第331章 四站四冠成風無冠
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
最終獲得第五名的羅世博說：“我在第一圈跑得很爛，然後在餘下比賽中往前追。我們的策略不錯，賽車也很快，最終拿迴來與排位賽相同的位置。”
馬龍的發車位第22位，最終六冠王以第10名完賽，帶迴1分。
馬龍賽後說道：“考慮到我的發車位，獲得第十名帶迴積分是個不錯的結果。”
“顯然今天比賽中輪胎扮演著重要的角色，在這種條件下，我們必須時刻注意輪胎的使用。能在錦城站之前獲得喘息很好，我們將會在飛靈無迴賽道試車期間解決遇到的問題。”
車隊經理陳楚朗承認紅虎和奔麟在西漠站表現更好，銀箭車隊將在下一站開始前會到總部繼續發展y03賽車。
銅爵車手彭賽奧和淩雲偉在西漠大獎賽中分列第11名和第13名，兩位車手都認為在西漠不能贏得積分的原因是賽車欠缺速度，不再是比賽策略或者其它原因所致。
淩雲偉在中海大獎賽從第三位發車，彭賽奧在天南奪得亞軍。
在西漠的成績則相對遜色許多，采用兩停策略的淩雲偉在比賽接近尾聲時因為輪胎衰竭，被迫進站換上第三套輪胎，僅獲得第13名，隊友彭賽奧則名列第11名。
“我們明白，這條賽道對我們來說並不輕鬆，我們今天隻是速度太慢了。”彭賽奧說道，“我們為兩輛賽車選擇了兩種不同的策略，但真的沒有為我們帶來任何幫助。”
“我的輪胎衰竭得太厲害了，由於在維修站中損失了一個位置，因此原本到手的1個積分被馬龍搶走了。”
淩雲偉由於被迫第三次進站，名次也受到影響。
“輪胎的衰竭速度超過我們的預期，我必須第三次進站，而此時距離比賽結束僅有7圈。”淩雲偉表示。
“實際上我們在今天的比賽中已經不能做得更好了，總的說來我們的問題是缺乏速度，我們將努力解決這個問題。”
銅爵車隊賽道工程師則認為最大的問題是賽車不能做出理想的起步。
“比賽的關鍵問題是我們在第一圈丟掉了許多位置，起步可能不是太好。這是我們必須要處理的問題。”
威淩車手鄧斯特表示在西漠大獎賽贏得第六證明在周六排位賽中放棄第三節排位賽是完全正確的決定。
鄧斯特認為靚麗的排位賽成績雖然可能會在西漠的正賽中帶來速度，但為正賽省下一套嶄新的輪胎，從而可以采用兩次進站，並為自己贏得第六名才是更好的策略。
這也是鄧斯特在一級方程式職業生涯中的最好成績。
“我們為排位賽做出了正確的決定，省下一套輪胎。”鄧斯特說，“我們不能在排位賽中進入第三節排位賽，不能成為排位賽中的主角，但是今天你贏得了積分。”
“無論是在維修區，還是策略的製定，車隊的工作都極為出色。他們說‘用這套輪胎再跑10圈’，我懷疑他們估算的圈速是不是過多了，但事實證明他們是正確的。”
鄧斯特相信威淩需要借第六名的勢頭起動賽季攻勢。
威淩在去年的車隊積分榜中位居第六，上賽季的直接競爭對手奔麟，車隊積分第五名在本賽季取得顯著進步。
銅爵和北極星也迎來了不錯的開局，而威淩當前隻能在車隊積分榜中位列第八。
“我們無疑是希望在錦城借助全新的空動套件獲得競爭力。”鄧斯特說，“我們需要啟動我們的賽季，我們身邊有許多人都獲得了不錯的積分，我們在西漠的狀態需要得到保持。”
隊友道建樹因為受困於離合器故障，僅獲得第12名。
“我的比賽幾乎從一開始就宣告結束。當賽車移出車庫到發車區的時候，我們發現了一些離合器的問題。”
“離合器不能正常工作，所以起步受到了拖累。防熄火係統起動了，在起步之後我幾乎掉到了最後，就這樣開啟了一場艱難的比賽。”道建樹說。
“這是一個艱難的周末，對於離合器問題我無能為力。我們必須進行調查，看看是什麽原因，這是非常令人沮喪的事情。”
龍浩說，能夠在4站比賽結束之後，隻落後積分領跑者10個積分對他而言如同一個禮物。
龍浩曾在天南站的雨中混戰中奪冠， 但是轉戰中海和西漠，奇跡無法再現。
由於l2212嚴重缺乏競爭力，錦城人在這兩場比賽中，隻拿到第九和第七名，特別是今天的西漠站。他的衝線時間足足比冠軍安塞特晚了接近1分鍾——57.8秒。
龍浩在賽後表示，考慮到l2212當前的競爭力，能夠在4站比賽結束之後隻落後領先者10分是不可思議的。錦城人敦促車隊在比賽迴到中洲後盡快提高賽車性能。
“4站比賽，有著100分的得分機會，隻落後領跑者8分或者10分是不可思議的。”龍浩說道。
“有點像我們在前4站比賽中得到的禮物。我們很感激，我們欣然接受。但是將積分拋在一邊，令車隊擔憂的是賽車的性能。這是我們從錦城站開始，必須提高的東西。”
龍浩說：“我想我們的感覺是悲喜交加的。因為一方麵，我們排在兩輛梟龍之前完賽，這是我們在排位賽之後不曾想到的。
另一方麵，我們又落後冠軍多達57秒，這比2212年的任何一場比賽的赤字都大。所以我們需要分析我們為什麽距離獎台的位置如此之遠。”
一級方程式西漠站中途，龍浩在超越羅世博的過程中，曾遭對方逼上沙地，錦城當時非常氣憤向對方揮舞手臂。
這起事件最終遭到幹事的調查，龍浩表示，不管最終幹事委員會作出怎樣的裁決，他都會接受。
“我們必須等幹事最終如何說。當時我嚐試著超越他，接著衝出了賽道。由於賽道兩旁擁有緩衝區，所以沒有出現什麽問題。
但是他前後兩次這樣，一次對成風一次對我。我們真的需要看電視畫麵，但最終不管他們作出怎樣的決定都沒問題。”
隻一站比賽，衛冕冠軍紅虎車隊便搶迴了兩個積分榜的領先位置。
安塞特在定風賽道漂亮地完成了新賽季的首個杆位冠軍。
讓安塞特有點意外的是，與他一起站上領獎台的既沒有梟龍也無銀箭的份，來自奔麟的寧威和羅曼庭最終分享了亞軍和季軍。
四站比賽四個冠軍，2212越來越有意思了。
中海站時，紅虎嚐試了兩種版本的尾管布局，在對比賽數據進行各種分析之後，到了西漠終於有了決定，安塞特重新用迴升級版尾管。
安塞特始終都堅信紅虎的賽車具備一定潛力，車隊需要做的就是盡快找到最佳的調校。
此前三站比賽，紅虎輸就輸在排位成績欠佳，哪怕他們的正賽表現要來得更好，可由於本賽季各隊之間的實力相對接近，不理想的發車位置足以致命。
而本周末的西漠大獎賽，從練習到排位再到正賽，紅虎的hu8都相當具備競爭力，定風的高溫看來還是很對他們的胃口。
除了安塞特拿到分站冠軍外，魏魄也獲得了本賽季個人的第四個第四名，成績不是一般地穩定。
如果說紅虎的正賽走勢中規中矩----起步後安塞特迅速帶開，讓他在戰術選擇上遊刃有餘。
魏魄雖然很快失掉了一個位置，比賽大部分時間裏還是比較輕鬆----讓衛冕冠軍沒有想到的是，很快他們就發現西漠站最大的對手不是梟龍車隊，不是銀箭，而是奔麟。
通過發車，寧威從第11上到了第7，羅曼庭則從第7升至第4，且後者很快便在第4和第7圈先後超掉魏魄和成風，跑到第二位。
昨天的排位賽，寧威為了最大限度地節省軟胎，在第二節排位賽早早做出成績後就選擇了收工，結果最後階段被擠出前十。
即便如此，“寧威”還是對正賽充滿了信心，顯然新的軟胎確是發揮了功效。利用兩套全新的軟胎，寧威在二停前便成功超越隊友羅曼庭，開始了對安塞特的緊追。
二停後，寧威換上中性胎，安塞特則是軟胎，本賽季前麵的比賽中不乏證明，全新的中性胎之於磨過的軟胎，在正賽裏的性能差距相對有限，
於是看到寧威與安塞特之間的距離越來越近，直到可調尾翼可用。
不過就像“寧威”賽後說的，自己最佳的超車機會隻那麽一次，出現在第36圈時，可當時他選擇了外線，最終未果。
即便如此，兩位車手都上了領獎台，奔麟在西漠可謂收獲頗豐。
正如本站開始前所預計的那樣，紅虎、奔麟都比較喜歡西漠站這樣的相對高溫，因為他們胎耗方麵的壓力要來得小些。
正賽中有一個細節多少有些出人意外，那就是二停後，寧威用的是理論上壽命更長的中性胎，何以要同安塞特同時三停。
除了後者護胎有方外，或者跟兩人所處的位置也有關係，中海站時就有類似情況，處於追車狀態的賽車其輪胎的磨損程度要來得更甚之。
與奔麟的舉隊歡慶形成鮮明對比的是梟龍的諸多不順。
原本被視作紅虎在正賽中最有力競爭對手的梟龍車隊卻是以慘淡結局收場。
繼天南和中海站的比賽都出現了進站問題後，類似的噩夢還在上演，並且還是兩次，成風的第一次換胎用了9.9秒，第二次則長達12.2秒，問題還都發生在了左後輪的螺母上。
成風最終隻拿到一個第8也就見怪不怪了。
更倒黴的是段天才，原本可以帶迴一個第6的他先是遭遇到了爆胎(第54圈)，兩圈後更直接選擇了退賽。
且整場比賽，梟龍雙車都遇到了後輪磨損過度的麻煩。
對梟龍來說，迴到中洲前的這四站比賽，他們的賽車被公認是賽道上實力最強的。
然而他們或因為天氣原因或因為自己的失誤連連，總之是沒能最大化地掙足分數，顯然不是什麽好事。
相較之下，銀箭和雷之神的成績都較為正常。
由於發車後很快即從第5掉至第9，昨天同樣節省了一套軟胎的羅世博最終能拚迴第5還是相當不錯了。
而因為更換了變速箱導致發車位跌至第22的馬龍受益於段天才最後的退賽，最後還拿到了1分。
龍浩和韋博世分列第7和第9，新賽季總算開張的韋博世想來也可以卸掉一些壓力了。
西漠站正賽，威淩的鄧斯特是唯一使用二停並且奏效的車手，雖然最後階段被羅世博超掉，第6的名次足夠出色了。
新賽季的前四站比賽，充滿了意外和驚喜，冠軍被四支不同的車隊拿下本身就能說明賽道上的競爭之激烈。
輪胎更是每每都能在正賽中扮演相當吃重的角色。
在錦城站之前，各隊將迎來久違的季中測試，對所有車隊來說這都是提升自己的最佳也是最關鍵的機會。
梟龍認為輪胎是在2212賽季影響比賽成績最重要的因素。
西漠大獎賽令鹿城車隊感到失望，成風和段天才無力挑戰紅虎和奔麟，車隊領隊馬惠特認為輪胎在本賽季的比賽中扮演了極其重要的角色。
在接受《運動汽車》的采訪，被問及輪胎是否已經超過賽車自身的性能，成為決定比賽成績最重要的因素時，馬惠特迴答說：“在我看來，我們的下壓力並沒有突然消失。”
“賽車自身的性能仍在，你可以看看排位賽的表現。所以當你拋開這些因素，必須看看我們是如何使用這些輪胎的。我們在這裏毀掉了後胎，對車手來說這是非常困難的。”
“我認為在這種壓力和氣溫下使用輪胎，我們的車手真的是沒有機會的。這有些令人焦慮，我們必須平靜下來，分析數據，處理這些問題。”
梟龍在季前測試中是充滿希望的，並且在建州和天南都展現出不俗的優勢，但在前四站比賽中僅贏得一場比賽。
馬惠特認為本賽季的競爭將非常殘酷，因為大家都勢均力敵，“我認為當前的冠軍爭奪戰比我預期的更有趣。”
馬龍的發車位第22位，最終六冠王以第10名完賽，帶迴1分。
馬龍賽後說道：“考慮到我的發車位，獲得第十名帶迴積分是個不錯的結果。”
“顯然今天比賽中輪胎扮演著重要的角色，在這種條件下，我們必須時刻注意輪胎的使用。能在錦城站之前獲得喘息很好，我們將會在飛靈無迴賽道試車期間解決遇到的問題。”
車隊經理陳楚朗承認紅虎和奔麟在西漠站表現更好，銀箭車隊將在下一站開始前會到總部繼續發展y03賽車。
銅爵車手彭賽奧和淩雲偉在西漠大獎賽中分列第11名和第13名，兩位車手都認為在西漠不能贏得積分的原因是賽車欠缺速度，不再是比賽策略或者其它原因所致。
淩雲偉在中海大獎賽從第三位發車，彭賽奧在天南奪得亞軍。
在西漠的成績則相對遜色許多，采用兩停策略的淩雲偉在比賽接近尾聲時因為輪胎衰竭，被迫進站換上第三套輪胎，僅獲得第13名，隊友彭賽奧則名列第11名。
“我們明白，這條賽道對我們來說並不輕鬆，我們今天隻是速度太慢了。”彭賽奧說道，“我們為兩輛賽車選擇了兩種不同的策略，但真的沒有為我們帶來任何幫助。”
“我的輪胎衰竭得太厲害了，由於在維修站中損失了一個位置，因此原本到手的1個積分被馬龍搶走了。”
淩雲偉由於被迫第三次進站，名次也受到影響。
“輪胎的衰竭速度超過我們的預期，我必須第三次進站，而此時距離比賽結束僅有7圈。”淩雲偉表示。
“實際上我們在今天的比賽中已經不能做得更好了，總的說來我們的問題是缺乏速度，我們將努力解決這個問題。”
銅爵車隊賽道工程師則認為最大的問題是賽車不能做出理想的起步。
“比賽的關鍵問題是我們在第一圈丟掉了許多位置，起步可能不是太好。這是我們必須要處理的問題。”
威淩車手鄧斯特表示在西漠大獎賽贏得第六證明在周六排位賽中放棄第三節排位賽是完全正確的決定。
鄧斯特認為靚麗的排位賽成績雖然可能會在西漠的正賽中帶來速度，但為正賽省下一套嶄新的輪胎，從而可以采用兩次進站，並為自己贏得第六名才是更好的策略。
這也是鄧斯特在一級方程式職業生涯中的最好成績。
“我們為排位賽做出了正確的決定，省下一套輪胎。”鄧斯特說，“我們不能在排位賽中進入第三節排位賽，不能成為排位賽中的主角，但是今天你贏得了積分。”
“無論是在維修區，還是策略的製定，車隊的工作都極為出色。他們說‘用這套輪胎再跑10圈’，我懷疑他們估算的圈速是不是過多了，但事實證明他們是正確的。”
鄧斯特相信威淩需要借第六名的勢頭起動賽季攻勢。
威淩在去年的車隊積分榜中位居第六，上賽季的直接競爭對手奔麟，車隊積分第五名在本賽季取得顯著進步。
銅爵和北極星也迎來了不錯的開局，而威淩當前隻能在車隊積分榜中位列第八。
“我們無疑是希望在錦城借助全新的空動套件獲得競爭力。”鄧斯特說，“我們需要啟動我們的賽季，我們身邊有許多人都獲得了不錯的積分，我們在西漠的狀態需要得到保持。”
隊友道建樹因為受困於離合器故障，僅獲得第12名。
“我的比賽幾乎從一開始就宣告結束。當賽車移出車庫到發車區的時候，我們發現了一些離合器的問題。”
“離合器不能正常工作，所以起步受到了拖累。防熄火係統起動了，在起步之後我幾乎掉到了最後，就這樣開啟了一場艱難的比賽。”道建樹說。
“這是一個艱難的周末，對於離合器問題我無能為力。我們必須進行調查，看看是什麽原因，這是非常令人沮喪的事情。”
龍浩說，能夠在4站比賽結束之後，隻落後積分領跑者10個積分對他而言如同一個禮物。
龍浩曾在天南站的雨中混戰中奪冠， 但是轉戰中海和西漠，奇跡無法再現。
由於l2212嚴重缺乏競爭力，錦城人在這兩場比賽中，隻拿到第九和第七名，特別是今天的西漠站。他的衝線時間足足比冠軍安塞特晚了接近1分鍾——57.8秒。
龍浩在賽後表示，考慮到l2212當前的競爭力，能夠在4站比賽結束之後隻落後領先者10分是不可思議的。錦城人敦促車隊在比賽迴到中洲後盡快提高賽車性能。
“4站比賽，有著100分的得分機會，隻落後領跑者8分或者10分是不可思議的。”龍浩說道。
“有點像我們在前4站比賽中得到的禮物。我們很感激，我們欣然接受。但是將積分拋在一邊，令車隊擔憂的是賽車的性能。這是我們從錦城站開始，必須提高的東西。”
龍浩說：“我想我們的感覺是悲喜交加的。因為一方麵，我們排在兩輛梟龍之前完賽，這是我們在排位賽之後不曾想到的。
另一方麵，我們又落後冠軍多達57秒，這比2212年的任何一場比賽的赤字都大。所以我們需要分析我們為什麽距離獎台的位置如此之遠。”
一級方程式西漠站中途，龍浩在超越羅世博的過程中，曾遭對方逼上沙地，錦城當時非常氣憤向對方揮舞手臂。
這起事件最終遭到幹事的調查，龍浩表示，不管最終幹事委員會作出怎樣的裁決，他都會接受。
“我們必須等幹事最終如何說。當時我嚐試著超越他，接著衝出了賽道。由於賽道兩旁擁有緩衝區，所以沒有出現什麽問題。
但是他前後兩次這樣，一次對成風一次對我。我們真的需要看電視畫麵，但最終不管他們作出怎樣的決定都沒問題。”
隻一站比賽，衛冕冠軍紅虎車隊便搶迴了兩個積分榜的領先位置。
安塞特在定風賽道漂亮地完成了新賽季的首個杆位冠軍。
讓安塞特有點意外的是，與他一起站上領獎台的既沒有梟龍也無銀箭的份，來自奔麟的寧威和羅曼庭最終分享了亞軍和季軍。
四站比賽四個冠軍，2212越來越有意思了。
中海站時，紅虎嚐試了兩種版本的尾管布局，在對比賽數據進行各種分析之後，到了西漠終於有了決定，安塞特重新用迴升級版尾管。
安塞特始終都堅信紅虎的賽車具備一定潛力，車隊需要做的就是盡快找到最佳的調校。
此前三站比賽，紅虎輸就輸在排位成績欠佳，哪怕他們的正賽表現要來得更好，可由於本賽季各隊之間的實力相對接近，不理想的發車位置足以致命。
而本周末的西漠大獎賽，從練習到排位再到正賽，紅虎的hu8都相當具備競爭力，定風的高溫看來還是很對他們的胃口。
除了安塞特拿到分站冠軍外，魏魄也獲得了本賽季個人的第四個第四名，成績不是一般地穩定。
如果說紅虎的正賽走勢中規中矩----起步後安塞特迅速帶開，讓他在戰術選擇上遊刃有餘。
魏魄雖然很快失掉了一個位置，比賽大部分時間裏還是比較輕鬆----讓衛冕冠軍沒有想到的是，很快他們就發現西漠站最大的對手不是梟龍車隊，不是銀箭，而是奔麟。
通過發車，寧威從第11上到了第7，羅曼庭則從第7升至第4，且後者很快便在第4和第7圈先後超掉魏魄和成風，跑到第二位。
昨天的排位賽，寧威為了最大限度地節省軟胎，在第二節排位賽早早做出成績後就選擇了收工，結果最後階段被擠出前十。
即便如此，“寧威”還是對正賽充滿了信心，顯然新的軟胎確是發揮了功效。利用兩套全新的軟胎，寧威在二停前便成功超越隊友羅曼庭，開始了對安塞特的緊追。
二停後，寧威換上中性胎，安塞特則是軟胎，本賽季前麵的比賽中不乏證明，全新的中性胎之於磨過的軟胎，在正賽裏的性能差距相對有限，
於是看到寧威與安塞特之間的距離越來越近，直到可調尾翼可用。
不過就像“寧威”賽後說的，自己最佳的超車機會隻那麽一次，出現在第36圈時，可當時他選擇了外線，最終未果。
即便如此，兩位車手都上了領獎台，奔麟在西漠可謂收獲頗豐。
正如本站開始前所預計的那樣，紅虎、奔麟都比較喜歡西漠站這樣的相對高溫，因為他們胎耗方麵的壓力要來得小些。
正賽中有一個細節多少有些出人意外，那就是二停後，寧威用的是理論上壽命更長的中性胎，何以要同安塞特同時三停。
除了後者護胎有方外，或者跟兩人所處的位置也有關係，中海站時就有類似情況，處於追車狀態的賽車其輪胎的磨損程度要來得更甚之。
與奔麟的舉隊歡慶形成鮮明對比的是梟龍的諸多不順。
原本被視作紅虎在正賽中最有力競爭對手的梟龍車隊卻是以慘淡結局收場。
繼天南和中海站的比賽都出現了進站問題後，類似的噩夢還在上演，並且還是兩次，成風的第一次換胎用了9.9秒，第二次則長達12.2秒，問題還都發生在了左後輪的螺母上。
成風最終隻拿到一個第8也就見怪不怪了。
更倒黴的是段天才，原本可以帶迴一個第6的他先是遭遇到了爆胎(第54圈)，兩圈後更直接選擇了退賽。
且整場比賽，梟龍雙車都遇到了後輪磨損過度的麻煩。
對梟龍來說，迴到中洲前的這四站比賽，他們的賽車被公認是賽道上實力最強的。
然而他們或因為天氣原因或因為自己的失誤連連，總之是沒能最大化地掙足分數，顯然不是什麽好事。
相較之下，銀箭和雷之神的成績都較為正常。
由於發車後很快即從第5掉至第9，昨天同樣節省了一套軟胎的羅世博最終能拚迴第5還是相當不錯了。
而因為更換了變速箱導致發車位跌至第22的馬龍受益於段天才最後的退賽，最後還拿到了1分。
龍浩和韋博世分列第7和第9，新賽季總算開張的韋博世想來也可以卸掉一些壓力了。
西漠站正賽，威淩的鄧斯特是唯一使用二停並且奏效的車手，雖然最後階段被羅世博超掉，第6的名次足夠出色了。
新賽季的前四站比賽，充滿了意外和驚喜，冠軍被四支不同的車隊拿下本身就能說明賽道上的競爭之激烈。
輪胎更是每每都能在正賽中扮演相當吃重的角色。
在錦城站之前，各隊將迎來久違的季中測試，對所有車隊來說這都是提升自己的最佳也是最關鍵的機會。
梟龍認為輪胎是在2212賽季影響比賽成績最重要的因素。
西漠大獎賽令鹿城車隊感到失望，成風和段天才無力挑戰紅虎和奔麟，車隊領隊馬惠特認為輪胎在本賽季的比賽中扮演了極其重要的角色。
在接受《運動汽車》的采訪，被問及輪胎是否已經超過賽車自身的性能，成為決定比賽成績最重要的因素時，馬惠特迴答說：“在我看來，我們的下壓力並沒有突然消失。”
“賽車自身的性能仍在，你可以看看排位賽的表現。所以當你拋開這些因素，必須看看我們是如何使用這些輪胎的。我們在這裏毀掉了後胎，對車手來說這是非常困難的。”
“我認為在這種壓力和氣溫下使用輪胎，我們的車手真的是沒有機會的。這有些令人焦慮，我們必須平靜下來，分析數據，處理這些問題。”
梟龍在季前測試中是充滿希望的，並且在建州和天南都展現出不俗的優勢，但在前四站比賽中僅贏得一場比賽。
馬惠特認為本賽季的競爭將非常殘酷，因為大家都勢均力敵，“我認為當前的冠軍爭奪戰比我預期的更有趣。”