第67章 輪胎的耐磨性
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
經過90分鍾的練習賽，紅虎車隊的魏魄僅以百分之一秒的優勢拿到第一，梟龍的升級繼續給力：
段天才和成風排名第二和第三，安塞特落後隊友0.2秒排在第四——梟龍與紅虎的犬牙交錯態勢讓本站更加好看。
馬龍延續自己上午的強勢狀態排名第五。
排名第6至第10的分別是：6韋博世、7羅世博、8費酷德（奔雷）、9龍浩、10傑奎蘇（樂獅）。
在剛剛結束的2211賽季一級方程式大獎賽第二站天南大獎賽的周五練習賽上，雷之神車隊的龍浩在下午名列第九。
他的成績要落後於領先的紅虎車隊的魏魄1.7秒之多，錦城人認為，本周末的天南大獎賽對雷之神而言將是困難重重的。
龍浩的隊友韋博世則落後於魏魄的最好成績1.2秒。
兩屆車手總冠軍得主承認，雖然這僅僅隻是周五的練習賽，但洛城車隊本周末的前景堪憂。
“明天我們會看到我們的具體實力，但我們今天跑得不快，當然也不能期待明天會有奇跡發生，”龍浩說。
“我們都知道這迴是一場艱巨的比賽，一個困難的周末，但我們會在各個方麵盡自己最大的努力——起步、策略、輪胎以及可能麵臨的降雨——來縮小和賽道上領跑者的差距。
我們將會充分利用每一次潛在的機會來努力登上領獎台——是的，這仍舊是本周末一個可能達成的目標。”
他接著說：“我被告知我們的速度不夠快。雖然說隻是周五練習賽，但其他人卻跑得很快，尤其是紅虎，所以說奪取杆位仍然會是一個艱巨的任務。
不過我們會盡力做到最好，並且充分考慮天氣的因素。我們到時會根據賽道的輕快抓住每一次機會。”
但是雷之神車手認為，這一次排位賽的表現並不是那麽關鍵——本站輪胎策略和天氣都將會對比賽產生重要影響。
“我認為和其它站相比，天南大獎賽的排位賽沒有那麽重要，”他說，“首先是我們的輪胎和停站策略，其次是禮拜天極有可能下雨。”
紅虎車隊再度顯示了他們的統治力，魏魄以1分36秒876的成績排在了第二次練習賽的第一位，他的隊友安塞特落後0.214秒排在第四位。
紅虎的車手在賽後輕鬆的表示，天南的高溫對紅虎不會產生任何不利影響。
事實上，從建州大獎賽來看，紅虎車隊的輪胎表現的不錯，反而是他們的對手雷之神遇到了不小的問題。
到了氣溫更高的烈陽，安塞特表示他根本不擔心高溫會影響賽車的速度。
“高溫沒有什麽可擔心的，”他告訴記者，“這是一條與眾不同的賽道，對輪胎和賽車的要求也很不一樣。
既然我們的賽車沒有在建州碰到輪胎的問題，那我們也不會擔心到了這裏就會突然不一樣，如果真的發現有問題，我們也會在明天就找出原因，及時解決。”
“我不覺得有什麽好擔心的，”安塞特補充道，他說他現在已經將建州的勝利拋在腦後，全力以赴應對眼前的比賽。
“建州已經過去了，我們把冠軍和很多積分攬入懷中，但我們知道這一切已經結束，現在我們要關心眼前的比賽。”
說到這裏可能下雨的問題，一向在幹地表現更佳的紅虎車手認為，這也不是大問題。
“隻要我們做得好，我不會去擔心天氣，在雨戰裏，犯錯誤和局勢混亂的可能性會高很多，當然了，如果賽車本來速度就很快，你就沒什麽好擔心的。
隻要我們自己不犯錯，這對每個人來說都是一樣的。因為即使是幹地條件，你還是可能會犯錯，這個概率所有人都是一樣的。”
同時紅虎車隊也表示了他們將在今天晚些時候決定是否在本站使用動能迴收係統。
上一站在建州，紅虎在最後時刻拆下了他們的動能迴收係統，表示對它的穩定性存在疑慮，但是烈陽的長直道顯然更加有利於動能迴收係統的發揮。車隊經理霍諾安證實了這一點。
“我們在建州的周五夜間決定拆除動能迴收係統，因為我們覺得沒有必要冒險，而現在這個決定也會在今晚做出。”
賽前車隊普遍擔心路耐的輪胎會在天南的高溫麵前敗得一塌糊塗，但是現在看來這樣的輪胎悲劇不太可能了。
原本路耐輪胎估計的高溫挑戰也沒對今天的兩款輪胎構成很大的威脅，現在他們擔心自己的輪胎是不是太耐磨了。
在首站彭賽奧僅用一停就完成全場58圈之後，路耐公司的賽事主管博瑞就透露，天南使用的改進型輪胎不會像首站那樣衰竭得那麽快。
“現在我們倒是很擔心本站的輪胎是不是太耐磨了，”博瑞說道。“建州站看到彭賽奧‘雷人’的一停，讓很多車手都在想他的一停是怎麽做到的，大家現在都想試試了。”
“大家一夜之間似乎又迴到了一級方程式一停的老黃曆上了，圍場內的兄弟們辛苦了那麽多年就是為了提高比賽的精彩程度。
現在仿佛一切迴到改革前了，我們要好好研究輪胎的表現，免得從頭再來。”
大家對軟胎的表現有點丈二和尚，在建州站之前大家還以為用軟胎可以創造五停的神話，但是現在大家覺得建州一停也不是妄想。
博瑞認為彭賽奧在建州站上使用一停成功很大程度上與他的溫柔駕駛風格有關。
而且他不是從前十名起步可以使用一套全新的軟胎，而不是一套在排位賽上磨損嚴重的輪胎也有很大關係。
“駕駛風格當然是一個很大的因素，”這位路耐的賽事主管承認彭賽奧的成功是一個例外。
“輪胎的衰竭速度與使用程度呈線性關係。車手在過彎的時候不要那麽激進，在刹車的時候不要鎖死輪胎，這樣的風格當然能夠節省輪胎。
在開場後的幾圈別對前車窮追猛打，這對輪胎的耐磨性也是很重要的，我覺得這一點可能大多數車手並不知道。”
段天才和成風排名第二和第三，安塞特落後隊友0.2秒排在第四——梟龍與紅虎的犬牙交錯態勢讓本站更加好看。
馬龍延續自己上午的強勢狀態排名第五。
排名第6至第10的分別是：6韋博世、7羅世博、8費酷德（奔雷）、9龍浩、10傑奎蘇（樂獅）。
在剛剛結束的2211賽季一級方程式大獎賽第二站天南大獎賽的周五練習賽上，雷之神車隊的龍浩在下午名列第九。
他的成績要落後於領先的紅虎車隊的魏魄1.7秒之多，錦城人認為，本周末的天南大獎賽對雷之神而言將是困難重重的。
龍浩的隊友韋博世則落後於魏魄的最好成績1.2秒。
兩屆車手總冠軍得主承認，雖然這僅僅隻是周五的練習賽，但洛城車隊本周末的前景堪憂。
“明天我們會看到我們的具體實力，但我們今天跑得不快，當然也不能期待明天會有奇跡發生，”龍浩說。
“我們都知道這迴是一場艱巨的比賽，一個困難的周末，但我們會在各個方麵盡自己最大的努力——起步、策略、輪胎以及可能麵臨的降雨——來縮小和賽道上領跑者的差距。
我們將會充分利用每一次潛在的機會來努力登上領獎台——是的，這仍舊是本周末一個可能達成的目標。”
他接著說：“我被告知我們的速度不夠快。雖然說隻是周五練習賽，但其他人卻跑得很快，尤其是紅虎，所以說奪取杆位仍然會是一個艱巨的任務。
不過我們會盡力做到最好，並且充分考慮天氣的因素。我們到時會根據賽道的輕快抓住每一次機會。”
但是雷之神車手認為，這一次排位賽的表現並不是那麽關鍵——本站輪胎策略和天氣都將會對比賽產生重要影響。
“我認為和其它站相比，天南大獎賽的排位賽沒有那麽重要，”他說，“首先是我們的輪胎和停站策略，其次是禮拜天極有可能下雨。”
紅虎車隊再度顯示了他們的統治力，魏魄以1分36秒876的成績排在了第二次練習賽的第一位，他的隊友安塞特落後0.214秒排在第四位。
紅虎的車手在賽後輕鬆的表示，天南的高溫對紅虎不會產生任何不利影響。
事實上，從建州大獎賽來看，紅虎車隊的輪胎表現的不錯，反而是他們的對手雷之神遇到了不小的問題。
到了氣溫更高的烈陽，安塞特表示他根本不擔心高溫會影響賽車的速度。
“高溫沒有什麽可擔心的，”他告訴記者，“這是一條與眾不同的賽道，對輪胎和賽車的要求也很不一樣。
既然我們的賽車沒有在建州碰到輪胎的問題，那我們也不會擔心到了這裏就會突然不一樣，如果真的發現有問題，我們也會在明天就找出原因，及時解決。”
“我不覺得有什麽好擔心的，”安塞特補充道，他說他現在已經將建州的勝利拋在腦後，全力以赴應對眼前的比賽。
“建州已經過去了，我們把冠軍和很多積分攬入懷中，但我們知道這一切已經結束，現在我們要關心眼前的比賽。”
說到這裏可能下雨的問題，一向在幹地表現更佳的紅虎車手認為，這也不是大問題。
“隻要我們做得好，我不會去擔心天氣，在雨戰裏，犯錯誤和局勢混亂的可能性會高很多，當然了，如果賽車本來速度就很快，你就沒什麽好擔心的。
隻要我們自己不犯錯，這對每個人來說都是一樣的。因為即使是幹地條件，你還是可能會犯錯，這個概率所有人都是一樣的。”
同時紅虎車隊也表示了他們將在今天晚些時候決定是否在本站使用動能迴收係統。
上一站在建州，紅虎在最後時刻拆下了他們的動能迴收係統，表示對它的穩定性存在疑慮，但是烈陽的長直道顯然更加有利於動能迴收係統的發揮。車隊經理霍諾安證實了這一點。
“我們在建州的周五夜間決定拆除動能迴收係統，因為我們覺得沒有必要冒險，而現在這個決定也會在今晚做出。”
賽前車隊普遍擔心路耐的輪胎會在天南的高溫麵前敗得一塌糊塗，但是現在看來這樣的輪胎悲劇不太可能了。
原本路耐輪胎估計的高溫挑戰也沒對今天的兩款輪胎構成很大的威脅，現在他們擔心自己的輪胎是不是太耐磨了。
在首站彭賽奧僅用一停就完成全場58圈之後，路耐公司的賽事主管博瑞就透露，天南使用的改進型輪胎不會像首站那樣衰竭得那麽快。
“現在我們倒是很擔心本站的輪胎是不是太耐磨了，”博瑞說道。“建州站看到彭賽奧‘雷人’的一停，讓很多車手都在想他的一停是怎麽做到的，大家現在都想試試了。”
“大家一夜之間似乎又迴到了一級方程式一停的老黃曆上了，圍場內的兄弟們辛苦了那麽多年就是為了提高比賽的精彩程度。
現在仿佛一切迴到改革前了，我們要好好研究輪胎的表現，免得從頭再來。”
大家對軟胎的表現有點丈二和尚，在建州站之前大家還以為用軟胎可以創造五停的神話，但是現在大家覺得建州一停也不是妄想。
博瑞認為彭賽奧在建州站上使用一停成功很大程度上與他的溫柔駕駛風格有關。
而且他不是從前十名起步可以使用一套全新的軟胎，而不是一套在排位賽上磨損嚴重的輪胎也有很大關係。
“駕駛風格當然是一個很大的因素，”這位路耐的賽事主管承認彭賽奧的成功是一個例外。
“輪胎的衰竭速度與使用程度呈線性關係。車手在過彎的時候不要那麽激進，在刹車的時候不要鎖死輪胎，這樣的風格當然能夠節省輪胎。
在開場後的幾圈別對前車窮追猛打，這對輪胎的耐磨性也是很重要的，我覺得這一點可能大多數車手並不知道。”