第175章 用不用失速尾翼
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2211年是一級方程式技術改革的重要年份，除了路耐將成為唯一輪胎供應商之外，一級方程式還將禁止雙層擴散器和失速尾翼。
邁克爾對此評價道：“那將是一台全新的賽車，這對於每個人來說都是嶄新的。”
雷之神車隊韋博世今日在雷之神官方網站上表示，目前車隊爭奪本賽季冠軍的形勢很不樂觀，他們必須在下周末的主場比賽洛城中盡可能的多獲得積分。
韋博世在上一站泉府站的比賽中發揮出色取得第五名，不過雷之神依然度過了一個讓人失望的周末，因為王牌車手龍浩中途退賽沒有獲得積分。
目前雷之神積241分排名車隊積分榜第三位，落後排名榜首的梟龍車隊整整120分，賽季還剩下六站比賽，洛城豪門爭冠形勢極為渺茫。
韋博世今日在接受車隊官網采訪時承認了這一點：“迴頭看幾天之前的泉府站，我從第六位發車最終獲得第五名，這是一個不錯的結果，我可以說我跑了一站不錯的比賽。
不過這對於車隊在積分榜的位置而言，這點積分還是明顯不夠的，雖然能夠在當時非常艱苦的環境下收獲這些積分是讓人欣慰的，但是我們必須要做得更多。”
韋博世對於雷之神賽車l01的升級情況感到有些不滿：“很明顯，賽車沒有如車隊的希望那樣發展，也沒有達到我的期望。
在青雲賽道，賽車表現出來的競爭力明顯不如我們在洪都站和鎮州站時。
也許在周五的練習賽中我們的表現還算不錯，但是周六和周日賽車的發揮都有些讓人失望，這讓我們度過了一個困難的周末。”
下個周末雷之神將迴到主場洛城的雷神賽道比賽，韋博世對於本站比賽充滿了期望：“車隊上下都對本站比賽充滿了期待，能夠在無數的支持者麵前比賽的感覺真的是太棒了。
不過在經過泉府站低迷的表現之後，爭冠形勢對於我們來說已經是非常困難了，這意味著我們必須要在本站比賽盡可能多的得分。
賽季還剩下六站比賽，我們需要拿出自己的全部能量，爭取重新迴到爭冠的道路中來。
我認為在洛城我們至少要爭取登上領獎台，當然我們也都知道這絕對不是一件容易的事情。”
9月6日，梟龍車隊的鹿城帥哥段天才今日在接受采訪時表示他依然沒有放棄爭奪本賽季車手總冠軍的希望，他將努力在本周末的洛城中迎來反彈，力爭重新迴到爭冠的行列中。
段天才本賽季在轉會來到梟龍之後一直生活在隊友成風的陰影之下，不過他的發揮還是較為穩定.
目前他已經落後排名榜首的成風27個積分，賽季還剩下六站比賽，鹿城帥哥想要奪冠的前景已經變得有些艱難。
段天才覺得在泉府站的困境和亞軍完賽對自己是一個巨大的鼓舞：“因此我下定決心在本周末的雷神賽道努力使得自己重新迴到爭冠的行列中去。
我們賽車在泉府站表現出來的速度是讓人鼓舞的，過去幾周我們賽車升級的速度非常快速。
再加上這段時間我們從比賽中汲取了不少的經驗，因此我對於車隊在洛城中繼續保持這樣的勢頭非常樂觀。”
段天才接著表示道：“當然我們還有很多工作需要去完成，我們將使得賽車的部件盡可能的適應雷神賽道的特性。
但是我非常信任我們的工程師們，他們對於賽車的透徹了解一定會讓我們的賽車取得更大的進步，總之目前我們處於非常不錯的狀態之中。”
最後段天才還表示了對洛城的獨特厚愛：“我非常喜歡在雷神賽道比賽，這絕對是非比尋常的經驗，在這裏以非常低的下壓力進入比賽，沿著直道能夠跑出讓人難以置信的速度。
同時這裏對賽車抓地力的要求不高，車手們能夠駕駛者一輛非常輕盈的賽車通過那些低速彎。
每支車隊都想要在這裏爭取衝到最前麵，因此我相信本周末一定是一場非常激烈非常刺激的比賽。”
本周末的洛城雷神賽道屬於一條典型的高速賽道，大部分車隊都計劃在這裏放棄使用失速尾翼。
不過北極星車隊決定不跟隨大流，他們在今日宣布將會在本周末繼續沿用這一裝備，並諷刺那些放棄使用者完全不動腦子。
雷神賽道是一級方程式整個賽季中速度最高的一條賽道，這裏對賽車的下壓力要求較低，這也是車隊紛紛打算在這裏放棄使用失速尾翼的主要原因。
第一個宣布不會在這裏使用失速尾翼的正是該套裝備的原創者梟龍，而奔雷也計劃在今日開始拆除賽車上的失速尾翼係統，紅虎和雷之神兩支大車隊則處於觀望中。
之前梟龍車隊在分析在雷神賽道使用失速尾翼的負麵影響時認為，在雷神賽道比賽車身套件並不會受到太多的阻力需要通過借助失速尾翼來降低。
如果保留失速尾翼的話，可能反而會降低賽車在直道上的空氣動力學效率。
但是北極星技術總監邁克爾則不認同這樣的觀點，他認為失速尾翼在雷神賽道帶來的優勢，要遠高於係統本身產生的負麵作用：
“我真的搞不明白，為什麽會存在應不應當在雷神賽道使用失速尾翼這樣的爭論。
我們之前在雷神賽道使用的普通尾翼和失速尾翼相比，在阻力方麵存在著巨大的區別，我真的不明白為什麽會有車隊不用。”
邁克爾繼續表示道：“現在有一種觀點認為，隨著尾翼阻力本身的降低，失速尾翼在這裏的價值將變得更小，這點確實是事實。
但是毫無疑問它依舊是一套失速尾翼，如果能讓尾翼進入失速狀態，那它自然就還能進一步降低賽車遭遇的阻力。
對於我們車隊來講，（繼續使用失速尾翼）是根本不用考慮的，我認為所有車隊最終都會使用。”
邁克爾對此評價道：“那將是一台全新的賽車，這對於每個人來說都是嶄新的。”
雷之神車隊韋博世今日在雷之神官方網站上表示，目前車隊爭奪本賽季冠軍的形勢很不樂觀，他們必須在下周末的主場比賽洛城中盡可能的多獲得積分。
韋博世在上一站泉府站的比賽中發揮出色取得第五名，不過雷之神依然度過了一個讓人失望的周末，因為王牌車手龍浩中途退賽沒有獲得積分。
目前雷之神積241分排名車隊積分榜第三位，落後排名榜首的梟龍車隊整整120分，賽季還剩下六站比賽，洛城豪門爭冠形勢極為渺茫。
韋博世今日在接受車隊官網采訪時承認了這一點：“迴頭看幾天之前的泉府站，我從第六位發車最終獲得第五名，這是一個不錯的結果，我可以說我跑了一站不錯的比賽。
不過這對於車隊在積分榜的位置而言，這點積分還是明顯不夠的，雖然能夠在當時非常艱苦的環境下收獲這些積分是讓人欣慰的，但是我們必須要做得更多。”
韋博世對於雷之神賽車l01的升級情況感到有些不滿：“很明顯，賽車沒有如車隊的希望那樣發展，也沒有達到我的期望。
在青雲賽道，賽車表現出來的競爭力明顯不如我們在洪都站和鎮州站時。
也許在周五的練習賽中我們的表現還算不錯，但是周六和周日賽車的發揮都有些讓人失望，這讓我們度過了一個困難的周末。”
下個周末雷之神將迴到主場洛城的雷神賽道比賽，韋博世對於本站比賽充滿了期望：“車隊上下都對本站比賽充滿了期待，能夠在無數的支持者麵前比賽的感覺真的是太棒了。
不過在經過泉府站低迷的表現之後，爭冠形勢對於我們來說已經是非常困難了，這意味著我們必須要在本站比賽盡可能多的得分。
賽季還剩下六站比賽，我們需要拿出自己的全部能量，爭取重新迴到爭冠的道路中來。
我認為在洛城我們至少要爭取登上領獎台，當然我們也都知道這絕對不是一件容易的事情。”
9月6日，梟龍車隊的鹿城帥哥段天才今日在接受采訪時表示他依然沒有放棄爭奪本賽季車手總冠軍的希望，他將努力在本周末的洛城中迎來反彈，力爭重新迴到爭冠的行列中。
段天才本賽季在轉會來到梟龍之後一直生活在隊友成風的陰影之下，不過他的發揮還是較為穩定.
目前他已經落後排名榜首的成風27個積分，賽季還剩下六站比賽，鹿城帥哥想要奪冠的前景已經變得有些艱難。
段天才覺得在泉府站的困境和亞軍完賽對自己是一個巨大的鼓舞：“因此我下定決心在本周末的雷神賽道努力使得自己重新迴到爭冠的行列中去。
我們賽車在泉府站表現出來的速度是讓人鼓舞的，過去幾周我們賽車升級的速度非常快速。
再加上這段時間我們從比賽中汲取了不少的經驗，因此我對於車隊在洛城中繼續保持這樣的勢頭非常樂觀。”
段天才接著表示道：“當然我們還有很多工作需要去完成，我們將使得賽車的部件盡可能的適應雷神賽道的特性。
但是我非常信任我們的工程師們，他們對於賽車的透徹了解一定會讓我們的賽車取得更大的進步，總之目前我們處於非常不錯的狀態之中。”
最後段天才還表示了對洛城的獨特厚愛：“我非常喜歡在雷神賽道比賽，這絕對是非比尋常的經驗，在這裏以非常低的下壓力進入比賽，沿著直道能夠跑出讓人難以置信的速度。
同時這裏對賽車抓地力的要求不高，車手們能夠駕駛者一輛非常輕盈的賽車通過那些低速彎。
每支車隊都想要在這裏爭取衝到最前麵，因此我相信本周末一定是一場非常激烈非常刺激的比賽。”
本周末的洛城雷神賽道屬於一條典型的高速賽道，大部分車隊都計劃在這裏放棄使用失速尾翼。
不過北極星車隊決定不跟隨大流，他們在今日宣布將會在本周末繼續沿用這一裝備，並諷刺那些放棄使用者完全不動腦子。
雷神賽道是一級方程式整個賽季中速度最高的一條賽道，這裏對賽車的下壓力要求較低，這也是車隊紛紛打算在這裏放棄使用失速尾翼的主要原因。
第一個宣布不會在這裏使用失速尾翼的正是該套裝備的原創者梟龍，而奔雷也計劃在今日開始拆除賽車上的失速尾翼係統，紅虎和雷之神兩支大車隊則處於觀望中。
之前梟龍車隊在分析在雷神賽道使用失速尾翼的負麵影響時認為，在雷神賽道比賽車身套件並不會受到太多的阻力需要通過借助失速尾翼來降低。
如果保留失速尾翼的話，可能反而會降低賽車在直道上的空氣動力學效率。
但是北極星技術總監邁克爾則不認同這樣的觀點，他認為失速尾翼在雷神賽道帶來的優勢，要遠高於係統本身產生的負麵作用：
“我真的搞不明白，為什麽會存在應不應當在雷神賽道使用失速尾翼這樣的爭論。
我們之前在雷神賽道使用的普通尾翼和失速尾翼相比，在阻力方麵存在著巨大的區別，我真的不明白為什麽會有車隊不用。”
邁克爾繼續表示道：“現在有一種觀點認為，隨著尾翼阻力本身的降低，失速尾翼在這裏的價值將變得更小，這點確實是事實。
但是毫無疑問它依舊是一套失速尾翼，如果能讓尾翼進入失速狀態，那它自然就還能進一步降低賽車遭遇的阻力。
對於我們車隊來講，（繼續使用失速尾翼）是根本不用考慮的，我認為所有車隊最終都會使用。”