春暖花開，陽光明媚，今年春節的天氣實在是太好了。直讓本不想出門的人，都被誘惑了。尤其是我，也迫不及待地“走”出“封閉”，想去市中心熱鬧熱鬧。
我駕駛著電動輪椅，來到了輕軌李子壩車站。輕軌是相當現代化的交通工具，早在它還在規化的時侯，我就對它抱有極高的期望，期望能給我一條實在，方便的“路”，讓我能便利地走向社會。可等到它建成時，卻令我大失所望，原因是這麽現代化的公用建築，竟然沒有完善的“無障礙設施”。
李子壩輕軌車站的設計者，倒是還有一點人性化意識，在車站內側的公路邊，設計了一條輪椅斜道。可人行道的阻擋，使它成為了擺設。當初通車時，我曾通過輕軌熱線，諮詢過有關“無障礙設施”的問題，得到的迴答是：由於是八十年代的設計，加上山城地形特殊，考濾不周，還待進一步完善。但他們明確表態：隻要我去乘坐，車站的工作人員，一定會幫助我的。
來到站內，工作人員安排我到首節車箱的前右位置，那裏有“輪椅專用位”。車箱的設計倒非常人性化，“輪椅專用位”除了有殘疾人的專用標識外，還設有用以固定輪椅的纜繩。坐在那裏我在想，輪椅乘坐者肯定是不能自己來到這個位置，隻能是被人抬上來的，這倒頗有幾分諷刺意味。
車箱寬敞明亮，車行輕快平穩，一會兒就來到了較場口車站。我之所以選擇較場口站下車，雖然它也隻有自動扶梯，而沒有直升電梯，但它的b出口的自動扶梯能直達街麵。我被工作人員護衛著，乘自動扶梯好不容易出了車站，可要下到街麵還有台階。我分析要嘛是設計時，標高沒有計算好，要嘛就是沒有采購到合適尺寸的自動扶梯。沒辦法，還得讓別人把我抬下去。其實我真不願意讓別人來抬我，因為我的體重足有一百七八，加上電動輪椅，一共有三百多斤，四個大漢抬起來都非常吃力。
在我還沒有來得及離開車站時，又有一位老人被輪椅推來了。看來她僅僅是行動不便而已。但是為了乘坐這輕軌列車，你看出動了那麽多親人。要人扶她下去，還得有人抬輪椅......
這就是一條“路”，一條殘疾人走向社會必由之路。這趟輕軌之旅，雖說是磕磕碰碰、障礙起伏，但也還算得上是一條“通道”。麵對大多數公用設施門前的一大坡台階，或者是雖然有些公用設施有無障礙通道，但輪椅卻上不了人行道那種普遍存在的現實，殘疾人甚至老、弱、病者，隻能是望“階”興歎了。
“漫步”中央商務區，我最喜歡去的地方是李嘉誠先生投資修建的“大都會廣場”，它的人性化建築，可算得是殘疾人的“天堂”了。它沒有台階，它有寬敞便利的直升電梯，平整的通道，甚至廁所都能方便輪椅進出。它集休閑、購物、娛樂、餐飲之大全，特別是我還能輕鬆便利地進入電影院看電影。說到看演出，因為我酷愛文藝，那對我來說是一種奢望。剛受傷那些年，劇院還保持著傳統的寬敞、沒有台階的“太平門”通道；也就是現在的所謂“安全通道”、“緊急通道”之類，我可以方便地進入劇院。而現在，差不多改建和新建的影劇院，為了增加效益，“安全通道”都建得很狹窄，而且都有台階。記得離我家最近的勞動人民文化宮電影院，是我經常去看電影的地方。後來影劇院要改建了，我曾致信宮領導，請求至少保留一條“無障礙通道”，以便於老、弱、病、殘行動不便群體，能方便地亨受文藝熏陶。可人微言輕，改建後的現代演出廳，我就沒法進去了。
除了“大都會廣場”外，中央商務區也有好些公用設施，設置有無障礙通道，比如“重百大樓”。我還光顧過“重百大樓”江北店，它門前有一大坡台階，可人家特意在側麵，修建了一條斜道，以便輪椅能自由地進入商場。可“新世記”江北商場雖然門前隻有兩三步台階，但我駕著電動輪椅圍繞它轉了一圈，也沒找到一處地方，能讓我進入商場。“美美百貨”門前也有三五步台階，它的設計者、建築者人性化的在側方也是修建了一條斜道的。輕軌交通的現狀就不用去說了，我曾試圖乘坐它迴家。但李子壩車站的外側是在六層大樓上，據說留有一條直升電梯的位置，但還沒安裝。所以我是被人抬下兩層樓，抬著穿過軌道，再抬上兩層樓，由車站內側出站。其辛苦程度可想而知。其實要給公用設施配置“無障礙通道”，是一件用不著特別花費，僅僅是在工程建築過程中順便就能做到的；關鍵在於工程的設計者、建築者和經營者要具有人性化精神，要有真心幫助殘疾人這類行動極為不便的弱勢群體的意識。
再拿盲道來說，人行道上是修建了不少。但是隻要你看看那彎曲迂迴的所謂盲道，它猶如“八卦陣”、又猶如“迷宮”。看著它忽悠著盲人在那裏轉來轉去，你對盲人的憐憫，便會油然而生。它不僅斷斷續續，甚至於還可能把你引向危險：比方引向人行橫道（沒有配套的引導盲人過街的設備），引向台階，甚至我還見過盲道突然中斷在1米左右的坎前。這種僅僅是為盲道的盲道與其讓它存在，倒不如不建。
交通工具沒法享受，那就隻能駕著輪椅在大街上行駛了。人行道上不去，就隻能在行人護攔外與汽車並行了。街道又窄，汽車的速度又快，與風馳電掣的它並行，特別是彎道處，它冷不丁地闖出來，真叫人心驚肉跳。可有什麽辦法呢，我不是不想在人行道上行駛，隻是沒有殘疾人專用“缺口”，我上不了人行道。
為了向社會唿籲，我曾經給市長寫過信，也給報紙寫過文章，企盼能喚起社會的同情，可依然還是人微言輕。不過現在聽說“奧體中心”建有“無障礙通道”，輪椅觀眾能上到每一層看台時，我內心由衷地發出一陣歡唿：“這是社會進步的表現。”
我期望著今後建築和正在建築的公用設施，更寄希望於輕軌一號線、三號線、四號線、五號線.....，希望它們不再重滔“無障礙設施”不完全的轍，特別是像兩路口交通輸樞紐工程那種，地鐵、輕軌交叉的立體地下建築，更要有現代化的氣魄。既然殘疾是人類在與大自然的鬥爭中，所付出的代價。那麽社會乃至全人類，都應該不僅僅是在物質上和精神上，給殘疾人指出一條“路”、開創一條“路”。更應該為了讓殘疾人走向社會，與健全人平等相處、平等競爭，提供一條實實在在、方便可行的“路”。這乃是全社會的義務。
我駕駛著電動輪椅，來到了輕軌李子壩車站。輕軌是相當現代化的交通工具，早在它還在規化的時侯，我就對它抱有極高的期望，期望能給我一條實在，方便的“路”，讓我能便利地走向社會。可等到它建成時，卻令我大失所望，原因是這麽現代化的公用建築，竟然沒有完善的“無障礙設施”。
李子壩輕軌車站的設計者，倒是還有一點人性化意識，在車站內側的公路邊，設計了一條輪椅斜道。可人行道的阻擋，使它成為了擺設。當初通車時，我曾通過輕軌熱線，諮詢過有關“無障礙設施”的問題，得到的迴答是：由於是八十年代的設計，加上山城地形特殊，考濾不周，還待進一步完善。但他們明確表態：隻要我去乘坐，車站的工作人員，一定會幫助我的。
來到站內，工作人員安排我到首節車箱的前右位置，那裏有“輪椅專用位”。車箱的設計倒非常人性化，“輪椅專用位”除了有殘疾人的專用標識外，還設有用以固定輪椅的纜繩。坐在那裏我在想，輪椅乘坐者肯定是不能自己來到這個位置，隻能是被人抬上來的，這倒頗有幾分諷刺意味。
車箱寬敞明亮，車行輕快平穩，一會兒就來到了較場口車站。我之所以選擇較場口站下車，雖然它也隻有自動扶梯，而沒有直升電梯，但它的b出口的自動扶梯能直達街麵。我被工作人員護衛著，乘自動扶梯好不容易出了車站，可要下到街麵還有台階。我分析要嘛是設計時，標高沒有計算好，要嘛就是沒有采購到合適尺寸的自動扶梯。沒辦法，還得讓別人把我抬下去。其實我真不願意讓別人來抬我，因為我的體重足有一百七八，加上電動輪椅，一共有三百多斤，四個大漢抬起來都非常吃力。
在我還沒有來得及離開車站時，又有一位老人被輪椅推來了。看來她僅僅是行動不便而已。但是為了乘坐這輕軌列車，你看出動了那麽多親人。要人扶她下去，還得有人抬輪椅......
這就是一條“路”，一條殘疾人走向社會必由之路。這趟輕軌之旅，雖說是磕磕碰碰、障礙起伏，但也還算得上是一條“通道”。麵對大多數公用設施門前的一大坡台階，或者是雖然有些公用設施有無障礙通道，但輪椅卻上不了人行道那種普遍存在的現實，殘疾人甚至老、弱、病者，隻能是望“階”興歎了。
“漫步”中央商務區，我最喜歡去的地方是李嘉誠先生投資修建的“大都會廣場”，它的人性化建築，可算得是殘疾人的“天堂”了。它沒有台階，它有寬敞便利的直升電梯，平整的通道，甚至廁所都能方便輪椅進出。它集休閑、購物、娛樂、餐飲之大全，特別是我還能輕鬆便利地進入電影院看電影。說到看演出，因為我酷愛文藝，那對我來說是一種奢望。剛受傷那些年，劇院還保持著傳統的寬敞、沒有台階的“太平門”通道；也就是現在的所謂“安全通道”、“緊急通道”之類，我可以方便地進入劇院。而現在，差不多改建和新建的影劇院，為了增加效益，“安全通道”都建得很狹窄，而且都有台階。記得離我家最近的勞動人民文化宮電影院，是我經常去看電影的地方。後來影劇院要改建了，我曾致信宮領導，請求至少保留一條“無障礙通道”，以便於老、弱、病、殘行動不便群體，能方便地亨受文藝熏陶。可人微言輕，改建後的現代演出廳，我就沒法進去了。
除了“大都會廣場”外，中央商務區也有好些公用設施，設置有無障礙通道，比如“重百大樓”。我還光顧過“重百大樓”江北店，它門前有一大坡台階，可人家特意在側麵，修建了一條斜道，以便輪椅能自由地進入商場。可“新世記”江北商場雖然門前隻有兩三步台階，但我駕著電動輪椅圍繞它轉了一圈，也沒找到一處地方，能讓我進入商場。“美美百貨”門前也有三五步台階，它的設計者、建築者人性化的在側方也是修建了一條斜道的。輕軌交通的現狀就不用去說了，我曾試圖乘坐它迴家。但李子壩車站的外側是在六層大樓上，據說留有一條直升電梯的位置，但還沒安裝。所以我是被人抬下兩層樓，抬著穿過軌道，再抬上兩層樓，由車站內側出站。其辛苦程度可想而知。其實要給公用設施配置“無障礙通道”，是一件用不著特別花費，僅僅是在工程建築過程中順便就能做到的；關鍵在於工程的設計者、建築者和經營者要具有人性化精神，要有真心幫助殘疾人這類行動極為不便的弱勢群體的意識。
再拿盲道來說，人行道上是修建了不少。但是隻要你看看那彎曲迂迴的所謂盲道，它猶如“八卦陣”、又猶如“迷宮”。看著它忽悠著盲人在那裏轉來轉去，你對盲人的憐憫，便會油然而生。它不僅斷斷續續，甚至於還可能把你引向危險：比方引向人行橫道（沒有配套的引導盲人過街的設備），引向台階，甚至我還見過盲道突然中斷在1米左右的坎前。這種僅僅是為盲道的盲道與其讓它存在，倒不如不建。
交通工具沒法享受，那就隻能駕著輪椅在大街上行駛了。人行道上不去，就隻能在行人護攔外與汽車並行了。街道又窄，汽車的速度又快，與風馳電掣的它並行，特別是彎道處，它冷不丁地闖出來，真叫人心驚肉跳。可有什麽辦法呢，我不是不想在人行道上行駛，隻是沒有殘疾人專用“缺口”，我上不了人行道。
為了向社會唿籲，我曾經給市長寫過信，也給報紙寫過文章，企盼能喚起社會的同情，可依然還是人微言輕。不過現在聽說“奧體中心”建有“無障礙通道”，輪椅觀眾能上到每一層看台時，我內心由衷地發出一陣歡唿：“這是社會進步的表現。”
我期望著今後建築和正在建築的公用設施，更寄希望於輕軌一號線、三號線、四號線、五號線.....，希望它們不再重滔“無障礙設施”不完全的轍，特別是像兩路口交通輸樞紐工程那種，地鐵、輕軌交叉的立體地下建築，更要有現代化的氣魄。既然殘疾是人類在與大自然的鬥爭中，所付出的代價。那麽社會乃至全人類，都應該不僅僅是在物質上和精神上，給殘疾人指出一條“路”、開創一條“路”。更應該為了讓殘疾人走向社會，與健全人平等相處、平等競爭，提供一條實實在在、方便可行的“路”。這乃是全社會的義務。