第89章 練習賽不足為道
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
成風換上軟胎立刻刷新他在上午做出的最快圈速，提高了0.02秒。
而紅虎也稍微顯露出hu6的強大實力，安賽特竟使用舊的硬胎跑在了成風前麵，成績是1分28秒590。
隨後段天才搭載軟胎做出1分28秒280升至首位，這也是本節最快圈速。
魏魄的超級狀態仍在繼續，建州車手的圈速超過隊友直逼梟龍。
但是他的賽車在結束前五分鍾尾部冒出煙，魏魄不得不把賽車停在賽道上。
此前安賽特也通過無線電告訴車手感覺賽車的液壓係統有問題。紅虎hu6的可靠性還是讓人不放心。
此前表現比較低迷的雷之神終於依靠龍浩的最後一次衝刺排到第五名。
而曾在西絲州賽道獲勝的韋博世僅排名第十位，圈速落後段天才1.340秒。
銀箭排名第六和第七，羅世博領先馬龍0.06秒。
段天才認為，盡管梟龍包攬西絲州站兩次練習賽最快，紅虎仍然是難以擊敗的。
“紅虎比他們所展示出來的要快得多，所以這是一個正常的周五。你不可能在兩周時間內縮小一秒鍾差距，”段天才在周五練習賽後說道。
“賽車在這裏感覺不錯，在某些領域我們仍然不夠強大。明天排位賽中紅虎還會是眾人挑戰的對象。我們隻能希望能比過去兩站距離他們更近。”
“我認為雷之神在這裏也會很快。我們會向以往一樣在這裏看到四大車隊，可能奔雷也會不錯，所以我不認為明天的排位賽會變得無聊。這裏將會出現一些很棒的戰鬥。”
成風同意隊友的觀點，他相信紅虎和雷之神會在明天的排位賽中非常快。對於挑戰紅虎的希望，成風認為目前的xl-25“還沒有進入射程”。
在剛剛結束的西絲州站第二次練習賽中，雷之神車手龍浩和韋博世分別獲得第五和第十，位於紅虎車隊和梟龍車隊之後。
龍浩表示如果哪位車手能夠在這個周末追上紅虎，他會感到驚訝。同時也認為雷之神得益於瀚海的賽道特性，看起來相比前兩站的狀況有所改善。
“相比錦城站，我認為情況稍有好轉，實際上是賽道的特性有所不同，不需要最大下壓力，但更適合中等下壓力，也就更適合我們的賽車。”龍浩說。
“然而，如果紅虎不是處於所有競爭對手的前麵，那將是令人吃驚的。我們，還有梟龍，接近或者落後於他們，這是我的預期。
我們嚐試著尋找一些控製失速尾翼的最佳方法，獲得一些進步，哪怕仍然不夠完美。我們將在接下來的幾個分站中繼續在這方麵努力。”龍浩在練習賽後談道。
隊友韋博世在第二次練習賽中位列第十，韋博世坦言雷之神需要有所進步才能趕上紅虎和梟龍。
“我沒能用軟胎做圈速，因為我換上軟胎後的第一個計時圈在8號彎出現打滑。”韋博世說道。
“這是今天最困難的事情，這套輪胎也不能再用了，我隻能用硬胎跑完幾乎整個第二次練習賽。”
“隨著賽車試跑圈速的增長，賽道狀況相比早上有所改善，這是在接下來需要了解的。
我們必須對賽車進行更多的提升，梟龍和紅虎在這裏看起來非常強大。即便是這樣，我認為我們能夠找到正確的方法加以改進，以打擊他們。”
據媒體《汽車，發動機與運動》報道，紅虎車隊在對收集的失速尾翼數據進行分析後決定：西絲州站暫不使用該係統。
兩周後的華沃站，車隊將繼續對其進行測試，屆時將正式投入實戰。
在昨天進行的西絲州站周五練習中，紅虎車隊首次對自己版本的失速尾翼進行了測試。
hu6的係統和雷之神類似，也是通過車手的左手來控製激活。氣流入口則設在引擎進氣道上方。
但是與對手不同的是，聶巍設計的這套係統，在噴向尾翼的氣道下方，還有一個管道。
《汽車，發動機與運動》的報道稱，安賽特和魏魄比賽中，對搭載和不搭載失速尾翼兩種情況進行了對比。
昨天傍晚，工程師在對數據進行對比後決定，本站暫不使用，原因是仍然存在一些負麵的影響。
“現在仍然有一些負麵影響存在。”紅虎技術顧問穆科在接受采訪時說道：“我們現在對第一天練習賽的數據進行了分析，下一次將在五湖賽道再做測試。”
媒體稱：通過周五的測試顯示，xl-25借助賽道的直道部分，追迴了紅虎半秒。
穆科解釋說：盡管從極速數據來看，梟龍比紅虎快4公裏\/小時並不是太大。
但是：“由於失速尾翼從直道的起點便開始工作，梟龍進入極速的時間比我們要早，所以他們贏得了時間。”
《汽車，發動機與運動》同時披露，盡管雷之神早在錦城站就開始使用失速尾翼，但是其係統仍然很粗糙。
“第一次在錦城的使用如同災難。盡管雷之神在直道上的速度是最快的，但是高速彎損失了太多時間。
這周的瀚海的第二次使用有所改善，龍浩透露說；‘我們已解決了錦城的問題。不過係統仍不完美，我們還需在這上麵下功夫。’”
梟龍是失速尾翼的創造者，同時也被認為是唯一一支配合單體殼進行設計的車隊。
距今已經有超過8個月的使用經驗，這使得該隊的車手段天才絲毫不擔心那些競爭者近乎瘋狂的抄襲。
“很顯然我們獨家擁有這套係統的隻是短暫的。現在，我們的優勢是經驗。其他車隊要完全搞清楚失速尾翼，仍然需要一定的時間。”段天才說道。
兩周後的五湖賽道的直道比例比本周的瀚海賽道更高，直道極速更為關鍵。
紅虎決定將係統推遲使用，應當是出於更為穩妥的考慮。
畢竟從過前6站比賽來看，hu6似乎仍然擁有優勢來應對來自梟龍係統的威脅。
第三次練習賽安賽特憑借停表後的最後一次衝刺超過成風，單圈時間快了0.3秒。沒有使用失速尾翼失速尾翼的紅虎賽車仍可以擊敗梟龍。
而紅虎也稍微顯露出hu6的強大實力，安賽特竟使用舊的硬胎跑在了成風前麵，成績是1分28秒590。
隨後段天才搭載軟胎做出1分28秒280升至首位，這也是本節最快圈速。
魏魄的超級狀態仍在繼續，建州車手的圈速超過隊友直逼梟龍。
但是他的賽車在結束前五分鍾尾部冒出煙，魏魄不得不把賽車停在賽道上。
此前安賽特也通過無線電告訴車手感覺賽車的液壓係統有問題。紅虎hu6的可靠性還是讓人不放心。
此前表現比較低迷的雷之神終於依靠龍浩的最後一次衝刺排到第五名。
而曾在西絲州賽道獲勝的韋博世僅排名第十位，圈速落後段天才1.340秒。
銀箭排名第六和第七，羅世博領先馬龍0.06秒。
段天才認為，盡管梟龍包攬西絲州站兩次練習賽最快，紅虎仍然是難以擊敗的。
“紅虎比他們所展示出來的要快得多，所以這是一個正常的周五。你不可能在兩周時間內縮小一秒鍾差距，”段天才在周五練習賽後說道。
“賽車在這裏感覺不錯，在某些領域我們仍然不夠強大。明天排位賽中紅虎還會是眾人挑戰的對象。我們隻能希望能比過去兩站距離他們更近。”
“我認為雷之神在這裏也會很快。我們會向以往一樣在這裏看到四大車隊，可能奔雷也會不錯，所以我不認為明天的排位賽會變得無聊。這裏將會出現一些很棒的戰鬥。”
成風同意隊友的觀點，他相信紅虎和雷之神會在明天的排位賽中非常快。對於挑戰紅虎的希望，成風認為目前的xl-25“還沒有進入射程”。
在剛剛結束的西絲州站第二次練習賽中，雷之神車手龍浩和韋博世分別獲得第五和第十，位於紅虎車隊和梟龍車隊之後。
龍浩表示如果哪位車手能夠在這個周末追上紅虎，他會感到驚訝。同時也認為雷之神得益於瀚海的賽道特性，看起來相比前兩站的狀況有所改善。
“相比錦城站，我認為情況稍有好轉，實際上是賽道的特性有所不同，不需要最大下壓力，但更適合中等下壓力，也就更適合我們的賽車。”龍浩說。
“然而，如果紅虎不是處於所有競爭對手的前麵，那將是令人吃驚的。我們，還有梟龍，接近或者落後於他們，這是我的預期。
我們嚐試著尋找一些控製失速尾翼的最佳方法，獲得一些進步，哪怕仍然不夠完美。我們將在接下來的幾個分站中繼續在這方麵努力。”龍浩在練習賽後談道。
隊友韋博世在第二次練習賽中位列第十，韋博世坦言雷之神需要有所進步才能趕上紅虎和梟龍。
“我沒能用軟胎做圈速，因為我換上軟胎後的第一個計時圈在8號彎出現打滑。”韋博世說道。
“這是今天最困難的事情，這套輪胎也不能再用了，我隻能用硬胎跑完幾乎整個第二次練習賽。”
“隨著賽車試跑圈速的增長，賽道狀況相比早上有所改善，這是在接下來需要了解的。
我們必須對賽車進行更多的提升，梟龍和紅虎在這裏看起來非常強大。即便是這樣，我認為我們能夠找到正確的方法加以改進，以打擊他們。”
據媒體《汽車，發動機與運動》報道，紅虎車隊在對收集的失速尾翼數據進行分析後決定：西絲州站暫不使用該係統。
兩周後的華沃站，車隊將繼續對其進行測試，屆時將正式投入實戰。
在昨天進行的西絲州站周五練習中，紅虎車隊首次對自己版本的失速尾翼進行了測試。
hu6的係統和雷之神類似，也是通過車手的左手來控製激活。氣流入口則設在引擎進氣道上方。
但是與對手不同的是，聶巍設計的這套係統，在噴向尾翼的氣道下方，還有一個管道。
《汽車，發動機與運動》的報道稱，安賽特和魏魄比賽中，對搭載和不搭載失速尾翼兩種情況進行了對比。
昨天傍晚，工程師在對數據進行對比後決定，本站暫不使用，原因是仍然存在一些負麵的影響。
“現在仍然有一些負麵影響存在。”紅虎技術顧問穆科在接受采訪時說道：“我們現在對第一天練習賽的數據進行了分析，下一次將在五湖賽道再做測試。”
媒體稱：通過周五的測試顯示，xl-25借助賽道的直道部分，追迴了紅虎半秒。
穆科解釋說：盡管從極速數據來看，梟龍比紅虎快4公裏\/小時並不是太大。
但是：“由於失速尾翼從直道的起點便開始工作，梟龍進入極速的時間比我們要早，所以他們贏得了時間。”
《汽車，發動機與運動》同時披露，盡管雷之神早在錦城站就開始使用失速尾翼，但是其係統仍然很粗糙。
“第一次在錦城的使用如同災難。盡管雷之神在直道上的速度是最快的，但是高速彎損失了太多時間。
這周的瀚海的第二次使用有所改善，龍浩透露說；‘我們已解決了錦城的問題。不過係統仍不完美，我們還需在這上麵下功夫。’”
梟龍是失速尾翼的創造者，同時也被認為是唯一一支配合單體殼進行設計的車隊。
距今已經有超過8個月的使用經驗，這使得該隊的車手段天才絲毫不擔心那些競爭者近乎瘋狂的抄襲。
“很顯然我們獨家擁有這套係統的隻是短暫的。現在，我們的優勢是經驗。其他車隊要完全搞清楚失速尾翼，仍然需要一定的時間。”段天才說道。
兩周後的五湖賽道的直道比例比本周的瀚海賽道更高，直道極速更為關鍵。
紅虎決定將係統推遲使用，應當是出於更為穩妥的考慮。
畢竟從過前6站比賽來看，hu6似乎仍然擁有優勢來應對來自梟龍係統的威脅。
第三次練習賽安賽特憑借停表後的最後一次衝刺超過成風，單圈時間快了0.3秒。沒有使用失速尾翼失速尾翼的紅虎賽車仍可以擊敗梟龍。