第280章 金牛國際賽車場
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
馬惠特同時表示，成風的隊友段天才也遇到類似的問題。段天才今天從第三位起步，發車後名次很快下滑，最終以第四名完賽。
“我不知道賽車是否存在損壞，或者是不是因為有橡膠卡在了前翼的縫隙中或者別的什麽。反正段天才也是是損失了一部分車頭的下壓力。”馬惠特補充說道。
鹿城人稱梟龍車隊第一圈的表現是令人觸目驚心，接下來車隊需要分析背後的原因。
“我們擁有令人觸目驚心的第一圈，我們需要搞清楚背後的原因，也許第一圈我們有什麽做的不對。
但這絕不是我們第一次遇到觸目驚心的開場圈。一圈之後兩台車掉到第二和第八位，這絕對不是我們想要的。”
銀箭運動總監安昊駿表示，銀箭車隊要想在挑戰世界冠軍，需要的是持續投入。
銀箭2209年底收購當年的冠軍車隊雲秦車隊成立廠商車隊之後，將近兩個賽季過去仍未贏得一個分站冠軍。
不久前，銀箭大肆招兵買馬，高威和趙信施聯袂加盟。
“我們在持續的建立我們在一級方程式當中的新銀箭戰隊，”昊駿對媒體說道。
“我們的發展和我們的學習讓我們逐級提升，一步一步的，從第四名上升到第三名，第二名，最終成為第一。
這需要持續數年的努力和專心工作，當前的世界冠軍(紅虎車隊)用了五年時間。”
對於車手陣容，昊駿認為馬龍與羅世博的實力沒有問題，隻要賽車達到要求，他們就能駕駛賽車拿到勝利。
“我們對他們完全滿意，一旦能夠給我們的車手一輛能贏的賽車，他們就會贏。
馬龍是一個徹頭徹尾的激勵因素，他的計劃與他在雷之神車隊時一樣，他在雷之神奮鬥了五年才重奪冠軍。他的戰鬥力和以前一樣，仍然是世界上最好的車手之一。”
本周，一級方程式車隊的技術代表將在技術工作會議上對明年的排氣管規則，做進一步的討論。
此前的初步提案是統一改為上出，以徹底禁止車隊借用引擎廢氣製造下壓力，但是陳楚朗擔心大秦汽車聯合會可能難以把所有漏洞封死，搞不好又會出什麽新花樣。
“很不幸，我不認為100%解決了，接下來會有一次會議。”銀箭領隊陳楚朗就排氣管問題的最新情況對《運動汽車》說道。
“我認為大家，隨著越來越深入的研究，盡管把漏洞縮的越來越小了，但是這並不能保證阻止某些車隊不拿出新的方案。
我認為當前的難點是，我們到了一個車隊一心想著如何利用機會的階段，而不是考慮修改規則。”
“我們車上的排氣管設計，依舊是相當傳統的。但是是否某些車隊會拿出新奇的方案，我們隻有拭目以待。我不會去講我堅信不會再有革新的排氣管出現。”
“利用廢氣能量，來自排氣管的力量和性能是相當可觀的。現在，人們對於如何借用排氣管\/引擎脈譜設置減小影響有了更好的認識。”
昆海軻重返一級方程式還需要“幾個月”的康複期，這是昆海軻的醫生透露的最新情況。
“他的傷情非常嚴重，很多同行和專家都曾經排除了他重返駕駛艙的可能。但是，臨床表現，一切都在一點一點的好轉，在2212年看到他重新駕駛的希望越來越明確了。”
昆海軻在今年二月份參加一次拉力賽時撞車受傷，手部肌肉和神經遭受重創。昆海軻所效力的一級方程式奔雷車隊希望盡早知道昆海軻能否在明年複出。
路耐賽車運動總監博瑞表示西陵大獎賽的輪胎供應策略如果能夠獲得成功，那麽將為製定2212賽季的輪胎供應計劃帶來幫助。
路耐通常為每一站比賽提供五套軟胎和六套硬胎，但在本周末的西陵大獎賽，路耐決定提供六套軟胎配搭五套硬胎。
“我們在這裏選擇了比較保守的輪胎供應策略，也就是用硬胎配搭軟胎。
原因非常簡單，因為這是一條全新的賽道，你難以預計將會遇到怎樣的比賽狀況。我們預計車隊們會喜歡使用軟胎，因為我們為周五的練習賽特別準備了一套軟胎。”
“這將幫助我們製定下賽季的輪胎供應策略，特別是我們當前已經發現軟胎擁有出色的耐用度。” 博瑞說道。
“當前去預測西陵大獎賽的進站次數還為時尚早，但我們預計軟硬胎會有很大的圈速差距。”
金牛賽道位於西陵首都泰陽，從泰陽國際機場駕車兩個小時可以到達賽道。
金牛賽道花費了11億元建成，同時為當地民眾提供了1萬個工作崗位。
賽道長5.137公裏，設計了16個彎角，比賽將進行60圈。
10月28日至30日，金牛國際賽道就將正式為一級方程式敞開懷抱，按照西陵大獎賽組委會的說法，該賽道能容納12萬人，有4個看台，普通看台票價為560元。
金牛賽道為一級方程式賽車賽道，位於西陵首都泰陽，2211年10月投入使用。
賽道寬度：18-20m，設計最高時速：320km\/h，針對一級方程式賽車，占地麵積： 875公頃
10月30日舉行的一級方程式西陵大獎賽方麵舉行了賽道標識揭幕儀式，新賽道被命名為金牛國際賽車場。
據稱，這條賽道由著名的賽道設計師柯恆設計，這位平州人被譽為一級方程式的禦用設計師，而中海世紀賽車場也是出自這位大師之手。
按照柯恆的說法，他們的目標是將金牛賽道打造成世界上速度最快和競爭力最強的賽道之一。
除了承辦一級方程式分站賽，西陵大獎賽組委會表示其他賽車比賽也能在這條賽道上進行。
“大秦汽車聯合會每年隻會使用這條賽道7天，餘下的時間我們要適度使用，計劃開展西陵賽車運動，我們也能成為其他國際賽車賽事的東道主，比如摩托車的賽事。”
此外，策劃該賽道公司負責人高爾在談及該條賽道的名字由來時表示。
這條賽道構架也與最初設計有微小改變，以此增加安全性和超車可能，包括取消原本7號彎發夾彎，同時在3號彎比原定計劃加以拓寬以給車手有更多過彎線路選擇。
2210年8月，更多賽道細節被透露，例如為增加挑戰性，讓前三彎間的落差有14米，另外在此彎外側有雙彎心的變化。
這裏一級方程式賽車的模擬圈速為1分27秒02，平均速度約為201.03km\/h，最長直道是在3號彎至4號彎間，一級方程式賽車可以達到的最高尾速為318km\/h。
金牛國際賽車場的設計目標是成為世界上最快，最刺激的賽道之一。
將合適這個星球上大多數賽車比賽的需求，賽道共有16個彎角，同時伴隨高速直道和充滿魅力的高低落差，給車手豐富的超越機會，這也是比賽中相當具有觀賞性的內容。
同時這裏在賽道安全標準、包括緩衝區、醫療設施等方麵，以及媒體配套服務上都將成為世界頂尖賽道。
大秦汽車聯合會周三確定了西陵大獎賽的可調尾翼區，在這條全新的一級方程式賽道上將有兩個可調尾翼區可用。
第一個可調尾翼監測區位於第15號彎出彎口15米處，激活區位於16號彎出彎口36米處，車手能夠利用短直道的大部分路段進行超車。
第二個可調尾翼監測區位於3號彎入彎口16米處，激活區位於3號彎之後510米處，為車手提供了半條直道的超車機會。
紅虎車隊在拿下雙料冠軍之後，下一目標是讓魏魄獲得年度亞軍。
車隊領隊霍諾安爾表示不排除使用車隊指令幫助建州人，但強調當前兩位車手仍然保持自由競爭。
“我認為從車隊的角度來看，我們將盡其所能幫助魏魄。”霍諾安說道。
“我們會找車手們談話的，但我想馬克更希望憑借自己的實力去贏得勝利。
借助車隊指令獲得的成績，我不確定他是否會喜歡。如果你問我安塞特會不會同意，我可以明確地說他毫無問題。”
霍諾安爾表示在車手積分榜中贏得亞軍對於魏魄非常重要，這也是車隊的目標。
“對於魏魄來說，這非常重要。”霍諾安爾解釋說，“如果能夠在賽季末看到他贏得分站冠軍，那就更好了。但是我們在本周隻需保持原來的模式跑就行了。”
當被問及兩位車手對車隊指令會有什麽看法時，霍諾安表示：“我不確信魏魄是否會喜歡這種獲取比賽結果的方式。
我認為讓兩位車手自由競爭是最好的辦法，而且這肯定是我們將采用的方式。
除非在最後的比賽中能夠通過調換位置左右車手在積分榜中的排名。但當前我們會讓他們保持自由競爭，正如我們在整個賽季所作的那樣。”
對於讓位魏魄，世界冠軍安塞特表示考慮這個問題為時尚早。
“首先這是一場漫長的比賽，特別是在本賽季。在比賽初期，任何事情都可能發生，在比賽結束時實現超越當然也是可能的。”
“在比賽結束前的5到10圈不會出現車隊指令。這當然也取決於你的位置，所以我們首先要確保自己處於強勢的位置上，然後才可能考慮策略的問題。”
10月25日，本周末一級方程式將展開賽季倒數第三站——西陵站的爭奪，
雖然迄今為止兩項冠軍懸念都已經提前破解，但是本站比賽並非沒有看點——梟龍能否延續最近兩站比賽的勢頭繼續挑戰紅虎？
四位爭奪年度亞軍的車手誰會在本站比賽中搶占先手？
從各大博彩公司給出的奪冠賠率來看，本站比賽中安塞特依然將是奪冠的最大熱門，他的主要挑戰者將是成風，而近況不佳的雷之神車手龍浩則出現了較為明顯的下滑。
安塞特在瀛州站結束之後已經提前四站比賽中衛冕成功，但是他並沒有停止自己前進的腳步，兩周前他在江原賽中拿下了自己本賽季第10個分站冠軍，
目前依然有希望追平馬龍在2203賽季創造的單賽季13站比賽勝利的紀錄，因此接下來的比賽他必然還會全力以赴。
本周西陵賽，安塞特依然是奪冠的最大熱門，西羅洲天才繼續以1賠2.20排名榜首，與江原站同期基本持平，紅虎另一位車手、建州老將魏魄此番以1賠6.5排名第四位。
值得一提的是，安塞特之前已經放出話來，他本賽季剩餘的最大目標將是幫助魏魄獲得年度亞軍的位置，不知道兩人屆時在賽道上會有怎樣的合作。
梟龍最近的上升勢頭非常強勁，成風在江原站中打破了紅虎本賽季對於杆位的壟斷，正賽中獲得第二名，時隔五站比賽中再次登上了領獎台，
本次西陵賽，成風是除了安塞特之外最被看好的車手，他以1賠3.75排名第二位，而本賽季已經有三個分站冠軍在手的段天才此番則以1賠4.5排名第三位。
今年雷之神車隊已經注定將收獲一個兩手空空的賽季，龍浩近期的表現也大有徘徊不前的趨勢，
本次西陵賽，龍浩以1賠8在奪冠賠率上排名第五位，相比上一站出現了較為明顯的下滑；另一位雷之神車手韋博世以1賠101排名第六位。
值得一提的是，龍浩近年來是在全新賽道上表現最為出色的車手，在首屆新港站和首屆江原站中均笑到了最後，不知道他此番能否在全新的西陵賽道上繼續擁有神奇的演出。
緊隨三大車隊之後的是銀箭車隊的兩位車手，羅世博和馬龍分別以1賠101和1賠151排名第七位和第八位。
另外還有兩個值得關注兩個數據，本站比賽的杆位賠率上，安塞特以1賠1.72排名第一，成風1賠3.5排名第二，接下來是段天才的1賠6和魏魄的1賠6.5。
10月21日，紅虎車隊的安塞特今日在參加車隊一次官方新聞發布會時表示，
在本賽季剩餘的三站比賽中，自己將會盡最大努力幫助隊友魏魄獲得年度亞軍的位置，他希望車隊能夠以最完美的方式結束這個賽季。
“我不知道賽車是否存在損壞，或者是不是因為有橡膠卡在了前翼的縫隙中或者別的什麽。反正段天才也是是損失了一部分車頭的下壓力。”馬惠特補充說道。
鹿城人稱梟龍車隊第一圈的表現是令人觸目驚心，接下來車隊需要分析背後的原因。
“我們擁有令人觸目驚心的第一圈，我們需要搞清楚背後的原因，也許第一圈我們有什麽做的不對。
但這絕不是我們第一次遇到觸目驚心的開場圈。一圈之後兩台車掉到第二和第八位，這絕對不是我們想要的。”
銀箭運動總監安昊駿表示，銀箭車隊要想在挑戰世界冠軍，需要的是持續投入。
銀箭2209年底收購當年的冠軍車隊雲秦車隊成立廠商車隊之後，將近兩個賽季過去仍未贏得一個分站冠軍。
不久前，銀箭大肆招兵買馬，高威和趙信施聯袂加盟。
“我們在持續的建立我們在一級方程式當中的新銀箭戰隊，”昊駿對媒體說道。
“我們的發展和我們的學習讓我們逐級提升，一步一步的，從第四名上升到第三名，第二名，最終成為第一。
這需要持續數年的努力和專心工作，當前的世界冠軍(紅虎車隊)用了五年時間。”
對於車手陣容，昊駿認為馬龍與羅世博的實力沒有問題，隻要賽車達到要求，他們就能駕駛賽車拿到勝利。
“我們對他們完全滿意，一旦能夠給我們的車手一輛能贏的賽車，他們就會贏。
馬龍是一個徹頭徹尾的激勵因素，他的計劃與他在雷之神車隊時一樣，他在雷之神奮鬥了五年才重奪冠軍。他的戰鬥力和以前一樣，仍然是世界上最好的車手之一。”
本周，一級方程式車隊的技術代表將在技術工作會議上對明年的排氣管規則，做進一步的討論。
此前的初步提案是統一改為上出，以徹底禁止車隊借用引擎廢氣製造下壓力，但是陳楚朗擔心大秦汽車聯合會可能難以把所有漏洞封死，搞不好又會出什麽新花樣。
“很不幸，我不認為100%解決了，接下來會有一次會議。”銀箭領隊陳楚朗就排氣管問題的最新情況對《運動汽車》說道。
“我認為大家，隨著越來越深入的研究，盡管把漏洞縮的越來越小了，但是這並不能保證阻止某些車隊不拿出新的方案。
我認為當前的難點是，我們到了一個車隊一心想著如何利用機會的階段，而不是考慮修改規則。”
“我們車上的排氣管設計，依舊是相當傳統的。但是是否某些車隊會拿出新奇的方案，我們隻有拭目以待。我不會去講我堅信不會再有革新的排氣管出現。”
“利用廢氣能量，來自排氣管的力量和性能是相當可觀的。現在，人們對於如何借用排氣管\/引擎脈譜設置減小影響有了更好的認識。”
昆海軻重返一級方程式還需要“幾個月”的康複期，這是昆海軻的醫生透露的最新情況。
“他的傷情非常嚴重，很多同行和專家都曾經排除了他重返駕駛艙的可能。但是，臨床表現，一切都在一點一點的好轉，在2212年看到他重新駕駛的希望越來越明確了。”
昆海軻在今年二月份參加一次拉力賽時撞車受傷，手部肌肉和神經遭受重創。昆海軻所效力的一級方程式奔雷車隊希望盡早知道昆海軻能否在明年複出。
路耐賽車運動總監博瑞表示西陵大獎賽的輪胎供應策略如果能夠獲得成功，那麽將為製定2212賽季的輪胎供應計劃帶來幫助。
路耐通常為每一站比賽提供五套軟胎和六套硬胎，但在本周末的西陵大獎賽，路耐決定提供六套軟胎配搭五套硬胎。
“我們在這裏選擇了比較保守的輪胎供應策略，也就是用硬胎配搭軟胎。
原因非常簡單，因為這是一條全新的賽道，你難以預計將會遇到怎樣的比賽狀況。我們預計車隊們會喜歡使用軟胎，因為我們為周五的練習賽特別準備了一套軟胎。”
“這將幫助我們製定下賽季的輪胎供應策略，特別是我們當前已經發現軟胎擁有出色的耐用度。” 博瑞說道。
“當前去預測西陵大獎賽的進站次數還為時尚早，但我們預計軟硬胎會有很大的圈速差距。”
金牛賽道位於西陵首都泰陽，從泰陽國際機場駕車兩個小時可以到達賽道。
金牛賽道花費了11億元建成，同時為當地民眾提供了1萬個工作崗位。
賽道長5.137公裏，設計了16個彎角，比賽將進行60圈。
10月28日至30日，金牛國際賽道就將正式為一級方程式敞開懷抱，按照西陵大獎賽組委會的說法，該賽道能容納12萬人，有4個看台，普通看台票價為560元。
金牛賽道為一級方程式賽車賽道，位於西陵首都泰陽，2211年10月投入使用。
賽道寬度：18-20m，設計最高時速：320km\/h，針對一級方程式賽車，占地麵積： 875公頃
10月30日舉行的一級方程式西陵大獎賽方麵舉行了賽道標識揭幕儀式，新賽道被命名為金牛國際賽車場。
據稱，這條賽道由著名的賽道設計師柯恆設計，這位平州人被譽為一級方程式的禦用設計師，而中海世紀賽車場也是出自這位大師之手。
按照柯恆的說法，他們的目標是將金牛賽道打造成世界上速度最快和競爭力最強的賽道之一。
除了承辦一級方程式分站賽，西陵大獎賽組委會表示其他賽車比賽也能在這條賽道上進行。
“大秦汽車聯合會每年隻會使用這條賽道7天，餘下的時間我們要適度使用，計劃開展西陵賽車運動，我們也能成為其他國際賽車賽事的東道主，比如摩托車的賽事。”
此外，策劃該賽道公司負責人高爾在談及該條賽道的名字由來時表示。
這條賽道構架也與最初設計有微小改變，以此增加安全性和超車可能，包括取消原本7號彎發夾彎，同時在3號彎比原定計劃加以拓寬以給車手有更多過彎線路選擇。
2210年8月，更多賽道細節被透露，例如為增加挑戰性，讓前三彎間的落差有14米，另外在此彎外側有雙彎心的變化。
這裏一級方程式賽車的模擬圈速為1分27秒02，平均速度約為201.03km\/h，最長直道是在3號彎至4號彎間，一級方程式賽車可以達到的最高尾速為318km\/h。
金牛國際賽車場的設計目標是成為世界上最快，最刺激的賽道之一。
將合適這個星球上大多數賽車比賽的需求，賽道共有16個彎角，同時伴隨高速直道和充滿魅力的高低落差，給車手豐富的超越機會，這也是比賽中相當具有觀賞性的內容。
同時這裏在賽道安全標準、包括緩衝區、醫療設施等方麵，以及媒體配套服務上都將成為世界頂尖賽道。
大秦汽車聯合會周三確定了西陵大獎賽的可調尾翼區，在這條全新的一級方程式賽道上將有兩個可調尾翼區可用。
第一個可調尾翼監測區位於第15號彎出彎口15米處，激活區位於16號彎出彎口36米處，車手能夠利用短直道的大部分路段進行超車。
第二個可調尾翼監測區位於3號彎入彎口16米處，激活區位於3號彎之後510米處，為車手提供了半條直道的超車機會。
紅虎車隊在拿下雙料冠軍之後，下一目標是讓魏魄獲得年度亞軍。
車隊領隊霍諾安爾表示不排除使用車隊指令幫助建州人，但強調當前兩位車手仍然保持自由競爭。
“我認為從車隊的角度來看，我們將盡其所能幫助魏魄。”霍諾安說道。
“我們會找車手們談話的，但我想馬克更希望憑借自己的實力去贏得勝利。
借助車隊指令獲得的成績，我不確定他是否會喜歡。如果你問我安塞特會不會同意，我可以明確地說他毫無問題。”
霍諾安爾表示在車手積分榜中贏得亞軍對於魏魄非常重要，這也是車隊的目標。
“對於魏魄來說，這非常重要。”霍諾安爾解釋說，“如果能夠在賽季末看到他贏得分站冠軍，那就更好了。但是我們在本周隻需保持原來的模式跑就行了。”
當被問及兩位車手對車隊指令會有什麽看法時，霍諾安表示：“我不確信魏魄是否會喜歡這種獲取比賽結果的方式。
我認為讓兩位車手自由競爭是最好的辦法，而且這肯定是我們將采用的方式。
除非在最後的比賽中能夠通過調換位置左右車手在積分榜中的排名。但當前我們會讓他們保持自由競爭，正如我們在整個賽季所作的那樣。”
對於讓位魏魄，世界冠軍安塞特表示考慮這個問題為時尚早。
“首先這是一場漫長的比賽，特別是在本賽季。在比賽初期，任何事情都可能發生，在比賽結束時實現超越當然也是可能的。”
“在比賽結束前的5到10圈不會出現車隊指令。這當然也取決於你的位置，所以我們首先要確保自己處於強勢的位置上，然後才可能考慮策略的問題。”
10月25日，本周末一級方程式將展開賽季倒數第三站——西陵站的爭奪，
雖然迄今為止兩項冠軍懸念都已經提前破解，但是本站比賽並非沒有看點——梟龍能否延續最近兩站比賽的勢頭繼續挑戰紅虎？
四位爭奪年度亞軍的車手誰會在本站比賽中搶占先手？
從各大博彩公司給出的奪冠賠率來看，本站比賽中安塞特依然將是奪冠的最大熱門，他的主要挑戰者將是成風，而近況不佳的雷之神車手龍浩則出現了較為明顯的下滑。
安塞特在瀛州站結束之後已經提前四站比賽中衛冕成功，但是他並沒有停止自己前進的腳步，兩周前他在江原賽中拿下了自己本賽季第10個分站冠軍，
目前依然有希望追平馬龍在2203賽季創造的單賽季13站比賽勝利的紀錄，因此接下來的比賽他必然還會全力以赴。
本周西陵賽，安塞特依然是奪冠的最大熱門，西羅洲天才繼續以1賠2.20排名榜首，與江原站同期基本持平，紅虎另一位車手、建州老將魏魄此番以1賠6.5排名第四位。
值得一提的是，安塞特之前已經放出話來，他本賽季剩餘的最大目標將是幫助魏魄獲得年度亞軍的位置，不知道兩人屆時在賽道上會有怎樣的合作。
梟龍最近的上升勢頭非常強勁，成風在江原站中打破了紅虎本賽季對於杆位的壟斷，正賽中獲得第二名，時隔五站比賽中再次登上了領獎台，
本次西陵賽，成風是除了安塞特之外最被看好的車手，他以1賠3.75排名第二位，而本賽季已經有三個分站冠軍在手的段天才此番則以1賠4.5排名第三位。
今年雷之神車隊已經注定將收獲一個兩手空空的賽季，龍浩近期的表現也大有徘徊不前的趨勢，
本次西陵賽，龍浩以1賠8在奪冠賠率上排名第五位，相比上一站出現了較為明顯的下滑；另一位雷之神車手韋博世以1賠101排名第六位。
值得一提的是，龍浩近年來是在全新賽道上表現最為出色的車手，在首屆新港站和首屆江原站中均笑到了最後，不知道他此番能否在全新的西陵賽道上繼續擁有神奇的演出。
緊隨三大車隊之後的是銀箭車隊的兩位車手，羅世博和馬龍分別以1賠101和1賠151排名第七位和第八位。
另外還有兩個值得關注兩個數據，本站比賽的杆位賠率上，安塞特以1賠1.72排名第一，成風1賠3.5排名第二，接下來是段天才的1賠6和魏魄的1賠6.5。
10月21日，紅虎車隊的安塞特今日在參加車隊一次官方新聞發布會時表示，
在本賽季剩餘的三站比賽中，自己將會盡最大努力幫助隊友魏魄獲得年度亞軍的位置，他希望車隊能夠以最完美的方式結束這個賽季。