第58章 勤勞的歐米翰
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
希望在鹿城有一番作為的奔雷車隊正在按照計劃穩步前進。
在周五結束的兩次練習賽中，兩部奔雷賽車總共完成了九十五個計時圈，賽車表現如車隊預期，唯一的意外是首次練習龍浩賽車引擎出現故障。
龍浩在賽後采訪中首先介紹了引擎的問題：“這是一個平常的星期五，除了上午的引擎問題耽誤了我的一些賽道時間。機械師們順利將故障修複，保證我在下午可以繼續完成既定的工作。”
接著，龍浩簡單介紹了自己的工作情況。“基於我們在上周的試車成果，今天主要進行賽車調教和輪胎評估。我們必須充分利用明天上午的時間來進一步提高，以保證排位賽取得成功。”
可以看出，龍浩認為奔雷賽車仍有提高的空間。
奔雷車隊引擎主管重點解釋了龍浩賽車的引擎故障，他表示車隊早就預計到了今天的問題。
“我們的測試引擎與兩周前在天河損壞的引擎存在相同的隱患，所以龍浩的引擎問題在某種程度上已經在我們的意料之中了，這也將有助於我們徹底了解引擎的問題。”
對於將在周六和周日使用的比賽引擎，奔雷車隊引擎主管有信心保證可靠。“對於比賽引擎，我們已經做了很多防範工作，因此本周末我們並不會為此而擔心。”
龍浩和皮文斌在首次練習中分別排名第六位和第八位，第二次練習下降到第十五位和第十八位。
皮文斌解釋，車隊在周五並不看重單圈成績，而是更看重整個周末的進程。顯而易見，奔雷車隊瞄準的是周六排位賽第三節。
“我們正走在正確的軌道上。”龍浩最後補充說道。
雷之神的鹿城站周五練習喜憂參半！
積極的方麵是韋博世做出了全天最快成績，但不幸壓上龍浩賽車泄漏的油跡導致其測試時間受損。寧威的賽車則全天都沒能找到理想設置，問題較為嚴重。
不過前者在賽後的心態仍然是積極的，韋博世首先從事故開始談自己的比賽。
“那是一次高強度撞車，但這就是比賽的一部分。在我的職業生涯中，我遇到過比這更糟的事故。”韋博世說道。
“(當時)我沒有看到任何旗語，我以正常的路線進入那個彎道，接著一踩刹車，賽車徹底失去了控製。(失控後)我試圖降低速度，但撞擊護欄的強度仍然是非常猛烈的。
最重要的事情是，我們最終將車修複了，事實上我並沒有損失那麽多的時間(指出事到第一節比賽結束那段時間)，因為早上我並沒有打算要跑很多圈。”
“我要感謝所有的同事所作的工作，他們是支夢幻的隊伍；他們一刻也沒有休息，一直幹到第二次練習開始。在結束上周的試車後，我們來到鹿城擁有很好的起點。
我認為我們正朝著正確的方向在邁進。我對賽車的平衡性感到滿意、對賽車搭載兩種普輪策輪胎的性能感到滿意。”韋博世信心十足的說道。
但隊友的情況就沒有這麽理想了。寧威在兩次練習中分別排名第四和第十二位，寧威賽後表示下午車一直未能找到合適的調校。
“今天早上事情並不是太糟，但是下午，我很難找到理想的賽車設置，l2208不再像上周在這裏測試時表現的那麽好。我們必須分析數據搞清原因。”寧威說道。
接著他指出第二次練習的成績並不是真實水準的體現，並希望能在今晚將問題解決。
“很顯然，第二次練習的成績並不是各隊真實實力的反映。但是我仍然相當有信心，如果我們設法找到了理想的調校，那麽我們就能為頂尖位置而戰。”寧威接著說道。
近日有關龍浩投奔雷之神的傳言甚囂塵上，但錦城人是否能如願以償，在很大程度上將取決於寧威的下一步決定。
關於寧威可能在本賽季結束後退役的傳聞早已不是什麽新聞。今天，寧威在鹿城再次就這個“棘手”的問題接受了媒體的采訪。
世界冠軍在談話中重申，在本賽季結束之前，他不會做出任何決定。
“就像我在去年和前不久一直所說的一樣，我明年還有一個賽季的合同。在一定的時候，我會做出決定的。”寧威說道。
寧威隨後指出現在的任務是跑好比賽。“所以現在無可奉告，此刻我不會考慮任何東西。我們會盡自己的最大努力，把今年的比賽跑完。然後我們再看將來會發生什麽。”
此前有媒體曾報道稱，寧威是否會決定退役，將取決於他今年能否奪冠。
而今天在鹿城，寧威本人則再次強調，真正的決定因素是運動能否能給他帶來快樂。一旦他感覺自己沒有必須再堅持下去了，他就會離開。
“毫無疑問，當你將被解雇之前，或者當你再也不能為自己找到位置的時候，你就會想到停下來。你應該很清楚何時是自己停下來的最佳時機、應當清楚自己的決定是正確還是錯誤。”
“我們將看將來會發生什麽，看是否是該停下來的時候。不論是誰做出決定，都希望決定是正確的。”寧威接著說道。
第二天如期而至的雨從早晨開始下，第三次練習賽前1小時停止，至上午十點練習賽開始前，賽道表麵仍有不少積水。
維修站出口兩起綠燈後，費酷德和成風分別使用雨胎和半雨胎開始係統檢測圈。維修站內餘下的賽車遲遲沒有裝上輪胎，似乎不知道此時應該選用何種輪胎。
十分鍾後，隨著一些車手完成檢測圈，賽道上的積水稍有減少。大部分車手換上半雨胎開始練習。
率先做出計時圈的是諸浪軍，成績是1分36秒766，隨後的成風和龍浩速度稍遜。
十七分鍾，寧威使用半雨胎在個人第二圈做出1分34秒663。陽光躲過雲層直射到賽道上，再加上風的幫助，賽道開始迅速變幹，並逐漸出現了一條幹線。
二十分鍾時，四強車手和龍浩的圈速都做到了1分32秒。
王浩恆在檢測圈中發現賽車存在嚴重問題，機械師用了二十分排除故障。同時魏魄的賽車也接受了同樣的檢查，紅虎車隊對潛在的隱患非常謹慎。
直到二十六分鍾，魏魄和王浩恆才重新駕駛hu4賽車進入賽道。賽道仍在迅速變幹，車手們也在嚐試更高的極限。
諸浪軍和柳速先後在一號彎出現側滑，韋博世的賽車也有一次劇烈甩尾。三十分鍾後，韋博世以1分331秒577暫居第一。
四十二分鍾，費酷德率先換上幹胎試跑。
他的成績證明此時的賽道已經完全可以使用幹胎，費酷德用硬胎做出的圈速是1分27秒，第二圈飆到1分25秒332，比韋博世用半雨胎快了6秒。
頃刻間，車手們換上幹胎蜂擁而上。他們幾乎每完成一圈，圈速統計表都會被改寫。魏魄在第五十一分鍾做出1分21秒806，暫時排在頭位。
梟龍車隊最得住氣，他們等到最後十分鍾才重新上場。此時賽道已經完全幹了，甚至還積累了一些輪胎橡膠。
歐米翰跑了一圈就做出1分21秒266竄到第一，他使用的是軟胎。同時使用硬胎的成風暫時落後隊友0.4秒。
最後幾分鍾，除了繼續使用硬胎的成風和賽車有故障的王浩恆之外的所有車手都選用軟胎進行衝刺，但是此時擁擠的賽道讓車手很難有發揮全力的空間。
最終龍浩做出1分20秒740搶到第三次練習賽頭名，魏魄落後0.248秒位居第二，歐米翰降至第三。
排位賽開始前，空氣溫度二十度，賽道溫度三十度，相對濕度47%。盡管如此，賽道上空依然有些許陰雲密布。
維修區綠燈亮起，首節排位賽開始。昨天練習賽中發生撞車的柳速率先駛上賽道，緊接著成風帶頭，十一輛賽車魚貫而出。
普輪策為鹿城選擇了中性和偏硬質的幹胎。大部分車手都傾向於較早地完成計時圈，以避免後麵的雨戰。
柳速的第一個計時圈以1分22秒272收尾。
不過很快梟龍雙雄就以暫時領先的位置率先收工。歐米翰延續了練習賽的強勢，以1分21秒122打頭陣，成風略微落後0.16秒。
很快所有賽車都已經來到賽道，龍浩以1分20秒998強勢超越梟龍登上榜首。
但是留在賽道上的成風繼續跑計時圈，刷新了龍浩的成績，1分20秒288最快的標杆已經逼近1分20秒大關。
雷之神方麵，韋博世迴到第二，寧威則被擠到了第九位。
難道寧威的賽車調校還沒有做好，以至於和隊友相差這麽多？
完成兩個計時圈後，第一的位置確保成風穩穩迴到維修區。
免於受罰更換引擎的寧威憑借1分20秒370的計時圈上升至第二，隊友緊隨其後。
不過勤勞的歐米翰以1分19秒957刷新了隊友的領先位置，成為第一位跑進1分20秒大關的車手。
在周五結束的兩次練習賽中，兩部奔雷賽車總共完成了九十五個計時圈，賽車表現如車隊預期，唯一的意外是首次練習龍浩賽車引擎出現故障。
龍浩在賽後采訪中首先介紹了引擎的問題：“這是一個平常的星期五，除了上午的引擎問題耽誤了我的一些賽道時間。機械師們順利將故障修複，保證我在下午可以繼續完成既定的工作。”
接著，龍浩簡單介紹了自己的工作情況。“基於我們在上周的試車成果，今天主要進行賽車調教和輪胎評估。我們必須充分利用明天上午的時間來進一步提高，以保證排位賽取得成功。”
可以看出，龍浩認為奔雷賽車仍有提高的空間。
奔雷車隊引擎主管重點解釋了龍浩賽車的引擎故障，他表示車隊早就預計到了今天的問題。
“我們的測試引擎與兩周前在天河損壞的引擎存在相同的隱患，所以龍浩的引擎問題在某種程度上已經在我們的意料之中了，這也將有助於我們徹底了解引擎的問題。”
對於將在周六和周日使用的比賽引擎，奔雷車隊引擎主管有信心保證可靠。“對於比賽引擎，我們已經做了很多防範工作，因此本周末我們並不會為此而擔心。”
龍浩和皮文斌在首次練習中分別排名第六位和第八位，第二次練習下降到第十五位和第十八位。
皮文斌解釋，車隊在周五並不看重單圈成績，而是更看重整個周末的進程。顯而易見，奔雷車隊瞄準的是周六排位賽第三節。
“我們正走在正確的軌道上。”龍浩最後補充說道。
雷之神的鹿城站周五練習喜憂參半！
積極的方麵是韋博世做出了全天最快成績，但不幸壓上龍浩賽車泄漏的油跡導致其測試時間受損。寧威的賽車則全天都沒能找到理想設置，問題較為嚴重。
不過前者在賽後的心態仍然是積極的，韋博世首先從事故開始談自己的比賽。
“那是一次高強度撞車，但這就是比賽的一部分。在我的職業生涯中，我遇到過比這更糟的事故。”韋博世說道。
“(當時)我沒有看到任何旗語，我以正常的路線進入那個彎道，接著一踩刹車，賽車徹底失去了控製。(失控後)我試圖降低速度，但撞擊護欄的強度仍然是非常猛烈的。
最重要的事情是，我們最終將車修複了，事實上我並沒有損失那麽多的時間(指出事到第一節比賽結束那段時間)，因為早上我並沒有打算要跑很多圈。”
“我要感謝所有的同事所作的工作，他們是支夢幻的隊伍；他們一刻也沒有休息，一直幹到第二次練習開始。在結束上周的試車後，我們來到鹿城擁有很好的起點。
我認為我們正朝著正確的方向在邁進。我對賽車的平衡性感到滿意、對賽車搭載兩種普輪策輪胎的性能感到滿意。”韋博世信心十足的說道。
但隊友的情況就沒有這麽理想了。寧威在兩次練習中分別排名第四和第十二位，寧威賽後表示下午車一直未能找到合適的調校。
“今天早上事情並不是太糟，但是下午，我很難找到理想的賽車設置，l2208不再像上周在這裏測試時表現的那麽好。我們必須分析數據搞清原因。”寧威說道。
接著他指出第二次練習的成績並不是真實水準的體現，並希望能在今晚將問題解決。
“很顯然，第二次練習的成績並不是各隊真實實力的反映。但是我仍然相當有信心，如果我們設法找到了理想的調校，那麽我們就能為頂尖位置而戰。”寧威接著說道。
近日有關龍浩投奔雷之神的傳言甚囂塵上，但錦城人是否能如願以償，在很大程度上將取決於寧威的下一步決定。
關於寧威可能在本賽季結束後退役的傳聞早已不是什麽新聞。今天，寧威在鹿城再次就這個“棘手”的問題接受了媒體的采訪。
世界冠軍在談話中重申，在本賽季結束之前，他不會做出任何決定。
“就像我在去年和前不久一直所說的一樣，我明年還有一個賽季的合同。在一定的時候，我會做出決定的。”寧威說道。
寧威隨後指出現在的任務是跑好比賽。“所以現在無可奉告，此刻我不會考慮任何東西。我們會盡自己的最大努力，把今年的比賽跑完。然後我們再看將來會發生什麽。”
此前有媒體曾報道稱，寧威是否會決定退役，將取決於他今年能否奪冠。
而今天在鹿城，寧威本人則再次強調，真正的決定因素是運動能否能給他帶來快樂。一旦他感覺自己沒有必須再堅持下去了，他就會離開。
“毫無疑問，當你將被解雇之前，或者當你再也不能為自己找到位置的時候，你就會想到停下來。你應該很清楚何時是自己停下來的最佳時機、應當清楚自己的決定是正確還是錯誤。”
“我們將看將來會發生什麽，看是否是該停下來的時候。不論是誰做出決定，都希望決定是正確的。”寧威接著說道。
第二天如期而至的雨從早晨開始下，第三次練習賽前1小時停止，至上午十點練習賽開始前，賽道表麵仍有不少積水。
維修站出口兩起綠燈後，費酷德和成風分別使用雨胎和半雨胎開始係統檢測圈。維修站內餘下的賽車遲遲沒有裝上輪胎，似乎不知道此時應該選用何種輪胎。
十分鍾後，隨著一些車手完成檢測圈，賽道上的積水稍有減少。大部分車手換上半雨胎開始練習。
率先做出計時圈的是諸浪軍，成績是1分36秒766，隨後的成風和龍浩速度稍遜。
十七分鍾，寧威使用半雨胎在個人第二圈做出1分34秒663。陽光躲過雲層直射到賽道上，再加上風的幫助，賽道開始迅速變幹，並逐漸出現了一條幹線。
二十分鍾時，四強車手和龍浩的圈速都做到了1分32秒。
王浩恆在檢測圈中發現賽車存在嚴重問題，機械師用了二十分排除故障。同時魏魄的賽車也接受了同樣的檢查，紅虎車隊對潛在的隱患非常謹慎。
直到二十六分鍾，魏魄和王浩恆才重新駕駛hu4賽車進入賽道。賽道仍在迅速變幹，車手們也在嚐試更高的極限。
諸浪軍和柳速先後在一號彎出現側滑，韋博世的賽車也有一次劇烈甩尾。三十分鍾後，韋博世以1分331秒577暫居第一。
四十二分鍾，費酷德率先換上幹胎試跑。
他的成績證明此時的賽道已經完全可以使用幹胎，費酷德用硬胎做出的圈速是1分27秒，第二圈飆到1分25秒332，比韋博世用半雨胎快了6秒。
頃刻間，車手們換上幹胎蜂擁而上。他們幾乎每完成一圈，圈速統計表都會被改寫。魏魄在第五十一分鍾做出1分21秒806，暫時排在頭位。
梟龍車隊最得住氣，他們等到最後十分鍾才重新上場。此時賽道已經完全幹了，甚至還積累了一些輪胎橡膠。
歐米翰跑了一圈就做出1分21秒266竄到第一，他使用的是軟胎。同時使用硬胎的成風暫時落後隊友0.4秒。
最後幾分鍾，除了繼續使用硬胎的成風和賽車有故障的王浩恆之外的所有車手都選用軟胎進行衝刺，但是此時擁擠的賽道讓車手很難有發揮全力的空間。
最終龍浩做出1分20秒740搶到第三次練習賽頭名，魏魄落後0.248秒位居第二，歐米翰降至第三。
排位賽開始前，空氣溫度二十度，賽道溫度三十度，相對濕度47%。盡管如此，賽道上空依然有些許陰雲密布。
維修區綠燈亮起，首節排位賽開始。昨天練習賽中發生撞車的柳速率先駛上賽道，緊接著成風帶頭，十一輛賽車魚貫而出。
普輪策為鹿城選擇了中性和偏硬質的幹胎。大部分車手都傾向於較早地完成計時圈，以避免後麵的雨戰。
柳速的第一個計時圈以1分22秒272收尾。
不過很快梟龍雙雄就以暫時領先的位置率先收工。歐米翰延續了練習賽的強勢，以1分21秒122打頭陣，成風略微落後0.16秒。
很快所有賽車都已經來到賽道，龍浩以1分20秒998強勢超越梟龍登上榜首。
但是留在賽道上的成風繼續跑計時圈，刷新了龍浩的成績，1分20秒288最快的標杆已經逼近1分20秒大關。
雷之神方麵，韋博世迴到第二，寧威則被擠到了第九位。
難道寧威的賽車調校還沒有做好，以至於和隊友相差這麽多？
完成兩個計時圈後，第一的位置確保成風穩穩迴到維修區。
免於受罰更換引擎的寧威憑借1分20秒370的計時圈上升至第二，隊友緊隨其後。
不過勤勞的歐米翰以1分19秒957刷新了隊友的領先位置，成為第一位跑進1分20秒大關的車手。