家或三家以下的企業共同達到二分之一市場份額，或者五家或五家以下的企業共同達到三分之二的市場份額，就可以推斷合並產生或者加強了市場支配地位。
隻要企業所在地國家對你這個企業有針對性，那判定壟斷行為就是了。
人家想吃肉，不跟你講道理的。
林岩呈遞的報告洋洋灑灑，字裏行間透露出公司蒸蒸日上的發展態勢。
星河新能源公司目前的主要產品線聚焦於ncm622三元鋰電池，這種高性能電池因其優異的能量密度和循環壽命，在新能源汽車領域備受青睞。
與此同時，公司也有涉足磷酸鐵鋰電池的生產，但產量相對較小，比亞笛的鋰電池主要是這個。
今年的星河能源公司的財務數據的確驚人，年營收高達1100億元。
其中新能源汽車用三元鋰電池無疑占據了營收的絕大部分。
隨著國內新能源汽車產業如雨後春筍般蓬勃發展，市場對三元鋰電池的需求猶如滾雪球般劇增。
兩年後，星河能源公司年營收有望達到2000億元。
值得一提的是，由於未來科技集團的強勢崛起，曾在郝強前世叱吒風雲的寧得時代公司在這個時空裏並未能發展起來。
即便寧得時代公司奮起直追，但麵對郝強掌控的四大鋰礦公司所構築的資源壁壘，其發展之路依舊荊棘叢生，難以與星河新能源公司一較高下。
星河新能源公司不僅在國內市場獨占鼇頭，就連那些曾經不可一世的國際鋰電池巨頭，如今也不得不在這個新興的樺國勁旅麵前甘拜下風。
星河新能源公司已經在全球鋰電池行業中的絕對統治地位。
匯報結束後，林岩謹慎地問一下郝強：“董事長，我們的ncm811計劃什麽時候推出？”
郝強沉吟一下，原計劃是2013年元旦，公布超級三元鋰電池。
主要還是看同行發展情況，以及本身固態鋰金屬電池研發情況。
如果固態鋰金屬電池都量產了，超級鋰電池ncm811就顯得太落後了。
在能量密度方麵，那可是相差數倍啊。
當然，就算固態鋰金屬電池量產了，價格也會非常昂貴，而ncm811依然會淘汰。
郝強的量產戰略是，量產一代，儲備二代三代，甚至四代，研發五代。
若產品領先這個時代太多，其實對這個社會也不是什麽好事，會造成所有同行倒閉，從而引起全球技術斷層斷代。
科技進步是把雙刃劍，那隻會製作，不知道原因，如果未來科技集團沒落了，人類技術發展就會終止。
所以，最好隻占據高端市場，中端占領一部分，其他中低端留給同行。
不過，若是向星際發展的話，就不必顧忌以上這些，而是發展得越快越好。
但向市場拋出產品時，還是要考慮一下社會影響。
郝強有時也疑惑，縱觀曆史人類的發展史，才五六千年，最遠能推到8000年左右，那麽在一萬年之前到幾十億年間，地球上真的就沒有人類出現嗎？
宇宙浩渺，多半存在他不知道的碳基物種。
他的金手指又是誰創造的？
還是宇宙自主衍生？
“lg化學公司的研發進展如何？”郝強轉而問道。
林岩恭敬地迴應：“根據最新報道，他們在實驗室水平已經攻克了190wh\/kg的技術瓶頸；
而在量產階段，能穩定達到170wh\/kg左右。”
郝強微微挑眉，臉上浮現出一絲微不可察的驚訝：“發展倒是挺迅速的啊。”
林岩笑了笑，解釋道：“這得益於我們的技術示範和引領。
我們的鋰電池作為業內標杆，為他們提供了寶貴的參考和啟發。
正所謂''站在巨人的肩膀上''，他們的進步也是意料之中。”
郝強頷首認可：“說得有理，除非我們選擇將核心技術深藏不露，否則行業的整體進步是不可避免的。”
停頓片刻，他繼續闡述自己的戰略構想：“下半年，我們可以公布ncm811並量產一些，定價略高於常規ncm622型號，給客戶提供更多選擇。
到2014年初，我們將全麵轉向ncm811技術。
屆時，我們的鋰金屬電池可能已經研發成功了。”
林岩認真地記錄每一個細節，心中已開始勾勒一份全麵而周密的實施方案。
匯報結束後，他恭敬地退出辦公室，內心對郝強的戰略眼光充滿敬佩。
站在走廊上，林岩陷入深思。
他知道，董事長不僅僅布局了鋰電池產業鏈的上中下遊，更是在為國家的能源轉型描繪宏大藍圖。
在他看來，新能源汽車未必在所有維度上都優於傳統燃油車，但從產業發展和國家戰略的角度來看，國內發展鋰電池無疑是破局的關鍵。
國家不願再被國際燃油汽車巨頭牽製，渴望通過技術創新實現彎道超車。
而星河新能源公司，正是這場悄然進行的中堅力量，郝強就是國家新能源汽車的奠基者。
若年銷上千萬輛新能源汽車，林岩仿佛已經看到了新能源產業屹立世界之巔的壯麗景象。
自從原總經理林岩調任星河新能源公司總經理後，韋偉接掌了這個備受矚目的電動摩托車品牌。
韋偉簡明扼要地匯報了公司近況：電動摩托車的年產能穩定在230萬輛左右，與往年基本持平。
得益於技術升級和市場定位，單車價格較前幾年上漲約11%，年營收攀升至95億元，稅後淨利潤穩健地達到30億元。
公司的車型係列從f1持續發展到f5，其中標誌性車型f1每年都會進行細微但意義重大的迭代更新。
匯報完畢後，韋偉謹慎問道：“董事長，隔壁阿三國政府多次誠摯邀請我們在當地擴建工廠。
他們承諾在稅收方麵提供極具吸引力的優惠政策，且當地人工成本極低。
當然，我並不同意。”
郝強聽後不置可否，反而饒有深意地問了一個看似不相關的問題：“韋總，你家裏養過豬嗎？”
韋偉一頭霧水，但還是如實迴應：“十幾年前，我家在農村時確實養過豬，不過那都是父母在打理，我本人並未親自飼養過。”
郝強冷笑一聲：“如果我們到這些國家開廠，我們就是那頭豬仔，等長肥之後，嗬嗬，就是那頭等待宰割的肥豬。某些國家可不會跟你講什麽道理和國際規則，也不怕國際影響。”
不會直接收割你，但會以各種辦法折磨你，別說vivo、oppo等國內公司，四星或平果公司，在這種''獵殺''麵前都不會幸免。
初期看似極具誘惑力，實則是精心設計的經濟陷阱。
比如，一個10億美元的投資項目，承諾在達到特定產值目標後可以退還3億美元的投資補償。
然而，當企業辛苦達成目標後，政策突然“變臉”：要求新增50億美元投資，才能獲得20億美元補償。
企業為了獲得更高補償，不得不持續追加投資。
當企業試圖撤資時，各種名目繁多的罰款和障礙接踵而至。
這些國家的如意算盤打得很精，無非是要讓你的每一分錢都留在他們的口袋裏。
但凡讓你帶走一分錢，都是他們沒本事。
米國還要點臉，但阿三國可能會問：“臉是啥玩意兒？”
以手機產業為例，幫人家搭建了幾乎完整的手機產業鏈。
2014年，人家80%左右的手機需要進口。
但幾年後，99.2%的手機已經是本土製造。
生產車間和設備哪裏來？
當然是收割來的。
不僅僅手機產業，還有新能源汽車、化肥、家電等行業。
逃迴來的企業不敢宣傳，怕影響企業股票，怕被國內笑話。
再說，自己花錢吃的虧，憑什麽要告訴你。
還是讓同行去跳坑吧，正好減少競爭壓力。
不過，
隔壁也是傻比，豬還沒養夠肥就宰了。
這下好了，產業鏈不完整，最後還得依賴樺國。
韋偉聽完，額頭滲出細密的冷汗。
郝強的分析如同當頭棒喝，也大概讓他明白董事長對某些國家的態度。
如果韋偉搞不清楚，弄不好就直接下台。
“是的，這些國家完全沒底線的。有些企業竟然看不到裏麵的政治風險。”韋偉讚同迴道。
“不是沒看到，而是覺得利潤空間大，想博一博罷了，就跟賭博一樣。
他們覺得自己比人家政府精，但人家政府不必精明，隻要做到無底線地貪婪即可。
你賭術再厲害，你玩得過無賴嘛，人家輸了也不認輸，而且覺得你還欠他錢。”郝強冷笑迴道。
韋偉忍不住被逗笑了：“哈哈，董事長形容得很貼切。”
“本來就是，對這種無賴，打又不能打，所以幹脆不要跟那種國家玩，讓他們自己玩去吧。”郝強笑了笑，“某些企業以為自己能賭贏，但人家根本不講規則。”
韋偉簡單匯報結束後，
星河新能源公司總經理林岩過來匯報。
在郝強的規劃中，公司年產能要達到200gwh，目前已經完成105gwh投產，其中二期60gwh在2011年年初開始投入使用。
預計第三期要到2013年才開始投入使用，主要看市場對鋰電池的需求。
以新能源汽車的發展速度，用不了多久就會投入使用。
如今，星河新能源公司是國內汽車動力鋰電池的龍頭企業，同行技術與它相比相差太大了，根本沒有市場，也可以說是處於壟斷情況。
按照法規來說，經營者濫用市場支配地位、具有或者可能具有排除、限製競爭效果的經營者集中、濫用行政權力排除、限製競爭，都算壟斷。
國內暫時沒有《反壟斷法》，按照曆史的話，要到2012年5月8日才出台，2012年6月1日起才開始施行。
就算未來科技集團涉及壟斷，國內也不會針對它。
但若是國外企業，那肯定要搞一搞，比如鷹特爾。
按照歐洲得國的法規，隻要一家企業達到了三分之一的市場份額，或者三家或三家以下的企業共同達到二分之一市場份額，或者五家或五家以下的企業共同達到三分之二的市場份額，就可以推斷合並產生或者加強了市場支配地位。
隻要企業所在地國家對你這個企業有針對性，那判定壟斷行為就是了。
人家想吃肉，不跟你講道理的。
林岩呈遞的報告洋洋灑灑，字裏行間透露出公司蒸蒸日上的發展態勢。
星河新能源公司目前的主要產品線聚焦於ncm622三元鋰電池，這種高性能電池因其優異的能量密度和循環壽命，在新能源汽車領域備受青睞。
與此同時，公司也有涉足磷酸鐵鋰電池的生產，但產量相對較小，比亞笛的鋰電池主要是這個。
今年的星河能源公司的財務數據的確驚人，年營收高達1100億元。
其中新能源汽車用三元鋰電池無疑占據了營收的絕大部分。
隨著國內新能源汽車產業如雨後春筍般蓬勃發展，市場對三元鋰電池的需求猶如滾雪球般劇增。
兩年後，星河能源公司年營收有望達到2000億元。
值得一提的是，由於未來科技集團的強勢崛起，曾在郝強前世叱吒風雲的寧得時代公司在這個時空裏並未能發展起來。
即便寧得時代公司奮起直追，但麵對郝強掌控的四大鋰礦公司所構築的資源壁壘，其發展之路依舊荊棘叢生，難以與星河新能源公司一較高下。
星河新能源公司不僅在國內市場獨占鼇頭，就連那些曾經不可一世的國際鋰電池巨頭，如今也不得不在這個新興的樺國勁旅麵前甘拜下風。
星河新能源公司已經在全球鋰電池行業中的絕對統治地位。
匯報結束後，林岩謹慎地問一下郝強：“董事長，我們的ncm811計劃什麽時候推出？”
郝強沉吟一下，原計劃是2013年元旦，公布超級三元鋰電池。
主要還是看同行發展情況，以及本身固態鋰金屬電池研發情況。
如果固態鋰金屬電池都量產了，超級鋰電池ncm811就顯得太落後了。
在能量密度方麵，那可是相差數倍啊。
當然，就算固態鋰金屬電池量產了，價格也會非常昂貴，而ncm811依然會淘汰。
郝強的量產戰略是，量產一代，儲備二代三代，甚至四代，研發五代。
若產品領先這個時代太多，其實對這個社會也不是什麽好事，會造成所有同行倒閉，從而引起全球技術斷層斷代。
科技進步是把雙刃劍，那隻會製作，不知道原因，如果未來科技集團沒落了，人類技術發展就會終止。
所以，最好隻占據高端市場，中端占領一部分，其他中低端留給同行。
不過，若是向星際發展的話，就不必顧忌以上這些，而是發展得越快越好。
但向市場拋出產品時，還是要考慮一下社會影響。
郝強有時也疑惑，縱觀曆史人類的發展史，才五六千年，最遠能推到8000年左右，那麽在一萬年之前到幾十億年間，地球上真的就沒有人類出現嗎？
宇宙浩渺，多半存在他不知道的碳基物種。
他的金手指又是誰創造的？
還是宇宙自主衍生？
“lg化學公司的研發進展如何？”郝強轉而問道。
林岩恭敬地迴應：“根據最新報道，他們在實驗室水平已經攻克了190wh\/kg的技術瓶頸；
而在量產階段，能穩定達到170wh\/kg左右。”
郝強微微挑眉，臉上浮現出一絲微不可察的驚訝：“發展倒是挺迅速的啊。”
林岩笑了笑，解釋道：“這得益於我們的技術示範和引領。
我們的鋰電池作為業內標杆，為他們提供了寶貴的參考和啟發。
正所謂''站在巨人的肩膀上''，他們的進步也是意料之中。”
郝強頷首認可：“說得有理，除非我們選擇將核心技術深藏不露，否則行業的整體進步是不可避免的。”
停頓片刻，他繼續闡述自己的戰略構想：“下半年，我們可以公布ncm811並量產一些，定價略高於常規ncm622型號，給客戶提供更多選擇。
到2014年初，我們將全麵轉向ncm811技術。
屆時，我們的鋰金屬電池可能已經研發成功了。”
林岩認真地記錄每一個細節，心中已開始勾勒一份全麵而周密的實施方案。
匯報結束後，他恭敬地退出辦公室，內心對郝強的戰略眼光充滿敬佩。
站在走廊上，林岩陷入深思。
他知道，董事長不僅僅布局了鋰電池產業鏈的上中下遊，更是在為國家的能源轉型描繪宏大藍圖。
在他看來，新能源汽車未必在所有維度上都優於傳統燃油車，但從產業發展和國家戰略的角度來看，國內發展鋰電池無疑是破局的關鍵。
國家不願再被國際燃油汽車巨頭牽製，渴望通過技術創新實現彎道超車。
而星河新能源公司，正是這場悄然進行的中堅力量，郝強就是國家新能源汽車的奠基者。
若年銷上千萬輛新能源汽車，林岩仿佛已經看到了新能源產業屹立世界之巔的壯麗景象。