第125章 改變安全車規則
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在此後的一段時間裏，又有消息稱銀箭車隊可能邀其加盟取代複出後戰績平平的馬龍。直至今日，奔雷官方宣布與昆海軻續約至2212年，將一切的傳言終結。
到目前為止，奔雷尚未宣布誰將駕駛明年的第二輛賽車，坊間的消息稱車隊老板對寧威感興趣。
對於梟龍車手成風和段天才所說的和諧的隊友關係，紅虎車手魏魄認為一旦出現激烈競爭，必然導致兩人的關係變得緊張，紅虎領隊霍諾安也持相同觀點。
“當他(隊友)是明顯的競爭對手時，還有很好的、朦朧的和溫暖的關係就不是容易的事情了。”魏魄在接受采訪時表示。“我相信，在梟龍車隊也絕對是這樣的。”
“他們努力製造假象，但是他們兩位都非常有闖勁。如果你總是在前排比賽，那麽不可避免會到來。我並不希望成風與段天才的摩擦成為本周末的頭條，這並不是我在說什麽。”
“我是說必然會有利益衝突，他們兩位都渴望成功，都受此驅動。如果我不關心，如果我沒有參與競爭，沒有對抗和欲望，那我與安賽特就會打得火熱。”
紅虎車隊領隊霍諾安也同意魏魄的觀點。“有人認為成風和段天才之間沒有競爭，不會相互追逼到極限，這是非常不對的。”
“這是不可避免的，這是一項競技性運動項目。他們會緊逼對方，當出現激烈競爭時，我想就沒有那麽友好了。我確信，一點小事故就會讓這兩位梟龍車手發怒。”
魏魄坦言他與隊友安賽特在前排的競爭也非常激烈，並認為這是正常現象。
“如果安賽特掉進海裏，我會去救他起來的。”魏魄說，“我們並不討厭對方，但競爭是完全正常的。”
大秦汽車聯合會將從本周末的鹿城站開始，引入新的安全車規則，以避免西侖的爭議事件再次發生。
西侖站成風超越安全車一事致使雷之神車隊極度不滿，洛城軍團強烈要求大秦汽車聯合會對規則作出調整。
大秦汽車聯合會賽事總監查廷淮於本周三和車隊的運動總監召開特別會議，協商對規則進行修改。
據《運動汽車》報道，有若幹項建議被納入討論，包括在安全車出動時，徹底關閉維修站。
但是大秦汽車聯合會最終采納的建議是：當安全車出動時，所有賽車必須降低到和安全車相同的速度，不管其處於賽道的任何位置。
此前的規則要求，從安全車出動，到賽車行駛至安全車身後編隊行進前，賽車的速度不能低於標準單圈速度的120%。
大秦汽車聯合會相信，此舉能徹底避免像上一站那樣——成風超越安全車的事情發生，同時可有效防止車手通過超越安全車獲利。
查廷淮同時在會上向車隊承諾，像成風在西侖那樣，處罰不及時的問題將不再發生。
成風在西侖的處罰被推遲的第一原因是：在魏魄的撞車事件處理完畢之前，賽事總監並未要求幹事對成風展開調查。
但是在未來，當幹事在處理像魏魄這樣的事件的同時，會將潛在的處罰立即傳達給幹事，讓幹事在第一時間對涉嫌違規的車手展開調查。
此外，關鍵證據遲遲沒有抵達幹事手中，也是導致對成風處罰不及時的另一原因。
大秦汽車聯合會決定，從鹿城站開始，將有兩個專門的鏡頭一直盯著兩條安全車線拍攝。
同時會在兩條安全車線的對應位置，設置兩個立體的賽道標誌，這樣就能防止車手找借口說，從他們的駕駛艙視線，無法看到安全車線了。
按照計劃，大秦汽車聯合會將在鹿城站的第二次和第三次練習結束後，對新規則進行試運行，讓車手對規則進行熟悉。
星越車隊宣布驚人決定：秦逍遙將在鹿城站被換下！試車手展立軒將取而代之，與慕容鐸搭檔代表車隊參賽。
星越車隊領隊科林在周四傍晚向媒體確認了這一消息，但是有關車手更換的進一步細節，包括具體原因需要等到周五早上才會發布。
科林同時確認目前隻決定了讓展立軒參加鹿城站，本賽季餘下的比賽如何安排，晚些時候才會公布。
一個事實是秦逍遙——這位前車神的傳人今年的表現極其糟糕。
在今年的前9站比賽中隻有3次完賽，6次退出，最好成績僅是天南和中海站取得的第16名。
星越車隊在一份周五午後發表的聲明中表示，盡管秦逍遙在鹿城站被換下，但秦逍遙依舊是是車隊的正賽車手，他將在本賽季餘下的比賽中，繼續代表車隊參賽。
星越車隊在周四晚間突然宣布秦逍遙將在鹿城站被試車手展立軒取代。
截至目前，車隊領隊科林和秦逍遙本人均不願對此事做任何評論。
車隊在一份周五午後發表的聲明中解釋說，昨日的決定隻是為了在鹿城站給予展立軒一次機會。而秦逍遙仍然是車隊的正賽車手，將繼續代表車隊出戰餘下賽季。
周五的鹿城天氣晴好，氣溫21度，賽道溫度30度。普輪策為本站提供的輪胎配方是軟+硬。
今年的鹿城賽道進行了修改，長度由原來的5.14公裏增加到5.90公裏，總共包含18個彎道(右彎10個\/左彎8個)。
最大的變化是從一號彎起，改為右轉；並因此新增了一段直道，賽道平均時速提高。
本次練習在車手方麵有一些變化，其中最引人關注的是，星越車隊突然在昨天宣布展立軒本站將取代秦逍遙出戰本周。
與此同時，威淩的立英致和玉麒車隊的諸浪軍，首次練習分別把賽車交給了第三車手雷獅圖和法章駕駛。
安賽特1分32秒280的成績出自比賽的第54分鍾。
作為技術領跑者的紅虎，沒有停止對賽車的改進。
hu6在鹿城使用的廢氣驅動擴散器有了新的發展，聶巍同時對其效果並不理想的失速尾翼進行了調整。
到目前為止，奔雷尚未宣布誰將駕駛明年的第二輛賽車，坊間的消息稱車隊老板對寧威感興趣。
對於梟龍車手成風和段天才所說的和諧的隊友關係，紅虎車手魏魄認為一旦出現激烈競爭，必然導致兩人的關係變得緊張，紅虎領隊霍諾安也持相同觀點。
“當他(隊友)是明顯的競爭對手時，還有很好的、朦朧的和溫暖的關係就不是容易的事情了。”魏魄在接受采訪時表示。“我相信，在梟龍車隊也絕對是這樣的。”
“他們努力製造假象，但是他們兩位都非常有闖勁。如果你總是在前排比賽，那麽不可避免會到來。我並不希望成風與段天才的摩擦成為本周末的頭條，這並不是我在說什麽。”
“我是說必然會有利益衝突，他們兩位都渴望成功，都受此驅動。如果我不關心，如果我沒有參與競爭，沒有對抗和欲望，那我與安賽特就會打得火熱。”
紅虎車隊領隊霍諾安也同意魏魄的觀點。“有人認為成風和段天才之間沒有競爭，不會相互追逼到極限，這是非常不對的。”
“這是不可避免的，這是一項競技性運動項目。他們會緊逼對方，當出現激烈競爭時，我想就沒有那麽友好了。我確信，一點小事故就會讓這兩位梟龍車手發怒。”
魏魄坦言他與隊友安賽特在前排的競爭也非常激烈，並認為這是正常現象。
“如果安賽特掉進海裏，我會去救他起來的。”魏魄說，“我們並不討厭對方，但競爭是完全正常的。”
大秦汽車聯合會將從本周末的鹿城站開始，引入新的安全車規則，以避免西侖的爭議事件再次發生。
西侖站成風超越安全車一事致使雷之神車隊極度不滿，洛城軍團強烈要求大秦汽車聯合會對規則作出調整。
大秦汽車聯合會賽事總監查廷淮於本周三和車隊的運動總監召開特別會議，協商對規則進行修改。
據《運動汽車》報道，有若幹項建議被納入討論，包括在安全車出動時，徹底關閉維修站。
但是大秦汽車聯合會最終采納的建議是：當安全車出動時，所有賽車必須降低到和安全車相同的速度，不管其處於賽道的任何位置。
此前的規則要求，從安全車出動，到賽車行駛至安全車身後編隊行進前，賽車的速度不能低於標準單圈速度的120%。
大秦汽車聯合會相信，此舉能徹底避免像上一站那樣——成風超越安全車的事情發生，同時可有效防止車手通過超越安全車獲利。
查廷淮同時在會上向車隊承諾，像成風在西侖那樣，處罰不及時的問題將不再發生。
成風在西侖的處罰被推遲的第一原因是：在魏魄的撞車事件處理完畢之前，賽事總監並未要求幹事對成風展開調查。
但是在未來，當幹事在處理像魏魄這樣的事件的同時，會將潛在的處罰立即傳達給幹事，讓幹事在第一時間對涉嫌違規的車手展開調查。
此外，關鍵證據遲遲沒有抵達幹事手中，也是導致對成風處罰不及時的另一原因。
大秦汽車聯合會決定，從鹿城站開始，將有兩個專門的鏡頭一直盯著兩條安全車線拍攝。
同時會在兩條安全車線的對應位置，設置兩個立體的賽道標誌，這樣就能防止車手找借口說，從他們的駕駛艙視線，無法看到安全車線了。
按照計劃，大秦汽車聯合會將在鹿城站的第二次和第三次練習結束後，對新規則進行試運行，讓車手對規則進行熟悉。
星越車隊宣布驚人決定：秦逍遙將在鹿城站被換下！試車手展立軒將取而代之，與慕容鐸搭檔代表車隊參賽。
星越車隊領隊科林在周四傍晚向媒體確認了這一消息，但是有關車手更換的進一步細節，包括具體原因需要等到周五早上才會發布。
科林同時確認目前隻決定了讓展立軒參加鹿城站，本賽季餘下的比賽如何安排，晚些時候才會公布。
一個事實是秦逍遙——這位前車神的傳人今年的表現極其糟糕。
在今年的前9站比賽中隻有3次完賽，6次退出，最好成績僅是天南和中海站取得的第16名。
星越車隊在一份周五午後發表的聲明中表示，盡管秦逍遙在鹿城站被換下，但秦逍遙依舊是是車隊的正賽車手，他將在本賽季餘下的比賽中，繼續代表車隊參賽。
星越車隊在周四晚間突然宣布秦逍遙將在鹿城站被試車手展立軒取代。
截至目前，車隊領隊科林和秦逍遙本人均不願對此事做任何評論。
車隊在一份周五午後發表的聲明中解釋說，昨日的決定隻是為了在鹿城站給予展立軒一次機會。而秦逍遙仍然是車隊的正賽車手，將繼續代表車隊出戰餘下賽季。
周五的鹿城天氣晴好，氣溫21度，賽道溫度30度。普輪策為本站提供的輪胎配方是軟+硬。
今年的鹿城賽道進行了修改，長度由原來的5.14公裏增加到5.90公裏，總共包含18個彎道(右彎10個\/左彎8個)。
最大的變化是從一號彎起，改為右轉；並因此新增了一段直道，賽道平均時速提高。
本次練習在車手方麵有一些變化，其中最引人關注的是，星越車隊突然在昨天宣布展立軒本站將取代秦逍遙出戰本周。
與此同時，威淩的立英致和玉麒車隊的諸浪軍，首次練習分別把賽車交給了第三車手雷獅圖和法章駕駛。
安賽特1分32秒280的成績出自比賽的第54分鍾。
作為技術領跑者的紅虎，沒有停止對賽車的改進。
hu6在鹿城使用的廢氣驅動擴散器有了新的發展，聶巍同時對其效果並不理想的失速尾翼進行了調整。