第400章 奇跡般的第三名
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“寧威的駕駛是現象級的，我為他感到非常，非常開心。但是我在前麵領跑的非常輕鬆，賽車開起來太漂亮了。”
“我處於巡航狀態，我仍然可以跑的再快一些。”
盡管錯失冠軍，但是成風說他是帶著笑容離開的中沙，因為梟龍的賽車在這裏展現出了強大的性能和速度。
“對於我們而言，這依舊是一個良好的周末，我真的非常享受。坐在車中的感覺是夢幻般的，我們還有兩次機會，看下次吧……”成風說道。
成風在退賽後，守著電視看完了比賽，他非常驚訝安塞特能從維修站發車登上領獎台。
“簡直令人難以置信，安塞特是怎麽從維修站發車登上領獎台的。他絕對是一級方程式中最幸運的人。”
盡管安塞特在中沙大獎賽中從維修區發車，最終仍然以第三名的成績登上領獎台，但世界冠軍表示並不感到意外。
安塞特因為排位賽時油箱存油量不足被取消成績，令直接競爭對手龍浩在積分榜中實現反超的幾率大幅提升。
但表現異常出色的安塞特成功阻止了錦城人的進攻，獲得亞軍的龍浩隻將車手積分榜的差距縮小了3分。
安塞特當前以10分的優勢領跑車手積分榜，本賽季還剩下兩場分站賽，50個積分。
安全車在比賽進行到第13圈時出場，加上安塞特的前翼在第一圈就因為與秦逍遙的碰撞出現損壞，紅虎因此召安塞特進站換胎。
在第二次進站之後，安塞特已經上升到第四位，緊接著安全車再次出動，安塞特又借此縮小了以前麵三位車手的差距。
被問及賽前是否料到能夠登台領獎時，安塞特迴答說：“我對你老實說，正是如此。”
“在比賽前幾圈，這個目標似乎越飄越遠。我的起步很糟糕，想要迅速穿過車流，但是我的前翼卻撞壞了。
安全車領跑時，我又犯了點錯，陸達凱在大直道上刹車，我們差點撞上了。”
安塞特認為追趕段天才，爭奪領獎台位置是比賽中最精彩的一段。安塞特借助第二個可調尾翼區成功超越了梟龍車手。
“我跑了一場非常棒的比賽，安全車幫助了我，最後與段天才的纏鬥非常精彩，他是很難超越的。”安塞特說，
“這是一場令人興奮的大獎賽，整場比賽都充滿變數，能夠站在這裏舉起獎杯真是太好了。”
段天才承認，他沒有料到安塞特拿出如此勇敢的超越。安塞特在比賽倒數第四圈十一號彎外線超過段天才，讓他在中沙站登上領獎台。
“他那樣做很勇敢，”段天才賽後說道。“如果我鎖死車輪跑大了的話，我們就會撞車了。那是一個不一般的超車，我沒有料到。”
這場比賽兩次出動安全車，安塞特憑借正確的進站策略從維修站發車一路趕超到第三位完成比賽。段天才認為輪胎優勢讓安塞特變得不可阻擋。
“那不可能(阻止安塞特)，因為他有全新的輪胎，舊胎的循跡性能沒法去比，尤其是舊的首選輪胎。”
“我的比賽非常掙紮，與周五首次練習賽是感覺完全不同。我無法找到抓地力，這非常的奇怪。而賽車顯然是很棒的，因為成風的速度非常快。”
納馬爾在中沙大獎賽中從第三位發車，在前21圈成功壓製身後的龍浩，但因為北極星賽車出現動能迴收係統故障，最終名列第五。
“我感到失望，因為我們今天沒能登上領獎台。”納馬爾說，“賽車很強，速度非常快，但在第一次出動安全車之後，我們的動能迴收係統就罷工了，讓我處於非常被動的狀態。”
“我整場比賽都在防守，阻止其它車手超車。當你的賽車有故障時是如此艱難，特別是在這條賽道上。”
龍浩、段天才和彭賽奧都輕鬆超過了納馬爾，但魏魄在超北極星賽車時出現了小事故。
納馬爾認為魏魄有點“倒黴”，但出現事故也是他自己造成的。
“我認為魏魄非常倒黴。他試著從外側超我，他碰到了我的右前輪，他的賽車失控了。我對他感到失望，因為他的舉動是非常危險的。”
安塞特在中沙從維修區發車，但獲得了第三名的好成績。競爭對手們認為是好運將安塞特推上領獎台。
雖然安塞特在比賽中有不少漂亮的超車動作，但安全車兩次出動的確為其帶來了好運。
梟龍車隊領隊馬惠特認為在中沙兩次出動安全車是比較少見的，僅僅依靠賽車和駕駛技術，安塞特不能獲得第三名。
馬惠特在接受《運動汽車》的采訪，問及被安塞特擊敗是否令其感到吃驚時，迴答說：“是的，但我認為安全車和那些撞車事故對他來說是挺走運的。”
“他不需要去超那麽多快車，因為他們已經退賽了。
我想沒有人會料到中沙會出動這麽多次安全車，對他來說的確是大有幫助，但他確實也表現得很棒。無論怎麽說，我想他的這個周末確實非常幸運。”
雷之神車隊領隊杜目則認為安塞特的這個周末好運黴運參半，安塞特因排位賽存油量不足被迫從維修區發車。
“他跑了一場漂亮的比賽，他像通常那樣推進。”杜目說，“他有走好運的時候，也有走黴運的時候，這要看你如何看待了。這也是一級方程式的一部分。”
“對他來說，安全車的出動時機恰到好處。這是你無法控製的。他能夠從最後一位起步，跑到第三名，所以對他而言，這是一場完美的比賽。”
杜目認為安塞特的大起大落證明2212賽季的冠軍爭奪戰一切皆有可能。安塞特當前在車手積分榜中領先龍浩10個積分。
“10分有點多，但也可以忽視，這取決於比賽的進展狀況。”杜目說，“我們在這裏看到的狀況，證明本賽季直到最後一刻，任何事情都有可能發生。”
“這是我們沒法控製的，無論發生了什麽，我們都必須應對。”
紅虎車隊領隊霍諾安認為安塞特-安塞特在中沙大獎賽中的傑出表現，是安塞特職業生涯中最棒的比賽之一。
安塞特在中沙大獎賽中從維修區出發，遭遇兩次撞車，並且撞壞了前翼，但最終卻獲得季軍。與競爭對手龍浩-龍浩的差距僅僅被縮小3分。
霍諾安表示從未料到安塞特能夠取得如此靠前的名次，“我認為這是他職業生涯中最棒的比賽之一。”霍諾安爾說，
“我認為他真的是為了實現自己的目標全力以赴地推進，從維修區發車並登上領獎台，這是非凡的成績。”
霍諾安補充說：“昨天(周六)在離開賽道的時候，我們麵對著將從維修區發車的困境。
我們知道我們要改變一些事情，然後我真的在想我們是否能夠衝進前十，因為在這裏超車是很難的，或許能夠獲得第八或者第九。”
“但當我在比賽前見到安塞特時，他對我說‘我會在領獎台上見到你’。他絕對相信自己能夠在比賽中取得好成績。”
在比賽進行到一半時，安塞特似乎能夠將一套軟胎堅持到比賽結束。霍諾安表示用輪胎去賭博沒有意義。
“我們在這個問題上爭論過，這是有風險的，這些輪胎必須撐四十多圈。”霍諾安說，“我們借助第一套輪胎考慮了輪胎的磨損狀況，我們不希望將輪胎完全耗盡。”
“所以當他擺脫了羅曼庭，讓他進站就是合理的選擇，然後我們感覺能夠努力追趕龍浩和段天才了。”
陸達凱強調，安塞特在安全車領跑的情況下撞到賽道標牌不應歸咎於他。
陸達凱在中沙大獎賽中獲得第十名。
安全車出動後，陸達凱為了保持賽車輪胎和製動碟的溫度在大直道上刹車，身後的安塞特為了避免追尾撞到了賽道標牌。
安塞特的賽車在撞到標牌後被迫迴維修站更換前翼，因此掉到隊末，雖然最終仍然登上了領獎台。
陸達凱認為責任在後車，因為在安全車出動的情況下，他並沒有做出非同尋常的舉動。“我不知道發生了什麽。”陸達凱在接受《運動汽車》的采訪時表示還未看事故迴放。
“我從後視鏡中看到了，我看到他撞到了賽道標牌。我必須看一下錄像，看看我是否犯了什麽錯，但是他應該盯著我的。
在安全車領跑的情況下，每個人都在做同樣的事情，這是完全正確的舉動。”
盡管安塞特獲得了第三名，但在這次事故後不得不進站更換鼻翼。“我不知道他做了什麽。”安塞特表示，
“他刹車了，我被嚇到了。或許我應該更注意點，我向右躲閃，我不是非常走運，這裏有個可調尾翼的標牌，我的車頭被撞了。”
一向被貼上悶戰標簽的中沙大獎賽，卻在這個周末奉獻了本賽季最精彩的一場比賽。
你能想到的和不能想到的，幾乎都發生了。
毫無疑問，這場比賽首先屬於寧威，第四位發車到問鼎冠軍，寧威終於繼2209年青雲之後再次站上了領獎台的最高位置。
如果說獎台上有誰要比寧威還興奮的，非安塞特莫屬，從維修站發車一路殺到第三名，排位賽後的被罰更像是給了衛冕冠軍一次證明自己的最佳機會。
這樣一場被各種內容充斥的比賽，其中最讓人唏噓的一幕無疑是處於領先位置的成風的賽車又一次毫無預兆地停了下來，
第20圈，賽車突然失去了所有動力，讓人不免想到新港站同樣也是如此。最近一段時間梟龍的賽車實在出了太多這樣那樣的問題。
成風的意外退出讓寧威順利升至首位。
得益於魏魄糟糕的發車，寧威起步後很快上到第二位，這對他來說相當重要。
排位賽後寧威再次提到了賽車直道速度不夠，盡管本站比賽奔麟已經針對附壁效應排氣管進行了優化。
而除了“超車”不夠利索外，bl20在正賽速度方麵的表現頗為不錯，第二次安全車進去後，寧威也很快就拉開了與龍浩之間的距離，盡管比賽末了有被追近，已然無礙。
比賽中，發生在寧威身上的亮點還有他同工程師間的無線電對話，當後者提醒他注意胎溫時(安全車引領下)，寧威直接迴複，“我知道自己該幹嘛。”
除此之外，賽後在頒獎台上的采訪，他也表示，“沒有太多的激動。”當然還是很為車隊高興。又是寧威式的迴答。
盡管如此，能夠在迴歸一級方程式後的第一個賽季就拿到分站冠軍，不管對寧威還是對奔麟，都是很棒的一件事。
而與成風的失落退賽形成鮮明對比的顯然得是安塞特的成功逆襲。“原本(安塞特)能獲得一個第8我就很開心了。”
這是霍諾安賽前的預期，可想而知，一個季軍會有多麽的不可思議。
當然，兩次安全車的出動對安塞特來說都恰到好處----利用第一次（由於羅世博的賽車撞上了楊集的)，他進站更換了軟胎以及前翼；
第38圈，由於彭賽奧與羅曼庭賽車撞到了一起，連帶魏魄也被牽連，導致安全車第二次出動，
給了剛剛二停後的安塞特跟上前車的機會，讓他在最後有機會利用軟胎優勢超掉段天才。
“他一定是一級方程式裏最幸運的那個人，”賽後成風的這番話多少帶著苦澀。
但無論如何，在遭遇了排位被罰、正賽開始前翼端板即被損，之後還在第一次安全車出動時差點撞上陸達凱、從而需要立刻進站更換前翼，
所有這些個意外之後，安塞特用實實在在的表現迴擊了那些質疑自己的人。
另一方麵，紅虎車隊對於進站時機的把握，包括受罰後決定讓安塞特從維修站發車，以便更改其賽車設定，以提升直道速度好利於正賽超車，都相得益彰。
一個寶貴的第三讓安塞特在本站過後得以保持對龍浩10分的領先優勢，而實際上登上領獎台也正是安塞特賽前的目標，由此可見紅虎賽車的能力所能及。
“我處於巡航狀態，我仍然可以跑的再快一些。”
盡管錯失冠軍，但是成風說他是帶著笑容離開的中沙，因為梟龍的賽車在這裏展現出了強大的性能和速度。
“對於我們而言，這依舊是一個良好的周末，我真的非常享受。坐在車中的感覺是夢幻般的，我們還有兩次機會，看下次吧……”成風說道。
成風在退賽後，守著電視看完了比賽，他非常驚訝安塞特能從維修站發車登上領獎台。
“簡直令人難以置信，安塞特是怎麽從維修站發車登上領獎台的。他絕對是一級方程式中最幸運的人。”
盡管安塞特在中沙大獎賽中從維修區發車，最終仍然以第三名的成績登上領獎台，但世界冠軍表示並不感到意外。
安塞特因為排位賽時油箱存油量不足被取消成績，令直接競爭對手龍浩在積分榜中實現反超的幾率大幅提升。
但表現異常出色的安塞特成功阻止了錦城人的進攻，獲得亞軍的龍浩隻將車手積分榜的差距縮小了3分。
安塞特當前以10分的優勢領跑車手積分榜，本賽季還剩下兩場分站賽，50個積分。
安全車在比賽進行到第13圈時出場，加上安塞特的前翼在第一圈就因為與秦逍遙的碰撞出現損壞，紅虎因此召安塞特進站換胎。
在第二次進站之後，安塞特已經上升到第四位，緊接著安全車再次出動，安塞特又借此縮小了以前麵三位車手的差距。
被問及賽前是否料到能夠登台領獎時，安塞特迴答說：“我對你老實說，正是如此。”
“在比賽前幾圈，這個目標似乎越飄越遠。我的起步很糟糕，想要迅速穿過車流，但是我的前翼卻撞壞了。
安全車領跑時，我又犯了點錯，陸達凱在大直道上刹車，我們差點撞上了。”
安塞特認為追趕段天才，爭奪領獎台位置是比賽中最精彩的一段。安塞特借助第二個可調尾翼區成功超越了梟龍車手。
“我跑了一場非常棒的比賽，安全車幫助了我，最後與段天才的纏鬥非常精彩，他是很難超越的。”安塞特說，
“這是一場令人興奮的大獎賽，整場比賽都充滿變數，能夠站在這裏舉起獎杯真是太好了。”
段天才承認，他沒有料到安塞特拿出如此勇敢的超越。安塞特在比賽倒數第四圈十一號彎外線超過段天才，讓他在中沙站登上領獎台。
“他那樣做很勇敢，”段天才賽後說道。“如果我鎖死車輪跑大了的話，我們就會撞車了。那是一個不一般的超車，我沒有料到。”
這場比賽兩次出動安全車，安塞特憑借正確的進站策略從維修站發車一路趕超到第三位完成比賽。段天才認為輪胎優勢讓安塞特變得不可阻擋。
“那不可能(阻止安塞特)，因為他有全新的輪胎，舊胎的循跡性能沒法去比，尤其是舊的首選輪胎。”
“我的比賽非常掙紮，與周五首次練習賽是感覺完全不同。我無法找到抓地力，這非常的奇怪。而賽車顯然是很棒的，因為成風的速度非常快。”
納馬爾在中沙大獎賽中從第三位發車，在前21圈成功壓製身後的龍浩，但因為北極星賽車出現動能迴收係統故障，最終名列第五。
“我感到失望，因為我們今天沒能登上領獎台。”納馬爾說，“賽車很強，速度非常快，但在第一次出動安全車之後，我們的動能迴收係統就罷工了，讓我處於非常被動的狀態。”
“我整場比賽都在防守，阻止其它車手超車。當你的賽車有故障時是如此艱難，特別是在這條賽道上。”
龍浩、段天才和彭賽奧都輕鬆超過了納馬爾，但魏魄在超北極星賽車時出現了小事故。
納馬爾認為魏魄有點“倒黴”，但出現事故也是他自己造成的。
“我認為魏魄非常倒黴。他試著從外側超我，他碰到了我的右前輪，他的賽車失控了。我對他感到失望，因為他的舉動是非常危險的。”
安塞特在中沙從維修區發車，但獲得了第三名的好成績。競爭對手們認為是好運將安塞特推上領獎台。
雖然安塞特在比賽中有不少漂亮的超車動作，但安全車兩次出動的確為其帶來了好運。
梟龍車隊領隊馬惠特認為在中沙兩次出動安全車是比較少見的，僅僅依靠賽車和駕駛技術，安塞特不能獲得第三名。
馬惠特在接受《運動汽車》的采訪，問及被安塞特擊敗是否令其感到吃驚時，迴答說：“是的，但我認為安全車和那些撞車事故對他來說是挺走運的。”
“他不需要去超那麽多快車，因為他們已經退賽了。
我想沒有人會料到中沙會出動這麽多次安全車，對他來說的確是大有幫助，但他確實也表現得很棒。無論怎麽說，我想他的這個周末確實非常幸運。”
雷之神車隊領隊杜目則認為安塞特的這個周末好運黴運參半，安塞特因排位賽存油量不足被迫從維修區發車。
“他跑了一場漂亮的比賽，他像通常那樣推進。”杜目說，“他有走好運的時候，也有走黴運的時候，這要看你如何看待了。這也是一級方程式的一部分。”
“對他來說，安全車的出動時機恰到好處。這是你無法控製的。他能夠從最後一位起步，跑到第三名，所以對他而言，這是一場完美的比賽。”
杜目認為安塞特的大起大落證明2212賽季的冠軍爭奪戰一切皆有可能。安塞特當前在車手積分榜中領先龍浩10個積分。
“10分有點多，但也可以忽視，這取決於比賽的進展狀況。”杜目說，“我們在這裏看到的狀況，證明本賽季直到最後一刻，任何事情都有可能發生。”
“這是我們沒法控製的，無論發生了什麽，我們都必須應對。”
紅虎車隊領隊霍諾安認為安塞特-安塞特在中沙大獎賽中的傑出表現，是安塞特職業生涯中最棒的比賽之一。
安塞特在中沙大獎賽中從維修區出發，遭遇兩次撞車，並且撞壞了前翼，但最終卻獲得季軍。與競爭對手龍浩-龍浩的差距僅僅被縮小3分。
霍諾安表示從未料到安塞特能夠取得如此靠前的名次，“我認為這是他職業生涯中最棒的比賽之一。”霍諾安爾說，
“我認為他真的是為了實現自己的目標全力以赴地推進，從維修區發車並登上領獎台，這是非凡的成績。”
霍諾安補充說：“昨天(周六)在離開賽道的時候，我們麵對著將從維修區發車的困境。
我們知道我們要改變一些事情，然後我真的在想我們是否能夠衝進前十，因為在這裏超車是很難的，或許能夠獲得第八或者第九。”
“但當我在比賽前見到安塞特時，他對我說‘我會在領獎台上見到你’。他絕對相信自己能夠在比賽中取得好成績。”
在比賽進行到一半時，安塞特似乎能夠將一套軟胎堅持到比賽結束。霍諾安表示用輪胎去賭博沒有意義。
“我們在這個問題上爭論過，這是有風險的，這些輪胎必須撐四十多圈。”霍諾安說，“我們借助第一套輪胎考慮了輪胎的磨損狀況，我們不希望將輪胎完全耗盡。”
“所以當他擺脫了羅曼庭，讓他進站就是合理的選擇，然後我們感覺能夠努力追趕龍浩和段天才了。”
陸達凱強調，安塞特在安全車領跑的情況下撞到賽道標牌不應歸咎於他。
陸達凱在中沙大獎賽中獲得第十名。
安全車出動後，陸達凱為了保持賽車輪胎和製動碟的溫度在大直道上刹車，身後的安塞特為了避免追尾撞到了賽道標牌。
安塞特的賽車在撞到標牌後被迫迴維修站更換前翼，因此掉到隊末，雖然最終仍然登上了領獎台。
陸達凱認為責任在後車，因為在安全車出動的情況下，他並沒有做出非同尋常的舉動。“我不知道發生了什麽。”陸達凱在接受《運動汽車》的采訪時表示還未看事故迴放。
“我從後視鏡中看到了，我看到他撞到了賽道標牌。我必須看一下錄像，看看我是否犯了什麽錯，但是他應該盯著我的。
在安全車領跑的情況下，每個人都在做同樣的事情，這是完全正確的舉動。”
盡管安塞特獲得了第三名，但在這次事故後不得不進站更換鼻翼。“我不知道他做了什麽。”安塞特表示，
“他刹車了，我被嚇到了。或許我應該更注意點，我向右躲閃，我不是非常走運，這裏有個可調尾翼的標牌，我的車頭被撞了。”
一向被貼上悶戰標簽的中沙大獎賽，卻在這個周末奉獻了本賽季最精彩的一場比賽。
你能想到的和不能想到的，幾乎都發生了。
毫無疑問，這場比賽首先屬於寧威，第四位發車到問鼎冠軍，寧威終於繼2209年青雲之後再次站上了領獎台的最高位置。
如果說獎台上有誰要比寧威還興奮的，非安塞特莫屬，從維修站發車一路殺到第三名，排位賽後的被罰更像是給了衛冕冠軍一次證明自己的最佳機會。
這樣一場被各種內容充斥的比賽，其中最讓人唏噓的一幕無疑是處於領先位置的成風的賽車又一次毫無預兆地停了下來，
第20圈，賽車突然失去了所有動力，讓人不免想到新港站同樣也是如此。最近一段時間梟龍的賽車實在出了太多這樣那樣的問題。
成風的意外退出讓寧威順利升至首位。
得益於魏魄糟糕的發車，寧威起步後很快上到第二位，這對他來說相當重要。
排位賽後寧威再次提到了賽車直道速度不夠，盡管本站比賽奔麟已經針對附壁效應排氣管進行了優化。
而除了“超車”不夠利索外，bl20在正賽速度方麵的表現頗為不錯，第二次安全車進去後，寧威也很快就拉開了與龍浩之間的距離，盡管比賽末了有被追近，已然無礙。
比賽中，發生在寧威身上的亮點還有他同工程師間的無線電對話，當後者提醒他注意胎溫時(安全車引領下)，寧威直接迴複，“我知道自己該幹嘛。”
除此之外，賽後在頒獎台上的采訪，他也表示，“沒有太多的激動。”當然還是很為車隊高興。又是寧威式的迴答。
盡管如此，能夠在迴歸一級方程式後的第一個賽季就拿到分站冠軍，不管對寧威還是對奔麟，都是很棒的一件事。
而與成風的失落退賽形成鮮明對比的顯然得是安塞特的成功逆襲。“原本(安塞特)能獲得一個第8我就很開心了。”
這是霍諾安賽前的預期，可想而知，一個季軍會有多麽的不可思議。
當然，兩次安全車的出動對安塞特來說都恰到好處----利用第一次（由於羅世博的賽車撞上了楊集的)，他進站更換了軟胎以及前翼；
第38圈，由於彭賽奧與羅曼庭賽車撞到了一起，連帶魏魄也被牽連，導致安全車第二次出動，
給了剛剛二停後的安塞特跟上前車的機會，讓他在最後有機會利用軟胎優勢超掉段天才。
“他一定是一級方程式裏最幸運的那個人，”賽後成風的這番話多少帶著苦澀。
但無論如何，在遭遇了排位被罰、正賽開始前翼端板即被損，之後還在第一次安全車出動時差點撞上陸達凱、從而需要立刻進站更換前翼，
所有這些個意外之後，安塞特用實實在在的表現迴擊了那些質疑自己的人。
另一方麵，紅虎車隊對於進站時機的把握，包括受罰後決定讓安塞特從維修站發車，以便更改其賽車設定，以提升直道速度好利於正賽超車，都相得益彰。
一個寶貴的第三讓安塞特在本站過後得以保持對龍浩10分的領先優勢，而實際上登上領獎台也正是安塞特賽前的目標，由此可見紅虎賽車的能力所能及。