第333章 錦城大升級
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
寧威補充說：“我預計奔麟將在錦城擁有強大的競爭力，將與領先車隊非常非常接近。這是一條所有新車都測試過的賽道，賽車針對賽道調校的重點在於風速和溫度的變化。
所有車隊在中洲的首場比賽中都將帶來升級，這將令領先車隊的競爭更加有趣，更加激烈。”
寧威認為他缺席上周的飛靈無迴賽道季中測試不會對榨取奔麟賽車的性能帶來影響。
“我們沒在飛靈無迴賽道進行測試，因為我們沒有任何重要的升級部件，所以我也不為缺席測試感到惋惜。”寧威解釋說，
“我非常了解這條賽道，對我來說沒有必要去試車。我來這裏就是要去比賽的，這就是我將在錦城做的事情。”
雷之神戰車在飛靈無迴賽道試車中得到了全麵升級，龍浩希望這些改變能夠令雷之神在即將到來的錦城站比賽中重返爭冠行列。
“我們試圖縮小與領先陣營之間的差距，因為在前四場比賽中，我們的圈速平均比他們慢0.8秒至0.9秒。”
龍浩表示道：“如果我們還想為積分以及年度錦標而戰的話，我們必須立刻趕上去。”
“錦城是我們的第一步，我們知道沒有魔法，不過我們需要縮小差距，錦城將是第一步，華沃是第二步，西侖是第三步，”龍浩補充說道，
在飛靈無迴賽道最後一天試車中，這位兩屆世界冠軍得主使用了新版排氣管出口設計和車尾套件，這令他的圈速排在12位車手的第3位。
“無需為現在的表現感到吃驚，我認為我們每天都在改進賽車，因此賽車每一天都有不同的地方。”
龍浩最後一天試車的成績排在第三，盡管在周五早上的時候他衝出了賽道，賽車前翼受損。他的成績比最快的羅曼庭慢了0.328秒。在他們倆之間的是紅虎車隊衛冕冠軍安塞特。
本周末，錦城大獎賽即將在天府賽道拉開戰幕。
路耐銀色硬胎和黃色軟胎的全新組合將在此迎來首秀。
作為測試常用地，車隊和路耐都對天府賽道了如指掌。
這裏何以成為測試聖地呢？
原因有二：一是區位有利，交通方便；二是賽道本身的數個中速到高速彎道對測試有利，不僅能全麵檢驗輪胎的性能，還能引起極大程度的磨損率和性能衰退。
天府賽道全長4.655公裏，共有16個彎道，大部分都是右手彎，因此對前左胎施加的壓力尤其大。
盡管如此，在每一圈的後半段，為了能夠提供跨越低速彎道的綜合牽引力，後部輪胎所承受的壓力也不容小視。
錦城賽道的路麵起伏不平，加之本周末的環境溫度有可能比較高，輪胎的磨損率也會隨之提升。
就整個賽道而言，3號彎最嚴苛，輪胎將長時間承受3.9g側向加速度。在10號彎的製動區域，輪胎也必須適應5.09g的減速度。
路耐賽事運動總監博瑞表示：“在錦城進行季前測試時，因環境溫度偏低，導致輪胎加熱困難。與之相比，本周末即將開戰的錦城大獎賽將大有不同。
隨著夏季的到來，氣溫將飆升，輪胎也將麵臨更多挑戰。
此次，我們帶來了軟胎加硬胎的全新組合，以期在突出兩款配方性能差距、表現輪胎速度與耐久性的同時，使各車隊迎接跟以前四站不一樣的挑戰。
這也是本賽季以來首次沒有提供緊鄰的兩種配方，這種差異將使車隊選用更豐富的戰略，從而帶來更緊張刺激的比賽。
通過此前的飛靈無迴賽道季中測試，很多車隊已經對輪胎有了更為全麵的認識，因此我們期待著一個精彩絕倫的錦城大獎賽，也期待著本賽季第五位冠軍的誕生。”
路耐測試車手傑奎蘇表示：“對錦城車手和觀眾來說，這裏的車迷是獨一無二的。麵對天府賽道，輪胎應該會感到壓力重重。
但正是這種壓力，創造了獨特的體驗，因為在這裏，你必須三思而後行。硬胎加軟胎的組合讓一切變得有趣起來，隨著性能衰減程度的加劇，輪胎策略變得豐富起來。
在3號彎，輪胎的磨損程度最為嚴重。這是一條很長且近乎平麵的右手彎(當然，這取決於你所駕駛的賽車)，以至於你不禁懷疑它是否會有盡頭。
在錦城，我總是喜歡硬性的賽車調校，賽車能夠盡可能地貼近地麵飛馳，從而最大限度地發揮輪胎的作用。
天府賽道變化多端：在前半段，你需要巨大的下壓力；然而進入最後階段，協調程度才是重點。
因此，錦城之戰可謂挑戰重重：從踏上賽道開始，便要充分發揮賽車和輪胎的最大功效，直到最後一刻。”
在錦城賽道拿下快速圈速的關鍵是要在空氣動力學抓地力與機械抓地力之間取得一定的平衡。
風向改變是影響賽車調校的因素之一，尤其是在第一個彎角處。
該賽道最近舉辦的十場比賽中有九場都是由杆位獲得者取得了最終勝利，而去年例外，那是路耐重返一級方程式大獎賽的首賽季。
該賽道60%的賽段都需要全速駕駛，賽車會在直道上約16秒的時間內保持305公裏的最高時速。同時，賽車調校需要一個中等至高水平的下壓力。
紅虎車隊認為錦城站將與以往的賽季不同，不再可能成為“晴雨表”，因為領先車隊的競爭是如此激烈。
天府賽道對空氣動力學套件的要求通常被認為是對車隊競爭力的最佳展現，在這裏的快車通常在其它賽道上也同樣不乏競爭力。
但紅虎車隊領隊霍諾安認為今年的形勢已經與以往不同，錦城的成績不再具有代表性。
“通常錦城是賽車性能的最佳展現平台，如果在這裏跑出好成績，那意味著在其它大部分賽道也將表現優異。”
霍諾安在接受《運動汽車》的采訪時表示，“今年是否適用？誰知道呢。”
“我確信大多數車隊引入的升級都將在錦城帶來不同程度的性能提升。
這是中洲的第一站，所以通常都將為賽車帶來一些新部件，我們也不例外。看看車隊之間競爭形勢的變化將非常有趣。”
霍諾安認為今年的冠軍爭奪形勢將與以往不同，將有更多的車隊參與到冠軍爭奪戰中。
“梟龍的表現非常強大，他們的前兩站比賽看起來的確是非常非常有競爭力，但銀箭在中海大獎賽出乎意料地奪走冠軍，奔麟在西漠也非常強大。”霍諾安爾說，“變動很大。”
“梟龍和雷之神在曆史上看來總是非常強大，但是今年參與競爭的車隊更多了。銀箭和奔麟都很強，銅爵在天南的競爭力也上來了，我想沒有太多人能夠預料到這些。”
雖然路耐輪胎的衰竭速度令車隊奪取冠軍設置了障礙，輪胎策略在比賽中扮演了更重要的角色，但是霍諾安認為這有益於一級方程式運動。
“這令人興奮。”霍諾安說，“我認為本賽季的比賽非常好，對我們來說，我們更喜歡一個乏味的，統治性的聯賽，但是從這項運動自身來考慮，擁有競爭無疑是有益的。
這麽多賽車和車手都擁有奪取冠軍的可能，這是非常好的局麵。”
雷之神車隊龍浩表示：現如今的汽車運動比賽越來越危險，車手們應該像之前那樣，彼此之間能有更多尊重。
羅世博在上個月西漠站比賽中兩次激進駕駛，賽後並沒有得到賽事幹事的處罰，龍浩對此表示氣憤。羅世博將他逼出了賽道，龍浩當時就揮舞起了憤怒的拳頭。
成風倒是超了羅世博，但卻是從賽道外麵超越的。賽事幹事沒有采取任何行動，賽後龍浩在微博上諷刺道“太有趣了”。
“你可以隨心所欲的守住自己的位置，也可以從賽道外麵超越對手！享受吧！”龍浩在微博上這樣寫道。
前四場比賽產生了四位不同的分站冠軍，龍浩在天南雨戰駕駛毫無競爭力的雷之神賽車，利用自己的豐富經驗以及精湛駕駛，為雷之神車隊拿到了一場久違的分站冠軍。
本周主場作戰龍浩希望升級後的雷之神戰車，能夠縮小與領跑車隊紅虎、梟龍之間的差距。
“在錦城，我們會前進一步，但是直到周六排位賽，我們才能知道我們這一步有多大，”龍浩繼續說道。
“我們對l2212進行了升級，並於上周在飛靈無迴賽道對某些方麵進行了測試，還有一些套件我們得在周五練習賽進行測試。”
“顯然，前四場比賽的頹勢得到了遏製。即便我們不能在錦城拿到杆位，也不是世界末日。最重要的是能夠進步，並盡最大努力縮小差距。”
錦城站比賽是本賽季的第五站比賽，也是本賽季首次在中洲傳統賽道的比賽。龍浩目前以43分位居車手積分榜第五位，落後領先的紅虎車隊安塞特10分。
馬龍表示自己現在迫切希望登上領獎台，因為銀箭amg已經擁有一輛具有奪冠實力的賽車。
馬龍在錦城站前接受采訪時表示，銀箭在獲得勝利之後應該對本賽季的目標進行調整，因為車隊之前預計需要花費更多時間才能獲勝。
“無論我是否能夠贏得比賽，能夠登上領獎台或者獲得好成績總是令人非常高興的，都是相同的。”馬龍在錦城的新聞發布會上表示。
“我們在賽季開始時的期望值是不同的，但你必須看看現實情況，實情就是我們擁有了一輛能夠登上領獎台，能夠贏得比賽的賽車，所以越早越好。”
馬龍認為上周在飛靈無迴賽道的季中測試對於車隊進一步了解輪胎擁有非常重要的意義。
“在前麵幾個分站賽中，我們了解了我們優勢和不足，但對於如何彌補不足，在飛靈無迴賽道的測試是非常重要的。”
“我們能夠在非比賽狀態下駕駛賽車，進行更細致具體的工作，了解這輛賽車，這是非常有幫助的。”
羅曼庭和寧威認為奔麟需要在比賽中擁有全麵而完美的表現才能贏得冠軍。
江城人和隊友寧威都擁有不錯的開局，兩人都在西漠大獎賽登上了領獎台。
寧威向冠軍發起衝擊，雖然最終隻獲得亞軍，獲得季軍的羅曼庭則是一級方程式職業生涯中首次登上領獎台。
盡管表現不俗，但競爭格外激烈，羅曼庭認為奔麟需要在比賽中擁有全麵的表現才能向冠軍發起挑戰。
“我們的狀態不錯，我們在西漠有一場不錯的比賽，賽車在比賽中的基礎也很好。”
羅曼庭表示：“我們明白車隊在某些方麵需要改進，但老實說，要在今年贏得比賽需要各個方麵都有良好表現，排位賽、正賽、發車。”
“競爭非常激烈，難以預測周日的比賽結果，如果我們要打賭的話，我們將有許多不同的下注選擇的。”
寧威讚同隊友的觀點，寧威認為如果周末一切順利，他的車隊能夠做到最好。“我不知道將會是什麽結果，在周末開始之前難以預料。”寧威說道。
“車隊之間的差距非常小，如果一切順利，我們能夠在這裏獲勝，但是你若是遇到一些很小的問題就意味著將被遠遠地拋在後麵，所以我們會嚐試著讓各個方麵都達到我們的預期。”
前世界冠軍表示自己仍然對在西漠大獎賽失去冠軍感到失望，但承認對車隊而言是一個不錯的成績。
“我認為一旦你如此接近冠軍，你就不會為亞軍感到高興了，如果你與冠軍的差距有20多秒，那麽沒有關係，但是你有機會，所以有些令人失望。但對於車隊而言，這是一個不錯的周末。”
5月11日上午，一級方程式錦城站首次練習賽在天府賽道結束，
雷之神車隊龍浩以1分24秒378名列第一，紅虎車隊安塞特落後0.378秒列第二，銅爵車隊淩雲偉第三。
平州六冠王馬龍排名第七，寧威排名第九。
所有車隊在中洲的首場比賽中都將帶來升級，這將令領先車隊的競爭更加有趣，更加激烈。”
寧威認為他缺席上周的飛靈無迴賽道季中測試不會對榨取奔麟賽車的性能帶來影響。
“我們沒在飛靈無迴賽道進行測試，因為我們沒有任何重要的升級部件，所以我也不為缺席測試感到惋惜。”寧威解釋說，
“我非常了解這條賽道，對我來說沒有必要去試車。我來這裏就是要去比賽的，這就是我將在錦城做的事情。”
雷之神戰車在飛靈無迴賽道試車中得到了全麵升級，龍浩希望這些改變能夠令雷之神在即將到來的錦城站比賽中重返爭冠行列。
“我們試圖縮小與領先陣營之間的差距，因為在前四場比賽中，我們的圈速平均比他們慢0.8秒至0.9秒。”
龍浩表示道：“如果我們還想為積分以及年度錦標而戰的話，我們必須立刻趕上去。”
“錦城是我們的第一步，我們知道沒有魔法，不過我們需要縮小差距，錦城將是第一步，華沃是第二步，西侖是第三步，”龍浩補充說道，
在飛靈無迴賽道最後一天試車中，這位兩屆世界冠軍得主使用了新版排氣管出口設計和車尾套件，這令他的圈速排在12位車手的第3位。
“無需為現在的表現感到吃驚，我認為我們每天都在改進賽車，因此賽車每一天都有不同的地方。”
龍浩最後一天試車的成績排在第三，盡管在周五早上的時候他衝出了賽道，賽車前翼受損。他的成績比最快的羅曼庭慢了0.328秒。在他們倆之間的是紅虎車隊衛冕冠軍安塞特。
本周末，錦城大獎賽即將在天府賽道拉開戰幕。
路耐銀色硬胎和黃色軟胎的全新組合將在此迎來首秀。
作為測試常用地，車隊和路耐都對天府賽道了如指掌。
這裏何以成為測試聖地呢？
原因有二：一是區位有利，交通方便；二是賽道本身的數個中速到高速彎道對測試有利，不僅能全麵檢驗輪胎的性能，還能引起極大程度的磨損率和性能衰退。
天府賽道全長4.655公裏，共有16個彎道，大部分都是右手彎，因此對前左胎施加的壓力尤其大。
盡管如此，在每一圈的後半段，為了能夠提供跨越低速彎道的綜合牽引力，後部輪胎所承受的壓力也不容小視。
錦城賽道的路麵起伏不平，加之本周末的環境溫度有可能比較高，輪胎的磨損率也會隨之提升。
就整個賽道而言，3號彎最嚴苛，輪胎將長時間承受3.9g側向加速度。在10號彎的製動區域，輪胎也必須適應5.09g的減速度。
路耐賽事運動總監博瑞表示：“在錦城進行季前測試時，因環境溫度偏低，導致輪胎加熱困難。與之相比，本周末即將開戰的錦城大獎賽將大有不同。
隨著夏季的到來，氣溫將飆升，輪胎也將麵臨更多挑戰。
此次，我們帶來了軟胎加硬胎的全新組合，以期在突出兩款配方性能差距、表現輪胎速度與耐久性的同時，使各車隊迎接跟以前四站不一樣的挑戰。
這也是本賽季以來首次沒有提供緊鄰的兩種配方，這種差異將使車隊選用更豐富的戰略，從而帶來更緊張刺激的比賽。
通過此前的飛靈無迴賽道季中測試，很多車隊已經對輪胎有了更為全麵的認識，因此我們期待著一個精彩絕倫的錦城大獎賽，也期待著本賽季第五位冠軍的誕生。”
路耐測試車手傑奎蘇表示：“對錦城車手和觀眾來說，這裏的車迷是獨一無二的。麵對天府賽道，輪胎應該會感到壓力重重。
但正是這種壓力，創造了獨特的體驗，因為在這裏，你必須三思而後行。硬胎加軟胎的組合讓一切變得有趣起來，隨著性能衰減程度的加劇，輪胎策略變得豐富起來。
在3號彎，輪胎的磨損程度最為嚴重。這是一條很長且近乎平麵的右手彎(當然，這取決於你所駕駛的賽車)，以至於你不禁懷疑它是否會有盡頭。
在錦城，我總是喜歡硬性的賽車調校，賽車能夠盡可能地貼近地麵飛馳，從而最大限度地發揮輪胎的作用。
天府賽道變化多端：在前半段，你需要巨大的下壓力；然而進入最後階段，協調程度才是重點。
因此，錦城之戰可謂挑戰重重：從踏上賽道開始，便要充分發揮賽車和輪胎的最大功效，直到最後一刻。”
在錦城賽道拿下快速圈速的關鍵是要在空氣動力學抓地力與機械抓地力之間取得一定的平衡。
風向改變是影響賽車調校的因素之一，尤其是在第一個彎角處。
該賽道最近舉辦的十場比賽中有九場都是由杆位獲得者取得了最終勝利，而去年例外，那是路耐重返一級方程式大獎賽的首賽季。
該賽道60%的賽段都需要全速駕駛，賽車會在直道上約16秒的時間內保持305公裏的最高時速。同時，賽車調校需要一個中等至高水平的下壓力。
紅虎車隊認為錦城站將與以往的賽季不同，不再可能成為“晴雨表”，因為領先車隊的競爭是如此激烈。
天府賽道對空氣動力學套件的要求通常被認為是對車隊競爭力的最佳展現，在這裏的快車通常在其它賽道上也同樣不乏競爭力。
但紅虎車隊領隊霍諾安認為今年的形勢已經與以往不同，錦城的成績不再具有代表性。
“通常錦城是賽車性能的最佳展現平台，如果在這裏跑出好成績，那意味著在其它大部分賽道也將表現優異。”
霍諾安在接受《運動汽車》的采訪時表示，“今年是否適用？誰知道呢。”
“我確信大多數車隊引入的升級都將在錦城帶來不同程度的性能提升。
這是中洲的第一站，所以通常都將為賽車帶來一些新部件，我們也不例外。看看車隊之間競爭形勢的變化將非常有趣。”
霍諾安認為今年的冠軍爭奪形勢將與以往不同，將有更多的車隊參與到冠軍爭奪戰中。
“梟龍的表現非常強大，他們的前兩站比賽看起來的確是非常非常有競爭力，但銀箭在中海大獎賽出乎意料地奪走冠軍，奔麟在西漠也非常強大。”霍諾安爾說，“變動很大。”
“梟龍和雷之神在曆史上看來總是非常強大，但是今年參與競爭的車隊更多了。銀箭和奔麟都很強，銅爵在天南的競爭力也上來了，我想沒有太多人能夠預料到這些。”
雖然路耐輪胎的衰竭速度令車隊奪取冠軍設置了障礙，輪胎策略在比賽中扮演了更重要的角色，但是霍諾安認為這有益於一級方程式運動。
“這令人興奮。”霍諾安說，“我認為本賽季的比賽非常好，對我們來說，我們更喜歡一個乏味的，統治性的聯賽，但是從這項運動自身來考慮，擁有競爭無疑是有益的。
這麽多賽車和車手都擁有奪取冠軍的可能，這是非常好的局麵。”
雷之神車隊龍浩表示：現如今的汽車運動比賽越來越危險，車手們應該像之前那樣，彼此之間能有更多尊重。
羅世博在上個月西漠站比賽中兩次激進駕駛，賽後並沒有得到賽事幹事的處罰，龍浩對此表示氣憤。羅世博將他逼出了賽道，龍浩當時就揮舞起了憤怒的拳頭。
成風倒是超了羅世博，但卻是從賽道外麵超越的。賽事幹事沒有采取任何行動，賽後龍浩在微博上諷刺道“太有趣了”。
“你可以隨心所欲的守住自己的位置，也可以從賽道外麵超越對手！享受吧！”龍浩在微博上這樣寫道。
前四場比賽產生了四位不同的分站冠軍，龍浩在天南雨戰駕駛毫無競爭力的雷之神賽車，利用自己的豐富經驗以及精湛駕駛，為雷之神車隊拿到了一場久違的分站冠軍。
本周主場作戰龍浩希望升級後的雷之神戰車，能夠縮小與領跑車隊紅虎、梟龍之間的差距。
“在錦城，我們會前進一步，但是直到周六排位賽，我們才能知道我們這一步有多大，”龍浩繼續說道。
“我們對l2212進行了升級，並於上周在飛靈無迴賽道對某些方麵進行了測試，還有一些套件我們得在周五練習賽進行測試。”
“顯然，前四場比賽的頹勢得到了遏製。即便我們不能在錦城拿到杆位，也不是世界末日。最重要的是能夠進步，並盡最大努力縮小差距。”
錦城站比賽是本賽季的第五站比賽，也是本賽季首次在中洲傳統賽道的比賽。龍浩目前以43分位居車手積分榜第五位，落後領先的紅虎車隊安塞特10分。
馬龍表示自己現在迫切希望登上領獎台，因為銀箭amg已經擁有一輛具有奪冠實力的賽車。
馬龍在錦城站前接受采訪時表示，銀箭在獲得勝利之後應該對本賽季的目標進行調整，因為車隊之前預計需要花費更多時間才能獲勝。
“無論我是否能夠贏得比賽，能夠登上領獎台或者獲得好成績總是令人非常高興的，都是相同的。”馬龍在錦城的新聞發布會上表示。
“我們在賽季開始時的期望值是不同的，但你必須看看現實情況，實情就是我們擁有了一輛能夠登上領獎台，能夠贏得比賽的賽車，所以越早越好。”
馬龍認為上周在飛靈無迴賽道的季中測試對於車隊進一步了解輪胎擁有非常重要的意義。
“在前麵幾個分站賽中，我們了解了我們優勢和不足，但對於如何彌補不足，在飛靈無迴賽道的測試是非常重要的。”
“我們能夠在非比賽狀態下駕駛賽車，進行更細致具體的工作，了解這輛賽車，這是非常有幫助的。”
羅曼庭和寧威認為奔麟需要在比賽中擁有全麵而完美的表現才能贏得冠軍。
江城人和隊友寧威都擁有不錯的開局，兩人都在西漠大獎賽登上了領獎台。
寧威向冠軍發起衝擊，雖然最終隻獲得亞軍，獲得季軍的羅曼庭則是一級方程式職業生涯中首次登上領獎台。
盡管表現不俗，但競爭格外激烈，羅曼庭認為奔麟需要在比賽中擁有全麵的表現才能向冠軍發起挑戰。
“我們的狀態不錯，我們在西漠有一場不錯的比賽，賽車在比賽中的基礎也很好。”
羅曼庭表示：“我們明白車隊在某些方麵需要改進，但老實說，要在今年贏得比賽需要各個方麵都有良好表現，排位賽、正賽、發車。”
“競爭非常激烈，難以預測周日的比賽結果，如果我們要打賭的話，我們將有許多不同的下注選擇的。”
寧威讚同隊友的觀點，寧威認為如果周末一切順利，他的車隊能夠做到最好。“我不知道將會是什麽結果，在周末開始之前難以預料。”寧威說道。
“車隊之間的差距非常小，如果一切順利，我們能夠在這裏獲勝，但是你若是遇到一些很小的問題就意味著將被遠遠地拋在後麵，所以我們會嚐試著讓各個方麵都達到我們的預期。”
前世界冠軍表示自己仍然對在西漠大獎賽失去冠軍感到失望，但承認對車隊而言是一個不錯的成績。
“我認為一旦你如此接近冠軍，你就不會為亞軍感到高興了，如果你與冠軍的差距有20多秒，那麽沒有關係，但是你有機會，所以有些令人失望。但對於車隊而言，這是一個不錯的周末。”
5月11日上午，一級方程式錦城站首次練習賽在天府賽道結束，
雷之神車隊龍浩以1分24秒378名列第一，紅虎車隊安塞特落後0.378秒列第二，銅爵車隊淩雲偉第三。
平州六冠王馬龍排名第七，寧威排名第九。