第65章 魏魄的飛速
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在建州站結束之後，劈頭蓋臉的批評聲就把路耐的輪胎標識問題暴露在槍口之下，其中貝力落甚至稱銀色的硬胎和黃色的軟胎區分方式簡直就是“弱智”。
“路耐沒有想過輪胎是動的嗎？”。路耐想要擺脫普輪策區分輪胎軟硬的老套路，但是新方法從轉播的角度來看確實夠嗆。
此前這家洛城輪胎製造商是使用不同顏色的“路耐”標色法來區別軟胎（黃色）和硬胎（銀色）。
然而在建州許多車迷抱怨銀色和黃色的輪胎無法區別後，本周末路耐將采取“給輪轂加一圈與輪胎標色一致的油漆”的方法以作為臨時解決方案。
據路耐運動總監博瑞介紹，更好的解決方案要等歐洲站開始後才會使用：“我們看到了一些負麵評論，大家無法辨別輪胎，輪轂上的一圈染色帶也並非理想的解決方案。
在西絲州，我們會有一個更醒目的商標位於輪胎的側麵上。我們不會一直使用這一染色帶；我們會用更明顯的顏色來連接路耐和標誌字樣。”
染色帶在路耐的測試中效果還不錯：“這意味著，即使輪胎旋轉時，黑色也不再是主色了。看起來將會是個黃圈——黃色成為主色調。
我們會為所有不同的輪胎做相同的標示。從我們目前的測試情況來看，似乎效果很好。”
談到本周的輪胎戰術，博瑞認為幹地條件下，大多數車手還是要選擇三停：“這裏下雨的幾率太大了，我們的輪胎將成為場上的主角，這點是我們想要的，”
他說道：“如果是幹地，我們希望硬胎能扛住，這裏的氣溫比建州高太多，外加賽道的路麵狀況太吃胎，在這裏三停是常態，如果要換雨胎，那麽四停是免不了的。”
2211年4月8日 大秦汽車聯合會公布了天南站使用可調尾翼的區域，後車隻能在靠近維修區的大直道上使用可調尾翼。
段天才認為這樣的區域設定會讓超車變得比切西瓜還容易。
而韋博世所擔心“兩段直道使用可調尾翼”的情況並沒有出現，揭幕戰上被段天才糾纏了12圈的心理陰影讓韋博世對可調尾翼心存芥蒂。
按照大秦汽車聯合會公布的消息來看，可調尾翼的檢測區域——也就是衡量兩車之間的差距是否在一秒以內——被劃定在最後一個彎角的前方兩百米這段距離內。
而大直道的可調尾翼使用長度相比起建州站則有了很大的提升——這也被喜歡超車的司機們視為最佳的超車點。
“我覺得在這裏使用可調尾翼要比在建州容易超車，”段天才在狹窄的建州上跟了韋博世12圈，每次都是追得上，超不過。
雖然第12圈吃掉了韋博世，但是被比賽幹事認為是非法超越而被罰通過維修站，心裏鬱悶的段天才這次要找個撒氣筒。
“烈陽賽道上超車可能會變得異常簡單，就算沒有可調尾翼我也能在最後一個彎角肯定能追進前車一秒以內，到了直道上就放開手腳超吧。”
紅虎車隊的魏魄也認為天南的烈陽賽道是整年賽曆中最適合超車的一條賽道。
“如果這裏都沒法超，我不知道他們還在哪裏能超，”魏魄說。
“在打開可調尾翼之前我們會遇到一個慢速彎角，在維修區的大直道之前我們又會碰到一個慢彎，隨後就是可調尾翼賜予我力量的時候了。”
現在唯一的問題是，如果周日的正賽下雨，那麽比賽幹事會視情況決定取消正賽使用可調尾翼的規則。
因為賽車在雨戰中本來就缺乏賽車的下壓力，如果允許車手在雨戰中使用可調尾翼無疑會給比賽帶來巨大的危險。
不過觀眾對於天南還是很有期待的，無非就是兩種情況：下雨，可以看看那些換胎的神車如何利用場地超車；不下雨，看看那些可調尾翼的神車如何在場上切西瓜。
2211年4月8日上午10點，第一次自由練習賽正式開始，賽道的氣溫為33攝氏度，而到了下午的第二次自由練習賽估計會上升至50攝氏度。
維修通道綠燈打開，玉麒車隊的諸浪軍第一個進入賽道，緊隨其後的是傑奎蘇、道建樹、楊集，銅爵的兩部賽車在更換尾翼之後也加入了車隊的陣營。
第2分鍾，雷之神的兩部賽車進行檢測圈。
前十分鍾，24位車手完成了檢測後迴到車房進行賽車的調校。
第15分鍾，代表威淩試車的道建樹抓緊時間做出今天的首個單圈成績：1分44秒557。
5分鍾之後，費酷德將這個成績提高了2秒，隨後的10分鍾就是奔雷與威淩刷數據的時間，兩人將成績做到1分40秒以內。
第26分鍾，馬龍做出自己的首個單圈，落後道建樹1秒排在第三。
練習賽進行了三分之一，上場車隊都在進行硬胎的測試，路耐為本站提供的兩款測試輪胎也在車隊的計劃之內。
大車隊都在車房內等待賽道條件的好轉，隻有馬龍是個例外，他對賽車的控製還在摸索階段，兩周前的建州站顯然不是y02賽車的真實水平。
第40分鍾，魏魄做出了紅虎車隊的首個單圈成績：1分39秒870，隨後一圈他又提高了0.5秒。
兩分鍾之後段天才也破蛋——但是與紅虎還是有1秒以上的差距。
魏魄僅用三圈就把成績跑進了1分39秒，成風也在這時做出成績，相比起紅虎仍然是火星與地球的距離。
第48分鍾，銀箭車隊的羅世博也完成了首個計時圈。但是紅虎車隊的安塞特似乎有意保護賽車，僅排在第17位。
練習賽還剩下最後的30分鍾，場上的排名依次為：1魏魄、2成風、3納馬爾、4費酷德、5羅世博、6馬龍、7傑奎蘇、8貝力落。
直到第60分鍾，龍浩才完成空力套件升級的首個單圈。
韋博世也僅僅跑了一圈就迴到了車房，雷之神車隊對升級套件的測試更為看重，在比賽還剩15分鍾的時候，龍浩才重返賽道做成績。
“路耐沒有想過輪胎是動的嗎？”。路耐想要擺脫普輪策區分輪胎軟硬的老套路，但是新方法從轉播的角度來看確實夠嗆。
此前這家洛城輪胎製造商是使用不同顏色的“路耐”標色法來區別軟胎（黃色）和硬胎（銀色）。
然而在建州許多車迷抱怨銀色和黃色的輪胎無法區別後，本周末路耐將采取“給輪轂加一圈與輪胎標色一致的油漆”的方法以作為臨時解決方案。
據路耐運動總監博瑞介紹，更好的解決方案要等歐洲站開始後才會使用：“我們看到了一些負麵評論，大家無法辨別輪胎，輪轂上的一圈染色帶也並非理想的解決方案。
在西絲州，我們會有一個更醒目的商標位於輪胎的側麵上。我們不會一直使用這一染色帶；我們會用更明顯的顏色來連接路耐和標誌字樣。”
染色帶在路耐的測試中效果還不錯：“這意味著，即使輪胎旋轉時，黑色也不再是主色了。看起來將會是個黃圈——黃色成為主色調。
我們會為所有不同的輪胎做相同的標示。從我們目前的測試情況來看，似乎效果很好。”
談到本周的輪胎戰術，博瑞認為幹地條件下，大多數車手還是要選擇三停：“這裏下雨的幾率太大了，我們的輪胎將成為場上的主角，這點是我們想要的，”
他說道：“如果是幹地，我們希望硬胎能扛住，這裏的氣溫比建州高太多，外加賽道的路麵狀況太吃胎，在這裏三停是常態，如果要換雨胎，那麽四停是免不了的。”
2211年4月8日 大秦汽車聯合會公布了天南站使用可調尾翼的區域，後車隻能在靠近維修區的大直道上使用可調尾翼。
段天才認為這樣的區域設定會讓超車變得比切西瓜還容易。
而韋博世所擔心“兩段直道使用可調尾翼”的情況並沒有出現，揭幕戰上被段天才糾纏了12圈的心理陰影讓韋博世對可調尾翼心存芥蒂。
按照大秦汽車聯合會公布的消息來看，可調尾翼的檢測區域——也就是衡量兩車之間的差距是否在一秒以內——被劃定在最後一個彎角的前方兩百米這段距離內。
而大直道的可調尾翼使用長度相比起建州站則有了很大的提升——這也被喜歡超車的司機們視為最佳的超車點。
“我覺得在這裏使用可調尾翼要比在建州容易超車，”段天才在狹窄的建州上跟了韋博世12圈，每次都是追得上，超不過。
雖然第12圈吃掉了韋博世，但是被比賽幹事認為是非法超越而被罰通過維修站，心裏鬱悶的段天才這次要找個撒氣筒。
“烈陽賽道上超車可能會變得異常簡單，就算沒有可調尾翼我也能在最後一個彎角肯定能追進前車一秒以內，到了直道上就放開手腳超吧。”
紅虎車隊的魏魄也認為天南的烈陽賽道是整年賽曆中最適合超車的一條賽道。
“如果這裏都沒法超，我不知道他們還在哪裏能超，”魏魄說。
“在打開可調尾翼之前我們會遇到一個慢速彎角，在維修區的大直道之前我們又會碰到一個慢彎，隨後就是可調尾翼賜予我力量的時候了。”
現在唯一的問題是，如果周日的正賽下雨，那麽比賽幹事會視情況決定取消正賽使用可調尾翼的規則。
因為賽車在雨戰中本來就缺乏賽車的下壓力，如果允許車手在雨戰中使用可調尾翼無疑會給比賽帶來巨大的危險。
不過觀眾對於天南還是很有期待的，無非就是兩種情況：下雨，可以看看那些換胎的神車如何利用場地超車；不下雨，看看那些可調尾翼的神車如何在場上切西瓜。
2211年4月8日上午10點，第一次自由練習賽正式開始，賽道的氣溫為33攝氏度，而到了下午的第二次自由練習賽估計會上升至50攝氏度。
維修通道綠燈打開，玉麒車隊的諸浪軍第一個進入賽道，緊隨其後的是傑奎蘇、道建樹、楊集，銅爵的兩部賽車在更換尾翼之後也加入了車隊的陣營。
第2分鍾，雷之神的兩部賽車進行檢測圈。
前十分鍾，24位車手完成了檢測後迴到車房進行賽車的調校。
第15分鍾，代表威淩試車的道建樹抓緊時間做出今天的首個單圈成績：1分44秒557。
5分鍾之後，費酷德將這個成績提高了2秒，隨後的10分鍾就是奔雷與威淩刷數據的時間，兩人將成績做到1分40秒以內。
第26分鍾，馬龍做出自己的首個單圈，落後道建樹1秒排在第三。
練習賽進行了三分之一，上場車隊都在進行硬胎的測試，路耐為本站提供的兩款測試輪胎也在車隊的計劃之內。
大車隊都在車房內等待賽道條件的好轉，隻有馬龍是個例外，他對賽車的控製還在摸索階段，兩周前的建州站顯然不是y02賽車的真實水平。
第40分鍾，魏魄做出了紅虎車隊的首個單圈成績：1分39秒870，隨後一圈他又提高了0.5秒。
兩分鍾之後段天才也破蛋——但是與紅虎還是有1秒以上的差距。
魏魄僅用三圈就把成績跑進了1分39秒，成風也在這時做出成績，相比起紅虎仍然是火星與地球的距離。
第48分鍾，銀箭車隊的羅世博也完成了首個計時圈。但是紅虎車隊的安塞特似乎有意保護賽車，僅排在第17位。
練習賽還剩下最後的30分鍾，場上的排名依次為：1魏魄、2成風、3納馬爾、4費酷德、5羅世博、6馬龍、7傑奎蘇、8貝力落。
直到第60分鍾，龍浩才完成空力套件升級的首個單圈。
韋博世也僅僅跑了一圈就迴到了車房，雷之神車隊對升級套件的測試更為看重，在比賽還剩15分鍾的時候，龍浩才重返賽道做成績。