1805年10月，寶慶府東門火車站外人山人海，數以百計的軍警處警察在車站內隔開了大片空曠的空間，以供從長沙一路趕過來的大群行政官員們能夠近距離觀禮中原史上第一輛蒸汽火車的發車儀式。[..tw超多好看小說]
由現時空大連機車廠在六十年代生產的，被孔馳命名為黃巾力士－1型蒸汽機的鍋爐隨著爐膛裏的火越燒越旺，終於開始吭哧吭哧地加壓起來了。兩側的氣缸活塞在蒸汽的推動下開始緩緩做功，連杆連著的車輪在活塞的作用下緩緩轉動。當連杆轉到最大長度時，火車車體依靠慣性往前繼續前行，使得連杆再度迴到出發位置。就這樣，伴隨著氣缸活塞的推拉以及火車車體的慣性，火車頭以及後麵掛靠的車廂就能連續不斷地往前行進了。
這個火車頭采用的蒸汽機馬力約為3000匹，這款機車采用2－10－2輪式，主要用於貨運列車上，單機行走最高速度為每小時80公裏。蒸汽機車（即火車頭）後懸掛的第一節車廂是煤水車，上麵裝了十幾噸煤炭以及少量淡水，可供車頭連續不斷運行兩天時間左右。其實在內陸腹地行駛，完全不必攜帶如此之多的煤炭以及淡水的，因為沿線都有火車站補給煤水，方便得很。
煤水車後麵還掛著15節車廂，除前麵的五節是敞篷客運車廂外，後麵十節全部裝滿了從寶慶府往長沙府運送的貨物，包括一些肉類製品，此時的寶慶府周圍的鄉村基本上都是農業養殖場，還有一些礦石水泥作為第一次火車的運輸貨物。
客運車廂內此時坐著許多新來剛剛入伍的新兵，他們將很榮幸地作為中原曆史上第一批乘坐火車旅行的旅客，前往長沙府進行訓練和駐防。整列火車自重加上所裝載的貨物，全重大概有2000多噸，此時火車頭劇烈吞吐著白煙。開始緩緩加速，將這些沉重的貨物順著1500毫米寬的標準重型鐵軌運往東北方。
列車在行進的過程中經過一段距離的加速，然後當它駛過觀禮人群時，時速已經攀升到了大約30公裏左右，且還在繼續上升之中。這令站在野外觀禮的來自政務廳、工業廳、交通廳、商業廳的一眾官員們紛紛起立鼓掌。
果然神駿啊，就這力氣，就這速度，不愧是黃巾力士，就是耗煤量大了些。不容易啊，死了上千的戰俘和勞工，好歹是把火車這個大殺器給整上了鐵路。雖然不知道可靠性如何，但這總是一個不錯的起點，隨著湖南各項產業的發展和軍事派遣的需要，這東西委實是一個大殺器。
當然迫於夏軍的威勢，很多原本反對的人在修建過程中幾乎沒有鬧事，修建的官員也告訴火車路過的村民，財富就在上邊，很多沿途村民成了火車站工人，更有許多人幹起了貨運買賣。
“以後鐵路修到哪裏，哪裏就是大王的領地。”代表政務廳前來觀禮的政務處人事處處長王先成難得激動了一把，40多歲的人了，此時幾乎把手掌都拍紅了。
他是投降官吏裏邊比較積極的，而且算是一個隱藏在滿清壓迫下的皇漢分子，此時主動要求來觀禮，一方麵是好奇，另一方麵也是為了給正在夏軍手底下工作的人打氣。（..tw好看的小說）
“這玩意對咱們夏軍來說，重要性也不言而喻。”作為新人的鐵路廳廳長的彭新元自然是要出席這種場合的。隻見他看著漸漸遠去的火車背影，用略顯激動的聲音說道：“一開始由於運輸數量的嚴重不足，前線的軍用物資的供應嚴重不足。通過騾馬運輸和水運，那價格也高得驚人。一些偏遠的山區現在都還缺基本的生活用品，尤其是許多少數民族的聚集地，很多人的鹽巴都供應不上，讓人看著都心酸哪！”
正在旁邊咧著嘴笑得合不攏嘴的王先成聞言先是一怔，然後心裏嘀咕這老彭是不是想多修幾條往鳳凰廳和乾州廳的鐵路吧，哪裏山高林密，怕是要再死不少人，上麵現在是不會同意的。
“火車確實要大力發展。”站在一旁的莫懷仁、現任商務廳廳長的他也附和起了彭新元的話，隻見他說道：“但是現在連主要的州府都沒有修建好，哪裏還顧得上山區，隻有多配備馬匹和商隊，暫時解決一下山區的問題。現在鐵路的運輸成本也很高，這維護起來成本可也不低啊。鐵路平均每公裏一到兩個人個維護人員，這些都是大的開支啊！”
此時的鐵路也隻修建好了一條，另外的一條大約還需要幾個月的時間，幾個重要府縣和規劃的工業基地是必須連接起來的，這些都是急需要解決的問題。
但是鐵路的優勢在大陸上是許多的運輸方式不能比的，雖然投入很大，但是它對沿線帶來的影響恰恰是近代化的一個重要的標誌。
還有一個事情，那就是通訊，雖然說現在已經有無線電報，但是那玩意是外星科技，現在的夏軍還仿製不出來，孔馳參考了英國的有線電報的發展，準們組織了一批人進行強化學習，以期望能夠讓電報線路先鋪滿全境。
在19世紀30年代英國大力修建鐵路的時候，電報曾經作為鐵路的一個極其重要的附屬品也得到了快速發展，幾乎鐵路線修到哪裏，電報線也就架設到哪裏，這使得英國社會的交通和通訊發展得到了極大的提升（1839年大西公司敷設第一條早期電報線）。
但是短時間內，湖南這片地方還是不能發展起來的，還需要大量的建設，現在就連電站也隻有湘水上邊見了幾個小型的，都是孔馳從現代帶過來的鄉村級水電站，供應者長沙府的政府和軍隊還有就是衡陽府內鋼鐵重工業。
隨著火車漸漸消失在遠東的地平線上，觀禮的眾人又稍稍步行了一小段距離，走進了旁邊的火車站候車室內休息用餐。寶慶府火車站的候車室修建完畢還沒多久，占地相當廣闊，且采光良好、舒適通風。候車室內附設的餐廳能同時容納數百人就餐，提供的食物也多種多樣，看起來極為美味。
“新修建的鐵路主要還是以貨運為主。”彭新元輕輕的喝了一口茶水，然後說道：“載運的貨物主要是糧食、煤炭、木材、紡織品、肉類、機械設備等一切可以裝運的東西，當然也可以在陸地上快速調運軍隊和武器彈藥，這可比坐船快多了，也更加安全。
“至於說客運，目前我們這地界能坐得起這玩意的人還少，再加上四麵都太平，南來北往穿梭的旅客也不多，若是每趟列車都單獨設一節客運車廂的話，那未免太浪費了一些。還是讓他們走其他方式吧，火車車廂還是用來運寶貴的物資比較好。”
“光是物資有什麽好運的？這玩意修起來還是要方便人們出行的嘛，這是大王的原話！”王先成這時候不同意彭新元的意見了，隻聽他說道：“不說時間，就說這鐵路的運營成本，光是貨運還是有些困難的，這載人還是要一起跟進，很多老百姓現在害怕這玩意呢。”
眾人又隨便扯淡了一番，然後便紛紛散去。大家手頭都還有一堆事情要忙呢，沒空長時間耗在這裏。而在他們走後約14個小時，這個中原大地上第一列火車大鳴著汽笛，緩緩駛進了張燈結彩歡迎著的長沙火車站。全程平均速度達到了80公裏/小時，最高時速據列車司機估測甚至曾經達到過120多公裏，此次列車試運行獲得了圓滿成功。
當然這些原本淘汰的老貨經過一番整修後在這個時代的作用還是巨大的。
在卸完物資和人後，列車又緩緩開進了火車站後麵的修車廠內，工人們準備對火車頭進行一番細致的檢查，以評估目前這輛蒸汽火車頭各個部分的可靠性與實用性。
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由現時空大連機車廠在六十年代生產的，被孔馳命名為黃巾力士－1型蒸汽機的鍋爐隨著爐膛裏的火越燒越旺，終於開始吭哧吭哧地加壓起來了。兩側的氣缸活塞在蒸汽的推動下開始緩緩做功，連杆連著的車輪在活塞的作用下緩緩轉動。當連杆轉到最大長度時，火車車體依靠慣性往前繼續前行，使得連杆再度迴到出發位置。就這樣，伴隨著氣缸活塞的推拉以及火車車體的慣性，火車頭以及後麵掛靠的車廂就能連續不斷地往前行進了。
這個火車頭采用的蒸汽機馬力約為3000匹，這款機車采用2－10－2輪式，主要用於貨運列車上，單機行走最高速度為每小時80公裏。蒸汽機車（即火車頭）後懸掛的第一節車廂是煤水車，上麵裝了十幾噸煤炭以及少量淡水，可供車頭連續不斷運行兩天時間左右。其實在內陸腹地行駛，完全不必攜帶如此之多的煤炭以及淡水的，因為沿線都有火車站補給煤水，方便得很。
煤水車後麵還掛著15節車廂，除前麵的五節是敞篷客運車廂外，後麵十節全部裝滿了從寶慶府往長沙府運送的貨物，包括一些肉類製品，此時的寶慶府周圍的鄉村基本上都是農業養殖場，還有一些礦石水泥作為第一次火車的運輸貨物。
客運車廂內此時坐著許多新來剛剛入伍的新兵，他們將很榮幸地作為中原曆史上第一批乘坐火車旅行的旅客，前往長沙府進行訓練和駐防。整列火車自重加上所裝載的貨物，全重大概有2000多噸，此時火車頭劇烈吞吐著白煙。開始緩緩加速，將這些沉重的貨物順著1500毫米寬的標準重型鐵軌運往東北方。
列車在行進的過程中經過一段距離的加速，然後當它駛過觀禮人群時，時速已經攀升到了大約30公裏左右，且還在繼續上升之中。這令站在野外觀禮的來自政務廳、工業廳、交通廳、商業廳的一眾官員們紛紛起立鼓掌。
果然神駿啊，就這力氣，就這速度，不愧是黃巾力士，就是耗煤量大了些。不容易啊，死了上千的戰俘和勞工，好歹是把火車這個大殺器給整上了鐵路。雖然不知道可靠性如何，但這總是一個不錯的起點，隨著湖南各項產業的發展和軍事派遣的需要，這東西委實是一個大殺器。
當然迫於夏軍的威勢，很多原本反對的人在修建過程中幾乎沒有鬧事，修建的官員也告訴火車路過的村民，財富就在上邊，很多沿途村民成了火車站工人，更有許多人幹起了貨運買賣。
“以後鐵路修到哪裏，哪裏就是大王的領地。”代表政務廳前來觀禮的政務處人事處處長王先成難得激動了一把，40多歲的人了，此時幾乎把手掌都拍紅了。
他是投降官吏裏邊比較積極的，而且算是一個隱藏在滿清壓迫下的皇漢分子，此時主動要求來觀禮，一方麵是好奇，另一方麵也是為了給正在夏軍手底下工作的人打氣。（..tw好看的小說）
“這玩意對咱們夏軍來說，重要性也不言而喻。”作為新人的鐵路廳廳長的彭新元自然是要出席這種場合的。隻見他看著漸漸遠去的火車背影，用略顯激動的聲音說道：“一開始由於運輸數量的嚴重不足，前線的軍用物資的供應嚴重不足。通過騾馬運輸和水運，那價格也高得驚人。一些偏遠的山區現在都還缺基本的生活用品，尤其是許多少數民族的聚集地，很多人的鹽巴都供應不上，讓人看著都心酸哪！”
正在旁邊咧著嘴笑得合不攏嘴的王先成聞言先是一怔，然後心裏嘀咕這老彭是不是想多修幾條往鳳凰廳和乾州廳的鐵路吧，哪裏山高林密，怕是要再死不少人，上麵現在是不會同意的。
“火車確實要大力發展。”站在一旁的莫懷仁、現任商務廳廳長的他也附和起了彭新元的話，隻見他說道：“但是現在連主要的州府都沒有修建好，哪裏還顧得上山區，隻有多配備馬匹和商隊，暫時解決一下山區的問題。現在鐵路的運輸成本也很高，這維護起來成本可也不低啊。鐵路平均每公裏一到兩個人個維護人員，這些都是大的開支啊！”
此時的鐵路也隻修建好了一條，另外的一條大約還需要幾個月的時間，幾個重要府縣和規劃的工業基地是必須連接起來的，這些都是急需要解決的問題。
但是鐵路的優勢在大陸上是許多的運輸方式不能比的，雖然投入很大，但是它對沿線帶來的影響恰恰是近代化的一個重要的標誌。
還有一個事情，那就是通訊，雖然說現在已經有無線電報，但是那玩意是外星科技，現在的夏軍還仿製不出來，孔馳參考了英國的有線電報的發展，準們組織了一批人進行強化學習，以期望能夠讓電報線路先鋪滿全境。
在19世紀30年代英國大力修建鐵路的時候，電報曾經作為鐵路的一個極其重要的附屬品也得到了快速發展，幾乎鐵路線修到哪裏，電報線也就架設到哪裏，這使得英國社會的交通和通訊發展得到了極大的提升（1839年大西公司敷設第一條早期電報線）。
但是短時間內，湖南這片地方還是不能發展起來的，還需要大量的建設，現在就連電站也隻有湘水上邊見了幾個小型的，都是孔馳從現代帶過來的鄉村級水電站，供應者長沙府的政府和軍隊還有就是衡陽府內鋼鐵重工業。
隨著火車漸漸消失在遠東的地平線上，觀禮的眾人又稍稍步行了一小段距離，走進了旁邊的火車站候車室內休息用餐。寶慶府火車站的候車室修建完畢還沒多久，占地相當廣闊，且采光良好、舒適通風。候車室內附設的餐廳能同時容納數百人就餐，提供的食物也多種多樣，看起來極為美味。
“新修建的鐵路主要還是以貨運為主。”彭新元輕輕的喝了一口茶水，然後說道：“載運的貨物主要是糧食、煤炭、木材、紡織品、肉類、機械設備等一切可以裝運的東西，當然也可以在陸地上快速調運軍隊和武器彈藥，這可比坐船快多了，也更加安全。
“至於說客運，目前我們這地界能坐得起這玩意的人還少，再加上四麵都太平，南來北往穿梭的旅客也不多，若是每趟列車都單獨設一節客運車廂的話，那未免太浪費了一些。還是讓他們走其他方式吧，火車車廂還是用來運寶貴的物資比較好。”
“光是物資有什麽好運的？這玩意修起來還是要方便人們出行的嘛，這是大王的原話！”王先成這時候不同意彭新元的意見了，隻聽他說道：“不說時間，就說這鐵路的運營成本，光是貨運還是有些困難的，這載人還是要一起跟進，很多老百姓現在害怕這玩意呢。”
眾人又隨便扯淡了一番，然後便紛紛散去。大家手頭都還有一堆事情要忙呢，沒空長時間耗在這裏。而在他們走後約14個小時，這個中原大地上第一列火車大鳴著汽笛，緩緩駛進了張燈結彩歡迎著的長沙火車站。全程平均速度達到了80公裏/小時，最高時速據列車司機估測甚至曾經達到過120多公裏，此次列車試運行獲得了圓滿成功。
當然這些原本淘汰的老貨經過一番整修後在這個時代的作用還是巨大的。
在卸完物資和人後，列車又緩緩開進了火車站後麵的修車廠內，工人們準備對火車頭進行一番細致的檢查，以評估目前這輛蒸汽火車頭各個部分的可靠性與實用性。
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