第9章 一二號車手
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
昆海軻說：“判斷性能是困難的，但是我們的方向是正確的。同時我們也還沒有使用全部的新套件，西漠站我們計劃中還有一次升級。希望能達到風洞測試的預期，提高賽車的性能。”
“總體上，看似排頭的車隊都非常接近。但是在測試的過程中，明顯有的隊伍隱藏了實力，而且部分到西漠站也會有升級。就目前，我認為雷之神和銀箭看起來是非常強的。”
隊友霍翰飛本周將迎來它的一級方程式處子秀，來自中洲北疆城的霍翰飛說他已對比賽迫不及待。
“人們問我是否感到緊張，但是我已經習慣了比賽，我知道我需要做什麽。”霍翰飛自信的說。
“當然一級方程式的情況有所不同，而我仍在了解這輛賽車，仍在學習如何與車隊工作；但是我的感覺是好的，我已經對西漠的比賽迫不及待。“”
2210年一級方程式規則禁止賽中進站加油，隻能更換輪胎。
因此如何迅速更換輪胎，成為每支車隊的必修課。據紅虎車隊經理霍諾安稱，他的車隊可以做到不到2秒的停站。
“我們已經做到不到2秒的停站，絕對的閃電進站。我們的進站一直都很快，現在通過更多科學手段讓它更快，”霍諾安對媒體說道。
“夥計們整個冬天都在訓練這個科目，為此他們都成功減肥。自從去年11月開始，夥計們就每天中午12點到下午4點在健身房訓練。”
從錦城季前試車情況看，一級方程式車隊的進站換胎時間普遍能做到不到3秒。有人測算出紅虎的進站最快隻需1.8秒。
對於普通車迷來說，2210年一級方程式聯賽最大的兩個變化是禁止賽中加油和積分體係的改革。
今年的一級方程式比賽仍會看到進維修站，但是隻換胎不加油。
這樣的規則將會讓年輕一些的車迷重新看到曾經的“閃電進站”，據稱紅虎試車期間做出的最快進站時間僅有不到2秒。
與此同時出現的另一重要改變是賽車的油箱被擴大了一倍，賽車起跑時的載油量增至大約170公斤，足夠跑完整場比賽。
這將對輪胎磨損特征帶來巨大改變，理論上駕駛風格較為平順的車手將會獲益。
當今一級方程式車壇駕駛風格平順的典型車手是段天才，而他的新隊友成風的駕駛風格完全相反。
積分係統從前八名記分改為前十名記分。新的積分係統為25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。
推出新係統來自兩方麵原因，首先是參賽車隊的增加要求積分區域增加，其次是管理者希望用更多的第一名積分鼓勵前列車手競爭比賽勝利，而不是僅滿足於登上領獎台。
今年的一級方程式前胎縮窄了25毫米，前部輪胎抓地力的減小迫使賽車重心重新後移，對於體重較重的車手來說這是個好消息。
所帶來的另一麵影響是前胎預熱將變得更困難，同時後胎磨損會加劇。這些問題需要通過改變賽車調校來解決。
每個大獎賽周末，每輛賽車所允許使用的幹胎套數從去年的14套減少為今年的11套。
進入排位賽第3節也就是前10名賽車，被要求在正賽發車時使用與第三節排位賽相同的輪胎。
賽車的最低重量從去年的605公斤升至620公斤。配合更大的油箱，幾乎所有新賽車的軸距都被加長了。
比賽中任何受罰車手需要在收到處罰後的兩圈內進站受罰，而不是以前的三圈內。
季中試車仍被禁止。但是即將首次參加一級方程式的新車手被允許在賽前安排一天的測試時間。
一級方程式新賽季本周末西漠發車。
在一級方程式，有個不成文的規矩，每個車隊的兩位正式車手，其中一號車手和二號車手的排序很有講究。
新車隊和新隊友，在經曆了天翻地覆的車手大洗牌後，即將拉開戰幕的新賽季一級方程式，出現不少頗為微妙的車手組合。
到底誰是一號車手？所謂強強聯手的背後，會不會醞釀著種種“內訌門”的隱憂？
有著內訌前科，梟龍車隊的一號車手之爭成為關注焦點。
高調加盟，段天才跳槽到梟龍，與三冠王成風攜手。
兩個世界級的車手組合在一起令人無比期待，但也伴隨著風險。
“我沒怎麽和段天才交流過。去年11月他宣布加盟梟龍後，我倆就沒怎麽碰麵，1月底才展開第一次合作。”心直口快的成風在接受其他媒體采訪時，就給了段天才一個下馬威。
“我在第一個一級方程式賽季就與一位世界冠軍搭檔，然而，我把他打敗了！”前世界冠軍寧威在初出茅廬的成風麵前都不是對手，更何況名氣和資本均遜於寧威的段天才？
段天才麵臨的挑戰相當大——梟龍對成風的關愛路人皆知，而有了前兩年的“故事”在前，誰也不敢保證段天才不會成為被犧牲的那個。
但段天才絕不會輕易服輸。“我會證明自己的實力。”麵對著眾多質疑，他要全力以赴證明自己世界冠軍的成色。
一身紫紅，當龍浩在三大車隊都周遊了一番之後，他終於找到了適合自己的位置。
強大的研發團隊、完全支持自己的車隊力量以及一個始終鬱鬱不得誌的隊友。相比兩年前在梟龍的“受氣包”經曆，眼前的雷之神簡直太完美了。
龍浩的霸氣不僅體現在賽道上，也體現在車隊工作中。
事實上，賽季還未開始，關於韋博世和龍浩不和的消息，就已經傳得沸沸揚揚。
在各種公開場合，韋博世都不願意過多談及自己的新隊友，反而對於昔日導師馬龍卻滿口褒揚。
也許，在韋博世心中，隻有六冠王才值得自己心甘情願輔佐追隨。
相比其他的組合，幾乎所有人都認為，在銀箭車隊，誰是一號車手是最沒懸念的事情。
頭頂六星冠，在一級方程式領域馬龍是一個有如傳說的名字。六冠王歸來，入主的還是洪都血統的車隊。
“總體上，看似排頭的車隊都非常接近。但是在測試的過程中，明顯有的隊伍隱藏了實力，而且部分到西漠站也會有升級。就目前，我認為雷之神和銀箭看起來是非常強的。”
隊友霍翰飛本周將迎來它的一級方程式處子秀，來自中洲北疆城的霍翰飛說他已對比賽迫不及待。
“人們問我是否感到緊張，但是我已經習慣了比賽，我知道我需要做什麽。”霍翰飛自信的說。
“當然一級方程式的情況有所不同，而我仍在了解這輛賽車，仍在學習如何與車隊工作；但是我的感覺是好的，我已經對西漠的比賽迫不及待。“”
2210年一級方程式規則禁止賽中進站加油，隻能更換輪胎。
因此如何迅速更換輪胎，成為每支車隊的必修課。據紅虎車隊經理霍諾安稱，他的車隊可以做到不到2秒的停站。
“我們已經做到不到2秒的停站，絕對的閃電進站。我們的進站一直都很快，現在通過更多科學手段讓它更快，”霍諾安對媒體說道。
“夥計們整個冬天都在訓練這個科目，為此他們都成功減肥。自從去年11月開始，夥計們就每天中午12點到下午4點在健身房訓練。”
從錦城季前試車情況看，一級方程式車隊的進站換胎時間普遍能做到不到3秒。有人測算出紅虎的進站最快隻需1.8秒。
對於普通車迷來說，2210年一級方程式聯賽最大的兩個變化是禁止賽中加油和積分體係的改革。
今年的一級方程式比賽仍會看到進維修站，但是隻換胎不加油。
這樣的規則將會讓年輕一些的車迷重新看到曾經的“閃電進站”，據稱紅虎試車期間做出的最快進站時間僅有不到2秒。
與此同時出現的另一重要改變是賽車的油箱被擴大了一倍，賽車起跑時的載油量增至大約170公斤，足夠跑完整場比賽。
這將對輪胎磨損特征帶來巨大改變，理論上駕駛風格較為平順的車手將會獲益。
當今一級方程式車壇駕駛風格平順的典型車手是段天才，而他的新隊友成風的駕駛風格完全相反。
積分係統從前八名記分改為前十名記分。新的積分係統為25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。
推出新係統來自兩方麵原因，首先是參賽車隊的增加要求積分區域增加，其次是管理者希望用更多的第一名積分鼓勵前列車手競爭比賽勝利，而不是僅滿足於登上領獎台。
今年的一級方程式前胎縮窄了25毫米，前部輪胎抓地力的減小迫使賽車重心重新後移，對於體重較重的車手來說這是個好消息。
所帶來的另一麵影響是前胎預熱將變得更困難，同時後胎磨損會加劇。這些問題需要通過改變賽車調校來解決。
每個大獎賽周末，每輛賽車所允許使用的幹胎套數從去年的14套減少為今年的11套。
進入排位賽第3節也就是前10名賽車，被要求在正賽發車時使用與第三節排位賽相同的輪胎。
賽車的最低重量從去年的605公斤升至620公斤。配合更大的油箱，幾乎所有新賽車的軸距都被加長了。
比賽中任何受罰車手需要在收到處罰後的兩圈內進站受罰，而不是以前的三圈內。
季中試車仍被禁止。但是即將首次參加一級方程式的新車手被允許在賽前安排一天的測試時間。
一級方程式新賽季本周末西漠發車。
在一級方程式，有個不成文的規矩，每個車隊的兩位正式車手，其中一號車手和二號車手的排序很有講究。
新車隊和新隊友，在經曆了天翻地覆的車手大洗牌後，即將拉開戰幕的新賽季一級方程式，出現不少頗為微妙的車手組合。
到底誰是一號車手？所謂強強聯手的背後，會不會醞釀著種種“內訌門”的隱憂？
有著內訌前科，梟龍車隊的一號車手之爭成為關注焦點。
高調加盟，段天才跳槽到梟龍，與三冠王成風攜手。
兩個世界級的車手組合在一起令人無比期待，但也伴隨著風險。
“我沒怎麽和段天才交流過。去年11月他宣布加盟梟龍後，我倆就沒怎麽碰麵，1月底才展開第一次合作。”心直口快的成風在接受其他媒體采訪時，就給了段天才一個下馬威。
“我在第一個一級方程式賽季就與一位世界冠軍搭檔，然而，我把他打敗了！”前世界冠軍寧威在初出茅廬的成風麵前都不是對手，更何況名氣和資本均遜於寧威的段天才？
段天才麵臨的挑戰相當大——梟龍對成風的關愛路人皆知，而有了前兩年的“故事”在前，誰也不敢保證段天才不會成為被犧牲的那個。
但段天才絕不會輕易服輸。“我會證明自己的實力。”麵對著眾多質疑，他要全力以赴證明自己世界冠軍的成色。
一身紫紅，當龍浩在三大車隊都周遊了一番之後，他終於找到了適合自己的位置。
強大的研發團隊、完全支持自己的車隊力量以及一個始終鬱鬱不得誌的隊友。相比兩年前在梟龍的“受氣包”經曆，眼前的雷之神簡直太完美了。
龍浩的霸氣不僅體現在賽道上，也體現在車隊工作中。
事實上，賽季還未開始，關於韋博世和龍浩不和的消息，就已經傳得沸沸揚揚。
在各種公開場合，韋博世都不願意過多談及自己的新隊友，反而對於昔日導師馬龍卻滿口褒揚。
也許，在韋博世心中，隻有六冠王才值得自己心甘情願輔佐追隨。
相比其他的組合，幾乎所有人都認為，在銀箭車隊，誰是一號車手是最沒懸念的事情。
頭頂六星冠，在一級方程式領域馬龍是一個有如傳說的名字。六冠王歸來，入主的還是洪都血統的車隊。