第402章 尋龍賽道
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2212一級方程式夢華站首次練習在新落成的尋龍賽道舉行。
尋龍賽道全長5.513公裏，正賽將要進行56圈的爭奪，賽道包含了20個彎角，包含了各種各樣的彎道類型，
可以從賽道圖中找到很多經典賽道的經典彎角，毫無疑問，尋龍賽道是不折不扣的“縫合怪”。
賽道的顛簸一直飽受各方爭議，摩托車比賽中也有很多車手抱怨在這裏比賽時，賽道異常顛簸，極其的難以駕駛。這也將是本周末各車隊車手將會麵臨的重大挑戰。
通過發車直路後，首先來到1號彎，在這裏需要爬上一個坡度為11%的上坡，
車手在這裏有很多的賽車線可以選擇，正賽時這同樣也是一個不錯的超車點，到達坡頂隨後就是下坡的2號彎，車手們可以全油門通過。
接下來的3-6號連續高速彎難度極高，這裏可以很明顯地看出賽道的設計借鑒了著名的鹿城賽道的高速彎組合彎角部分，整體來說，賽道第一段對賽車氣動的要求頗高。
進入賽道第二段，7-10彎依然是帶有上下起伏的連續高速彎，車手們需要保持良好的節奏，賽車在這裏也很容易出現轉向不足的情況，
11號彎為重刹彎，需要最大化地為出彎做準備，接下來進入大直路，同時也是賽道的最高速的路段，
12號彎重刹，車手們需要盡可能地找準刹車點，同樣這裏也是全場最佳的超車位置。
賽道第二段對賽車的動力輸出和牽引力表現有極大的考驗。
進入最難的第三計時，13-15彎為連續的低速彎，這裏頗有瑤湖賽道看台部分的影子，
賽車在這裏容易出現轉向過度，同時這裏也可能是賽車間輪對輪較量最激烈的路段，
接下來的16-18彎則可以看出和著名的瀚海賽道賽道8號彎極其相似，幹地情況下賽車在這裏可以全油門通過，
19號彎為高速彎，車手需要保持緊湊的走線，來到最後一彎，這裏的失誤率也很高，經常會有賽車在出彎時發生晃動。
從特性來看，尋龍賽道對輪胎的磨損也很大，輪胎或許可以在正賽扮演更重要的角色，整個周末裏各車隊的輪胎使用也將是看點。
另外這又是一條逆時針的賽道，雖然有長直路加持，但超車的難度其實不小，兩段可調尾翼區區之前都是難以跟車的高速彎或是直角彎。
積分領頭羊安塞特以1分38秒692的成績名列全場最快，成風和龍浩分列二三。
比賽於上午9點舉行，雖然天氣晴朗，但氣溫隻有14度，路表溫度15度。
安塞特的最快成績出自比賽結束階段，優勢巨大。分別比次席的成風和第三的龍浩快了1.418秒和2.212秒。
雷之神車隊在本次練習中，使用氣流可視化法測試了新的空氣動力學套件，龍浩測試的新的前翼，韋博世測試的是新的尾翼。
洛城車隊希望能通過這次較大的幅度的升級，幫助龍浩競爭總冠軍，但現在看來依舊是非常艱難的。
排在成績單第四～第十的車手依次是：段天才，魏魄，韋博世，道建樹，淩雲偉，羅世博和彭賽奧。
奔麟車隊的兩輛賽車未入前十，寧威和羅曼庭分別處在第14和15位。
第二次練習賽於13時開始，賽道氣溫升至21攝氏度，賽道表麵30攝氏度，風速達到5.9米每秒。
下午的第二次練習賽開始之後，安塞特的賽車出現技術故障，具體是水壓出現問題，他在初期隻跑了3圈。
即便如此，紅虎車隊仍然占據優勢，魏魄以1分39秒485在半個小時之後排在頭位。隨後雷之神車隊的韋博世以1分39秒106升至頭位，但隻維持了幾分鍾。
魏魄換上中軟胎之後再次引領全場。
魏魄的第一個中軟胎成績是1分38秒958，很快提高到1分38秒475。能夠打破魏魄圈速的隻有他的隊友安塞特。
安塞特賽車修複之後進入無敵模式，以1分37秒718獲得本次練習賽頭位。
雷之神車隊的龍浩排在第三位，隻落後魏魄0.006秒。
梟龍車隊占據第四和第五位。成風在十三號彎的一次失控險些撞到隊友段天才。
雷之神車隊韋博世位居第六，但他的最快圈速是使用硬胎做出的。
兩位奔麟車手都沒有進入前十名，羅曼庭在一號彎考驗極限導致自己的賽車失控。
星越車隊仍然遇到一些困難，二次練習賽的前半程他們的賽車都沒有出場。
最終薩德羅和楊集分別隻跑了16圈和20圈，分別落後6.735秒和7.396秒。楊集的成績沒有進入107%及格線。
龍浩預計紅虎將在夢華站包攬發車頭排，但是他並不認為這將意味著他爭奪2212車手總冠軍的希望已經死亡。
通過一級方程式夢華站的周五練習來看，紅虎車隊完全是以自己的速度在跑。
安塞特和馬克－魏魄第二次練習賽輕鬆將前二包攬，特別安塞特的圈速優勢達到了0.765秒。這意味著如果周日不出意外，龍浩將排在兩輛紅虎身後起步。
但即便如此，錦城人依舊相信雷之神在正賽中的能力，能夠幫助他征服和紅虎賽車之間的速度赤字。
“我們沒有絲毫驚訝。”龍浩在一級方程式夢華站的周五練習結束後說道，
“他們(紅虎)在這裏是最快的，他們擁有最快的套件，他們能在所有練習中包攬1－2，在三節排位中包攬1－2，並且如果一切按照計劃進行的話，正賽也會是1－2.”
“但是，在比賽中並不是一切都是按照正常情況在走的，我們將在周日向他們施加更大的壓力。”
龍浩相信，雷之神的團隊工作，可靠性以及穩定性這三方麵的結合，依舊足以幫助他反超安塞特在積分榜10分的優勢。
“我們會抓住我們的機會，比賽中我們每一圈都會去拚，我們深知他們的優勢，但是我們會在每一站比賽中去重複我們的策略。”
“在套件的速度上，他們是非常快的。我們的優勢是車隊整體，我們有一支非常強大的隊伍，和可靠的賽車。我們將會設法去利用我們的每一點優勢。”
“現在，最重要的是在這兩站比賽中比他們多獲得11分，我們依舊相信我們能夠做到。”
龍浩同時對雷之神在本周帶來的技術升級效果感到滿意。
l2212本站引入的技術升級包括：新的前翼，新的尾翼，以及新的擴散器。
“關於升級，看起來是起了效果。”龍浩說道，“我們依舊需要對今天的數據進行分析，但是第一印象來看，一切都運行的很好，所以我是開心的。”
“但是很顯然，如果每一站比賽我們都引入一點小幅升級，而其他人也是一樣的話，那我們和對手之間的差距或多或少會保持在一個穩定的數字 。”
周六早上9點的氣溫隻有17攝氏度，賽道溫度18度。
今天車隊的核心工作除了進一步的熟悉賽道外，主要是對比兩套輪胎準備午後的排位。
安塞特的強大，源於hu8能夠有效的讓輪胎進入工作溫度。
安塞特在昨天的兩次練習中，分別領先次席的車手1.418秒和0.757秒，今天雖然差距沒有這麽大，但同成風之間仍有著0.258秒的領先優勢。
北極星的賽車在今天也表示出了良好的輪胎升溫能力，納馬爾排在第三位就是佐證。
雷之神在本站比賽中帶來了大幅的技術升級，但是麵對這樣一條全新的賽道，特別是抓地力有限的路麵，增加了工作的負擔。
龍浩同安塞特之間有著0.690秒差距，要想在周日排在對手之前發車，幾乎是不可能的。
第三次練習賽總共有兩位車手遭遇技術故障，一位是樂獅的爾維尼，他因為懸掛損壞拋錨賽道。
另一位是奔麟車隊的羅曼庭，江城人變速箱故障長期留守維修區，導致未對中軟胎做任何測試。
星越車隊賽車遭遇嚴重的輪胎升溫問題，薩德羅和楊集第三次練習賽圈都未能進入107%，排位堪憂。錦城車隊很可能無緣周日的正賽。
以往沒有看點的排位賽第一節在夢華站增加了看點，星越車隊能否通過107%的及格線。在排位賽前的三次練習賽中，星越車隊都有賽車沒有達到及格線。
星越能否達到及格線不但需要自己的努力，還需要排頭的賽車不要太快。
最終紅虎車隊安塞特做出1分36秒558的首節最快圈速，
星越車隊薩德羅和楊集分別做出1分42秒011和1分42秒740，落後將近6秒，但總算成績及格可以參加正賽了。
紅虎車隊在第二節確立領先優勢，安塞特放開手腳做出1分35秒796的圈速，是本節唯一進入1分36秒以內的車手。
魏魄排在第二位，比隊友慢了半秒。
懸念出現在本節尾聲，龍浩、寧威和馬龍三位世界冠軍車手同時驚險晉級，分別排在第8，9，10位。
而段天才則不得不接受被淘汰的命運。
第三節排位賽奔麟車隊羅曼庭率先做出1分37秒227，其他車手圈速在1分42秒左右，比他們自己第三節的圈速慢得多。
紅虎車隊魏魄在倒數4分鍾時做出1分36秒845，成風做出1分36秒209，此時車手們開始衝刺。
安塞特在倒數3分鍾時做出1分35秒877升至頭位，接近於他自己第二節排位賽的圈速。
龍浩、韋博世和成風在最後2分鍾衝刺，但是兩位車手隻能做出1分38秒左右的圈速。
成風最後一圈提升到1分25秒928，仍然無法挑戰安塞特。
最後一個衝刺圈，安塞特圈速提升到1分35秒657鎖定杆位，成風再次提高到1分35秒766位居第二，魏魄第三。
龍浩依舊相信他能在夢華站周日的比賽中，縮小同安塞特之間的積分差距。
即便自己明天將排在對手之後，從第八的位置起步。
紅虎車隊轉戰夢華站依舊氣勢如虹，安塞特繼統治三次練習後，又毫無懸念將發車杆位拿下。
而雷之神車隊的龍浩排位僅列第九，這是他在本賽季的比賽中，第二次輸給隊友韋博世(第七)，不過受益於羅曼庭被罰，他明天將從第八位起步。
龍浩在賽後表示，對於今天這樣的排位成績，他並不感到意外。
“是的，我們已經預料到了。”龍浩說道，“我們知道將會非常棘手。上一站在中沙我們從第七位起步，這一站我們從第八，所以大體上是差不多的。”
“但和往常一樣，正賽在明天。我們依舊相信明天我們將減小同安塞特之間的積分差距。
他將從杆位起步，他擁有非常強大的速度，但是比賽將是漫長的，讓我們拭目以待，看我們能否抓的住機會。”
安塞特目前在積分榜上領先龍浩10分，這意味著如果明天安塞特獲勝，龍浩至少需要拿到第四名才能留住奪冠希望。但即便如此，龍浩仍沒有喪失信心。
“我們將看明天比賽如何發展，如果他明天贏下比賽，接著又在南湄獲勝那他將成為世界冠軍，那他是值得的。
我們是在為第三節排位賽而戰，所以處在這樣一個位置已經非常了不起了。我們將會試著去留住希望。”
“但是如同我所說的，不管是因為什麽原因，我擁有一種奇怪的感覺我們明天將縮小差距。”
安塞特說他將忽略的龍浩困境，全身心的專注於自己的比賽。
安塞特目前在積分榜上領先龍浩10分，這意味著隻要他在明天的比賽中獲勝而龍浩無法進入前四，他將提前衛冕總冠軍。
但是安塞特說，他不會因此有絲毫的懈怠，專注於自己的比賽是他明天的策略。
“沒有太多值得感慨的，我們必須看好自己。”安塞特在賽後說道，
“我很高興整場排位都進展的很平穩，沒有出現任何問題。昨天下午不太理想，但是這種事情總是難免發生的，而且可能再次發生。”
“通過上一站比賽，我們可以看到情況可能快速發生變化，從後麵發生同樣能給予你機會。我們將專注於自己的比賽，明天的目標是幫車隊把製造商冠軍拿到手。”
尋龍賽道全長5.513公裏，正賽將要進行56圈的爭奪，賽道包含了20個彎角，包含了各種各樣的彎道類型，
可以從賽道圖中找到很多經典賽道的經典彎角，毫無疑問，尋龍賽道是不折不扣的“縫合怪”。
賽道的顛簸一直飽受各方爭議，摩托車比賽中也有很多車手抱怨在這裏比賽時，賽道異常顛簸，極其的難以駕駛。這也將是本周末各車隊車手將會麵臨的重大挑戰。
通過發車直路後，首先來到1號彎，在這裏需要爬上一個坡度為11%的上坡，
車手在這裏有很多的賽車線可以選擇，正賽時這同樣也是一個不錯的超車點，到達坡頂隨後就是下坡的2號彎，車手們可以全油門通過。
接下來的3-6號連續高速彎難度極高，這裏可以很明顯地看出賽道的設計借鑒了著名的鹿城賽道的高速彎組合彎角部分，整體來說，賽道第一段對賽車氣動的要求頗高。
進入賽道第二段，7-10彎依然是帶有上下起伏的連續高速彎，車手們需要保持良好的節奏，賽車在這裏也很容易出現轉向不足的情況，
11號彎為重刹彎，需要最大化地為出彎做準備，接下來進入大直路，同時也是賽道的最高速的路段，
12號彎重刹，車手們需要盡可能地找準刹車點，同樣這裏也是全場最佳的超車位置。
賽道第二段對賽車的動力輸出和牽引力表現有極大的考驗。
進入最難的第三計時，13-15彎為連續的低速彎，這裏頗有瑤湖賽道看台部分的影子，
賽車在這裏容易出現轉向過度，同時這裏也可能是賽車間輪對輪較量最激烈的路段，
接下來的16-18彎則可以看出和著名的瀚海賽道賽道8號彎極其相似，幹地情況下賽車在這裏可以全油門通過，
19號彎為高速彎，車手需要保持緊湊的走線，來到最後一彎，這裏的失誤率也很高，經常會有賽車在出彎時發生晃動。
從特性來看，尋龍賽道對輪胎的磨損也很大，輪胎或許可以在正賽扮演更重要的角色，整個周末裏各車隊的輪胎使用也將是看點。
另外這又是一條逆時針的賽道，雖然有長直路加持，但超車的難度其實不小，兩段可調尾翼區區之前都是難以跟車的高速彎或是直角彎。
積分領頭羊安塞特以1分38秒692的成績名列全場最快，成風和龍浩分列二三。
比賽於上午9點舉行，雖然天氣晴朗，但氣溫隻有14度，路表溫度15度。
安塞特的最快成績出自比賽結束階段，優勢巨大。分別比次席的成風和第三的龍浩快了1.418秒和2.212秒。
雷之神車隊在本次練習中，使用氣流可視化法測試了新的空氣動力學套件，龍浩測試的新的前翼，韋博世測試的是新的尾翼。
洛城車隊希望能通過這次較大的幅度的升級，幫助龍浩競爭總冠軍，但現在看來依舊是非常艱難的。
排在成績單第四～第十的車手依次是：段天才，魏魄，韋博世，道建樹，淩雲偉，羅世博和彭賽奧。
奔麟車隊的兩輛賽車未入前十，寧威和羅曼庭分別處在第14和15位。
第二次練習賽於13時開始，賽道氣溫升至21攝氏度，賽道表麵30攝氏度，風速達到5.9米每秒。
下午的第二次練習賽開始之後，安塞特的賽車出現技術故障，具體是水壓出現問題，他在初期隻跑了3圈。
即便如此，紅虎車隊仍然占據優勢，魏魄以1分39秒485在半個小時之後排在頭位。隨後雷之神車隊的韋博世以1分39秒106升至頭位，但隻維持了幾分鍾。
魏魄換上中軟胎之後再次引領全場。
魏魄的第一個中軟胎成績是1分38秒958，很快提高到1分38秒475。能夠打破魏魄圈速的隻有他的隊友安塞特。
安塞特賽車修複之後進入無敵模式，以1分37秒718獲得本次練習賽頭位。
雷之神車隊的龍浩排在第三位，隻落後魏魄0.006秒。
梟龍車隊占據第四和第五位。成風在十三號彎的一次失控險些撞到隊友段天才。
雷之神車隊韋博世位居第六，但他的最快圈速是使用硬胎做出的。
兩位奔麟車手都沒有進入前十名，羅曼庭在一號彎考驗極限導致自己的賽車失控。
星越車隊仍然遇到一些困難，二次練習賽的前半程他們的賽車都沒有出場。
最終薩德羅和楊集分別隻跑了16圈和20圈，分別落後6.735秒和7.396秒。楊集的成績沒有進入107%及格線。
龍浩預計紅虎將在夢華站包攬發車頭排，但是他並不認為這將意味著他爭奪2212車手總冠軍的希望已經死亡。
通過一級方程式夢華站的周五練習來看，紅虎車隊完全是以自己的速度在跑。
安塞特和馬克－魏魄第二次練習賽輕鬆將前二包攬，特別安塞特的圈速優勢達到了0.765秒。這意味著如果周日不出意外，龍浩將排在兩輛紅虎身後起步。
但即便如此，錦城人依舊相信雷之神在正賽中的能力，能夠幫助他征服和紅虎賽車之間的速度赤字。
“我們沒有絲毫驚訝。”龍浩在一級方程式夢華站的周五練習結束後說道，
“他們(紅虎)在這裏是最快的，他們擁有最快的套件，他們能在所有練習中包攬1－2，在三節排位中包攬1－2，並且如果一切按照計劃進行的話，正賽也會是1－2.”
“但是，在比賽中並不是一切都是按照正常情況在走的，我們將在周日向他們施加更大的壓力。”
龍浩相信，雷之神的團隊工作，可靠性以及穩定性這三方麵的結合，依舊足以幫助他反超安塞特在積分榜10分的優勢。
“我們會抓住我們的機會，比賽中我們每一圈都會去拚，我們深知他們的優勢，但是我們會在每一站比賽中去重複我們的策略。”
“在套件的速度上，他們是非常快的。我們的優勢是車隊整體，我們有一支非常強大的隊伍，和可靠的賽車。我們將會設法去利用我們的每一點優勢。”
“現在，最重要的是在這兩站比賽中比他們多獲得11分，我們依舊相信我們能夠做到。”
龍浩同時對雷之神在本周帶來的技術升級效果感到滿意。
l2212本站引入的技術升級包括：新的前翼，新的尾翼，以及新的擴散器。
“關於升級，看起來是起了效果。”龍浩說道，“我們依舊需要對今天的數據進行分析，但是第一印象來看，一切都運行的很好，所以我是開心的。”
“但是很顯然，如果每一站比賽我們都引入一點小幅升級，而其他人也是一樣的話，那我們和對手之間的差距或多或少會保持在一個穩定的數字 。”
周六早上9點的氣溫隻有17攝氏度，賽道溫度18度。
今天車隊的核心工作除了進一步的熟悉賽道外，主要是對比兩套輪胎準備午後的排位。
安塞特的強大，源於hu8能夠有效的讓輪胎進入工作溫度。
安塞特在昨天的兩次練習中，分別領先次席的車手1.418秒和0.757秒，今天雖然差距沒有這麽大，但同成風之間仍有著0.258秒的領先優勢。
北極星的賽車在今天也表示出了良好的輪胎升溫能力，納馬爾排在第三位就是佐證。
雷之神在本站比賽中帶來了大幅的技術升級，但是麵對這樣一條全新的賽道，特別是抓地力有限的路麵，增加了工作的負擔。
龍浩同安塞特之間有著0.690秒差距，要想在周日排在對手之前發車，幾乎是不可能的。
第三次練習賽總共有兩位車手遭遇技術故障，一位是樂獅的爾維尼，他因為懸掛損壞拋錨賽道。
另一位是奔麟車隊的羅曼庭，江城人變速箱故障長期留守維修區，導致未對中軟胎做任何測試。
星越車隊賽車遭遇嚴重的輪胎升溫問題，薩德羅和楊集第三次練習賽圈都未能進入107%，排位堪憂。錦城車隊很可能無緣周日的正賽。
以往沒有看點的排位賽第一節在夢華站增加了看點，星越車隊能否通過107%的及格線。在排位賽前的三次練習賽中，星越車隊都有賽車沒有達到及格線。
星越能否達到及格線不但需要自己的努力，還需要排頭的賽車不要太快。
最終紅虎車隊安塞特做出1分36秒558的首節最快圈速，
星越車隊薩德羅和楊集分別做出1分42秒011和1分42秒740，落後將近6秒，但總算成績及格可以參加正賽了。
紅虎車隊在第二節確立領先優勢，安塞特放開手腳做出1分35秒796的圈速，是本節唯一進入1分36秒以內的車手。
魏魄排在第二位，比隊友慢了半秒。
懸念出現在本節尾聲，龍浩、寧威和馬龍三位世界冠軍車手同時驚險晉級，分別排在第8，9，10位。
而段天才則不得不接受被淘汰的命運。
第三節排位賽奔麟車隊羅曼庭率先做出1分37秒227，其他車手圈速在1分42秒左右，比他們自己第三節的圈速慢得多。
紅虎車隊魏魄在倒數4分鍾時做出1分36秒845，成風做出1分36秒209，此時車手們開始衝刺。
安塞特在倒數3分鍾時做出1分35秒877升至頭位，接近於他自己第二節排位賽的圈速。
龍浩、韋博世和成風在最後2分鍾衝刺，但是兩位車手隻能做出1分38秒左右的圈速。
成風最後一圈提升到1分25秒928，仍然無法挑戰安塞特。
最後一個衝刺圈，安塞特圈速提升到1分35秒657鎖定杆位，成風再次提高到1分35秒766位居第二，魏魄第三。
龍浩依舊相信他能在夢華站周日的比賽中，縮小同安塞特之間的積分差距。
即便自己明天將排在對手之後，從第八的位置起步。
紅虎車隊轉戰夢華站依舊氣勢如虹，安塞特繼統治三次練習後，又毫無懸念將發車杆位拿下。
而雷之神車隊的龍浩排位僅列第九，這是他在本賽季的比賽中，第二次輸給隊友韋博世(第七)，不過受益於羅曼庭被罰，他明天將從第八位起步。
龍浩在賽後表示，對於今天這樣的排位成績，他並不感到意外。
“是的，我們已經預料到了。”龍浩說道，“我們知道將會非常棘手。上一站在中沙我們從第七位起步，這一站我們從第八，所以大體上是差不多的。”
“但和往常一樣，正賽在明天。我們依舊相信明天我們將減小同安塞特之間的積分差距。
他將從杆位起步，他擁有非常強大的速度，但是比賽將是漫長的，讓我們拭目以待，看我們能否抓的住機會。”
安塞特目前在積分榜上領先龍浩10分，這意味著如果明天安塞特獲勝，龍浩至少需要拿到第四名才能留住奪冠希望。但即便如此，龍浩仍沒有喪失信心。
“我們將看明天比賽如何發展，如果他明天贏下比賽，接著又在南湄獲勝那他將成為世界冠軍，那他是值得的。
我們是在為第三節排位賽而戰，所以處在這樣一個位置已經非常了不起了。我們將會試著去留住希望。”
“但是如同我所說的，不管是因為什麽原因，我擁有一種奇怪的感覺我們明天將縮小差距。”
安塞特說他將忽略的龍浩困境，全身心的專注於自己的比賽。
安塞特目前在積分榜上領先龍浩10分，這意味著隻要他在明天的比賽中獲勝而龍浩無法進入前四，他將提前衛冕總冠軍。
但是安塞特說，他不會因此有絲毫的懈怠，專注於自己的比賽是他明天的策略。
“沒有太多值得感慨的，我們必須看好自己。”安塞特在賽後說道，
“我很高興整場排位都進展的很平穩，沒有出現任何問題。昨天下午不太理想，但是這種事情總是難免發生的，而且可能再次發生。”
“通過上一站比賽，我們可以看到情況可能快速發生變化，從後麵發生同樣能給予你機會。我們將專注於自己的比賽，明天的目標是幫車隊把製造商冠軍拿到手。”