第67章 梅嶺賽道
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在理想的狀態下，梅嶺賽道對下壓力的要求中等，以便來獲得最快的圈速，並且在賽車穿越中速彎道時獲得必要的下壓力。
跟許多賽道一樣，梅嶺賽道的特點是在減速彎道過後的長距離直道，這使得超車變為可能。
因此，在賽道的“體育場”賽段，為了保護自己的位置以及超越敵人，就必須讓賽車達到最快的速度，這時候賽車下壓力的設置會導致賽車缺乏抓地力。
因此，在比賽的結束階段，車隊下壓力的設置往往是中等偏下的，就像西漠站的比賽一樣。
梅嶺的長直道和減速彎道對於懸掛係統的要求使截然不同的：在高速度下，為了確保空氣動力學套件的表現，懸掛係統會調的比較硬，但是為了獲得足夠的抓地力，又需要調軟懸掛。
總體而言，車隊還是會使用相對軟性的懸掛設置。賽車在奔跑時會產生向前的偏角，因此懸掛係統的設置應是前部比後部稍硬，為了在牽引和製動的情況下獲得必要的抓地力。
事實上，在6號彎道，製動的穩定性至關重要，賽車突然減速200公裏\/小時，可能會帶來超車的機會。
梅嶺賽道一向是對引擎要求較高的賽道之一，這幾年對於引擎的要求更是逐年提高。
這是因為賽道具有少量高速彎道再加上v10和v8引擎的區別的緣故。
由於將近四分之三的路程都使用全油門駕駛，這不僅要求引擎提供足夠的馬力，並且在低轉速下的表現同樣重要。在通過減速彎道時，好的扭矩表現對加速非常重要。
成風還沒有在梅嶺賽道上正式跑過方程式的比賽，上一周的試車就顯得格外重要。
而天氣可能會在洪都站的第一次自由練習賽搗亂。
中洲的氣象預報相當準確，從昨夜開始，洪都的絕大部分地方就開始下雨，今天早上九點的一場“準暴雨”敲定了首次練習的主基調--雨賽。
清晨的洪都氣溫隻十六度，七月的洪都這麽“寒冷”實屬少見。
申迪是今天冒雨出戰的第一人，為防安全，他選用的是一套大雨胎。隨後，十多位車手陸續登場，但仍是老套的跑個係統設置圈而已。
駕駛xl08的歐米翰賽車似乎沒有調好就動身了，他竟在維修站出口停留片刻擺弄方向盤調鈕。縱觀各隊，使用大雨胎的車手占多數。
10分鍾之後，無一人做出有效成績。反倒是雨下的更大了。賽道的情況進一步“惡化”，路上打滑偏離航線的車手比比皆是。
直至第18分鍾，奔雷車手皮文斌做出今天的第一個單圈成績1:35.054。
數分鍾之後，他的兩屆世界冠軍隊友龍浩做出1:31.421，錦城人在雨中跑的很歡。而在鹿城雨戰奪冠的成風，雖然初段連續跑了9圈，卻未能做出好成績。
雷之神方麵，直至比賽過去半小時才動身。此時雨已經停了，賽道的上的積水也越來越少。
韋博世和寧威均選用半雨胎，兩人連續出去跑了10圈和7圈，並輕鬆拿下了一、二的位置。
在前半程的比賽中，大多數車手都跑得異常保守，雖然賽道濕滑，但是無人出現嚴重的事故。
畢竟都不想給技師帶來修車的麻煩。當然，考慮到賽道情況對正賽賽車設置的參考價值有限，也沒有必要在這個階段將車推的太狠。
由於不再下雨，賽道的情況越來越好。第45分鍾，樂獅的安賽特第一個換上了幹胎。剛剛確認明年將上調紅虎的他，很快跑出1分21秒404，輕鬆超越韋博世升至位。
隊友戴爾見勢做出了同樣的輪胎選擇，但戴爾幾圈後突然在6號彎道停了下來，從畫麵上無法判斷其問題所在，很快賽道工人上前將他的車推進了輔路。
從第50至70分鍾，是第二和第三集團表演的時段。
威淩、奔雷和北極星的車手輪番刷新成績單，而雷之神和梟龍則一直按兵不動。
直至最後的15分鍾，銀紅的四位車手才再度上陣，這次大家統一換上了幹胎。
l2208和xl08的速度在伯仲之間，兩車不論是極速和時段成績上，都極其接近。韋博世和歐米翰交替刷新成績領跑。但成風在最後一圈發力做出1分15秒537，鎖定了“勝局”。
絕影車手昆海軻在距比賽還剩13分鍾結束時，在12號彎右側車輪壓上水坑後賽車失控，瞬間絕影08像橫行的“螃蟹”一樣越過沙坑。
狠狠的撞在輪胎護牆上，左側車身套件部分壓碎，但藍玉州人並無大礙。
一級方程式洪都站的第二次自由練習將於下午繼續進行，由於天空依舊陰雲密布，並不排除雨賽的可能性！
第二次練習氣溫上升至二十一度、路表達到二十三度。雖然並非一級方程式的理想運行環境，但相較首次練習已改善了許多。
比賽前10分鍾，唯雷之神按兵不動，主場作戰的梟龍鬥誌高昂。
成風狂奔7圈，做出1:15.817，占據榜首長達40多分鍾。衛冕冠軍曾在第一個計時圈出現了些許險情，他在出1號彎時差點撞上前麵的戴爾。
在首次練習中撞車的昆海軻賽車已經修複，但車況是否因此受損則不得而知。
由於上午的練習遭下雨幹擾，因此多數車隊本階段開始才對兩種配方的輪胎進行評估。北極星的策略很特殊，羅世博一上場就使用軟配方，這和其他車隊截然相反。
雷之神的韋博世和寧威從第11分鍾開始加入比賽，兩人首先模擬了一段長距離測試。
韋博世做出1分15秒826，寧威未能進入1分16秒。世界冠軍在出11號時，一頭紮入沙石區後又猛將車拉迴賽道的舉動讓人心驚膽戰。
第35分鍾，繼北極星之後，絕影方麵也開始換裝超軟胎進行測試。現在路表溫度升至28攝氏度，應該是正確的時機。
但是昆海軻和費酷德的車速仍然無法企及兩強車隊的車手，兩人都徘徊在1分16秒半左右。
5分鍾過後，神龍車手張拓為在最後一個彎道做了一個高難度動作。由於出彎過快、突破輪胎抓地極限，神龍賽車8在狂奔沙石緩衝區後接著被顛簸的草地“發射”向了天空。但賽車似乎並未受損，他繼續堅持測試。
第45分鍾，比賽進入後半程。韋博世在沿用硬配方輪胎的情況下跑出新圈速1分15秒722，超越了成風。
最後20分鍾比賽，隨著雲開日出，氣溫繼續攀升，賽道溫度達到了35度。這一階段多數車隊都換上軟配方輪胎進行測試，而北極星則反其道而行之，開始測試硬配方輪胎。
韋博世在最後階段的將車推的非常狠，但是圈速未見提高。
梟龍車手成風用最後四分鍾又上去跑了一輪，成風再次一錘定音，以超越韋博世0.697秒的優勢榮登成績榜首。
雷之神的另一位車手寧威雖然在此期間有所提高，但最終仍止步於1分15秒760，成風的隊友歐米翰排名第四。
成風相信，2207年的奪冠讓自己學到了很多東西，現在他可以更平靜的麵對困難，用更合理的方法去解決問題。
進入一級方程式第二季的成風不再像去年那樣充滿不確定性，在經曆華沃站和江城站兩場拙劣的比賽之後，成風承受著了前所未有的壓力。
兩周前在鹿城大獎賽雨中完勝，終於讓成風重新贏得了信任。值得注意的是，本賽季的兩場雨戰同時出現了比賽一邊倒的狀況，成風在濕滑賽道上表現出極為強大的競爭力。
洪都大獎賽周五練習間歇，媒體找到了在首次練習取得最快圈速的成風。
當被問到是否從上個賽季中吸取了經驗和教訓時，成風答道：“可能吧。
我一直都很積極，但是在對待錯誤和糟糕周末上，我更多的會去找自身原因。今年，作為一個人和作為一個車手，我更強了，我可以用更好的方法來處理問題。”
“今年在經曆糟糕比賽的時候我感覺很堅定。我並不認為我必須反彈或者恢複，因為下一場比賽又會麵臨不同的狀況。”
成風補充道：“作為一位賽車手總有需要你去提高的地方，你必須在不同的問題上加以不同的工作，這並非總是很明確的。”
不久，洪都大獎賽第二次練習結束，成風繼續統治洪都賽道，更把領先優勢擴大到了0.697秒。
梟龍在第二主場洪都開了個好頭，成風周五練習兩次做出全場最快讓車隊士氣高昂。
單能盛表示特別是愛將二次練習的成績讓人印象深刻，但他仍預計周日的決賽將是一場惡戰，梟龍的總體基調是樂觀中帶著謹慎。
“成風和歐米翰都享受了一個零故障的周五練習。但由於我們不知對手的載油量，因此我們無法對自己的速度感到安心。”單能盛說道。
“作為車隊的第二主場，這場比賽對於我們所有人來講都非常重要。特別是我們位於洪都的同事，這周，數千名同事加入了車隊支持隊伍。”梟龍領隊補充道。
跟許多賽道一樣，梅嶺賽道的特點是在減速彎道過後的長距離直道，這使得超車變為可能。
因此，在賽道的“體育場”賽段，為了保護自己的位置以及超越敵人，就必須讓賽車達到最快的速度，這時候賽車下壓力的設置會導致賽車缺乏抓地力。
因此，在比賽的結束階段，車隊下壓力的設置往往是中等偏下的，就像西漠站的比賽一樣。
梅嶺的長直道和減速彎道對於懸掛係統的要求使截然不同的：在高速度下，為了確保空氣動力學套件的表現，懸掛係統會調的比較硬，但是為了獲得足夠的抓地力，又需要調軟懸掛。
總體而言，車隊還是會使用相對軟性的懸掛設置。賽車在奔跑時會產生向前的偏角，因此懸掛係統的設置應是前部比後部稍硬，為了在牽引和製動的情況下獲得必要的抓地力。
事實上，在6號彎道，製動的穩定性至關重要，賽車突然減速200公裏\/小時，可能會帶來超車的機會。
梅嶺賽道一向是對引擎要求較高的賽道之一，這幾年對於引擎的要求更是逐年提高。
這是因為賽道具有少量高速彎道再加上v10和v8引擎的區別的緣故。
由於將近四分之三的路程都使用全油門駕駛，這不僅要求引擎提供足夠的馬力，並且在低轉速下的表現同樣重要。在通過減速彎道時，好的扭矩表現對加速非常重要。
成風還沒有在梅嶺賽道上正式跑過方程式的比賽，上一周的試車就顯得格外重要。
而天氣可能會在洪都站的第一次自由練習賽搗亂。
中洲的氣象預報相當準確，從昨夜開始，洪都的絕大部分地方就開始下雨，今天早上九點的一場“準暴雨”敲定了首次練習的主基調--雨賽。
清晨的洪都氣溫隻十六度，七月的洪都這麽“寒冷”實屬少見。
申迪是今天冒雨出戰的第一人，為防安全，他選用的是一套大雨胎。隨後，十多位車手陸續登場，但仍是老套的跑個係統設置圈而已。
駕駛xl08的歐米翰賽車似乎沒有調好就動身了，他竟在維修站出口停留片刻擺弄方向盤調鈕。縱觀各隊，使用大雨胎的車手占多數。
10分鍾之後，無一人做出有效成績。反倒是雨下的更大了。賽道的情況進一步“惡化”，路上打滑偏離航線的車手比比皆是。
直至第18分鍾，奔雷車手皮文斌做出今天的第一個單圈成績1:35.054。
數分鍾之後，他的兩屆世界冠軍隊友龍浩做出1:31.421，錦城人在雨中跑的很歡。而在鹿城雨戰奪冠的成風，雖然初段連續跑了9圈，卻未能做出好成績。
雷之神方麵，直至比賽過去半小時才動身。此時雨已經停了，賽道的上的積水也越來越少。
韋博世和寧威均選用半雨胎，兩人連續出去跑了10圈和7圈，並輕鬆拿下了一、二的位置。
在前半程的比賽中，大多數車手都跑得異常保守，雖然賽道濕滑，但是無人出現嚴重的事故。
畢竟都不想給技師帶來修車的麻煩。當然，考慮到賽道情況對正賽賽車設置的參考價值有限，也沒有必要在這個階段將車推的太狠。
由於不再下雨，賽道的情況越來越好。第45分鍾，樂獅的安賽特第一個換上了幹胎。剛剛確認明年將上調紅虎的他，很快跑出1分21秒404，輕鬆超越韋博世升至位。
隊友戴爾見勢做出了同樣的輪胎選擇，但戴爾幾圈後突然在6號彎道停了下來，從畫麵上無法判斷其問題所在，很快賽道工人上前將他的車推進了輔路。
從第50至70分鍾，是第二和第三集團表演的時段。
威淩、奔雷和北極星的車手輪番刷新成績單，而雷之神和梟龍則一直按兵不動。
直至最後的15分鍾，銀紅的四位車手才再度上陣，這次大家統一換上了幹胎。
l2208和xl08的速度在伯仲之間，兩車不論是極速和時段成績上，都極其接近。韋博世和歐米翰交替刷新成績領跑。但成風在最後一圈發力做出1分15秒537，鎖定了“勝局”。
絕影車手昆海軻在距比賽還剩13分鍾結束時，在12號彎右側車輪壓上水坑後賽車失控，瞬間絕影08像橫行的“螃蟹”一樣越過沙坑。
狠狠的撞在輪胎護牆上，左側車身套件部分壓碎，但藍玉州人並無大礙。
一級方程式洪都站的第二次自由練習將於下午繼續進行，由於天空依舊陰雲密布，並不排除雨賽的可能性！
第二次練習氣溫上升至二十一度、路表達到二十三度。雖然並非一級方程式的理想運行環境，但相較首次練習已改善了許多。
比賽前10分鍾，唯雷之神按兵不動，主場作戰的梟龍鬥誌高昂。
成風狂奔7圈，做出1:15.817，占據榜首長達40多分鍾。衛冕冠軍曾在第一個計時圈出現了些許險情，他在出1號彎時差點撞上前麵的戴爾。
在首次練習中撞車的昆海軻賽車已經修複，但車況是否因此受損則不得而知。
由於上午的練習遭下雨幹擾，因此多數車隊本階段開始才對兩種配方的輪胎進行評估。北極星的策略很特殊，羅世博一上場就使用軟配方，這和其他車隊截然相反。
雷之神的韋博世和寧威從第11分鍾開始加入比賽，兩人首先模擬了一段長距離測試。
韋博世做出1分15秒826，寧威未能進入1分16秒。世界冠軍在出11號時，一頭紮入沙石區後又猛將車拉迴賽道的舉動讓人心驚膽戰。
第35分鍾，繼北極星之後，絕影方麵也開始換裝超軟胎進行測試。現在路表溫度升至28攝氏度，應該是正確的時機。
但是昆海軻和費酷德的車速仍然無法企及兩強車隊的車手，兩人都徘徊在1分16秒半左右。
5分鍾過後，神龍車手張拓為在最後一個彎道做了一個高難度動作。由於出彎過快、突破輪胎抓地極限，神龍賽車8在狂奔沙石緩衝區後接著被顛簸的草地“發射”向了天空。但賽車似乎並未受損，他繼續堅持測試。
第45分鍾，比賽進入後半程。韋博世在沿用硬配方輪胎的情況下跑出新圈速1分15秒722，超越了成風。
最後20分鍾比賽，隨著雲開日出，氣溫繼續攀升，賽道溫度達到了35度。這一階段多數車隊都換上軟配方輪胎進行測試，而北極星則反其道而行之，開始測試硬配方輪胎。
韋博世在最後階段的將車推的非常狠，但是圈速未見提高。
梟龍車手成風用最後四分鍾又上去跑了一輪，成風再次一錘定音，以超越韋博世0.697秒的優勢榮登成績榜首。
雷之神的另一位車手寧威雖然在此期間有所提高，但最終仍止步於1分15秒760，成風的隊友歐米翰排名第四。
成風相信，2207年的奪冠讓自己學到了很多東西，現在他可以更平靜的麵對困難，用更合理的方法去解決問題。
進入一級方程式第二季的成風不再像去年那樣充滿不確定性，在經曆華沃站和江城站兩場拙劣的比賽之後，成風承受著了前所未有的壓力。
兩周前在鹿城大獎賽雨中完勝，終於讓成風重新贏得了信任。值得注意的是，本賽季的兩場雨戰同時出現了比賽一邊倒的狀況，成風在濕滑賽道上表現出極為強大的競爭力。
洪都大獎賽周五練習間歇，媒體找到了在首次練習取得最快圈速的成風。
當被問到是否從上個賽季中吸取了經驗和教訓時，成風答道：“可能吧。
我一直都很積極，但是在對待錯誤和糟糕周末上，我更多的會去找自身原因。今年，作為一個人和作為一個車手，我更強了，我可以用更好的方法來處理問題。”
“今年在經曆糟糕比賽的時候我感覺很堅定。我並不認為我必須反彈或者恢複，因為下一場比賽又會麵臨不同的狀況。”
成風補充道：“作為一位賽車手總有需要你去提高的地方，你必須在不同的問題上加以不同的工作，這並非總是很明確的。”
不久，洪都大獎賽第二次練習結束，成風繼續統治洪都賽道，更把領先優勢擴大到了0.697秒。
梟龍在第二主場洪都開了個好頭，成風周五練習兩次做出全場最快讓車隊士氣高昂。
單能盛表示特別是愛將二次練習的成績讓人印象深刻，但他仍預計周日的決賽將是一場惡戰，梟龍的總體基調是樂觀中帶著謹慎。
“成風和歐米翰都享受了一個零故障的周五練習。但由於我們不知對手的載油量，因此我們無法對自己的速度感到安心。”單能盛說道。
“作為車隊的第二主場，這場比賽對於我們所有人來講都非常重要。特別是我們位於洪都的同事，這周，數千名同事加入了車隊支持隊伍。”梟龍領隊補充道。