第33章 戰術之重要
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
目前來看，要想讓自己在比賽中保持足夠強大的競爭力，進站次數一定會有所增加。
這對於比賽中的團隊合作提出了更高的要求，因為更多的進站意味著每位車隊成員的角色都變得更加重要，畢竟一個失誤就可能完全改變比賽。
而且相比上個賽季排位賽的重要性也降低了，也就是說：一輛速度不是最快的賽車依然有可能贏得比賽，條件是車隊的戰術運用得非常恰當。”
在冬季試車中取得不錯的成績之後，杜目也對車隊新賽季的前景表示了謹慎的樂觀：
“我們在試車中取得了期待中的效果，現在車隊內部的氛圍非常好，每個人都渴望著新賽季的開始。
當然現在就要預測我們到底處於怎樣的位置還顯得有些為時尚早，冬季測試一共進行了十五天。
我們不僅要評估自己在測試中表現怎麽樣，同時也要關注其他車隊在做什麽。
因此現在我們還無法對於各支車隊的實力對比做出一個準確的判斷，不過我們的目標非常清楚，那就是力爭獲得雙冠王的榮譽。”
西漠站的取消新賽季剩下十九站比賽，從建州站開始，到南湄站結束。
3月23日，紅虎車隊的安塞特在接受采訪時稱新賽季中雷之神、梟龍和銀箭車隊都具備相當強的衝擊力。
不過紅虎對此並不畏懼，車隊真正需要的擔心反而是一些黑馬車隊或車手隨時有可能殺出，捧走最後的總冠軍。
3月24日，一級方程式新賽季的揭幕站將在本周末激情上演，之前一度焦頭爛額的梟龍車隊終於有好消息傳來。
鹿城帥哥段天才今日在接受采訪時透露之前困擾車隊的賽車穩定性差問題已經得到解決，他希望能夠在建州這塊福地追平馬龍當年的紀錄完成三連冠。
在之前的季前測試中，梟龍表現出來速度和穩定性方麵的雙重問題，速度方麵他們相比最快競爭對手單圈慢了一秒左右。
而更讓他們惱火的是賽車穩定性，在前幾輪測試中，他們完成的測試裏程數僅僅比上賽季進入一級方程式的三支新軍多一些，遠遠落後於紅虎和雷之神等主要競爭對手。
之前成風和段天才都對賽車的性能表達了不滿，並承認對於新賽季的開局不抱任何期望，隻希望能夠在賽季中期逐漸追上對手，。
不過就在揭幕站即將拉開戰幕的時候，段天才卻透露困擾車隊的賽車穩定性問題已經得到了解決：
“盡管在季前試車中我們的表現沒有達到自己的期望，不過隨後我們沒有放棄，花了很多的時間和精力去解決賽車存在的問題。
看到賽車目前的狀況，車隊所有人都會覺得相當滿意，我認為我們已經解決了賽車可靠性不足的問題，當然我們還需要在周五的練習賽中測試一些數據以確定這一點。”
段天才過去兩個賽季分別跟隨雲秦和梟龍在建州站中奪冠，如果他今年能夠再次登頂，就將追平馬龍當年在這裏獲得三連冠的神奇紀錄。
麵對周末的比賽，段天才承認梟龍不是最大的熱門，不過他還是有信心與車隊一起去創造驚喜：
“毫無疑問雷之神和紅虎是本站比賽的最大熱門，不過我們也有自己的機會。
比賽中你永遠不知道都會發生一些什麽事情，我們有能力在比賽中製造驚喜，因為我們現在有了一輛很好的賽車。”
“如今整個車隊都為在揭幕站中取得佳績顯得十分期待，所有人都在努力工作，這是非常溫暖人心的一幕。”
段天才接著表示道：“如果我能夠再次奪冠，那將是我一生中最好的時刻之一。
奪得車手總冠軍固然是最美好的，但能夠在一站比賽中完成三連冠也非常不錯。
我知道馬龍在這裏做到過這件事，他是一個偉大的車手，如果能夠追平他的紀錄自然是一件美妙的事情。”
由於路耐輪胎的特性以及新賽季的諸多新規則，梟龍車手段天才認為在揭幕站建州站的比賽中，觀眾也許會為超車場麵如此之多目瞪口呆。
不過段天才同時也點出，為了保證自己的成績，車手在保護輪胎方麵必須加倍小心。
新賽季中路耐為一級方程式提供的輪胎大大降低了耐磨性，使得車手們在比賽中的進站次數將大大增加。
此外，一級方程式允許使用可變尾翼以及動能迴收係統迴歸，這些都為車手們在比賽中超車創造了很好的條件。
段天才在接受鹿城《運動汽車》采訪時表示到了比賽的尾聲階段，賽道上的超車場麵很可能讓觀眾目不暇接：
“我認為我們將會在這裏看到大量的超車，這足以讓所有的觀眾感到震驚。
尤其是到了比賽的最後階段，這樣的場麵會出現得越來越多，我認為這是一件非常美妙的事情。
至於比賽的其他時候是否會出現這樣的情況暫時不得而知，因為目前我們還不是十分熟悉輪胎的特性。”
在段天才看來，如今的比賽想要獲得勝利，關鍵的一點就是如何保護好自己的輪胎：
“對於我來說在比賽的最後階段最重要的事情就是保護好自己的輪胎，而在比賽的開局階段不會那麽明顯。
因為所有人都知道，如果之前輪胎磨損得比較嚴重，最多就是比其他人造一圈進站。”
“但是到了比賽尾聲階段就完全不一樣，如果你的輪胎被保護得很好的話，你的單圈成績甚至可能會比其他對手快到2-3秒。
這樣你就可以順利超過其他人，這將是一件非常有趣的事。”
段天才接著表示道：“最重要的是看到底是誰有足夠勇氣率先完成進站，也許你會認為在第一次進站之後你已經完成了足夠多的圈數了。
但是別忘了那個時候你已經大量損耗了輪胎，也許在最後一次進站或者最後幾圈你依然會輸掉比賽。
這就要求車隊製定出更加平衡的戰術策略，也許要在經過幾站比賽後，車手們才能找出一種最佳戰術。”
這對於比賽中的團隊合作提出了更高的要求，因為更多的進站意味著每位車隊成員的角色都變得更加重要，畢竟一個失誤就可能完全改變比賽。
而且相比上個賽季排位賽的重要性也降低了，也就是說：一輛速度不是最快的賽車依然有可能贏得比賽，條件是車隊的戰術運用得非常恰當。”
在冬季試車中取得不錯的成績之後，杜目也對車隊新賽季的前景表示了謹慎的樂觀：
“我們在試車中取得了期待中的效果，現在車隊內部的氛圍非常好，每個人都渴望著新賽季的開始。
當然現在就要預測我們到底處於怎樣的位置還顯得有些為時尚早，冬季測試一共進行了十五天。
我們不僅要評估自己在測試中表現怎麽樣，同時也要關注其他車隊在做什麽。
因此現在我們還無法對於各支車隊的實力對比做出一個準確的判斷，不過我們的目標非常清楚，那就是力爭獲得雙冠王的榮譽。”
西漠站的取消新賽季剩下十九站比賽，從建州站開始，到南湄站結束。
3月23日，紅虎車隊的安塞特在接受采訪時稱新賽季中雷之神、梟龍和銀箭車隊都具備相當強的衝擊力。
不過紅虎對此並不畏懼，車隊真正需要的擔心反而是一些黑馬車隊或車手隨時有可能殺出，捧走最後的總冠軍。
3月24日，一級方程式新賽季的揭幕站將在本周末激情上演，之前一度焦頭爛額的梟龍車隊終於有好消息傳來。
鹿城帥哥段天才今日在接受采訪時透露之前困擾車隊的賽車穩定性差問題已經得到解決，他希望能夠在建州這塊福地追平馬龍當年的紀錄完成三連冠。
在之前的季前測試中，梟龍表現出來速度和穩定性方麵的雙重問題，速度方麵他們相比最快競爭對手單圈慢了一秒左右。
而更讓他們惱火的是賽車穩定性，在前幾輪測試中，他們完成的測試裏程數僅僅比上賽季進入一級方程式的三支新軍多一些，遠遠落後於紅虎和雷之神等主要競爭對手。
之前成風和段天才都對賽車的性能表達了不滿，並承認對於新賽季的開局不抱任何期望，隻希望能夠在賽季中期逐漸追上對手，。
不過就在揭幕站即將拉開戰幕的時候，段天才卻透露困擾車隊的賽車穩定性問題已經得到了解決：
“盡管在季前試車中我們的表現沒有達到自己的期望，不過隨後我們沒有放棄，花了很多的時間和精力去解決賽車存在的問題。
看到賽車目前的狀況，車隊所有人都會覺得相當滿意，我認為我們已經解決了賽車可靠性不足的問題，當然我們還需要在周五的練習賽中測試一些數據以確定這一點。”
段天才過去兩個賽季分別跟隨雲秦和梟龍在建州站中奪冠，如果他今年能夠再次登頂，就將追平馬龍當年在這裏獲得三連冠的神奇紀錄。
麵對周末的比賽，段天才承認梟龍不是最大的熱門，不過他還是有信心與車隊一起去創造驚喜：
“毫無疑問雷之神和紅虎是本站比賽的最大熱門，不過我們也有自己的機會。
比賽中你永遠不知道都會發生一些什麽事情，我們有能力在比賽中製造驚喜，因為我們現在有了一輛很好的賽車。”
“如今整個車隊都為在揭幕站中取得佳績顯得十分期待，所有人都在努力工作，這是非常溫暖人心的一幕。”
段天才接著表示道：“如果我能夠再次奪冠，那將是我一生中最好的時刻之一。
奪得車手總冠軍固然是最美好的，但能夠在一站比賽中完成三連冠也非常不錯。
我知道馬龍在這裏做到過這件事，他是一個偉大的車手，如果能夠追平他的紀錄自然是一件美妙的事情。”
由於路耐輪胎的特性以及新賽季的諸多新規則，梟龍車手段天才認為在揭幕站建州站的比賽中，觀眾也許會為超車場麵如此之多目瞪口呆。
不過段天才同時也點出，為了保證自己的成績，車手在保護輪胎方麵必須加倍小心。
新賽季中路耐為一級方程式提供的輪胎大大降低了耐磨性，使得車手們在比賽中的進站次數將大大增加。
此外，一級方程式允許使用可變尾翼以及動能迴收係統迴歸，這些都為車手們在比賽中超車創造了很好的條件。
段天才在接受鹿城《運動汽車》采訪時表示到了比賽的尾聲階段，賽道上的超車場麵很可能讓觀眾目不暇接：
“我認為我們將會在這裏看到大量的超車，這足以讓所有的觀眾感到震驚。
尤其是到了比賽的最後階段，這樣的場麵會出現得越來越多，我認為這是一件非常美妙的事情。
至於比賽的其他時候是否會出現這樣的情況暫時不得而知，因為目前我們還不是十分熟悉輪胎的特性。”
在段天才看來，如今的比賽想要獲得勝利，關鍵的一點就是如何保護好自己的輪胎：
“對於我來說在比賽的最後階段最重要的事情就是保護好自己的輪胎，而在比賽的開局階段不會那麽明顯。
因為所有人都知道，如果之前輪胎磨損得比較嚴重，最多就是比其他人造一圈進站。”
“但是到了比賽尾聲階段就完全不一樣，如果你的輪胎被保護得很好的話，你的單圈成績甚至可能會比其他對手快到2-3秒。
這樣你就可以順利超過其他人，這將是一件非常有趣的事。”
段天才接著表示道：“最重要的是看到底是誰有足夠勇氣率先完成進站，也許你會認為在第一次進站之後你已經完成了足夠多的圈數了。
但是別忘了那個時候你已經大量損耗了輪胎，也許在最後一次進站或者最後幾圈你依然會輸掉比賽。
這就要求車隊製定出更加平衡的戰術策略，也許要在經過幾站比賽後，車手們才能找出一種最佳戰術。”