2016年年底，馬斯克去了香港，有一天的日程排滿了會議。他中間需要休息幾分鍾，換換腦子，看看手機，發會兒呆，就像平時工作中的間隙一樣。正在他放空的時候，特斯拉銷售和營銷總裁喬恩·麥克尼爾走了過來，把他的注意力拉了迴來。馬斯克終於開口道：“你有沒有注意到，城市建設是三維的，道路建設卻是二維的？”麥克尼爾露出困惑的表情。馬斯克解釋說：“你可以在城市下麵挖通隧道，這樣就能建出三維的道路。”馬斯克給史蒂夫·戴維斯打電話，這是一位很靠譜的spacex工程師。當時加州正是淩晨2點，但戴維斯同意研究一下如何快速、低成本地修建隧道。
“好的，”馬斯克說，“過三個小時我再給你打電話。”
當馬斯克再次來電時，戴維斯已經想出一些辦法：用一台標準的隧道掘進機鑽出直徑40英尺的圓洞，不用混凝土來加固。馬斯克問：“這種機器要多少錢？”戴維斯告訴他要500萬美元。馬斯克說：“那買兩台吧，出差迴來我要見到它們。”
英文單詞boring用作動詞意為“鑽、挖”，用作形容詞意為“無聊的”，所以這家公司又被叫作“無聊公司”。——編者注 幾天後，馬斯克迴到洛杉磯時，他被堵在了路上，於是他開始發推文，他寫道：“交通擁堵真讓人頭大！我打算搞一台隧道掘進機，然後就開挖。”他天馬行空地給新公司起了各種名字，包括“隧道如我們”（tunnels r us）和“美國管道與隧道”（american tubes & tunnels），但後來他想到了一個頗具幽默感的名字，這種幽默風格同他喜歡的巨蟒劇團的造梗方式如出一轍。一小時後，他在推特上宣布：“這家公司應該叫boringpany ，因為挖洞就是我們的工作。”
幾年前，馬斯克提出過一個更大膽的想法，就是建造一個類氣動管道，在其中對列車艙室進行電磁加速，使之以接近音速的速度在城市之間提供客運服務，他稱之為“超級環路列車”。但在這個想法上，馬斯克一反常態地克製，他認為最好不要輕易下廠嚐試，而是要為學生們舉辦一場設計比賽。他在spacex總部旁邊建造了一個1英裏長的真空室管道，供學生展示他們的想法。第一屆超級環路列車學生大賽定於2017年1月的一個周日舉行，從荷蘭和德國遠道而來的學生團隊計劃來展示他們的試驗客艙。
市長埃裏克·賈西堤和一些官員屆時會出席活動，所以馬斯克認為在現場宣布他關於隧道挖掘的想法是個好時機。在當周周五上午的會議上，他問在超級環路列車實驗管道旁邊的地段開始挖掘隧道需要多長時間。有人告訴他大約需要兩周。“今天就開始吧，”他命令道，“我想在周日前挖出一個盡可能大的洞來。”他的助理艾麗莎·巴特菲爾德忙不迭地讓特斯拉員工們把私家車開出停車場，不到三個小時，戴維斯買的兩台隧道掘進機就開始工作。到周日那天，他們已經挖出一個直徑50英尺通向隧道起點的大洞。
馬斯克自掏腰包投資了1億美元，讓boringpany運作起來。在接下來的兩年裏，他經常會穿過spacex的園區通道，來查看一下boringpany的進展。我們怎麽才能更快？還存在哪些障礙？“他花了很多時間給我們上課，告訴我們刪繁就簡的重要性。”來自芝加哥的年輕工程師喬·庫恩這樣說道，此人設計出了讓車輛通過隧道的方式。舉個例子，他們一開始想在隧道的起點鑽一口垂直井，然後把掘進機吊下去。馬斯克說：“我院子裏的地鼠可不會這麽幹的。”他們最終重新設計了隧道掘進機，使其可以保持機頭朝下的姿勢鑽入地下。
2018年12月底，1英裏長的隧道原型基本完工。一天深夜，馬斯克帶著兩個兒子和他的女友格萊姆斯來到這裏。他們擠進一輛帶有定製輪胎的特斯拉，一部大型電梯把他們降到地下40英尺的隧道中。他對開電梯的庫恩說：“能降多快，降多快！”格萊姆斯有點兒不樂意了，要求他們放慢速度。馬斯克拿出了一本正經的工程師姿態，解釋為什麽“發生縱向撞擊的概率極低”。於是庫恩開始加速，馬斯克讚歎道：“這太瘋狂了！這個東西會改變一切！”
事實上，它並沒有改變一切，還成了馬斯克的想法被過度炒作的一個證明。2021年，boringpany在拉斯維加斯建成了一條1.7英裏長的隧道，特斯拉的駕駛者和乘客可以從機場直達會議中心，此後又開始在其他城市洽談項目落地，但直到2023年，這些項目都沒有開工。
“好的，”馬斯克說，“過三個小時我再給你打電話。”
當馬斯克再次來電時，戴維斯已經想出一些辦法：用一台標準的隧道掘進機鑽出直徑40英尺的圓洞，不用混凝土來加固。馬斯克問：“這種機器要多少錢？”戴維斯告訴他要500萬美元。馬斯克說：“那買兩台吧，出差迴來我要見到它們。”
英文單詞boring用作動詞意為“鑽、挖”，用作形容詞意為“無聊的”，所以這家公司又被叫作“無聊公司”。——編者注 幾天後，馬斯克迴到洛杉磯時，他被堵在了路上，於是他開始發推文，他寫道：“交通擁堵真讓人頭大！我打算搞一台隧道掘進機，然後就開挖。”他天馬行空地給新公司起了各種名字，包括“隧道如我們”（tunnels r us）和“美國管道與隧道”（american tubes & tunnels），但後來他想到了一個頗具幽默感的名字，這種幽默風格同他喜歡的巨蟒劇團的造梗方式如出一轍。一小時後，他在推特上宣布：“這家公司應該叫boringpany ，因為挖洞就是我們的工作。”
幾年前，馬斯克提出過一個更大膽的想法，就是建造一個類氣動管道，在其中對列車艙室進行電磁加速，使之以接近音速的速度在城市之間提供客運服務，他稱之為“超級環路列車”。但在這個想法上，馬斯克一反常態地克製，他認為最好不要輕易下廠嚐試，而是要為學生們舉辦一場設計比賽。他在spacex總部旁邊建造了一個1英裏長的真空室管道，供學生展示他們的想法。第一屆超級環路列車學生大賽定於2017年1月的一個周日舉行，從荷蘭和德國遠道而來的學生團隊計劃來展示他們的試驗客艙。
市長埃裏克·賈西堤和一些官員屆時會出席活動，所以馬斯克認為在現場宣布他關於隧道挖掘的想法是個好時機。在當周周五上午的會議上，他問在超級環路列車實驗管道旁邊的地段開始挖掘隧道需要多長時間。有人告訴他大約需要兩周。“今天就開始吧，”他命令道，“我想在周日前挖出一個盡可能大的洞來。”他的助理艾麗莎·巴特菲爾德忙不迭地讓特斯拉員工們把私家車開出停車場，不到三個小時，戴維斯買的兩台隧道掘進機就開始工作。到周日那天，他們已經挖出一個直徑50英尺通向隧道起點的大洞。
馬斯克自掏腰包投資了1億美元，讓boringpany運作起來。在接下來的兩年裏，他經常會穿過spacex的園區通道，來查看一下boringpany的進展。我們怎麽才能更快？還存在哪些障礙？“他花了很多時間給我們上課，告訴我們刪繁就簡的重要性。”來自芝加哥的年輕工程師喬·庫恩這樣說道，此人設計出了讓車輛通過隧道的方式。舉個例子，他們一開始想在隧道的起點鑽一口垂直井，然後把掘進機吊下去。馬斯克說：“我院子裏的地鼠可不會這麽幹的。”他們最終重新設計了隧道掘進機，使其可以保持機頭朝下的姿勢鑽入地下。
2018年12月底，1英裏長的隧道原型基本完工。一天深夜，馬斯克帶著兩個兒子和他的女友格萊姆斯來到這裏。他們擠進一輛帶有定製輪胎的特斯拉，一部大型電梯把他們降到地下40英尺的隧道中。他對開電梯的庫恩說：“能降多快，降多快！”格萊姆斯有點兒不樂意了，要求他們放慢速度。馬斯克拿出了一本正經的工程師姿態，解釋為什麽“發生縱向撞擊的概率極低”。於是庫恩開始加速，馬斯克讚歎道：“這太瘋狂了！這個東西會改變一切！”
事實上，它並沒有改變一切，還成了馬斯克的想法被過度炒作的一個證明。2021年，boringpany在拉斯維加斯建成了一條1.7英裏長的隧道，特斯拉的駕駛者和乘客可以從機場直達會議中心，此後又開始在其他城市洽談項目落地，但直到2023年，這些項目都沒有開工。