282-283章：測評，這款車太叼了！（4000字）
科技：從倒閉廠，製霸世界 作者：正經人誰寫書啊 投票推薦 加入書簽 留言反饋
經過了一個多月的火爆銷售之後，高瓴星曜已造好的現車，就陸陸續續交付了。
不過現在問題也來了。
現車這個東西，肯定不會生產太多的。
能夠有個兩三萬輛的現車，都算是不錯的了。
一個是生產汽車需要壓資金，二個是汽車這個玩意兒和手機不一樣。
非常占地方！
大約需要200輛車就可以停滿一個標準足球場。
這還是普通家用型轎車的前提下。
如果是大型suv，那肯定更少了。
按照高瓴錫城汽車工廠一期和二期產能情況來看，如果今年訂單充足，其月均交付量大概在2.5萬~3萬之間。
這還是在開了兩條產線的前提下的產能了。
現在高瓴的宋，秦，海豚等出量車型，銷量是大增，已有的產線，根本就不夠用。
現在高瓴手頭上，單單高瓴星曜未交付的車輛訂單就超過了10萬輛，再加上其他係列的訂單量，共計已經超過了30萬輛。
按照現在已有的訂單數量，也得兩個月才能交付完。
所以，一般提車周期2-4個月。目前製約客戶提車的主要瓶頸就是高瓴的產能，每個月都在提產，但不會那麽快！
高瓴除了已有的錫城，魔都，帝都，一共四個原有的工廠以外，現在已經開始在羊城，餘州，馬鞍市，建康布局了整車基地，一部分在提產，一部分陸續投產。
預計年底總產能要擴充到200萬車/年甚至更多。
部分零部件都是自己子公司生產，但原材料爬坡沒那麽快，供應商也需要擴產，二級供應商也需要產能提升，所以時間會比較久。
不過，至少比起外資品牌來說，高瓴不加價啊！
因此，就算是現在等待三個月才能拿車，現在高瓴星曜的客戶，依然是選擇等著發車。
而此時，很多的大v和汽車車評人們，都已經開始了對高瓴星曜這款新車的測試！
畢竟，作為現在這段時間最具有流量的產品，如果別人都在測試，你沒測試，那你有什麽流量？
而高瓴一直以來對這些大v的態度是你測試車子可以，紅包也會給，但是我不會以借車的名義直接把車給你做測評。
要不然的話，這玩意兒不患寡而患不均。
要送多少輛車才夠？
所以這些車評人們也被迫無奈，三五成群的自己購買一輛高瓴星曜進行相關測試。
可以說，這群人，對於這款車，興趣度現在是直接拉滿了。
很快，在高瓴星曜銷量發布之後不久，這款產品就開啟了第一波的測試。
而第一個測試視頻出來之後，就一下子衝到了微薄熱搜榜的前十名，並且在現在高瓴的app小瓴上進入了熱播榜！
基本上有大幾百萬的人群，看過這個視頻。
“聽說高瓴車輛現在造了一輛顏值非常高的a+級別的新能源轎車。”
“名字叫做高瓴星曜，這個名字非常具有特色，群星閃曜之意。”
“聽高瓴的工作人員說，這款車是要挑戰特拉斯的model3的，我一聽就來了精神了。”
“我是小居，帶你看看這款這段時間最火的運動型轎跑，你來點讚，我來幫你打開車門！”
說著，這個車評人的攝影師圍著這款星瀚米的高瓴星曜進行了一個360度的緩慢鏡頭播放。
嘿！
你別說！
現在的汽車測評者已經是做到了非常專業。
這款高瓴星曜汽車，在鏡頭下，顯示得非常的高端大氣上檔次！
你不要說這是一款a+級別的車型，就算你說這是一款純b+級別的，也是有很多人信啊！
“首先我要說的是，這款產品是我看到的最不像普通a級別車的設計，可謂是一眼驚豔。”
“而且他是采用了這種流線美學的設計。”
“這幾個極富時尚美感的車型，我覺得整體的審美其實已經和高瓴的手機設計顏色已經趨同了，非常具有時尚科技感，有沒有你喜歡的顏色呢？”
說著，在鏡頭之中閃現出來了幾款高瓴星曜的經典配色：包括了暗夜黑、星闕灰、星瀚米和星耀藍等。
讓一些本來看視頻漫不經心的女孩子們，都不由得眼前一亮。
“歡迎大家在評論區給這款車給打個分。”
“尺寸為長寬高4780mm、1896mm和1445mm，軸距為2815mm，這款車如果是放在油車上的話，是完全可以稱得上是一款b級別車了。”
“這種大空間，舍得配料的風格，一眼就可以看得出來是高瓴的風格哈。”
“在上一款高瓴宋plus上，就把這種優勢發揮得淋漓盡致。”
“而現在這款高瓴星曜呢，則是采用了非常罕見的背溜式的設計，這種設計目前看來，隻是在model3上看到過，可以說是非常的好看和時尚的。”
說著這話，小居的臉色也是有一絲絲的震撼。
宋plus並沒有脫離原來的設計語言，而這款高瓴星曜則設計得更為舒適和大膽。
他很難想象，華國居然有車企可以把一款運動型的轎跑設計到現在這樣的水平。
“同時呢，這款車采用了目前較為先進的後懸用的是扭力梁懸架，這應該算得上是半獨立懸掛係統。隻是我們習慣把非獨立懸架統稱板懸。”
“扭力梁懸架的特點是用1根橫梁連接2邊的緩震機構，它的工作原理也與名字吻合，就是通過扭轉來減小兩個車輪的互相幹預，達成減震的效果。這種結構的優點很多，比如結構簡單、占用空間小，然後支撐強度和耐用度都不錯，甚至降重後還更加節能。”
“如果是一款中端的產品，這個扭力梁懸架其實已經是完全足夠了。”
“現在有很多款的b級別車型，實際上都還是運用的這款扭力梁懸架。”
“然後我們看到這裏，打開後備箱，細節的地方也是做得非常的驚豔。”
“這款車是使用到了液壓挺杆，這是30萬+豪車級別的配置！”
“現在運用到了這款高瓴星曜上麵，我想說的是，消費者有福了。”
說著小居自己都有些心動起來。
這款產品的後備廂看起來非常之大。
達到了驚人的後備廂容積有621l！
在不調整座椅的情況下可以輕鬆放下1個28寸加4個20寸的行李箱，在放倒後座時，甚至可以將空間拓展至1602l的誇張空間。
戶外露營轉載設備、搬家時多裝一些物品，都將變得非常輕鬆。
這是什麽標準？
就算是素以大空間，大尺寸聞名的奔持c係列，其後備廂的尺寸，也就差不了多少。
這種用a+級別的產品，直接去打c級別的汽車，也就隻有高瓴可以做得出來。
堆料的決心之大，行動力之強，可見一斑！
說話之間，這個叫做小居的自媒體人坐上了這款車的裏側。
當他看到車內的內飾的時候，臉上的震驚之色，更為明顯了。
這個震驚之色，不是在鏡頭之中裝的。
而是。。。
高瓴的這款產品，內飾做得非常漂亮！
12萬+的產品，內飾做成這樣，誰還要那20多萬，像老古董一樣的帕薩特啊！
華國車，真的要崛起了嗎？
他的心情，隱隱有些激動。
作為一個車評人，他評論過很多車，也玩過很多普通人沒玩過的車。
說實話，在十年前，甚至是在五年前，他都是一種絕望的狀態。
華國車，怎麽能夠和世界上最頂級的汽車相比較呢？
差距大！
差距非常大！
這個差距大到了他都懷疑自己有生之年，到底能不能夠看到華國汽車產業飛快成長到他有生之年能否看到的程度。
但是現在，高瓴的出現，給予了他非常大的希望。
哪裏想到，華國本土汽車居然還可以做到這個程度！
關鍵是，還把外國車全部卷起來了。
以前20多萬，甚至是要加錢才能買到的，高高在上的，雅閣，凱美瑞，帕薩特們，現在一個個全部都老實降價了。
而這些，自然不用說。
全部都是高瓴所做的努力和貢獻。
“坐在車廂裏頭，你會發現新車的內飾部分，采用的是市麵上非常罕見的環抱式設計。”
“並且呢，摸得到的地方，全部都是由軟皮進行保護著。”
“所以用料的高級感，還是有的。”
“這種設計風格和理念，和市麵上某些a級別車產品，大麵積裸露的塑料製品，可以說是形成了非常之鮮明的對比。”
說著小居心生喜愛地到處摸著。
這款車真的可以算得上是他的心水之物了。
“而這款車的內飾整體布局呢，也是比較的簡約時尚大方。”
“兩幅式的方向盤，然後呢一個扁平的儀表盤，然後中間是一塊大屏幕。”
“這款屏幕相比較高瓴最初款的‘夏’，相對而言不管是做工，還是互感，都有了非常長足的進步，從中我們也是可以看得出來，高瓴科技和高瓴車輛之間的互動，可以說是非常深的。”
“這款車的智能駕駛板塊，如果您用習慣了高瓴的科技產品，完全可以說是零成本的，非常的方便。”
“而且這種卡片式的設計，是這款產品的創新式設計，在主流產品之中，完全可以說式一大亮點了。”
“而我現在坐進這款新車，有個非常大的亮點，就是這款車的座椅舒適性。”
“就是這款座椅呢，表麵摸起來是十分順滑的，也是十分的舒服。”
說著，小居邊笑著說著，邊摸著這款座椅的沙發皮質。
“因為這裏頭設置了一個30毫米厚度的低密度海綿，所以坐上去是非常不錯的。”
“還有這輛車讓我覺得眼前一亮的是，這款產品的後排座椅，也是采用了雙層海綿設計。”
“所以它的柔軟度，包括它的腰部支撐性，都是相當不錯的。”
“而且呢，轎車，也就是豪華型轎車以外的普通轎車呢，後排有一個非常大的痛點。”
“那就是小板凳的乘坐體驗可以說非常差的。”
“這後排的座椅，中間部分做到了320mm左右的高度，這也是很好的減少了小板凳式的高度。”
“這個大腿的承托性，還是非常不錯的。”
說著，小居走到了這款車的外麵。
“這款車的另外一個大亮點，就是這款車的電池了。”
“這款車的新車，可以提供40度左右的電，還有50度電兩種的電池包。”
“cltc工況之下的續航，分別式420km以及520km，這個數據，在一款a+級別車上，完全可以說式非常震撼的。”
“這意味著什麽？你們是知道的，在短途的城市之間的旅行，可以完完全全的實現哈！”
小居自己也沒想到高瓴的品控可以做到如此程度。
這款產品的電池，居然可以用到40度和50度兩種電池包。
他本來還以為，能夠用到30度和40度兩種電池包，已經很不錯了！
自研的就是自研的！
對於電池技術的運用，真不是普通的汽車廠商可以比擬的！
“在不補能方麵，這款產品也是運用了完全與眾不同的400v的大功率充電平台，這也是高瓴既仰望車型之後，第一次在低端車型進行超級快充技術的下放。”
“而且，這款車還加入了碳化矽3c的充電技術。”
“按照官方的意思，充電二十分鍾，就可以增加200km的續航。”
“這個充電速度，完全可以用電池革命來形容它的驚人成果！”
“而且呢，常規的30%到80%的充電呢，它僅僅需要30分鍾就足夠了，這個成果，實在是太驚人了。”
“我現在在這裏就可以毫不誇張的說，高瓴，是華國最具有實力的電動電池技術專家！”
小居說到此處的時候，都不敢相信自己說的話。
但是，這是他們團隊前幾天剛剛測評到的結果。
不然他也沒辦法在這裏說出來。
畢竟，測評人的核心競爭力就是真誠。
真誠，才是他們吃飯的必殺技！
“好的，剛才說到了那麽多，但是我們依然沒有涉及到這款車最核心的技術，也就是智能駕駛方麵，我們現在去看看這款車的智能駕駛，有什麽獨到之處。”說著，小居又上了車，準備開去實際路段去實測！
不過現在問題也來了。
現車這個東西，肯定不會生產太多的。
能夠有個兩三萬輛的現車，都算是不錯的了。
一個是生產汽車需要壓資金，二個是汽車這個玩意兒和手機不一樣。
非常占地方！
大約需要200輛車就可以停滿一個標準足球場。
這還是普通家用型轎車的前提下。
如果是大型suv，那肯定更少了。
按照高瓴錫城汽車工廠一期和二期產能情況來看，如果今年訂單充足，其月均交付量大概在2.5萬~3萬之間。
這還是在開了兩條產線的前提下的產能了。
現在高瓴的宋，秦，海豚等出量車型，銷量是大增，已有的產線，根本就不夠用。
現在高瓴手頭上，單單高瓴星曜未交付的車輛訂單就超過了10萬輛，再加上其他係列的訂單量，共計已經超過了30萬輛。
按照現在已有的訂單數量，也得兩個月才能交付完。
所以，一般提車周期2-4個月。目前製約客戶提車的主要瓶頸就是高瓴的產能，每個月都在提產，但不會那麽快！
高瓴除了已有的錫城，魔都，帝都，一共四個原有的工廠以外，現在已經開始在羊城，餘州，馬鞍市，建康布局了整車基地，一部分在提產，一部分陸續投產。
預計年底總產能要擴充到200萬車/年甚至更多。
部分零部件都是自己子公司生產，但原材料爬坡沒那麽快，供應商也需要擴產，二級供應商也需要產能提升，所以時間會比較久。
不過，至少比起外資品牌來說，高瓴不加價啊！
因此，就算是現在等待三個月才能拿車，現在高瓴星曜的客戶，依然是選擇等著發車。
而此時，很多的大v和汽車車評人們，都已經開始了對高瓴星曜這款新車的測試！
畢竟，作為現在這段時間最具有流量的產品，如果別人都在測試，你沒測試，那你有什麽流量？
而高瓴一直以來對這些大v的態度是你測試車子可以，紅包也會給，但是我不會以借車的名義直接把車給你做測評。
要不然的話，這玩意兒不患寡而患不均。
要送多少輛車才夠？
所以這些車評人們也被迫無奈，三五成群的自己購買一輛高瓴星曜進行相關測試。
可以說，這群人，對於這款車，興趣度現在是直接拉滿了。
很快，在高瓴星曜銷量發布之後不久，這款產品就開啟了第一波的測試。
而第一個測試視頻出來之後，就一下子衝到了微薄熱搜榜的前十名，並且在現在高瓴的app小瓴上進入了熱播榜！
基本上有大幾百萬的人群，看過這個視頻。
“聽說高瓴車輛現在造了一輛顏值非常高的a+級別的新能源轎車。”
“名字叫做高瓴星曜，這個名字非常具有特色，群星閃曜之意。”
“聽高瓴的工作人員說，這款車是要挑戰特拉斯的model3的，我一聽就來了精神了。”
“我是小居，帶你看看這款這段時間最火的運動型轎跑，你來點讚，我來幫你打開車門！”
說著，這個車評人的攝影師圍著這款星瀚米的高瓴星曜進行了一個360度的緩慢鏡頭播放。
嘿！
你別說！
現在的汽車測評者已經是做到了非常專業。
這款高瓴星曜汽車，在鏡頭下，顯示得非常的高端大氣上檔次！
你不要說這是一款a+級別的車型，就算你說這是一款純b+級別的，也是有很多人信啊！
“首先我要說的是，這款產品是我看到的最不像普通a級別車的設計，可謂是一眼驚豔。”
“而且他是采用了這種流線美學的設計。”
“這幾個極富時尚美感的車型，我覺得整體的審美其實已經和高瓴的手機設計顏色已經趨同了，非常具有時尚科技感，有沒有你喜歡的顏色呢？”
說著，在鏡頭之中閃現出來了幾款高瓴星曜的經典配色：包括了暗夜黑、星闕灰、星瀚米和星耀藍等。
讓一些本來看視頻漫不經心的女孩子們，都不由得眼前一亮。
“歡迎大家在評論區給這款車給打個分。”
“尺寸為長寬高4780mm、1896mm和1445mm，軸距為2815mm，這款車如果是放在油車上的話，是完全可以稱得上是一款b級別車了。”
“這種大空間，舍得配料的風格，一眼就可以看得出來是高瓴的風格哈。”
“在上一款高瓴宋plus上，就把這種優勢發揮得淋漓盡致。”
“而現在這款高瓴星曜呢，則是采用了非常罕見的背溜式的設計，這種設計目前看來，隻是在model3上看到過，可以說是非常的好看和時尚的。”
說著這話，小居的臉色也是有一絲絲的震撼。
宋plus並沒有脫離原來的設計語言，而這款高瓴星曜則設計得更為舒適和大膽。
他很難想象，華國居然有車企可以把一款運動型的轎跑設計到現在這樣的水平。
“同時呢，這款車采用了目前較為先進的後懸用的是扭力梁懸架，這應該算得上是半獨立懸掛係統。隻是我們習慣把非獨立懸架統稱板懸。”
“扭力梁懸架的特點是用1根橫梁連接2邊的緩震機構，它的工作原理也與名字吻合，就是通過扭轉來減小兩個車輪的互相幹預，達成減震的效果。這種結構的優點很多，比如結構簡單、占用空間小，然後支撐強度和耐用度都不錯，甚至降重後還更加節能。”
“如果是一款中端的產品，這個扭力梁懸架其實已經是完全足夠了。”
“現在有很多款的b級別車型，實際上都還是運用的這款扭力梁懸架。”
“然後我們看到這裏，打開後備箱，細節的地方也是做得非常的驚豔。”
“這款車是使用到了液壓挺杆，這是30萬+豪車級別的配置！”
“現在運用到了這款高瓴星曜上麵，我想說的是，消費者有福了。”
說著小居自己都有些心動起來。
這款產品的後備廂看起來非常之大。
達到了驚人的後備廂容積有621l！
在不調整座椅的情況下可以輕鬆放下1個28寸加4個20寸的行李箱，在放倒後座時，甚至可以將空間拓展至1602l的誇張空間。
戶外露營轉載設備、搬家時多裝一些物品，都將變得非常輕鬆。
這是什麽標準？
就算是素以大空間，大尺寸聞名的奔持c係列，其後備廂的尺寸，也就差不了多少。
這種用a+級別的產品，直接去打c級別的汽車，也就隻有高瓴可以做得出來。
堆料的決心之大，行動力之強，可見一斑！
說話之間，這個叫做小居的自媒體人坐上了這款車的裏側。
當他看到車內的內飾的時候，臉上的震驚之色，更為明顯了。
這個震驚之色，不是在鏡頭之中裝的。
而是。。。
高瓴的這款產品，內飾做得非常漂亮！
12萬+的產品，內飾做成這樣，誰還要那20多萬，像老古董一樣的帕薩特啊！
華國車，真的要崛起了嗎？
他的心情，隱隱有些激動。
作為一個車評人，他評論過很多車，也玩過很多普通人沒玩過的車。
說實話，在十年前，甚至是在五年前，他都是一種絕望的狀態。
華國車，怎麽能夠和世界上最頂級的汽車相比較呢？
差距大！
差距非常大！
這個差距大到了他都懷疑自己有生之年，到底能不能夠看到華國汽車產業飛快成長到他有生之年能否看到的程度。
但是現在，高瓴的出現，給予了他非常大的希望。
哪裏想到，華國本土汽車居然還可以做到這個程度！
關鍵是，還把外國車全部卷起來了。
以前20多萬，甚至是要加錢才能買到的，高高在上的，雅閣，凱美瑞，帕薩特們，現在一個個全部都老實降價了。
而這些，自然不用說。
全部都是高瓴所做的努力和貢獻。
“坐在車廂裏頭，你會發現新車的內飾部分，采用的是市麵上非常罕見的環抱式設計。”
“並且呢，摸得到的地方，全部都是由軟皮進行保護著。”
“所以用料的高級感，還是有的。”
“這種設計風格和理念，和市麵上某些a級別車產品，大麵積裸露的塑料製品，可以說是形成了非常之鮮明的對比。”
說著小居心生喜愛地到處摸著。
這款車真的可以算得上是他的心水之物了。
“而這款車的內飾整體布局呢，也是比較的簡約時尚大方。”
“兩幅式的方向盤，然後呢一個扁平的儀表盤，然後中間是一塊大屏幕。”
“這款屏幕相比較高瓴最初款的‘夏’，相對而言不管是做工，還是互感，都有了非常長足的進步，從中我們也是可以看得出來，高瓴科技和高瓴車輛之間的互動，可以說是非常深的。”
“這款車的智能駕駛板塊，如果您用習慣了高瓴的科技產品，完全可以說是零成本的，非常的方便。”
“而且這種卡片式的設計，是這款產品的創新式設計，在主流產品之中，完全可以說式一大亮點了。”
“而我現在坐進這款新車，有個非常大的亮點，就是這款車的座椅舒適性。”
“就是這款座椅呢，表麵摸起來是十分順滑的，也是十分的舒服。”
說著，小居邊笑著說著，邊摸著這款座椅的沙發皮質。
“因為這裏頭設置了一個30毫米厚度的低密度海綿，所以坐上去是非常不錯的。”
“還有這輛車讓我覺得眼前一亮的是，這款產品的後排座椅，也是采用了雙層海綿設計。”
“所以它的柔軟度，包括它的腰部支撐性，都是相當不錯的。”
“而且呢，轎車，也就是豪華型轎車以外的普通轎車呢，後排有一個非常大的痛點。”
“那就是小板凳的乘坐體驗可以說非常差的。”
“這後排的座椅，中間部分做到了320mm左右的高度，這也是很好的減少了小板凳式的高度。”
“這個大腿的承托性，還是非常不錯的。”
說著，小居走到了這款車的外麵。
“這款車的另外一個大亮點，就是這款車的電池了。”
“這款車的新車，可以提供40度左右的電，還有50度電兩種的電池包。”
“cltc工況之下的續航，分別式420km以及520km，這個數據，在一款a+級別車上，完全可以說式非常震撼的。”
“這意味著什麽？你們是知道的，在短途的城市之間的旅行，可以完完全全的實現哈！”
小居自己也沒想到高瓴的品控可以做到如此程度。
這款產品的電池，居然可以用到40度和50度兩種電池包。
他本來還以為，能夠用到30度和40度兩種電池包，已經很不錯了！
自研的就是自研的！
對於電池技術的運用，真不是普通的汽車廠商可以比擬的！
“在不補能方麵，這款產品也是運用了完全與眾不同的400v的大功率充電平台，這也是高瓴既仰望車型之後，第一次在低端車型進行超級快充技術的下放。”
“而且，這款車還加入了碳化矽3c的充電技術。”
“按照官方的意思，充電二十分鍾，就可以增加200km的續航。”
“這個充電速度，完全可以用電池革命來形容它的驚人成果！”
“而且呢，常規的30%到80%的充電呢，它僅僅需要30分鍾就足夠了，這個成果，實在是太驚人了。”
“我現在在這裏就可以毫不誇張的說，高瓴，是華國最具有實力的電動電池技術專家！”
小居說到此處的時候，都不敢相信自己說的話。
但是，這是他們團隊前幾天剛剛測評到的結果。
不然他也沒辦法在這裏說出來。
畢竟，測評人的核心競爭力就是真誠。
真誠，才是他們吃飯的必殺技！
“好的，剛才說到了那麽多，但是我們依然沒有涉及到這款車最核心的技術，也就是智能駕駛方麵，我們現在去看看這款車的智能駕駛，有什麽獨到之處。”說著，小居又上了車，準備開去實際路段去實測！