第5章 第二輪官方季前測試1
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
盡管如路耐方麵所言，“很難就試車成績給出一個正確無誤的結論，”
但再難跑的賽道對所有人都是公平的，或許紅虎和雷之神並不計較試車成績，可梟龍和奔麟至少在試車中證明了自己的能耐。
賽季還未開戰，梟龍就贏得了一項“冠軍”，大秦汽車聯合會嘉獎了他們環保大獎，使得其成為了世界首個獲此殊榮的運動汽車參賽者。
段天才看起來心情相當不錯，“當我駕車駛出維修站時，就感覺舒服極了。我還得不斷告誡自己，這可是第一天試車，你還不知道賽車究竟是什麽水平呢。”
而隨後出場的新人彭賽奧，則因為有了段天才這樣的大哥而倍感舒心，
“身邊能夠有一位這麽好的人，這是我的幸事，”彭賽奧坦言，“我來梟龍才很短時間，就已經跟他學到了好多東西。”
從銅爵到梟龍，彭賽奧毫不掩飾自己的經驗匱乏，“程序，賽車的工作方式都非常不同。
每支車隊都有著自己在方向盤上的戰略，你看看大家在無線電通訊中的話也迥然不同，這對於我而言都是全新的挑戰。”
離開梟龍轉投銀箭的成風，同樣麵臨著這番問題。但身為大牌車手的他可就沒彭賽奧這麽多耐性了，麵對銀箭y04複雜的方向盤設計，他並不想和彭賽奧一樣從頭學起。
“工程師們總是願意把事情複雜化，”他告別了一級方程式賽車聯賽圍場最難纏的“按鈕”，卻迎來了平州車隊的27個按鈕們——這還是成風簡化後的。
“我感覺比去年多出了1倍的按鈕，”成風直言，“我喜歡把問題簡單化，我看過它後就去掉了一些按鈕。如今人們並不知道現代版的方向盤有多複雜，上麵有多少按鍵。
我希望在賽季開始前就熟悉這些功能，所以假期中一直盯著方向盤看……”
神奇的是，這款方向盤上還有個x鍵沒被識破功能，平州車隊的解釋更加神奇，“它沒有用。”
或許這是銀箭的障眼法，當成風按下此鍵後速度能如火箭般躥升，但這可絕非和君會相信的版本。
“銀箭完全沒達到我預期的速度，”前世界冠軍分析道，而且成風在首秀中就因刹車故障撞了車，羅世博的新車中也遭遇了電子故障，“他們今年也不會很有競爭力。”
另一股不容小視的力量來自奔麟。獲得上賽季第3名的寧威依舊是少說話、多辦事的風格，
“測試不錯，收獲很多，第一場比賽見。”寧威的實力令奔麟非常放心，他們期待的是羅曼庭真正爆發，幫助他們叫板傳統豪門。
“他在賽車中充滿信心，這就是我們想要的。他現在知道了自己需要做的是什麽，所有的跡象都很積極。”
此外，銅爵新車t32也獲得了同行稱讚，新賽季或許將帶來意外驚喜。而車手方麵，目前僅剩威淩車隊1席空缺，申迪和安秦等人還在爭奪這最後一張入場券。
雖然一級方程式賽車聯賽大獎賽2213賽季要等到3月17日才在建州揭幕，但新賽季的爭奪戰已經於1月底正式打響了。
從1月28日開始，各支一級方程式賽車聯賽車隊陸續發布了今年的新賽車，隨後又在錦城的天雲賽道進行了賽季前的首次公開測試。
由於2213賽季的技術規則沒有多少改變，各車隊都把工作重點放在了細節改進上，比如改善空氣動力的小翼片和更高效的側箱導流槽。
紅虎和奔麟的新賽車看起來幾乎與去年一模一樣，你必須仔細觀察前鼻翼底部、側箱進氣口以及排氣管才能發現些許微小的改變。
相比之下，雷之神和梟龍讓人耳目一新。
雷之神l138的前鼻翼變迴了流暢的一體式造型，但其實底盤和鼻翼的位置都沒改變，
隻是根據今年的新規則用一片很薄的擋板覆蓋了階梯式鼻翼，這使賽車的外型更加美觀，也改善了氣流。
l138最大的變化是在側箱尾部，賽車後部看起來更纖細更簡潔，變速箱和叉杆的位置更低了，
擴散器和尾翼上的導流葉片擴展了賽車下部的氣流出口，能夠幫助賽車獲得更多的下壓力。
梟龍的變化更大，最引人注目的是他們放棄了去年的低鼻錐設計，車前部明顯抬高，與雷之神一樣用擋板遮住了階梯式鼻翼。並且還仿效雷之神啟用了拉杆式前懸掛。
梟龍的思路可能是想提高車體前部構造以改善通過賽車下部的氣流，但車鼻的抬升不可避免會導致重心升高，拉杆式前懸掛能夠有效降低重心。
對於雷之神去年遭遇的拉杆式前懸掛影響賽車平衡性問題，相信梟龍的工程師已經找到了解決辦法。
天雲賽道的測試是2213賽季新車第一次同台較量，看到的情況與去年非常接近，領先的仍然是紅虎、梟龍、雷之神和奔麟4支車隊。
梟龍、奔麟和雷之神瓜分了這4天的最快圈速，紅虎顯然沒有追求單圈速度，但安塞特和魏魄的駕駛非常流暢，顯示出hu9賽車具備了良好的抓地力和穩定性。
毫無疑問，剛轉會至銀箭的成風是媒體的焦點人物，不過y04賽車的表現不盡如人意，測試頭兩天接連發生故障，銀箭還有很多工作要做。
我們都知道很難從賽季前的測試、尤其是第一次測試中判斷各車隊的競爭力，因為大家的測試項目、輪胎選擇以及載油量都不相同，並且在建州站開始前賽車還會有很多改進。
希望即將開始的錦城 測試能讓我們看出更多東西，其中最值得關注的是模擬比賽的長距離測試，輪胎損耗情況至關重要。
2213賽季的一級方程式賽車聯賽大獎賽雖然還沒有開始，但各支車隊已經開始為明年的賽事操起心來。
本賽季是v8引擎的最後一個賽季，明年將啟用v6渦輪增壓引擎。
銀箭廠商已於日前發布了新的v6渦輪增壓引擎，不過銀箭車隊還是比較謹慎，他們希望能夠大秦汽車聯合會能夠給各支車隊更多的測試機會。
包括銀箭車隊在內的幾支車隊都希望能夠盡早測試v6渦輪增壓引擎，因為他們認為大秦汽車聯合會規定的三次官方測試不足以讓他們調試好新的賽車。
目前大秦汽車聯合會對各車隊的新車測試規定很嚴，除了官方測試外，其他時間不可以自由試車。
因此，大家必須等到明年2月才能開始測試搭載新引擎的賽車，很多車隊擔心時間不夠。
銀箭車隊經理陳楚朗說：“麵對2214年新的引擎使用，我們正在緊張的準備。
銀箭是引擎供應商，明年2月份就要開始用新引擎，但3月份就比賽了。我們要給三支車隊提供引擎，這是一個挑戰”
奔麟技術總監鮑沛則對新引擎的使用充滿信心，他說：“如果沒有安排額外的測試，也有足夠的時間讓賽車的動力單元為第一站比賽做好準備。
目前車隊的問題就是要製造一輛夠酷的車，這才是明年的挑戰。”
2214年大秦汽車聯合會對於引擎的規定包括要求引擎在極限狀態下每小時的燃油流量不得超過100公斤；當轉速低於8500轉時每小時的燃油流量不能超過73公斤。
而引擎壽命也必須提升，每個車手全年隻能使用5台引擎。使用壽命從目前的2000公裏增加到4000公裏。
這對於銀箭、雷之神、奔雷等引擎供應商都是一個挑戰。
2月19日，一級方程式賽車聯賽第二輪官方季前測試將於今日拉開戰幕，北極星趕在本次測試開始之前發布了新賽季的戰車。
而場外的最大新聞是：銀箭在引進成風之後，又將目標鎖定在了安塞特身上，安塞特有望在2215賽季加盟。
銀箭在新賽季中從梟龍車隊挖來了四冠王成風，與羅世博組成豪華陣容。但是車隊的野心遠不止於此，近日曝出了他們有意引進安塞特的消息。
在本賽季進入銀箭管理層的紀達在接受采訪時透露，一旦安塞特與紅虎的合同結束，銀箭將會立即著手安塞特的引進工作。
安塞特與紅虎的合同將在2214賽季結束之後到期，紀達在接受采訪時表示道：
“我相信如果安塞特有意離開紅虎，他會成為所有車隊追逐的目標，我們也不例外，不過現在他與紅虎之間還有很長的合同，我們要做的就是等等看情況會有怎樣的變化。”
趕在一級方程式賽車聯賽新賽季第二輪官方季前測試開始之前，北極星車隊發布了新賽季的戰車bj35，納馬爾負責新車的首航工作。
北極星車隊也是2213賽季最後一支發布新車的一級方程式賽車聯賽車隊。
相比上個賽季的戰車，bj35發生了很大的變化，變速箱、懸掛、底盤、擴散器和排氣係統都有很多新的元素引入，車隊技術總監藍考表示道：
“相比上個賽季的戰車bj34，這是一輛更加完善的賽車，我覺得車隊每一位參加新車打造的工作人員都有足夠的理由為其感到自豪。”
星越車隊上個賽季結束之後宣布解散，而他們的戰車成為了收藏家們追逐的獵物。
根據媒體報道，星越總共有六輛賽車近期被拍賣，一位名叫馬坦的錦城汽車迴收公司老板收購了其中五輛，而路耐公司則收購了其中一輛。
紅虎老將魏魄近日在接受采訪時表達了自己對新可調尾翼規則的支持。
新賽季中，一級方程式賽車聯賽對於可調尾翼的使用限製更加嚴格，尤其是在練習賽和排位賽中，此舉的目的將是增加比賽的安全性。
魏魄對此表示道：“車手們在過去實在太依賴於可調尾翼了，特別是在排位賽中，這帶來了額外的風險，我認為這是完全不必要的。
現在的規則變得更加公平，因為隻有在規定區域你才能夠使用可調尾翼。”
2月19日，2213年一級方程式賽車聯賽季前試車第二輪在錦城開始，
銀箭車隊羅世博以1分22秒616取得首日第一，奔麟車隊寧威第二，龍浩首次駕駛雷之神l138位居第三位，紅虎車隊安塞特第四，北極星新車bj35首測名列第五。
羅世博的最快圈速僅比寧威領先0.007秒，兩位車手的最快成績都是使用路耐中軟組分輪胎做出的，時間是在最後的20分鍾。
羅世博在上午測試中遭遇賽車變速箱故障耽誤了很多時間，當日他總共隻跑了54圈。
寧威試圖在最後時刻挑戰最快圈速，直到衝刺圈的第二計時段寧威成績仍領先，但是在第三計時段稍慢，最終僅以千分之七秒的劣勢位居第二位。
龍浩在缺席首輪測試之後在錦城歸來，“浩哥”首次駕駛雷之神新車l138就以第三名的佳績收場。
龍浩也是在最後時刻提高的圈速，使用的是中軟胎，他把此前位居第三的紅虎車手安塞特擠到身後。安塞特曾在午休之前全場領先。
北極星車隊當日發布了新車bj35，並由納馬爾首航測試。北極星新車的首測表現很好，納馬爾排在第五位，總共完成了85圈，僅次於龍浩的110圈。
梟龍車隊的彭賽奧僅排在第七位，圈速比頭名慢了1.5秒，有些讓人感到意外。
另外，首輪試車表現搶眼的銅爵車隊顧磊圈速落後達2.5秒。顧磊和神行車隊的龐坤分別曾因為燃油耗盡和機械故障停車引發紅旗。
2月21日，一級方程式賽車聯賽第二輪官方季前測試今日在錦城天府 賽道結束第二日的爭奪。
梟龍車隊的彭賽奧以1分21秒848拿下最快單圈，而在首日測試中拿下最快單圈的銀箭車隊今日改由成風登場，但是他發揮一般最終僅僅排名第四位。
梟龍在首日測試中表現一般，今日彭賽奧繼續披掛上陣，
在上午的測試中他的發揮較為一般，不過在下午換上軟胎之後，彭賽奧的成績開始直線提升，最終以1分21秒848拿下了今日最快單圈成績，
相比昨天羅世博做出的最快單圈1分22秒616，彭賽奧將最快單圈提升了0.8秒左右，梟龍賽車的競爭力在今日得到了全麵體現。
但再難跑的賽道對所有人都是公平的，或許紅虎和雷之神並不計較試車成績，可梟龍和奔麟至少在試車中證明了自己的能耐。
賽季還未開戰，梟龍就贏得了一項“冠軍”，大秦汽車聯合會嘉獎了他們環保大獎，使得其成為了世界首個獲此殊榮的運動汽車參賽者。
段天才看起來心情相當不錯，“當我駕車駛出維修站時，就感覺舒服極了。我還得不斷告誡自己，這可是第一天試車，你還不知道賽車究竟是什麽水平呢。”
而隨後出場的新人彭賽奧，則因為有了段天才這樣的大哥而倍感舒心，
“身邊能夠有一位這麽好的人，這是我的幸事，”彭賽奧坦言，“我來梟龍才很短時間，就已經跟他學到了好多東西。”
從銅爵到梟龍，彭賽奧毫不掩飾自己的經驗匱乏，“程序，賽車的工作方式都非常不同。
每支車隊都有著自己在方向盤上的戰略，你看看大家在無線電通訊中的話也迥然不同，這對於我而言都是全新的挑戰。”
離開梟龍轉投銀箭的成風，同樣麵臨著這番問題。但身為大牌車手的他可就沒彭賽奧這麽多耐性了，麵對銀箭y04複雜的方向盤設計，他並不想和彭賽奧一樣從頭學起。
“工程師們總是願意把事情複雜化，”他告別了一級方程式賽車聯賽圍場最難纏的“按鈕”，卻迎來了平州車隊的27個按鈕們——這還是成風簡化後的。
“我感覺比去年多出了1倍的按鈕，”成風直言，“我喜歡把問題簡單化，我看過它後就去掉了一些按鈕。如今人們並不知道現代版的方向盤有多複雜，上麵有多少按鍵。
我希望在賽季開始前就熟悉這些功能，所以假期中一直盯著方向盤看……”
神奇的是，這款方向盤上還有個x鍵沒被識破功能，平州車隊的解釋更加神奇，“它沒有用。”
或許這是銀箭的障眼法，當成風按下此鍵後速度能如火箭般躥升，但這可絕非和君會相信的版本。
“銀箭完全沒達到我預期的速度，”前世界冠軍分析道，而且成風在首秀中就因刹車故障撞了車，羅世博的新車中也遭遇了電子故障，“他們今年也不會很有競爭力。”
另一股不容小視的力量來自奔麟。獲得上賽季第3名的寧威依舊是少說話、多辦事的風格，
“測試不錯，收獲很多，第一場比賽見。”寧威的實力令奔麟非常放心，他們期待的是羅曼庭真正爆發，幫助他們叫板傳統豪門。
“他在賽車中充滿信心，這就是我們想要的。他現在知道了自己需要做的是什麽，所有的跡象都很積極。”
此外，銅爵新車t32也獲得了同行稱讚，新賽季或許將帶來意外驚喜。而車手方麵，目前僅剩威淩車隊1席空缺，申迪和安秦等人還在爭奪這最後一張入場券。
雖然一級方程式賽車聯賽大獎賽2213賽季要等到3月17日才在建州揭幕，但新賽季的爭奪戰已經於1月底正式打響了。
從1月28日開始，各支一級方程式賽車聯賽車隊陸續發布了今年的新賽車，隨後又在錦城的天雲賽道進行了賽季前的首次公開測試。
由於2213賽季的技術規則沒有多少改變，各車隊都把工作重點放在了細節改進上，比如改善空氣動力的小翼片和更高效的側箱導流槽。
紅虎和奔麟的新賽車看起來幾乎與去年一模一樣，你必須仔細觀察前鼻翼底部、側箱進氣口以及排氣管才能發現些許微小的改變。
相比之下，雷之神和梟龍讓人耳目一新。
雷之神l138的前鼻翼變迴了流暢的一體式造型，但其實底盤和鼻翼的位置都沒改變，
隻是根據今年的新規則用一片很薄的擋板覆蓋了階梯式鼻翼，這使賽車的外型更加美觀，也改善了氣流。
l138最大的變化是在側箱尾部，賽車後部看起來更纖細更簡潔，變速箱和叉杆的位置更低了，
擴散器和尾翼上的導流葉片擴展了賽車下部的氣流出口，能夠幫助賽車獲得更多的下壓力。
梟龍的變化更大，最引人注目的是他們放棄了去年的低鼻錐設計，車前部明顯抬高，與雷之神一樣用擋板遮住了階梯式鼻翼。並且還仿效雷之神啟用了拉杆式前懸掛。
梟龍的思路可能是想提高車體前部構造以改善通過賽車下部的氣流，但車鼻的抬升不可避免會導致重心升高，拉杆式前懸掛能夠有效降低重心。
對於雷之神去年遭遇的拉杆式前懸掛影響賽車平衡性問題，相信梟龍的工程師已經找到了解決辦法。
天雲賽道的測試是2213賽季新車第一次同台較量，看到的情況與去年非常接近，領先的仍然是紅虎、梟龍、雷之神和奔麟4支車隊。
梟龍、奔麟和雷之神瓜分了這4天的最快圈速，紅虎顯然沒有追求單圈速度，但安塞特和魏魄的駕駛非常流暢，顯示出hu9賽車具備了良好的抓地力和穩定性。
毫無疑問，剛轉會至銀箭的成風是媒體的焦點人物，不過y04賽車的表現不盡如人意，測試頭兩天接連發生故障，銀箭還有很多工作要做。
我們都知道很難從賽季前的測試、尤其是第一次測試中判斷各車隊的競爭力，因為大家的測試項目、輪胎選擇以及載油量都不相同，並且在建州站開始前賽車還會有很多改進。
希望即將開始的錦城 測試能讓我們看出更多東西，其中最值得關注的是模擬比賽的長距離測試，輪胎損耗情況至關重要。
2213賽季的一級方程式賽車聯賽大獎賽雖然還沒有開始，但各支車隊已經開始為明年的賽事操起心來。
本賽季是v8引擎的最後一個賽季，明年將啟用v6渦輪增壓引擎。
銀箭廠商已於日前發布了新的v6渦輪增壓引擎，不過銀箭車隊還是比較謹慎，他們希望能夠大秦汽車聯合會能夠給各支車隊更多的測試機會。
包括銀箭車隊在內的幾支車隊都希望能夠盡早測試v6渦輪增壓引擎，因為他們認為大秦汽車聯合會規定的三次官方測試不足以讓他們調試好新的賽車。
目前大秦汽車聯合會對各車隊的新車測試規定很嚴，除了官方測試外，其他時間不可以自由試車。
因此，大家必須等到明年2月才能開始測試搭載新引擎的賽車，很多車隊擔心時間不夠。
銀箭車隊經理陳楚朗說：“麵對2214年新的引擎使用，我們正在緊張的準備。
銀箭是引擎供應商，明年2月份就要開始用新引擎，但3月份就比賽了。我們要給三支車隊提供引擎，這是一個挑戰”
奔麟技術總監鮑沛則對新引擎的使用充滿信心，他說：“如果沒有安排額外的測試，也有足夠的時間讓賽車的動力單元為第一站比賽做好準備。
目前車隊的問題就是要製造一輛夠酷的車，這才是明年的挑戰。”
2214年大秦汽車聯合會對於引擎的規定包括要求引擎在極限狀態下每小時的燃油流量不得超過100公斤；當轉速低於8500轉時每小時的燃油流量不能超過73公斤。
而引擎壽命也必須提升，每個車手全年隻能使用5台引擎。使用壽命從目前的2000公裏增加到4000公裏。
這對於銀箭、雷之神、奔雷等引擎供應商都是一個挑戰。
2月19日，一級方程式賽車聯賽第二輪官方季前測試將於今日拉開戰幕，北極星趕在本次測試開始之前發布了新賽季的戰車。
而場外的最大新聞是：銀箭在引進成風之後，又將目標鎖定在了安塞特身上，安塞特有望在2215賽季加盟。
銀箭在新賽季中從梟龍車隊挖來了四冠王成風，與羅世博組成豪華陣容。但是車隊的野心遠不止於此，近日曝出了他們有意引進安塞特的消息。
在本賽季進入銀箭管理層的紀達在接受采訪時透露，一旦安塞特與紅虎的合同結束，銀箭將會立即著手安塞特的引進工作。
安塞特與紅虎的合同將在2214賽季結束之後到期，紀達在接受采訪時表示道：
“我相信如果安塞特有意離開紅虎，他會成為所有車隊追逐的目標，我們也不例外，不過現在他與紅虎之間還有很長的合同，我們要做的就是等等看情況會有怎樣的變化。”
趕在一級方程式賽車聯賽新賽季第二輪官方季前測試開始之前，北極星車隊發布了新賽季的戰車bj35，納馬爾負責新車的首航工作。
北極星車隊也是2213賽季最後一支發布新車的一級方程式賽車聯賽車隊。
相比上個賽季的戰車，bj35發生了很大的變化，變速箱、懸掛、底盤、擴散器和排氣係統都有很多新的元素引入，車隊技術總監藍考表示道：
“相比上個賽季的戰車bj34，這是一輛更加完善的賽車，我覺得車隊每一位參加新車打造的工作人員都有足夠的理由為其感到自豪。”
星越車隊上個賽季結束之後宣布解散，而他們的戰車成為了收藏家們追逐的獵物。
根據媒體報道，星越總共有六輛賽車近期被拍賣，一位名叫馬坦的錦城汽車迴收公司老板收購了其中五輛，而路耐公司則收購了其中一輛。
紅虎老將魏魄近日在接受采訪時表達了自己對新可調尾翼規則的支持。
新賽季中，一級方程式賽車聯賽對於可調尾翼的使用限製更加嚴格，尤其是在練習賽和排位賽中，此舉的目的將是增加比賽的安全性。
魏魄對此表示道：“車手們在過去實在太依賴於可調尾翼了，特別是在排位賽中，這帶來了額外的風險，我認為這是完全不必要的。
現在的規則變得更加公平，因為隻有在規定區域你才能夠使用可調尾翼。”
2月19日，2213年一級方程式賽車聯賽季前試車第二輪在錦城開始，
銀箭車隊羅世博以1分22秒616取得首日第一，奔麟車隊寧威第二，龍浩首次駕駛雷之神l138位居第三位，紅虎車隊安塞特第四，北極星新車bj35首測名列第五。
羅世博的最快圈速僅比寧威領先0.007秒，兩位車手的最快成績都是使用路耐中軟組分輪胎做出的，時間是在最後的20分鍾。
羅世博在上午測試中遭遇賽車變速箱故障耽誤了很多時間，當日他總共隻跑了54圈。
寧威試圖在最後時刻挑戰最快圈速，直到衝刺圈的第二計時段寧威成績仍領先，但是在第三計時段稍慢，最終僅以千分之七秒的劣勢位居第二位。
龍浩在缺席首輪測試之後在錦城歸來，“浩哥”首次駕駛雷之神新車l138就以第三名的佳績收場。
龍浩也是在最後時刻提高的圈速，使用的是中軟胎，他把此前位居第三的紅虎車手安塞特擠到身後。安塞特曾在午休之前全場領先。
北極星車隊當日發布了新車bj35，並由納馬爾首航測試。北極星新車的首測表現很好，納馬爾排在第五位，總共完成了85圈，僅次於龍浩的110圈。
梟龍車隊的彭賽奧僅排在第七位，圈速比頭名慢了1.5秒，有些讓人感到意外。
另外，首輪試車表現搶眼的銅爵車隊顧磊圈速落後達2.5秒。顧磊和神行車隊的龐坤分別曾因為燃油耗盡和機械故障停車引發紅旗。
2月21日，一級方程式賽車聯賽第二輪官方季前測試今日在錦城天府 賽道結束第二日的爭奪。
梟龍車隊的彭賽奧以1分21秒848拿下最快單圈，而在首日測試中拿下最快單圈的銀箭車隊今日改由成風登場，但是他發揮一般最終僅僅排名第四位。
梟龍在首日測試中表現一般，今日彭賽奧繼續披掛上陣，
在上午的測試中他的發揮較為一般，不過在下午換上軟胎之後，彭賽奧的成績開始直線提升，最終以1分21秒848拿下了今日最快單圈成績，
相比昨天羅世博做出的最快單圈1分22秒616，彭賽奧將最快單圈提升了0.8秒左右，梟龍賽車的競爭力在今日得到了全麵體現。