第31章 揭幕戰傳奇
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這50毫米是什麽概念呢？相當於一節aa電池。在平均計算下，使用可變形尾翼將帶來額外12公裏\/小時的速度補償。
賽車重量和重量分配：規定由於動能迴收係統動能迴收係統的重新使用賽車重量最低為640公裏，僅限於這個賽季。
前後的重量分布也有要求將在前45.5\/54.5%後46.5\/53.5間。
點評：前後重量分配被明確將限製那些在高速或者低速賽道的極端調校。
動能迴收係統雖然去年規則依舊可以讓車隊使用動能迴收係統，但卻沒有一支車隊嚐試，早在2209年底各車隊就達成協議不在去年使用。
然而今年這套係統將重新迴到比賽中，技術方麵最大馬力仍被要求不得超過60千瓦，一圈的能量值上限也被限定在400焦耳。
點評：60千瓦將帶來80.5匹馬力的提升， 400焦耳將會增加全油門時間6.67秒。
3月19日，洛城輪胎製造商路耐公司公布了本賽季一級方程式比賽即將使用的六種輪胎的配色方案，顏色以明亮色為主。
為了區分不同的輪胎類型，路耐在每種輪胎的側壁上都用不同的顏色來標注。
每一種輪胎都有自己獨特的顏色，這不僅能夠讓觀眾一眼就能分辨出輪胎的類型，還能準確知道每一輛賽車所使用的輪胎種類。
這六種顏色分別是：全雨胎-橙色；中性胎-淺藍色；超軟胎-紅色；軟胎-黃色；中軟胎-白色；硬胎-銀色。
本賽季前三站比賽（建州大獎賽、天南大獎賽和中海大獎賽）將采用硬胎和軟胎的輪胎組合，也就意味著銀色和黃色輪胎將首先亮相建州。
路耐原本計劃西漠大獎賽也使用同樣的輪胎組合，但由於西漠地震，揭幕戰被迫改為了建州大獎賽。
路耐的賽車運動主管羅薄說道：“我們對20年來首次重返一級方程式的前景非常興奮，我們的目標是要在一級方程式中成為一個積極主動的、多姿多彩的合作夥伴。
所以，能有比用明亮色在輪胎側壁上標注路耐標誌更好的方式嗎？
這些將會使現場和電視觀眾一眼就能辨別出每支車隊在使用哪種類型的輪胎，輪胎的選擇在今年的比賽策略中將成為關鍵部分。”
實際上，路耐並不是第一次提供明亮色的輪胎。早在2186年和當時的野馬通車隊合作時，路耐就為其提供了混合色彩的輪胎。
輪胎的選擇取決於當時的比賽條件，而且由於路耐輪胎磨損度較高，所以今年的比賽將會出現多次進站的情況，維修區會呈現出一片繁忙的景象。
毫無疑問，輪胎策略將成為比賽的勝負手，而這也會讓車迷們感到刺激和興奮。
測試賽階段，包括安塞特、龍浩、成風以及申迪在內的車手都對路耐輪胎產生過抱怨，認為磨損過快將導致進站次數增多，而且車手必須刻意的去保護輪胎。
揭幕戰建州大獎賽即將於下周開戰，屆時將會看到路耐輪胎的表現。
3月19日,新賽季輪胎供應商路耐今日公布了2211賽季輪胎最終配色方案。在新方案中公布了總共有六種不同的輪胎配色，這在一級方程式曆史上是史無前例的。
在經曆了漫長的冬歇期之後，下周末各車隊將齊聚建州藍色濱海公園賽道為新賽季拉開序幕，而紅虎車隊兩位車手依然是新賽季奪冠大熱門。
他們表示將忘記去年的慘痛時刻在新賽季中全力以赴，同時希望揭幕戰上能有好的運氣。
在過去一個多月的冬季測試中，紅虎車隊新車hu7延續了去年的強勢，無論長距離試跑還是短距離衝刺都有著不俗的表現。
車隊一號車手，現年23歲小將安塞特認為冬季測試已經讓他充滿信心。
“能在建州藍色濱海公園這樣一條十分特別的賽道開始新賽季的征程感覺真的棒極了，我已經有點迫不及待想要去那兒比賽了。
迴顧去年我們所取得的成績確實讓人感到遺憾，現在我們應該專注於新車的調教工作和即將開始的新賽季。
我們在冬季測試中做足了工作，所有的一切都將從零開始，我渴望比賽能快點開始。“
而他的隊友，建州本土車手魏魄則希望在家鄉站上能有一個好的運氣，因為自從2202賽季的首秀之後，他在這條賽道上的表現都乏善可陳。
“作為一個建州人我當然期望自己能在家鄉奪冠。我們做了大量的測試工作，對賽車也進行了許多改進。
我真的希望在這兒能有個好運氣，自從2202年首秀後，我在這兒就沒取得過什麽好成績。
我希望能取得更好的成績，而種種跡象表明達到這一目標並不是不可能——我們經曆了一個有史以來最好的冬季測試，也希望這能延續到比賽中去。”
3月21日，紅虎車隊安塞特今日在采訪時表示，紅虎車隊在今年一級方程式的季前測試中完成了預期的裏程同時收到了很好的效果。
這讓他們可以帶著強烈的信心迎接本周末舉行的一級方程式揭幕站。
得揭幕戰得天下？
雖說每一站比賽都是兵家必爭之地，但賽季的一頭一尾總會被格外關注，尤其是標誌著一個嶄新賽季開始的揭幕戰。
在一級方程式裏，有句話你可以不全信，但多少都該有所耳聞——得揭幕戰者得車手總冠軍。
這可不是空穴來風，迴顧曆史，你也能感受到這種強烈暗示。從2204年到2209年的6年間，在揭幕戰上收獲開門紅的車手大部分在賽季收官時被加冕為年度車手總冠軍。
2204年，駕駛著奔雷的龍浩以壓倒性優勢讓競爭對手們早早沒了念想。
2205年，風水輪流轉，效力於雷之神的寧威異軍突起。
2206年，龍浩與寧威在揭幕戰上便直麵交鋒，他們在發車直道盡頭相遇，龍浩憑借半個車身的優勢率先進彎，成功“挑落”寧威，並拿下分站冠軍。
也是在那個賽季，他如願加冕第二座世界冠軍獎杯。
賽車重量和重量分配：規定由於動能迴收係統動能迴收係統的重新使用賽車重量最低為640公裏，僅限於這個賽季。
前後的重量分布也有要求將在前45.5\/54.5%後46.5\/53.5間。
點評：前後重量分配被明確將限製那些在高速或者低速賽道的極端調校。
動能迴收係統雖然去年規則依舊可以讓車隊使用動能迴收係統，但卻沒有一支車隊嚐試，早在2209年底各車隊就達成協議不在去年使用。
然而今年這套係統將重新迴到比賽中，技術方麵最大馬力仍被要求不得超過60千瓦，一圈的能量值上限也被限定在400焦耳。
點評：60千瓦將帶來80.5匹馬力的提升， 400焦耳將會增加全油門時間6.67秒。
3月19日，洛城輪胎製造商路耐公司公布了本賽季一級方程式比賽即將使用的六種輪胎的配色方案，顏色以明亮色為主。
為了區分不同的輪胎類型，路耐在每種輪胎的側壁上都用不同的顏色來標注。
每一種輪胎都有自己獨特的顏色，這不僅能夠讓觀眾一眼就能分辨出輪胎的類型，還能準確知道每一輛賽車所使用的輪胎種類。
這六種顏色分別是：全雨胎-橙色；中性胎-淺藍色；超軟胎-紅色；軟胎-黃色；中軟胎-白色；硬胎-銀色。
本賽季前三站比賽（建州大獎賽、天南大獎賽和中海大獎賽）將采用硬胎和軟胎的輪胎組合，也就意味著銀色和黃色輪胎將首先亮相建州。
路耐原本計劃西漠大獎賽也使用同樣的輪胎組合，但由於西漠地震，揭幕戰被迫改為了建州大獎賽。
路耐的賽車運動主管羅薄說道：“我們對20年來首次重返一級方程式的前景非常興奮，我們的目標是要在一級方程式中成為一個積極主動的、多姿多彩的合作夥伴。
所以，能有比用明亮色在輪胎側壁上標注路耐標誌更好的方式嗎？
這些將會使現場和電視觀眾一眼就能辨別出每支車隊在使用哪種類型的輪胎，輪胎的選擇在今年的比賽策略中將成為關鍵部分。”
實際上，路耐並不是第一次提供明亮色的輪胎。早在2186年和當時的野馬通車隊合作時，路耐就為其提供了混合色彩的輪胎。
輪胎的選擇取決於當時的比賽條件，而且由於路耐輪胎磨損度較高，所以今年的比賽將會出現多次進站的情況，維修區會呈現出一片繁忙的景象。
毫無疑問，輪胎策略將成為比賽的勝負手，而這也會讓車迷們感到刺激和興奮。
測試賽階段，包括安塞特、龍浩、成風以及申迪在內的車手都對路耐輪胎產生過抱怨，認為磨損過快將導致進站次數增多，而且車手必須刻意的去保護輪胎。
揭幕戰建州大獎賽即將於下周開戰，屆時將會看到路耐輪胎的表現。
3月19日,新賽季輪胎供應商路耐今日公布了2211賽季輪胎最終配色方案。在新方案中公布了總共有六種不同的輪胎配色，這在一級方程式曆史上是史無前例的。
在經曆了漫長的冬歇期之後，下周末各車隊將齊聚建州藍色濱海公園賽道為新賽季拉開序幕，而紅虎車隊兩位車手依然是新賽季奪冠大熱門。
他們表示將忘記去年的慘痛時刻在新賽季中全力以赴，同時希望揭幕戰上能有好的運氣。
在過去一個多月的冬季測試中，紅虎車隊新車hu7延續了去年的強勢，無論長距離試跑還是短距離衝刺都有著不俗的表現。
車隊一號車手，現年23歲小將安塞特認為冬季測試已經讓他充滿信心。
“能在建州藍色濱海公園這樣一條十分特別的賽道開始新賽季的征程感覺真的棒極了，我已經有點迫不及待想要去那兒比賽了。
迴顧去年我們所取得的成績確實讓人感到遺憾，現在我們應該專注於新車的調教工作和即將開始的新賽季。
我們在冬季測試中做足了工作，所有的一切都將從零開始，我渴望比賽能快點開始。“
而他的隊友，建州本土車手魏魄則希望在家鄉站上能有一個好的運氣，因為自從2202賽季的首秀之後，他在這條賽道上的表現都乏善可陳。
“作為一個建州人我當然期望自己能在家鄉奪冠。我們做了大量的測試工作，對賽車也進行了許多改進。
我真的希望在這兒能有個好運氣，自從2202年首秀後，我在這兒就沒取得過什麽好成績。
我希望能取得更好的成績，而種種跡象表明達到這一目標並不是不可能——我們經曆了一個有史以來最好的冬季測試，也希望這能延續到比賽中去。”
3月21日，紅虎車隊安塞特今日在采訪時表示，紅虎車隊在今年一級方程式的季前測試中完成了預期的裏程同時收到了很好的效果。
這讓他們可以帶著強烈的信心迎接本周末舉行的一級方程式揭幕站。
得揭幕戰得天下？
雖說每一站比賽都是兵家必爭之地，但賽季的一頭一尾總會被格外關注，尤其是標誌著一個嶄新賽季開始的揭幕戰。
在一級方程式裏，有句話你可以不全信，但多少都該有所耳聞——得揭幕戰者得車手總冠軍。
這可不是空穴來風，迴顧曆史，你也能感受到這種強烈暗示。從2204年到2209年的6年間，在揭幕戰上收獲開門紅的車手大部分在賽季收官時被加冕為年度車手總冠軍。
2204年，駕駛著奔雷的龍浩以壓倒性優勢讓競爭對手們早早沒了念想。
2205年，風水輪流轉，效力於雷之神的寧威異軍突起。
2206年，龍浩與寧威在揭幕戰上便直麵交鋒，他們在發車直道盡頭相遇，龍浩憑借半個車身的優勢率先進彎，成功“挑落”寧威，並拿下分站冠軍。
也是在那個賽季，他如願加冕第二座世界冠軍獎杯。