一九九三年八月八日，天氣晴朗，也是星期日。夏天，已經來到了西安。按照約定，我和劉同事，在前一天做了簡單的臨行準備。這天，我們背起行囊，一身夏季短裝打扮，於下午三點，出了單身大院大門，坐上了前往火車站的中巴公交車，四十分鍾後，來到了熙熙攘攘的車站。由於是下午四點多的火車，我們趕到不久，車站就開始了本趟列車進站檢票。夾雜著擁擠的人群中，我們順利的擠上了南下廣州車的旅程。
一聲長笛鳴叫，列車緩緩的出了西安車站。當時的硬座列車裏，還沒配備空調，悶熱的列車過道上，也站著乘客，好在我們是買到了硬座位票，頭頂上有唿唿的風扇，在作響，整個列車在啟動，和正常行駛後，窗戶被打開，頓覺涼爽了許多。
從西安到鄭州的這段路程，我比較熟悉，周圍要經過的站點，在當時南京讀書的時候經常走，但過了鄭州後，火車行駛上了京廣線，沿途的許多站點，是第一次經曆，所以沿途的風景，也特別留意的觀賞著。火車越靠近廣州，短途上來南下廣東的人，逐漸增加了起來，整個車廂的過道上，擠滿了人，以年輕的臉孔居多，從背包和所帶的行李看，很多都是南下打工的人群。
一路辛苦，一天多後，終在十日早上九點左右，到達了廣州火車站，比預計，晚點了兩個小時。還沒有出廣州火車站，迎麵就是南方潮濕、悶熱的氣候，短袖衣下，一下冒出很多汗珠，用毛巾拭把臉，不久又是一頭大汗，整個身上的毛孔，紮紮的難受，北方剛過來的我們，是要適應南方的悶熱天氣的。
列車，進廣州火車站、停穩後，各節車門打開，唿啦啦，很多人都湧了出來，大家都加入了往西出車站的人流，又都魚貫式的出了廣州車站。廣州站前廣場，豁然展現在自己的麵前。那時的廣州火車站廣場，是一個用了很長時間的廣場，比西安廣場小了很多，而且在車站的前麵，還橫跨著一條東西走向的機動車專用立交橋，遠遠望去，橋上來往車輛熙熙攘攘，甚是忙碌。但相對人頭攢動的廣場，及立交橋下來迴出入的公交車、出租車場麵，可是遜色了許多。此刻。我眼裏所及的廣場，已經儼然沒了廣場的空地，人流中，拎袋提包背行囊的，隨處可見。進站的，行色匆匆的迫切，出了站的人，神情焦慮，向三麵散開而去。
我們走出廣場，在當時火車站向西，順著立交橋西走，三百米就是廣東省長途汽車站。火車站廣場的南麵，也就是過了立交橋對麵，是廣州流花車站，那裏，也有從廣州發出其他城市和地區的長途站。火車站廣場的東麵、立交橋的北麵一側，是南方航空公司民航售票大樓。
我們過了廣場，穿過立交橋下麵的斑馬線，便很容易的來到了流花長途汽車站。當我再迴過頭看正麵的廣州火車站時，在很多照片中，都曾看到的“廣州火車站”，五個醒目的紅字，高懸在進站門牌的上麵，橫排大字的下麵，懸掛著一口三指針的大圓形鍾表，指示著當時的時間刻鍾。
流花長途汽車站，有七八個售票的窗口，個個窗口前，都排了六七米買票的乘客，每個窗口上麵，都懸掛著通往目的沿途站點名。我們在去往東莞票窗口前，買了票，拿到票並沒有花費多長時間，但在往東轉過賣票窗口後，我們都不由得大吃一驚，等候上長途車的人，曲曲折折，排了將近三裏地，我們急迫地找到了排隊的末尾。在隊伍旁邊，每隔一段，都會站著維護排隊秩序的工作人員，他們袖子上，戴著紅色的袖章。排隊人雖多，但排隊的行進速度很快，流花車站，每十分鍾就發出一趟車，而且嚴格執行一人一座票的製度，不超員拉客，這與內地經常走道要站滿乘客，形成了鮮明的對比，而且等車的人群，十七八左右的年輕人居多。前往最集中的地區，和方向，多是東莞、深圳、珠海、順德、中山、番禺和南海等地，足見那裏的吸引力。
大約等了半個小時，輪到我們上車了，裝滿一車人，不到三分鍾，工作人員，很敬業的招唿著大家上車，而乘客，也都很有秩序的迅速對號入座。汽車關門、啟動和出站的動作，都是那樣熟練。我和劉同事坐在左手的窗戶邊。長途車在廣州城市裏的道路上，拐東拐西，一會上立交，一會下立交，鑽橋過街。欣賞著廣州的街景，觀察著處形色匆匆的腳步，路過的條條街道，都是人、自行車和機動車，往來穿梭，一派忙碌的景象。之前在內地，習慣了街上慢節奏身影，深處這裏，才真正體會到了廣州行人的快節奏，但就形影匆匆的景象，一下就把人的眼睛，帶入了快節奏的境界，最初來者，還真不適應這些，難道真有那麽忙嗎？但現親眼所見，才全然相信，廣州快節奏的城市，令我們初來乍到暈乎不為過，因為這裏都是些匆匆的過客，每個人都希望以最快的速度和節奏，到達自己所要去的目的地。我們這車乘客，大部分最終目的地，是東莞市的長途汽車站。經過大約半個小時在廣州城裏的行駛，車子往東南方向出城，走過一個匝道後，駛入高速公路的入口。那時候，能行走在高速公路上去體驗，對我這個從沒在上高速路上體驗過的人，也是一種享受。車子的速度很快到達了，每小時八十公裏以上，平穩和窗外的唿唿風聲，讓人神往心怡，並有了飛一樣的感覺。當時，在陝西境內，還沒有一條正規的高速公路，所以，也是第一次觀察沿途的高速路麵設計，飽覽沿途的各種提示、警示標語，和路燈設置。高速公路的首次體會，是如此內心興奮，看著從車外匆匆後移的叢山，和灌木，預想中的廣州和東莞之間的一馬平川的思路，原來是如此的荒唐。廣州和東莞之間，原來多是丘陵地帶，但與北方不同的是，這裏到處都是鬱鬱蔥蔥的綠色和灌木，植被覆蓋，是內地無法比擬的。和西北的黃土比較，廣東的土壤顏色，多為紅色。在車子在高速公路上奔馳的當間，遠處突然一陣烏雲襲來，劈劈啪啪的雨點，接踵襲來，窗外的滿山遍野，濕色一片。一會兒，烏雲過後，太陽立刻露出了它的大臉，濕度反升，高溫，一下帶來的外麵的悶熱襲來。我們趕緊關上了車窗。畢竟，當時乘坐的是空調大巴，在當時內地，還很少看到新型長途汽車，悶熱，旋即被擱在了外麵。
在離開廣州的外圍之時，不時有片片的工業區，或正在開工建設的工地場麵，映入視野。有的是在成片的村鎮周圍，有的卻隱藏在山窪背麵開墾出的空地上。在車子行駛越距離東莞愈近的時候，工業園、成片塔吊和建設場景，出現得愈多，給人的感覺這裏，到處是熱火朝天建設場麵，而在建設工地的四周，都是平展寬闊的馬路，車輛雖是不多，想必是很多是剛剛修成的工業園區和村鎮道路……。
我們乘坐的車子，行駛了三個多小時，下了高速公路，拐上了通往東莞的省道，向西鑽過了頂上高速公路的橋洞，一路向西南行駛。這時候，相對高速公路上，一下冒出了很多的大小貨車、拖拉機和匆匆騎摩托車的場景。車子剛進入市區邊沿的初期，兩邊多是沿途工廠廠房和街鋪。遠遠的看去，當時那些工廠裏進出的人很少，但那些座座的廠房的窗戶裏，卻依稀露出影影綽綽的身影，提示著那裏正是忙碌的員工。
我們的車子，從東麵進入市區，爬上了一段斜坡，過了一個y型的路口，往西鑽過一個正在修建的立交橋，過了一條十字的路口，車速急速下降，並在緩慢迴避當街人流的夾縫中，進了路北長途車站。在進站的當間，我偏頭看了看車站的上麵的字牌，七個大字“東莞長途客運站”，明確的提示著我們最終的目的地----東莞市到了，這也即是我們此次第一個要考察的打工地區。
一聲長笛鳴叫，列車緩緩的出了西安車站。當時的硬座列車裏，還沒配備空調，悶熱的列車過道上，也站著乘客，好在我們是買到了硬座位票，頭頂上有唿唿的風扇，在作響，整個列車在啟動，和正常行駛後，窗戶被打開，頓覺涼爽了許多。
從西安到鄭州的這段路程，我比較熟悉，周圍要經過的站點，在當時南京讀書的時候經常走，但過了鄭州後，火車行駛上了京廣線，沿途的許多站點，是第一次經曆，所以沿途的風景，也特別留意的觀賞著。火車越靠近廣州，短途上來南下廣東的人，逐漸增加了起來，整個車廂的過道上，擠滿了人，以年輕的臉孔居多，從背包和所帶的行李看，很多都是南下打工的人群。
一路辛苦，一天多後，終在十日早上九點左右，到達了廣州火車站，比預計，晚點了兩個小時。還沒有出廣州火車站，迎麵就是南方潮濕、悶熱的氣候，短袖衣下，一下冒出很多汗珠，用毛巾拭把臉，不久又是一頭大汗，整個身上的毛孔，紮紮的難受，北方剛過來的我們，是要適應南方的悶熱天氣的。
列車，進廣州火車站、停穩後，各節車門打開，唿啦啦，很多人都湧了出來，大家都加入了往西出車站的人流，又都魚貫式的出了廣州車站。廣州站前廣場，豁然展現在自己的麵前。那時的廣州火車站廣場，是一個用了很長時間的廣場，比西安廣場小了很多，而且在車站的前麵，還橫跨著一條東西走向的機動車專用立交橋，遠遠望去，橋上來往車輛熙熙攘攘，甚是忙碌。但相對人頭攢動的廣場，及立交橋下來迴出入的公交車、出租車場麵，可是遜色了許多。此刻。我眼裏所及的廣場，已經儼然沒了廣場的空地，人流中，拎袋提包背行囊的，隨處可見。進站的，行色匆匆的迫切，出了站的人，神情焦慮，向三麵散開而去。
我們走出廣場，在當時火車站向西，順著立交橋西走，三百米就是廣東省長途汽車站。火車站廣場的南麵，也就是過了立交橋對麵，是廣州流花車站，那裏，也有從廣州發出其他城市和地區的長途站。火車站廣場的東麵、立交橋的北麵一側，是南方航空公司民航售票大樓。
我們過了廣場，穿過立交橋下麵的斑馬線，便很容易的來到了流花長途汽車站。當我再迴過頭看正麵的廣州火車站時，在很多照片中，都曾看到的“廣州火車站”，五個醒目的紅字，高懸在進站門牌的上麵，橫排大字的下麵，懸掛著一口三指針的大圓形鍾表，指示著當時的時間刻鍾。
流花長途汽車站，有七八個售票的窗口，個個窗口前，都排了六七米買票的乘客，每個窗口上麵，都懸掛著通往目的沿途站點名。我們在去往東莞票窗口前，買了票，拿到票並沒有花費多長時間，但在往東轉過賣票窗口後，我們都不由得大吃一驚，等候上長途車的人，曲曲折折，排了將近三裏地，我們急迫地找到了排隊的末尾。在隊伍旁邊，每隔一段，都會站著維護排隊秩序的工作人員，他們袖子上，戴著紅色的袖章。排隊人雖多，但排隊的行進速度很快，流花車站，每十分鍾就發出一趟車，而且嚴格執行一人一座票的製度，不超員拉客，這與內地經常走道要站滿乘客，形成了鮮明的對比，而且等車的人群，十七八左右的年輕人居多。前往最集中的地區，和方向，多是東莞、深圳、珠海、順德、中山、番禺和南海等地，足見那裏的吸引力。
大約等了半個小時，輪到我們上車了，裝滿一車人，不到三分鍾，工作人員，很敬業的招唿著大家上車，而乘客，也都很有秩序的迅速對號入座。汽車關門、啟動和出站的動作，都是那樣熟練。我和劉同事坐在左手的窗戶邊。長途車在廣州城市裏的道路上，拐東拐西，一會上立交，一會下立交，鑽橋過街。欣賞著廣州的街景，觀察著處形色匆匆的腳步，路過的條條街道，都是人、自行車和機動車，往來穿梭，一派忙碌的景象。之前在內地，習慣了街上慢節奏身影，深處這裏，才真正體會到了廣州行人的快節奏，但就形影匆匆的景象，一下就把人的眼睛，帶入了快節奏的境界，最初來者，還真不適應這些，難道真有那麽忙嗎？但現親眼所見，才全然相信，廣州快節奏的城市，令我們初來乍到暈乎不為過，因為這裏都是些匆匆的過客，每個人都希望以最快的速度和節奏，到達自己所要去的目的地。我們這車乘客，大部分最終目的地，是東莞市的長途汽車站。經過大約半個小時在廣州城裏的行駛，車子往東南方向出城，走過一個匝道後，駛入高速公路的入口。那時候，能行走在高速公路上去體驗，對我這個從沒在上高速路上體驗過的人，也是一種享受。車子的速度很快到達了，每小時八十公裏以上，平穩和窗外的唿唿風聲，讓人神往心怡，並有了飛一樣的感覺。當時，在陝西境內，還沒有一條正規的高速公路，所以，也是第一次觀察沿途的高速路麵設計，飽覽沿途的各種提示、警示標語，和路燈設置。高速公路的首次體會，是如此內心興奮，看著從車外匆匆後移的叢山，和灌木，預想中的廣州和東莞之間的一馬平川的思路，原來是如此的荒唐。廣州和東莞之間，原來多是丘陵地帶，但與北方不同的是，這裏到處都是鬱鬱蔥蔥的綠色和灌木，植被覆蓋，是內地無法比擬的。和西北的黃土比較，廣東的土壤顏色，多為紅色。在車子在高速公路上奔馳的當間，遠處突然一陣烏雲襲來，劈劈啪啪的雨點，接踵襲來，窗外的滿山遍野，濕色一片。一會兒，烏雲過後，太陽立刻露出了它的大臉，濕度反升，高溫，一下帶來的外麵的悶熱襲來。我們趕緊關上了車窗。畢竟，當時乘坐的是空調大巴，在當時內地，還很少看到新型長途汽車，悶熱，旋即被擱在了外麵。
在離開廣州的外圍之時，不時有片片的工業區，或正在開工建設的工地場麵，映入視野。有的是在成片的村鎮周圍，有的卻隱藏在山窪背麵開墾出的空地上。在車子行駛越距離東莞愈近的時候，工業園、成片塔吊和建設場景，出現得愈多，給人的感覺這裏，到處是熱火朝天建設場麵，而在建設工地的四周，都是平展寬闊的馬路，車輛雖是不多，想必是很多是剛剛修成的工業園區和村鎮道路……。
我們乘坐的車子，行駛了三個多小時，下了高速公路，拐上了通往東莞的省道，向西鑽過了頂上高速公路的橋洞，一路向西南行駛。這時候，相對高速公路上，一下冒出了很多的大小貨車、拖拉機和匆匆騎摩托車的場景。車子剛進入市區邊沿的初期，兩邊多是沿途工廠廠房和街鋪。遠遠的看去，當時那些工廠裏進出的人很少，但那些座座的廠房的窗戶裏，卻依稀露出影影綽綽的身影，提示著那裏正是忙碌的員工。
我們的車子，從東麵進入市區，爬上了一段斜坡，過了一個y型的路口，往西鑽過一個正在修建的立交橋，過了一條十字的路口，車速急速下降，並在緩慢迴避當街人流的夾縫中，進了路北長途車站。在進站的當間，我偏頭看了看車站的上麵的字牌，七個大字“東莞長途客運站”，明確的提示著我們最終的目的地----東莞市到了，這也即是我們此次第一個要考察的打工地區。