第66章 紅虎車手陣容
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
因為下一周就有緊鄰的洪都試車，所以成風就沒能迴到中海休息，而是隨車隊一起行動。
鹿城站結束的當天，雲雙傾就和蒙蔚歆搭乘晚上分航班迴到中海，絲毫不給成風可乘之機，最可惡的是雲雙傾臨走前還給成風一個火熱的飛吻，搞得成風欲火難消隻能是用修煉平複。
洪都站比賽前最大的新聞無疑是紅虎車隊確定了明年的車手席位，西羅洲小將安賽特將加入紅虎車隊，與魏魄聯袂出戰2209年一級方程式賽車聯賽。
現效力樂獅的安賽特明年上調紅虎車隊已早有傳聞。兩周前鹿城老將王浩恆在鹿城宣布退役，提前為安賽特進入紅虎車隊騰出位置。
紅虎車隊選擇今天在洪都洪都舉行新聞發布會，讓他們成為第一支確認2209年車手陣容的一級方程式車隊。
紅虎車隊經理在發布會上表達了對安賽特的歡迎，霍諾安說：“我們很高興安賽特在明年加入我們車隊。
隨著兩周前王浩恆在鹿城大獎賽前宣布退役，經過謹慎的考慮後，在洪都宣布今天的決定看起來是很自然的。
因為他已經身處紅虎大家庭之中，選擇讓安賽特與魏魄搭檔不是一個困難的決定。”
接著，霍諾安解釋了選擇安賽特的原因，他相信年少的安賽特已經具備了高水平車手的素質。
“我們從來都以組建最強車手陣容為目標，安賽特這個選擇也正符合這一標準。
上一站比賽他才年滿二十一歲，隻參加過十七場大獎賽，他仍然處在學習階段，但是很明顯他已經擁有了很強的能力和速度。
我們相信紅虎車隊會從安賽特+魏魄這套車手組合中獲得迴報，2209年我們擁有一套非常強大的車手陣容。”
安賽特在新聞發布會上表達了對加入紅虎車隊的喜悅心情，並期待自己能在2209年度過一個偉大的賽季。
“我很高興加盟紅虎車隊，能夠盡可能早的得知自己的下一年的安排總是一件好事。
作為一位車手，我的目標就是盡可能跟隨一支有競爭力的車隊，過去兩年以來，紅虎車隊已經證明了他們的潛力，所以對於我來說這是一次好的遷移。”安賽特說道。
“自從2200年進入紅虎青年隊以來，我已經在紅虎大家庭呆了很長時間。在我的生涯中，紅虎車隊對我給予了巨大的支持，進入一級方程式成年隊，我的夢想變成現實。
盡管在一級方程式當中我還有很多東西需要學習，但我對在明年度過一個偉大的賽季充滿了期待。”
紅虎車隊提前確認2209年車手陣容，意味著車手市場中的“不定時炸彈”龍浩明年去向已經少了一個可能。
而在頂替安賽特上調空缺，進入樂獅的車手人選方麵，目前唿聲最高的候選人是現二級方程式賽場南湄洲車手荊哲言。
紅虎鎖定安賽特，圍場保安都知道。龍浩情定何方？難覓蛛絲馬跡。
周四洪都賽道圍場，一邊是紅虎新聞發布會淡如白水，另一邊則是龍浩輕動嘴皮推出驚濤駭浪。
兩屆世界冠軍提出下半賽季戰略調整，為取車隊第四而珍惜每個積分，而且這關係到他的未來！
“與前兩站或者三站比賽相同的是，我們要嚐試跑好排位賽，並在正賽中取得前五名或者前六名。”龍浩說道。
“我們希望在本站比賽繼續取分。下一場比賽結果如何如今已經不再重要，現在我們需要對積分形勢進行全盤考慮，需要在每站比賽都保持取分，提高在車隊積分榜上的位置。”
自從錦城站取得發車頭排以來，龍浩幾乎在後來每個分站中都強調過“激進”這個詞。
在實際比賽中，他確實采取了一些激進的行動，但是收獲並不理想，龍浩丟失了一些本該得到的積分。
賽季進入下半程，龍浩提出戰略改變，他表示為了保證得分不排除開得更保守一些。
“現在我們的競爭對手是神龍、紅虎和北極星。我們需要忘記三強車隊，隻需要集中對付我們自己的對手們。”
言外之意，龍浩希望奔雷車隊在第二集團勝出，取得車隊積分榜第四名。
“有的時候需要你去冒險，因為那裏明擺著有讓你可以占先的機會。還有一些情況是你隻要得到一些積分就可以感到高興，甚至僅排名第六或者第七，或者其他什麽名次，因為到了賽季結束的時候，那可能就會變得很重要。”
上麵這段話聽起來非常耳熟，這是參與世界冠軍爭奪的車手們常說的一種句式。而在當前，龍浩顯然不在此行列。
那麽，又是什麽原因讓龍浩感到積分的重要性呢，而且他還指明是車隊積分。這其中隱藏著什麽問題，我們不敢妄加評判。
但是此番頗能引人聯想的言論立刻引起了在場媒體的警覺——那個老掉牙的疑問被再次提出：龍浩將在2210年加盟雷之神，真的是這樣嗎？
在紅虎車隊確定簽約安賽特的新聞發布會上，經理霍諾安披露了在試圖簽約龍浩時談判破裂。
霍諾安稱他們與龍浩的談判對於雙方來說都是不合時宜的，因此無法達成一致。於是媒體開始詢問，龍浩是否會在明年留在奔雷。
“我已經說過多次了，七月就談論我的未來不是正確的時間。我需要時間，我需要集中於賽車聯賽，因為很明顯，在下半年我們需要提高。
前九站比賽我們得了十五分，下半程我們至少要取得此數字雙倍的分數。這是一個樂觀的目標，我要全力去爭取。對於未來，現在(談論)太早了。”龍浩再次迴避了那個敏感問題。
不肯罷休的媒體立刻換了一種提問方式：目前存在讓龍浩明年留在奔雷的積極因素嗎？這個刁鑽的問題終於迫使龍浩說出了一些值得玩味的東西。
“沒有。”龍浩答道。“顯然，每場比賽都會很重要。如果我們像現在這樣繼續提高，那麽很清楚，奔雷可以擁有一輛好車。
但也可能相反，有些車隊可能在夏季迅速發展，到了年底變得非常強勢。每場比賽都很重要，對(是否留在奔雷)這個決定來說也是。”
問題又被帶迴到剩餘的分站賽和車隊積分。奔雷的車隊積分與龍浩的未來到底有怎樣的聯係？相信隨著賽季下半程的進行，謎底會逐漸清晰。
梟龍近期鋒芒畢露並未讓雷之神車隊領隊納明索感到恐慌，他認為世界冠軍爭奪戰仍將持續激烈，非但不會一家獨大而是三強鼎立。
成風助梟龍車隊在主場鹿城獲勝，更值得關注的是，比賽中梟龍無論在幹地還是濕地上的速度都是最快的。
幹地上，歐米翰以明顯優勢取得杆位；濕地上，成風則統治了比賽。上周的洪都試車中，成風再次駕駛xl08取得單圈最快。圈內一致的看法是，此刻梟龍已經占先了。
“我們並不驚訝，因為梟龍從來都很有競爭力。”納明索對媒體說道。“他們有能力展示出全部的潛力，對此我們非常警惕。世界冠軍爭奪戰會持續到最後，這很好。”
本賽季，雷之神和梟龍都因為自身的失誤丟失了一些本該獲得的積分。一方麵這關係到運氣，另一方麵也反映出競爭的激烈讓車隊的工作必須更接近他們的極限，在一定程度上提高了犯錯的可能。
於是，穩定性更高的絕影車隊加入到了冠軍爭奪之中。
“我並不認為戰鬥僅發生在雷之神和梟龍之間。”納明索說。
“如果我沒說錯的話，有一支名叫絕影的車隊積分排在第二，他們的車手昆海軻僅落後榜首三強兩分。我不得不說，從一開始就是三強鼎立。”
展望下半個賽季，納明索認為那仍將是一場極限上的較量，勝負取決於誰能更持續的發展賽車並且少犯錯。
“與以往一樣，誰能最好的發展賽車並最少的犯錯，誰就能成為贏家。”納明索最後說道。
據了解，鹿城大獎賽之後雷之神車隊在洛城老巢召開了總結會，主要議題是如何避免在比賽中出現失誤，如何發揮出自身的全部潛力。
這次洪都站的比賽並沒有放在瑤湖賽道，而是在梅嶺賽道進行。
賽道長度4.574公裏，比賽總圈數67，圈比賽總長度306.458公裏。
起跑之後以3檔200km\/h通過第一個彎道，經過一小段加速之後以2檔110km\/h進入二號彎道，然後再以2檔120km\/h進入三四號組合彎路段，接著大腳油門在直線路段奔馳。
將速度提升到6檔310km\/h，然後大腳煞車減速到1檔70km\/h通過六號發夾彎，這裏是全程最好的超車機會。
賽車接著加速到6檔300km\/h，再減速到2檔110km\/h通過第七、八個彎，隨後以3檔200km\/h通過第九、十與十一個彎道。
緊接著再大踩油門加速到6檔270km\/h，高速通過十二號彎後，以1檔105km\/h通過十三號彎。
再以2檔160km\/h通過十六號彎道，最後以2檔150km\/h通過十七號彎向終點衝去完成一圈。
鹿城站結束的當天，雲雙傾就和蒙蔚歆搭乘晚上分航班迴到中海，絲毫不給成風可乘之機，最可惡的是雲雙傾臨走前還給成風一個火熱的飛吻，搞得成風欲火難消隻能是用修煉平複。
洪都站比賽前最大的新聞無疑是紅虎車隊確定了明年的車手席位，西羅洲小將安賽特將加入紅虎車隊，與魏魄聯袂出戰2209年一級方程式賽車聯賽。
現效力樂獅的安賽特明年上調紅虎車隊已早有傳聞。兩周前鹿城老將王浩恆在鹿城宣布退役，提前為安賽特進入紅虎車隊騰出位置。
紅虎車隊選擇今天在洪都洪都舉行新聞發布會，讓他們成為第一支確認2209年車手陣容的一級方程式車隊。
紅虎車隊經理在發布會上表達了對安賽特的歡迎，霍諾安說：“我們很高興安賽特在明年加入我們車隊。
隨著兩周前王浩恆在鹿城大獎賽前宣布退役，經過謹慎的考慮後，在洪都宣布今天的決定看起來是很自然的。
因為他已經身處紅虎大家庭之中，選擇讓安賽特與魏魄搭檔不是一個困難的決定。”
接著，霍諾安解釋了選擇安賽特的原因，他相信年少的安賽特已經具備了高水平車手的素質。
“我們從來都以組建最強車手陣容為目標，安賽特這個選擇也正符合這一標準。
上一站比賽他才年滿二十一歲，隻參加過十七場大獎賽，他仍然處在學習階段，但是很明顯他已經擁有了很強的能力和速度。
我們相信紅虎車隊會從安賽特+魏魄這套車手組合中獲得迴報，2209年我們擁有一套非常強大的車手陣容。”
安賽特在新聞發布會上表達了對加入紅虎車隊的喜悅心情，並期待自己能在2209年度過一個偉大的賽季。
“我很高興加盟紅虎車隊，能夠盡可能早的得知自己的下一年的安排總是一件好事。
作為一位車手，我的目標就是盡可能跟隨一支有競爭力的車隊，過去兩年以來，紅虎車隊已經證明了他們的潛力，所以對於我來說這是一次好的遷移。”安賽特說道。
“自從2200年進入紅虎青年隊以來，我已經在紅虎大家庭呆了很長時間。在我的生涯中，紅虎車隊對我給予了巨大的支持，進入一級方程式成年隊，我的夢想變成現實。
盡管在一級方程式當中我還有很多東西需要學習，但我對在明年度過一個偉大的賽季充滿了期待。”
紅虎車隊提前確認2209年車手陣容，意味著車手市場中的“不定時炸彈”龍浩明年去向已經少了一個可能。
而在頂替安賽特上調空缺，進入樂獅的車手人選方麵，目前唿聲最高的候選人是現二級方程式賽場南湄洲車手荊哲言。
紅虎鎖定安賽特，圍場保安都知道。龍浩情定何方？難覓蛛絲馬跡。
周四洪都賽道圍場，一邊是紅虎新聞發布會淡如白水，另一邊則是龍浩輕動嘴皮推出驚濤駭浪。
兩屆世界冠軍提出下半賽季戰略調整，為取車隊第四而珍惜每個積分，而且這關係到他的未來！
“與前兩站或者三站比賽相同的是，我們要嚐試跑好排位賽，並在正賽中取得前五名或者前六名。”龍浩說道。
“我們希望在本站比賽繼續取分。下一場比賽結果如何如今已經不再重要，現在我們需要對積分形勢進行全盤考慮，需要在每站比賽都保持取分，提高在車隊積分榜上的位置。”
自從錦城站取得發車頭排以來，龍浩幾乎在後來每個分站中都強調過“激進”這個詞。
在實際比賽中，他確實采取了一些激進的行動，但是收獲並不理想，龍浩丟失了一些本該得到的積分。
賽季進入下半程，龍浩提出戰略改變，他表示為了保證得分不排除開得更保守一些。
“現在我們的競爭對手是神龍、紅虎和北極星。我們需要忘記三強車隊，隻需要集中對付我們自己的對手們。”
言外之意，龍浩希望奔雷車隊在第二集團勝出，取得車隊積分榜第四名。
“有的時候需要你去冒險，因為那裏明擺著有讓你可以占先的機會。還有一些情況是你隻要得到一些積分就可以感到高興，甚至僅排名第六或者第七，或者其他什麽名次，因為到了賽季結束的時候，那可能就會變得很重要。”
上麵這段話聽起來非常耳熟，這是參與世界冠軍爭奪的車手們常說的一種句式。而在當前，龍浩顯然不在此行列。
那麽，又是什麽原因讓龍浩感到積分的重要性呢，而且他還指明是車隊積分。這其中隱藏著什麽問題，我們不敢妄加評判。
但是此番頗能引人聯想的言論立刻引起了在場媒體的警覺——那個老掉牙的疑問被再次提出：龍浩將在2210年加盟雷之神，真的是這樣嗎？
在紅虎車隊確定簽約安賽特的新聞發布會上，經理霍諾安披露了在試圖簽約龍浩時談判破裂。
霍諾安稱他們與龍浩的談判對於雙方來說都是不合時宜的，因此無法達成一致。於是媒體開始詢問，龍浩是否會在明年留在奔雷。
“我已經說過多次了，七月就談論我的未來不是正確的時間。我需要時間，我需要集中於賽車聯賽，因為很明顯，在下半年我們需要提高。
前九站比賽我們得了十五分，下半程我們至少要取得此數字雙倍的分數。這是一個樂觀的目標，我要全力去爭取。對於未來，現在(談論)太早了。”龍浩再次迴避了那個敏感問題。
不肯罷休的媒體立刻換了一種提問方式：目前存在讓龍浩明年留在奔雷的積極因素嗎？這個刁鑽的問題終於迫使龍浩說出了一些值得玩味的東西。
“沒有。”龍浩答道。“顯然，每場比賽都會很重要。如果我們像現在這樣繼續提高，那麽很清楚，奔雷可以擁有一輛好車。
但也可能相反，有些車隊可能在夏季迅速發展，到了年底變得非常強勢。每場比賽都很重要，對(是否留在奔雷)這個決定來說也是。”
問題又被帶迴到剩餘的分站賽和車隊積分。奔雷的車隊積分與龍浩的未來到底有怎樣的聯係？相信隨著賽季下半程的進行，謎底會逐漸清晰。
梟龍近期鋒芒畢露並未讓雷之神車隊領隊納明索感到恐慌，他認為世界冠軍爭奪戰仍將持續激烈，非但不會一家獨大而是三強鼎立。
成風助梟龍車隊在主場鹿城獲勝，更值得關注的是，比賽中梟龍無論在幹地還是濕地上的速度都是最快的。
幹地上，歐米翰以明顯優勢取得杆位；濕地上，成風則統治了比賽。上周的洪都試車中，成風再次駕駛xl08取得單圈最快。圈內一致的看法是，此刻梟龍已經占先了。
“我們並不驚訝，因為梟龍從來都很有競爭力。”納明索對媒體說道。“他們有能力展示出全部的潛力，對此我們非常警惕。世界冠軍爭奪戰會持續到最後，這很好。”
本賽季，雷之神和梟龍都因為自身的失誤丟失了一些本該獲得的積分。一方麵這關係到運氣，另一方麵也反映出競爭的激烈讓車隊的工作必須更接近他們的極限，在一定程度上提高了犯錯的可能。
於是，穩定性更高的絕影車隊加入到了冠軍爭奪之中。
“我並不認為戰鬥僅發生在雷之神和梟龍之間。”納明索說。
“如果我沒說錯的話，有一支名叫絕影的車隊積分排在第二，他們的車手昆海軻僅落後榜首三強兩分。我不得不說，從一開始就是三強鼎立。”
展望下半個賽季，納明索認為那仍將是一場極限上的較量，勝負取決於誰能更持續的發展賽車並且少犯錯。
“與以往一樣，誰能最好的發展賽車並最少的犯錯，誰就能成為贏家。”納明索最後說道。
據了解，鹿城大獎賽之後雷之神車隊在洛城老巢召開了總結會，主要議題是如何避免在比賽中出現失誤，如何發揮出自身的全部潛力。
這次洪都站的比賽並沒有放在瑤湖賽道，而是在梅嶺賽道進行。
賽道長度4.574公裏，比賽總圈數67，圈比賽總長度306.458公裏。
起跑之後以3檔200km\/h通過第一個彎道，經過一小段加速之後以2檔110km\/h進入二號彎道，然後再以2檔120km\/h進入三四號組合彎路段，接著大腳油門在直線路段奔馳。
將速度提升到6檔310km\/h，然後大腳煞車減速到1檔70km\/h通過六號發夾彎，這裏是全程最好的超車機會。
賽車接著加速到6檔300km\/h，再減速到2檔110km\/h通過第七、八個彎，隨後以3檔200km\/h通過第九、十與十一個彎道。
緊接著再大踩油門加速到6檔270km\/h，高速通過十二號彎後，以1檔105km\/h通過十三號彎。
再以2檔160km\/h通過十六號彎道，最後以2檔150km\/h通過十七號彎向終點衝去完成一圈。