第174章 目光瞄準下一賽季
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
霍諾安認為魏魄在上個賽季取得的成功讓他獲得了很多自信，這也是他本賽季能夠突飛猛進的最大原因：
“我認為當他12個月前在洪都贏得自己第一個分站冠軍時，這對於他來說是一個裏程碑的時刻。
他開始變得更加自信，和安塞特一樣，他完成了一個不錯的賽季，毫無疑問，這是他本賽季取得突破的重要原因。”
目前紅虎以及梟龍兩支車隊的內部關係都顯得比較微妙，魏魄和成風都渴望得到隊友無私的支持，但是相比成風在車隊中的優勢地位，魏魄的處境明顯要更加尷尬一些。
不過霍諾安今日的發言或許就是一個信號——如果魏魄在下周末的洛城之後能夠超過成風或者繼續緊咬對手的話，那麽賽季的最後幾站比賽安塞特就不得不為魏魄服務了。
下周末馬龍即將迴到曾經的“主場”洛城雷神賽道作戰。
不過考慮到目前車隊的低迷狀態，馬龍今日在接受采訪時承認對本站比賽不抱任何幻想；而隊友羅世博也無奈的承認車隊本賽季已經很難再有機會登上領獎台。
銀箭車隊早已經公開表示將放棄本賽季的比賽轉而將精力放在下賽季的賽車研發上。
目前他們車隊積分榜第四的位置正受到奔雷車隊的巨大威脅，在最近幾站比賽中，銀箭車隊的發揮都比較低迷，別說奪冠，就連登上領獎台都漸漸成為了一種奢望。
馬龍在上站泉府站發揮尚可，從第21位發車的他最終取得第8名，不過即便如此，他對於接下來的洛城依然不敢抱有太大的希望：
“青雲是一個讓人愉快的周末，考慮到當時的處境，我們取得了一個非常滿意的結果，那已經是我們在當時的局麵下所能取得的最好成績。
下一站在雷神賽道的比賽一定十分艱苦，不過從另一個角度來看這同樣是讓愉快的，我和車隊都將接受一次真正的考驗。”
馬龍接著表示道：“這個賽季我們已經多次得到證明，向雷神賽道這樣特性的賽道並不適合我們賽車的發揮。
當然，我們來到這裏將會做好最充分的準備，我們將力爭壓榨出賽車部件的最大潛能，爭取取得一個理想的結果。
就我個人而言，我非常期待迴到雷神賽道比賽，在這裏我總是能夠得到球迷的熱情支持。”
隊友羅世博承認y01賽車確實不如大部分的競爭對手，本賽季想要再次登上領獎台將會十分困難：
“這絕對是非常艱難的，當然我們是要盡力爭取登上領獎台，我知道車隊仍會繼續工作，我們會有一些機會的，雖然並不是很高。
接下來將會有一些美妙的比賽，例如在新港的比賽就讓人興奮，在那裏很多事情都可能發生。”
車隊領隊陳楚朗同樣承認車隊遇到一些問題且還沒有找到正確的解決方法：“賽車問題沒有完全解決，我們有點沮喪，在排氣係統周圍一直存在一些缺陷，
但是在雷神賽道我們會有一個改進，過去幾場比賽，我們已經做了很多工作，但賽車並沒有帶出我們所期待的性能。”
9月5日，紅虎車隊安塞特在接受采訪時表示自己將會從鎮州和泉府站的連續失誤中汲取教訓，力爭成為一個更加出色的車手。
在紅虎賽車強大的幫襯作用之下，安塞特毫無疑問是本賽季奪冠的最大熱門。
不過他在關鍵時候還是屢次暴露出來年輕經驗不足的弱點——鎮州大獎賽上，原本領跑的他因為安全車問題受罰，最終將冠軍拱手讓給了隊友魏魄。
而在上周末的泉府大獎賽上，安塞特又刹車不及撞上段天才，使得自己的賽車同樣受損。
連續兩站比賽的重大失誤，讓安塞特丟掉了20多個積分，目前他已經落後隊友魏魄25分，落後排名榜首的成風更是已經達到43分，爭冠前景很不樂觀。
安塞特汲取教訓道：“一級方程式運動就是一場表演，如果一切順利，你會光芒四射，但是如果你犯了一個錯誤，那麽你可能很快就會被批成是一個弱智。
最重要的事情是你必須非常清楚你自己。”
“在鎮州站比賽中，我在安全車領跑的階段犯了錯，而在青雲，超越段天才時我的賽車失控了，結果就是我再次犯錯，我必須誠實的承認這一切。”
安塞特繼續表示道：“我當然不會為此感到自豪，但現在已經無法改變任何事情，除了確保不讓同樣的錯誤再次發生，幸運的是，在經曆種種錯誤之後，你會成為一個更棒的車手。”
安塞特同時表示希望車隊盡快迴到勝利的軌道中來，繼續向世界冠軍的寶座發起衝擊：
“雖然我們最近遇到了一些問題，但我們依然拿到了很多積分，因為我們的賽車套件真的很強大。
我並不為自己的爭冠前景感到擔憂，因為我很清楚我們到底有多麽出色，我相信我將會在今年加冕總冠軍。
在前13場比賽中並非一切順利，不過目前我隻落後43分，我們依然具備非常強大的競爭力，我相信我們很快就將追上去。”
9月5日，北極星車隊技術主管邁克爾在接受采訪時透露，車隊已經準備將目光轉向下個賽季，他們將在本月的新港站中對本賽季的戰車bj32進行最後一次技術升級。
北極星本賽季開局的表現並不是很好，不過賽季中他們對賽車的幾次升級工作都比較成功。
目前已經穩步進入了積分領域，泉府站之後，北極星積四十分排名車隊積分榜第七位。
邁克爾表示道：“我們在新港站將進行本賽季最後一次升級，風目前洞部分的工作已經全部完成了。
所有部件都是從空氣動力學角度設計，但是它們還沒有通過機械設計，也還沒有進行生產。”
邁克爾還透露車隊在完成本次升級之後，將把目光轉向下賽季：“從設計優先的方麵來看，在空氣動力學方麵，我們從現在起就已經將重心集中在2211賽季中了。”
“我認為當他12個月前在洪都贏得自己第一個分站冠軍時，這對於他來說是一個裏程碑的時刻。
他開始變得更加自信，和安塞特一樣，他完成了一個不錯的賽季，毫無疑問，這是他本賽季取得突破的重要原因。”
目前紅虎以及梟龍兩支車隊的內部關係都顯得比較微妙，魏魄和成風都渴望得到隊友無私的支持，但是相比成風在車隊中的優勢地位，魏魄的處境明顯要更加尷尬一些。
不過霍諾安今日的發言或許就是一個信號——如果魏魄在下周末的洛城之後能夠超過成風或者繼續緊咬對手的話，那麽賽季的最後幾站比賽安塞特就不得不為魏魄服務了。
下周末馬龍即將迴到曾經的“主場”洛城雷神賽道作戰。
不過考慮到目前車隊的低迷狀態，馬龍今日在接受采訪時承認對本站比賽不抱任何幻想；而隊友羅世博也無奈的承認車隊本賽季已經很難再有機會登上領獎台。
銀箭車隊早已經公開表示將放棄本賽季的比賽轉而將精力放在下賽季的賽車研發上。
目前他們車隊積分榜第四的位置正受到奔雷車隊的巨大威脅，在最近幾站比賽中，銀箭車隊的發揮都比較低迷，別說奪冠，就連登上領獎台都漸漸成為了一種奢望。
馬龍在上站泉府站發揮尚可，從第21位發車的他最終取得第8名，不過即便如此，他對於接下來的洛城依然不敢抱有太大的希望：
“青雲是一個讓人愉快的周末，考慮到當時的處境，我們取得了一個非常滿意的結果，那已經是我們在當時的局麵下所能取得的最好成績。
下一站在雷神賽道的比賽一定十分艱苦，不過從另一個角度來看這同樣是讓愉快的，我和車隊都將接受一次真正的考驗。”
馬龍接著表示道：“這個賽季我們已經多次得到證明，向雷神賽道這樣特性的賽道並不適合我們賽車的發揮。
當然，我們來到這裏將會做好最充分的準備，我們將力爭壓榨出賽車部件的最大潛能，爭取取得一個理想的結果。
就我個人而言，我非常期待迴到雷神賽道比賽，在這裏我總是能夠得到球迷的熱情支持。”
隊友羅世博承認y01賽車確實不如大部分的競爭對手，本賽季想要再次登上領獎台將會十分困難：
“這絕對是非常艱難的，當然我們是要盡力爭取登上領獎台，我知道車隊仍會繼續工作，我們會有一些機會的，雖然並不是很高。
接下來將會有一些美妙的比賽，例如在新港的比賽就讓人興奮，在那裏很多事情都可能發生。”
車隊領隊陳楚朗同樣承認車隊遇到一些問題且還沒有找到正確的解決方法：“賽車問題沒有完全解決，我們有點沮喪，在排氣係統周圍一直存在一些缺陷，
但是在雷神賽道我們會有一個改進，過去幾場比賽，我們已經做了很多工作，但賽車並沒有帶出我們所期待的性能。”
9月5日，紅虎車隊安塞特在接受采訪時表示自己將會從鎮州和泉府站的連續失誤中汲取教訓，力爭成為一個更加出色的車手。
在紅虎賽車強大的幫襯作用之下，安塞特毫無疑問是本賽季奪冠的最大熱門。
不過他在關鍵時候還是屢次暴露出來年輕經驗不足的弱點——鎮州大獎賽上，原本領跑的他因為安全車問題受罰，最終將冠軍拱手讓給了隊友魏魄。
而在上周末的泉府大獎賽上，安塞特又刹車不及撞上段天才，使得自己的賽車同樣受損。
連續兩站比賽的重大失誤，讓安塞特丟掉了20多個積分，目前他已經落後隊友魏魄25分，落後排名榜首的成風更是已經達到43分，爭冠前景很不樂觀。
安塞特汲取教訓道：“一級方程式運動就是一場表演，如果一切順利，你會光芒四射，但是如果你犯了一個錯誤，那麽你可能很快就會被批成是一個弱智。
最重要的事情是你必須非常清楚你自己。”
“在鎮州站比賽中，我在安全車領跑的階段犯了錯，而在青雲，超越段天才時我的賽車失控了，結果就是我再次犯錯，我必須誠實的承認這一切。”
安塞特繼續表示道：“我當然不會為此感到自豪，但現在已經無法改變任何事情，除了確保不讓同樣的錯誤再次發生，幸運的是，在經曆種種錯誤之後，你會成為一個更棒的車手。”
安塞特同時表示希望車隊盡快迴到勝利的軌道中來，繼續向世界冠軍的寶座發起衝擊：
“雖然我們最近遇到了一些問題，但我們依然拿到了很多積分，因為我們的賽車套件真的很強大。
我並不為自己的爭冠前景感到擔憂，因為我很清楚我們到底有多麽出色，我相信我將會在今年加冕總冠軍。
在前13場比賽中並非一切順利，不過目前我隻落後43分，我們依然具備非常強大的競爭力，我相信我們很快就將追上去。”
9月5日，北極星車隊技術主管邁克爾在接受采訪時透露，車隊已經準備將目光轉向下個賽季，他們將在本月的新港站中對本賽季的戰車bj32進行最後一次技術升級。
北極星本賽季開局的表現並不是很好，不過賽季中他們對賽車的幾次升級工作都比較成功。
目前已經穩步進入了積分領域，泉府站之後，北極星積四十分排名車隊積分榜第七位。
邁克爾表示道：“我們在新港站將進行本賽季最後一次升級，風目前洞部分的工作已經全部完成了。
所有部件都是從空氣動力學角度設計，但是它們還沒有通過機械設計，也還沒有進行生產。”
邁克爾還透露車隊在完成本次升級之後，將把目光轉向下賽季：“從設計優先的方麵來看，在空氣動力學方麵，我們從現在起就已經將重心集中在2211賽季中了。”