第383章 幸運的安塞特
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“我們在本周末並未擁有最快的速度，但是我們仍然贏得了比賽，我非常高興。”安塞特說道。
“我們必須有所改進，仍然有點差距，我們需要趕上去。梟龍當前或許是最快的賽車，雷之神的賽車則比較全麵，他們總是處於前列。”
安塞特表示與龍浩的差距通過單場比賽又追近了10分，加上本賽季還剩下六場比賽，感覺總冠軍的希望更大了。
“看上去比之前好一些了，龍浩以第三名完賽，差距又縮小了10分。還有許多比賽可以跑，很難預測接下來會發生什麽。我們必須確保我們能夠完賽。”
“我們是有速度的，盡管還不足以贏得冠軍，但是我們必須確保能夠獲勝。這是一場非常艱難的比賽，我們仍然在奪冠行列之中。”
新港大獎賽是安塞特的第23個分站冠軍。
韋博世用“真的不太友善”來描述自己與秦逍遙在新港大獎賽出現的險情，
韋博世和秦逍遙在安全車第二次出動後為第九名展開激烈纏鬥並發生碰撞，韋博世認為秦逍遙應該給他留出更多空間。
“我認為真的不太友善，因為我已經在他的旁邊，他卻在逼我的車，把我往牆上逼。”韋博世表示，“幸運的是我的賽車並沒有出現問題，現在冷靜一些了。”
韋博世在第一圈遭遇爆胎，隨後拚命迴趕，最終名列第八。盡管在排位賽中僅位居第13位，但韋博世認為他的速度能夠名列前五。
“有人碰到我，爆胎了。”韋博世說，“很不幸，但是今天的賽車非常給力。我對賽車，對比賽節奏，以及我今天的駕駛表現都感到非常滿意。”
“雖然是從第13位發車，但是我們的兩輛賽車是有實力衝進前五的。除了在第一彎發生的事故之外，我對這場比賽感到非常滿意。”
納馬爾認為新港大獎賽的表現證明北極星有實力在本賽季剩下的比賽中贏得更多勝利。
納馬爾在錦城大獎賽奪得冠軍之後沒有一分入賬，但在新港排位賽中卻贏得了前排發車位。
不過西集車手在第一圈就丟掉兩個位置，隨後與龍浩就第三名展開激烈爭奪，最終遭遇液壓係統故障並退賽。
盡管對退賽感到非常失望，但納馬爾表示賽車的速度令他對接下來的比賽充滿信心。“我跑得非常棒，比賽的速度令人滿意。”
納馬爾在賽後表示道：“我對接下去的比賽充滿信心。我們擁有速度，我們具備爭奪冠軍的潛力，我隻是希望運氣能夠好一點。”
對於在第一圈從第二位掉到第四位，納馬爾解釋說：“起步是不錯的，隻是輪胎溫度沒上來，令我在第一彎中跑得大了一點，這就是我丟掉位置的原因。”
大秦汽車聯合會宣布一級方程式新港站馬龍追尾爾維尼事故調查結果：馬龍承擔本次事故全責，被罰下一站瀛州大獎賽退後10位發車。
這是馬龍本賽季第二次接受此類處罰，上一次是在錦城站肇事，楚州站受罰，而馬龍正巧在楚州站排位賽取得最快。
龍浩說，雖然他在新港站登上了領獎台，但雷之神依舊繼續提高賽車的競爭力，以迎接兩周的瀛州和江原站。
整個新港周末，龍浩都強調雷之神不具備同主要對手梟龍和紅虎競爭的速度。
不過盡管如此，錦城人仍力壓紅虎車隊魏魄，同時受惠於梟龍車手成風的退賽，拿到第三名。
這一結果使得他目前依舊在車手積分榜上領跑，領先次席的紅虎車手安塞特29分。
但是龍浩認為，這樣一個領先優勢對於未來的6站比賽絕對不夠，除非雷之神提高賽車性能。
“今天有點難以預測，但是我們需要提高賽車的性能，就像這站我們看到的一樣。”龍浩在賽後說道，
“從第五和第13的位置起步，不是我們希望的。下一站在東崖海濱賽道，我們需要更好的起跑位置。”
龍浩承認，考慮到l2212目前的競爭實力，新港總的來講是一個積極的周末，因為幾乎將損失降到最低。
“上一站安塞特退賽，這一站安塞特贏了成風退賽。所以如果他們繼續這樣的話，對我是有利的。
麵對四到五個競爭者，我們隻把分數給了其中一人，其餘的人我們都拉大了優勢。當我們的車速不夠快時，能夠將其他三個對手的積分優勢拉大是不錯的。”錦城人分析說。
大秦汽車聯合會對紅虎車隊魏魄違規超車做出處罰：通過維修站，賽後轉為罰時20秒。
原因是魏魄超越淩雲偉時賽車離開了賽道。由此，一級方程式新港站第10名改為彭賽奧，魏魄退至第11名。
一級方程式新港站第55圈，魏魄強勢超越淩雲偉，但是他的賽車離開了賽道邊界。
大秦汽車聯合會賽後調查認為，魏魄賽車離開賽道並獲利，判罰其通過維修站，但因為比賽已經結束，轉為罰時20秒。
魏魄受罰後名次由第10位下降到第11位。銅爵車隊的彭賽奧名次上升到第10位，拿走一個積分。
梟龍車隊否認賽前知道成風的變速箱存在安全隱患！
一級方程式新港站的第23圈，成風因變速箱故障，從領先位置遺憾退賽。
當時車隊為了安撫成風，曾在無線電中說過這樣一句話：“昨天我們已經盡力了，隻能期待好的方向。”
這段無線電通話傳出過，媒體對其的理解是，車隊在昨天就已經知道成風的變速箱存在安全隱患。
然而這一說法，遭到了梟龍領導層的否認。
領隊馬惠特和運動總監邁克爾均表示，直到事發前的幾分鍾，車隊才意識到問題存在。
現在，梟龍仍在調查具體是哪個部件損壞，最終導致了變速箱罷工。
當媒體問及當時的無線電通話是否意味著車隊賽前已知問題的存在時，邁克爾搖頭予以了否認。
“不是賽前！”邁克爾說道。
“變速箱出現警告信號是在幾圈之前。在過去的一些比賽中，我們一般會在幾圈之前看到一些異常信號。
遇到這種情況有時能堅持完整場比賽，有時不能。所以我們會收到非常清晰的信息警告。”
“昨天的比賽結束後，我們對車進行過全麵檢查，沒有與之相關的問題存在。我們沒有發現任何與之相關的信號。”
領隊馬惠特的說法一致：“我們(是在幾圈之前)看到溫度升高、壓力升高，以及一些其他現象的。”
而當追問成風的變速箱問題，是否可能與他在昨天的排位中擦牆有關時——比如北極星車手秦逍遙便因類似問題更換了變速箱，馬惠特對此這樣答道：
“我認為如果你關注下秦逍遙和其他的一些車手，他們的車擦碰的是相當嚴重。”
“我必須講，今天早上我和車隊的人談過這個情況。(成風的)輪轂大概有2～3厘米的擦傷，但是並沒有損壞。
一級方程式輪轂是相當薄和脆的。事實上工程師對整個懸掛進行了非破壞性測試。
結果令他們相當滿意，那隻是一次非常輕微的擦碰，並不是那種可能導致損壞的擦碰。所以我不認為今天發生的事情和昨天有任何關聯。”
這是成風本賽季第三次退賽。第一次，平州站，因為壓到賽道上的碎片爆胎，他成了該分站上唯一退賽的倒黴蛋。
第二次，泉府站，被莽撞的羅曼庭牽連，成風和老冤家龍浩一道被撞出賽道。
但要說本賽季最冤的退賽經曆卻還數昨晚——從杆位發車的他在比賽進行到第23圈時遭遇變速箱故障，大好形勢下歇菜了。
根據現場畫麵，退賽前成風的車尾冒出藍煙，而且他不停地在調換檔撥片，卻苦無效果。
隨後，梟龍給他發去了一段車隊無線電，示意他們已經“在昨天做了所有能做的事”。
從這一段無線電來看，成風的退賽意外並非毫無先兆，在周六排位賽上獲得杆位的同時他的賽車應已有隱患暴露。
在近5個分站中，成風經曆了三次退賽和兩次奪冠，而且恰好就是間隔著來。
梟龍賽車在關鍵時刻掉鏈子，這讓成風很是鬱悶，
“當車停下來的時候，我整個心都沉到底上了。在問題出現前，我和後車保持著距離。我想，這本可以是一場輕鬆的勝利……我們還有六場比賽，我不會放棄。”
連番退賽對成風的積分影響顯而易見。新港站後，他的車手積分榜上下滑兩位，距離領跑者龍浩的差距從37分被拉大到52分。
在賽季僅餘6站的情況下，難怪有車迷感慨“成風走遠了”。
新港大獎賽最終以倒計時的方式宣告結束，可見其中必定不缺故事。
兩個小時的比賽，出動了兩次安全車，而最悲情的莫過於從領先位置退賽的成風，25分，就這樣被安塞特接管。
即便段天才拿下亞軍，顯然也無法彌補梟龍在這個夜晚的損失。倒是獲得季軍的龍浩，算是完成了賽前定下的最高目標。
雖然排位賽的結果，納馬爾“意外”殺到了第二，對安塞特來說，隻要能利用好發車前進一位，那麽就還有同杆位得主成風打持久戰的資本和可能。
正賽的開始也正是這麽發展的，由於納馬爾在過二號彎角時有點遲滯，後麵的安塞特和段天才就勢都超了過去。
盡管安塞特一直緊跟在成風身後，段天才則開始有點掉隊，成風還是足夠掌控住領先局麵。
尤其成風的一停較安塞特的還要晚上兩圈，且後者在出站後尚遭遇到若幹未進站的賽車。
然而，第23圈，隻見成風的賽車卡在了空檔，並且在5號彎處停了下來。
就這樣，因為變速箱故障，成風不得不又一次吞下退賽的苦果。
大好形勢一下化為烏有，不管是成風自己還是梟龍車隊上下，除了失望還是失望。
原本有希望進一步拉近同龍浩之間的積分，孰料卻在本站過後擴大到了52分。
哪怕擁有最快的賽車，可每每老也在奪得一站冠軍之後就遭遇一次退賽，著實傷不起。尤其，剩下的比賽可是越來越少了。
對爭冠集團而言，如今最承受不起的無疑就是退賽，在雷神不走運的人是安塞特和段天才，到新港又換迴了成風。
前麵兩位卻是分別拿下了冠軍和亞軍。
安塞特賽後也承認梟龍車隊的賽車要更快一些，且從正賽來看，紅虎的輪胎磨損並不比對手來得好。
隻是比賽從來就是這樣，有人失意，就必定有人得意。當然前提得是，自己確保不犯錯。
利用安全車的第一次出動(33圈，由於楊集撞車)，安塞特、段天才、鄧斯特等車手紛紛進站，完成二停同時也是最後一停。
安全車離開後的第一圈，因為馬龍的賽車撞上了前麵爾維尼的，致使安全車再度出來。
由於新港站正賽本就曆時較長，於是到最後隻得以兩小時為限，提前結束比賽。直到末了，安塞特還能保持不錯的圈速，段天才對他的威脅也早已不再。
由於新港大獎賽進站耗時較長，路耐方麵賽前即表示，兩停應該是理想之選。
然而，如果不是因為安全車的兩次出動，兩停的壓力看起來還是頗大。
至少魏魄、納馬爾就選擇了三停，前者最後也沒能超過陸達凱，隻拿到一個第10，還因為超車淩雲偉在賽後被罰20秒，將1分讓給與彭賽奧，
後者更不走運，因為液壓問題被迫退賽，其隊友秦逍遙同樣因為賽車故障未能完賽。
除了魏魄之外，賽後收到罰單的還有馬龍以及秦逍遙，兩人都將在瀛州站被罰後退十位發車。
雷之神車隊倒是因為安全車受益不少，雖說龍浩錯過了最好的進站窗口，安全車引領的若幹圈著實有助於緩解輪胎壓力，讓他順利上到第3並且能夠守得住。
開場即遇上左後胎爆掉從而多進了一次站的韋博世，最終也出色地追到第8。
“我們必須有所改進，仍然有點差距，我們需要趕上去。梟龍當前或許是最快的賽車，雷之神的賽車則比較全麵，他們總是處於前列。”
安塞特表示與龍浩的差距通過單場比賽又追近了10分，加上本賽季還剩下六場比賽，感覺總冠軍的希望更大了。
“看上去比之前好一些了，龍浩以第三名完賽，差距又縮小了10分。還有許多比賽可以跑，很難預測接下來會發生什麽。我們必須確保我們能夠完賽。”
“我們是有速度的，盡管還不足以贏得冠軍，但是我們必須確保能夠獲勝。這是一場非常艱難的比賽，我們仍然在奪冠行列之中。”
新港大獎賽是安塞特的第23個分站冠軍。
韋博世用“真的不太友善”來描述自己與秦逍遙在新港大獎賽出現的險情，
韋博世和秦逍遙在安全車第二次出動後為第九名展開激烈纏鬥並發生碰撞，韋博世認為秦逍遙應該給他留出更多空間。
“我認為真的不太友善，因為我已經在他的旁邊，他卻在逼我的車，把我往牆上逼。”韋博世表示，“幸運的是我的賽車並沒有出現問題，現在冷靜一些了。”
韋博世在第一圈遭遇爆胎，隨後拚命迴趕，最終名列第八。盡管在排位賽中僅位居第13位，但韋博世認為他的速度能夠名列前五。
“有人碰到我，爆胎了。”韋博世說，“很不幸，但是今天的賽車非常給力。我對賽車，對比賽節奏，以及我今天的駕駛表現都感到非常滿意。”
“雖然是從第13位發車，但是我們的兩輛賽車是有實力衝進前五的。除了在第一彎發生的事故之外，我對這場比賽感到非常滿意。”
納馬爾認為新港大獎賽的表現證明北極星有實力在本賽季剩下的比賽中贏得更多勝利。
納馬爾在錦城大獎賽奪得冠軍之後沒有一分入賬，但在新港排位賽中卻贏得了前排發車位。
不過西集車手在第一圈就丟掉兩個位置，隨後與龍浩就第三名展開激烈爭奪，最終遭遇液壓係統故障並退賽。
盡管對退賽感到非常失望，但納馬爾表示賽車的速度令他對接下來的比賽充滿信心。“我跑得非常棒，比賽的速度令人滿意。”
納馬爾在賽後表示道：“我對接下去的比賽充滿信心。我們擁有速度，我們具備爭奪冠軍的潛力，我隻是希望運氣能夠好一點。”
對於在第一圈從第二位掉到第四位，納馬爾解釋說：“起步是不錯的，隻是輪胎溫度沒上來，令我在第一彎中跑得大了一點，這就是我丟掉位置的原因。”
大秦汽車聯合會宣布一級方程式新港站馬龍追尾爾維尼事故調查結果：馬龍承擔本次事故全責，被罰下一站瀛州大獎賽退後10位發車。
這是馬龍本賽季第二次接受此類處罰，上一次是在錦城站肇事，楚州站受罰，而馬龍正巧在楚州站排位賽取得最快。
龍浩說，雖然他在新港站登上了領獎台，但雷之神依舊繼續提高賽車的競爭力，以迎接兩周的瀛州和江原站。
整個新港周末，龍浩都強調雷之神不具備同主要對手梟龍和紅虎競爭的速度。
不過盡管如此，錦城人仍力壓紅虎車隊魏魄，同時受惠於梟龍車手成風的退賽，拿到第三名。
這一結果使得他目前依舊在車手積分榜上領跑，領先次席的紅虎車手安塞特29分。
但是龍浩認為，這樣一個領先優勢對於未來的6站比賽絕對不夠，除非雷之神提高賽車性能。
“今天有點難以預測，但是我們需要提高賽車的性能，就像這站我們看到的一樣。”龍浩在賽後說道，
“從第五和第13的位置起步，不是我們希望的。下一站在東崖海濱賽道，我們需要更好的起跑位置。”
龍浩承認，考慮到l2212目前的競爭實力，新港總的來講是一個積極的周末，因為幾乎將損失降到最低。
“上一站安塞特退賽，這一站安塞特贏了成風退賽。所以如果他們繼續這樣的話，對我是有利的。
麵對四到五個競爭者，我們隻把分數給了其中一人，其餘的人我們都拉大了優勢。當我們的車速不夠快時，能夠將其他三個對手的積分優勢拉大是不錯的。”錦城人分析說。
大秦汽車聯合會對紅虎車隊魏魄違規超車做出處罰：通過維修站，賽後轉為罰時20秒。
原因是魏魄超越淩雲偉時賽車離開了賽道。由此，一級方程式新港站第10名改為彭賽奧，魏魄退至第11名。
一級方程式新港站第55圈，魏魄強勢超越淩雲偉，但是他的賽車離開了賽道邊界。
大秦汽車聯合會賽後調查認為，魏魄賽車離開賽道並獲利，判罰其通過維修站，但因為比賽已經結束，轉為罰時20秒。
魏魄受罰後名次由第10位下降到第11位。銅爵車隊的彭賽奧名次上升到第10位，拿走一個積分。
梟龍車隊否認賽前知道成風的變速箱存在安全隱患！
一級方程式新港站的第23圈，成風因變速箱故障，從領先位置遺憾退賽。
當時車隊為了安撫成風，曾在無線電中說過這樣一句話：“昨天我們已經盡力了，隻能期待好的方向。”
這段無線電通話傳出過，媒體對其的理解是，車隊在昨天就已經知道成風的變速箱存在安全隱患。
然而這一說法，遭到了梟龍領導層的否認。
領隊馬惠特和運動總監邁克爾均表示，直到事發前的幾分鍾，車隊才意識到問題存在。
現在，梟龍仍在調查具體是哪個部件損壞，最終導致了變速箱罷工。
當媒體問及當時的無線電通話是否意味著車隊賽前已知問題的存在時，邁克爾搖頭予以了否認。
“不是賽前！”邁克爾說道。
“變速箱出現警告信號是在幾圈之前。在過去的一些比賽中，我們一般會在幾圈之前看到一些異常信號。
遇到這種情況有時能堅持完整場比賽，有時不能。所以我們會收到非常清晰的信息警告。”
“昨天的比賽結束後，我們對車進行過全麵檢查，沒有與之相關的問題存在。我們沒有發現任何與之相關的信號。”
領隊馬惠特的說法一致：“我們(是在幾圈之前)看到溫度升高、壓力升高，以及一些其他現象的。”
而當追問成風的變速箱問題，是否可能與他在昨天的排位中擦牆有關時——比如北極星車手秦逍遙便因類似問題更換了變速箱，馬惠特對此這樣答道：
“我認為如果你關注下秦逍遙和其他的一些車手，他們的車擦碰的是相當嚴重。”
“我必須講，今天早上我和車隊的人談過這個情況。(成風的)輪轂大概有2～3厘米的擦傷，但是並沒有損壞。
一級方程式輪轂是相當薄和脆的。事實上工程師對整個懸掛進行了非破壞性測試。
結果令他們相當滿意，那隻是一次非常輕微的擦碰，並不是那種可能導致損壞的擦碰。所以我不認為今天發生的事情和昨天有任何關聯。”
這是成風本賽季第三次退賽。第一次，平州站，因為壓到賽道上的碎片爆胎，他成了該分站上唯一退賽的倒黴蛋。
第二次，泉府站，被莽撞的羅曼庭牽連，成風和老冤家龍浩一道被撞出賽道。
但要說本賽季最冤的退賽經曆卻還數昨晚——從杆位發車的他在比賽進行到第23圈時遭遇變速箱故障，大好形勢下歇菜了。
根據現場畫麵，退賽前成風的車尾冒出藍煙，而且他不停地在調換檔撥片，卻苦無效果。
隨後，梟龍給他發去了一段車隊無線電，示意他們已經“在昨天做了所有能做的事”。
從這一段無線電來看，成風的退賽意外並非毫無先兆，在周六排位賽上獲得杆位的同時他的賽車應已有隱患暴露。
在近5個分站中，成風經曆了三次退賽和兩次奪冠，而且恰好就是間隔著來。
梟龍賽車在關鍵時刻掉鏈子，這讓成風很是鬱悶，
“當車停下來的時候，我整個心都沉到底上了。在問題出現前，我和後車保持著距離。我想，這本可以是一場輕鬆的勝利……我們還有六場比賽，我不會放棄。”
連番退賽對成風的積分影響顯而易見。新港站後，他的車手積分榜上下滑兩位，距離領跑者龍浩的差距從37分被拉大到52分。
在賽季僅餘6站的情況下，難怪有車迷感慨“成風走遠了”。
新港大獎賽最終以倒計時的方式宣告結束，可見其中必定不缺故事。
兩個小時的比賽，出動了兩次安全車，而最悲情的莫過於從領先位置退賽的成風，25分，就這樣被安塞特接管。
即便段天才拿下亞軍，顯然也無法彌補梟龍在這個夜晚的損失。倒是獲得季軍的龍浩，算是完成了賽前定下的最高目標。
雖然排位賽的結果，納馬爾“意外”殺到了第二，對安塞特來說，隻要能利用好發車前進一位，那麽就還有同杆位得主成風打持久戰的資本和可能。
正賽的開始也正是這麽發展的，由於納馬爾在過二號彎角時有點遲滯，後麵的安塞特和段天才就勢都超了過去。
盡管安塞特一直緊跟在成風身後，段天才則開始有點掉隊，成風還是足夠掌控住領先局麵。
尤其成風的一停較安塞特的還要晚上兩圈，且後者在出站後尚遭遇到若幹未進站的賽車。
然而，第23圈，隻見成風的賽車卡在了空檔，並且在5號彎處停了下來。
就這樣，因為變速箱故障，成風不得不又一次吞下退賽的苦果。
大好形勢一下化為烏有，不管是成風自己還是梟龍車隊上下，除了失望還是失望。
原本有希望進一步拉近同龍浩之間的積分，孰料卻在本站過後擴大到了52分。
哪怕擁有最快的賽車，可每每老也在奪得一站冠軍之後就遭遇一次退賽，著實傷不起。尤其，剩下的比賽可是越來越少了。
對爭冠集團而言，如今最承受不起的無疑就是退賽，在雷神不走運的人是安塞特和段天才，到新港又換迴了成風。
前麵兩位卻是分別拿下了冠軍和亞軍。
安塞特賽後也承認梟龍車隊的賽車要更快一些，且從正賽來看，紅虎的輪胎磨損並不比對手來得好。
隻是比賽從來就是這樣，有人失意，就必定有人得意。當然前提得是，自己確保不犯錯。
利用安全車的第一次出動(33圈，由於楊集撞車)，安塞特、段天才、鄧斯特等車手紛紛進站，完成二停同時也是最後一停。
安全車離開後的第一圈，因為馬龍的賽車撞上了前麵爾維尼的，致使安全車再度出來。
由於新港站正賽本就曆時較長，於是到最後隻得以兩小時為限，提前結束比賽。直到末了，安塞特還能保持不錯的圈速，段天才對他的威脅也早已不再。
由於新港大獎賽進站耗時較長，路耐方麵賽前即表示，兩停應該是理想之選。
然而，如果不是因為安全車的兩次出動，兩停的壓力看起來還是頗大。
至少魏魄、納馬爾就選擇了三停，前者最後也沒能超過陸達凱，隻拿到一個第10，還因為超車淩雲偉在賽後被罰20秒，將1分讓給與彭賽奧，
後者更不走運，因為液壓問題被迫退賽，其隊友秦逍遙同樣因為賽車故障未能完賽。
除了魏魄之外，賽後收到罰單的還有馬龍以及秦逍遙，兩人都將在瀛州站被罰後退十位發車。
雷之神車隊倒是因為安全車受益不少，雖說龍浩錯過了最好的進站窗口，安全車引領的若幹圈著實有助於緩解輪胎壓力，讓他順利上到第3並且能夠守得住。
開場即遇上左後胎爆掉從而多進了一次站的韋博世，最終也出色地追到第8。