10月29日，重慶珊瑚壩機場，一架飛機在跑道上疾馳，到達臨界點後機頭抬起，奮力衝向天空。
駕駛艙內機長沃爾特·肯特嫻熟地持續推動操縱杆，二十分鍾後，飛機穿過雲層，來到了6000英尺的高空。美女空乘劉英按國際慣例，用中英文雙語向搭乘班次航班的乘客播報航程。如果一切順利，該機將在5個小時後落地桂林機場，經停半個小時，補充航油後，然後前往目的地香港。搭乘本次航班的還有中航職員黃美琦及一眾乘客，隻是在機艙中部靠窗的位置，一個最好的座位卻空了出來。在一票難求的抗戰時期，這麽好位置的一張國際航空票至少要500美金，中美合資的中航航空，居然將此位置空了出來，看起來本要乘坐此次航班的這個座位的乘客，非富即貴。
這個座位的乘客正是美國密碼之父赫伯特·亞德利，自八月中旬，應國民政府相關部門邀請秘密來華之後，他幫助軍統局和陪都警察廳稽查處，破解了困擾國民政府情報係統許久的日文字母密碼，並培訓移動電訊監測車的使用，使得警察廳陳自強處長等人一舉搗毀日偽諜在陪都的諜報係統。至今，他已經在這裏工作兩個多月，作為中情局的情報專家，他的任務已經完成。就在兩周前美日之間因為對華銷售武器，打外交官司的時候，他就接到美國中情局的秘密命令，令其返迴美國，研究近期美中情局收集起來的日本情報，以此推斷日本軍隊的進攻方向。
由於連日來重慶方麵出現雷暴天氣，加上他接受了戴老板和陳自強的建議，請他效仿美國，在中國成立“中國黑室”，直至前天方始完成。接下來是戴老板代表國民政府的情報係統為他慶功，昨天他的弟子們得知他要迴國，又集體宴請他為他餞行。未曾想被學生們的摯誠感動的赫伯特·亞德利，被學生們以及和自己的翻譯官美女李如冰，和與其熱戀的稽查處陳自強處長等領導的盛大熱情之下，喝得酩酊大醉。由於宴席結束的太晚，至飛機起飛前他還未從醉酒中醒來，因此耽誤了歸國的行程，錯過了本次航班。由於座位是以國民政府wj部的名義為貴賓訂的，所以航空公司也不敢過問，所以才出現了最好的座位被空出來的情況。
飛機此刻在雲層上向著此行首站——桂林，平穩飛行。機長沃爾特·肯特忽然注意到風擋玻璃的右側遠方出現了一群小型飛機的身影。從機身掛載的浮筒和機型判斷，它們屬於日本海軍！沃爾特·肯特相信日本空軍，是不會攻擊一架中美合資且無武裝和標識明顯的民航客機。但出於安全起見，他還是決定將飛機爬升至8000英尺，以最大速度盡快擺脫日本軍機。幾分鍾後，日本軍機的身影再也沒有出現，他認為此時日機已經遠遁，於是向著東南方向持續飛行。
四個多小時的有驚無險飛行後，飛機抵達廣西空域，本以為進入國軍防守的區域後，再也不會遭受日機的肆意攻擊，未曾想沃爾特·肯特看到了他終生難忘的一幕，5架九五式“戴夫”（dave）偵巡機編隊，突然從英尺高空向重慶號的機尾撲去。擁有豐富駕駛經驗的他，本能地推動操縱杆做大角度俯衝，試圖向雲層裏躲避。突然一梭子彈竟直接打壞了他的駕駛艙儀表盤，飛機瞬間失去了控製，客艙內開始混亂起來，空乘劉英堅守崗位，盡自己最大的能力維持秩序，讓乘客趴在地板上，以免被敵機的彈雨襲擊。
這時編隊中另一架飛機開火，這次的目標則是機翼。沃爾特·肯特和中航職員黃美琦在駕駛艙盡力用各種可能的方式操縱飛機，甚至采用搖擺機身的方式躲避子彈，客艙裏的乘客隨著機身的搖擺在驚恐中被甩的橫七豎八，磕碰、撞擊受傷後的乘客痛苦的哀嚎著，所有人都驚恐地等待著悲劇降臨。喪心病狂的日軍飛行員駕駛五架九五式“戴夫”偵巡機，交替對一架中航的民航客機持續掃射，已經失去控製的重慶號無序盤旋著下降，在經驗豐富的美國飛行員沃爾特·肯特的駕駛下尋找迫降場地。最終，受傷的“重慶”號拉著黑煙掠過一段田埂，一頭栽倒在沾益縣的一條河流裏。
俯衝下來的日機尾隨著重慶號，持續瘋狂射擊，像嗜血餓狼一樣要吃掉重慶號。在日機對已迫降在水中的客機重慶號的反複掃射下，落水的客機身上的彈孔像馬蜂窩狀。機長沃爾特·肯特、美女空乘劉英、中航職員黃美琦及6名乘客罹難。而因被自己的學生踐行而灌醉，未能成行的美國密碼之父卻僥幸逃過一劫。中外媒體對喪心病狂的日本侵略者造成的這次無辜殺害平民的空難，進行了連篇累牘的報道，國際新聞紀錄片裏遇難者遺體因浸泡多日而腫脹變形的鏡頭，在世界各地影院進行播放，熱愛和平的人們徹底看清了日本侵略者的狼子野心，紛紛對其侵略行為進行譴責。
日本當局冒天下之大不韙，厚顏無恥地辯稱該機“形跡可疑”才導致了後來的悲劇。卻始終不承認此次的目標是前往支援國民政府情報係統的美國密碼之父，同時也未對罹難者表示哀悼。由於中航屬於中美合資，又造成了美國機長沃爾特·肯特喪生，故美國政府駐日大使親自赴外務省，對日本空軍的此次無辜殺害平民的行為表達抗議，美國務卿要求日方“采取有效措施”避免繼續發生悲劇。
幾近癲狂的日本軍政府已經在緊鑼密鼓的籌備一場轟動世界的空襲，所以陽奉陰違，不斷地對喪失製空權國民政府的民航客機進行襲擾。但作為與外界溝通的紐帶，以及世界反法西斯物資進出口的唯一渠道，中航航空很快恢複了香港至內地航線，將進出香港的航班改為夜間落地，並始終一票難求。
駕駛艙內機長沃爾特·肯特嫻熟地持續推動操縱杆，二十分鍾後，飛機穿過雲層，來到了6000英尺的高空。美女空乘劉英按國際慣例，用中英文雙語向搭乘班次航班的乘客播報航程。如果一切順利，該機將在5個小時後落地桂林機場，經停半個小時，補充航油後，然後前往目的地香港。搭乘本次航班的還有中航職員黃美琦及一眾乘客，隻是在機艙中部靠窗的位置，一個最好的座位卻空了出來。在一票難求的抗戰時期，這麽好位置的一張國際航空票至少要500美金，中美合資的中航航空，居然將此位置空了出來，看起來本要乘坐此次航班的這個座位的乘客，非富即貴。
這個座位的乘客正是美國密碼之父赫伯特·亞德利，自八月中旬，應國民政府相關部門邀請秘密來華之後，他幫助軍統局和陪都警察廳稽查處，破解了困擾國民政府情報係統許久的日文字母密碼，並培訓移動電訊監測車的使用，使得警察廳陳自強處長等人一舉搗毀日偽諜在陪都的諜報係統。至今，他已經在這裏工作兩個多月，作為中情局的情報專家，他的任務已經完成。就在兩周前美日之間因為對華銷售武器，打外交官司的時候，他就接到美國中情局的秘密命令，令其返迴美國，研究近期美中情局收集起來的日本情報，以此推斷日本軍隊的進攻方向。
由於連日來重慶方麵出現雷暴天氣，加上他接受了戴老板和陳自強的建議，請他效仿美國，在中國成立“中國黑室”，直至前天方始完成。接下來是戴老板代表國民政府的情報係統為他慶功，昨天他的弟子們得知他要迴國，又集體宴請他為他餞行。未曾想被學生們的摯誠感動的赫伯特·亞德利，被學生們以及和自己的翻譯官美女李如冰，和與其熱戀的稽查處陳自強處長等領導的盛大熱情之下，喝得酩酊大醉。由於宴席結束的太晚，至飛機起飛前他還未從醉酒中醒來，因此耽誤了歸國的行程，錯過了本次航班。由於座位是以國民政府wj部的名義為貴賓訂的，所以航空公司也不敢過問，所以才出現了最好的座位被空出來的情況。
飛機此刻在雲層上向著此行首站——桂林，平穩飛行。機長沃爾特·肯特忽然注意到風擋玻璃的右側遠方出現了一群小型飛機的身影。從機身掛載的浮筒和機型判斷，它們屬於日本海軍！沃爾特·肯特相信日本空軍，是不會攻擊一架中美合資且無武裝和標識明顯的民航客機。但出於安全起見，他還是決定將飛機爬升至8000英尺，以最大速度盡快擺脫日本軍機。幾分鍾後，日本軍機的身影再也沒有出現，他認為此時日機已經遠遁，於是向著東南方向持續飛行。
四個多小時的有驚無險飛行後，飛機抵達廣西空域，本以為進入國軍防守的區域後，再也不會遭受日機的肆意攻擊，未曾想沃爾特·肯特看到了他終生難忘的一幕，5架九五式“戴夫”（dave）偵巡機編隊，突然從英尺高空向重慶號的機尾撲去。擁有豐富駕駛經驗的他，本能地推動操縱杆做大角度俯衝，試圖向雲層裏躲避。突然一梭子彈竟直接打壞了他的駕駛艙儀表盤，飛機瞬間失去了控製，客艙內開始混亂起來，空乘劉英堅守崗位，盡自己最大的能力維持秩序，讓乘客趴在地板上，以免被敵機的彈雨襲擊。
這時編隊中另一架飛機開火，這次的目標則是機翼。沃爾特·肯特和中航職員黃美琦在駕駛艙盡力用各種可能的方式操縱飛機，甚至采用搖擺機身的方式躲避子彈，客艙裏的乘客隨著機身的搖擺在驚恐中被甩的橫七豎八，磕碰、撞擊受傷後的乘客痛苦的哀嚎著，所有人都驚恐地等待著悲劇降臨。喪心病狂的日軍飛行員駕駛五架九五式“戴夫”偵巡機，交替對一架中航的民航客機持續掃射，已經失去控製的重慶號無序盤旋著下降，在經驗豐富的美國飛行員沃爾特·肯特的駕駛下尋找迫降場地。最終，受傷的“重慶”號拉著黑煙掠過一段田埂，一頭栽倒在沾益縣的一條河流裏。
俯衝下來的日機尾隨著重慶號，持續瘋狂射擊，像嗜血餓狼一樣要吃掉重慶號。在日機對已迫降在水中的客機重慶號的反複掃射下，落水的客機身上的彈孔像馬蜂窩狀。機長沃爾特·肯特、美女空乘劉英、中航職員黃美琦及6名乘客罹難。而因被自己的學生踐行而灌醉，未能成行的美國密碼之父卻僥幸逃過一劫。中外媒體對喪心病狂的日本侵略者造成的這次無辜殺害平民的空難，進行了連篇累牘的報道，國際新聞紀錄片裏遇難者遺體因浸泡多日而腫脹變形的鏡頭，在世界各地影院進行播放，熱愛和平的人們徹底看清了日本侵略者的狼子野心，紛紛對其侵略行為進行譴責。
日本當局冒天下之大不韙，厚顏無恥地辯稱該機“形跡可疑”才導致了後來的悲劇。卻始終不承認此次的目標是前往支援國民政府情報係統的美國密碼之父，同時也未對罹難者表示哀悼。由於中航屬於中美合資，又造成了美國機長沃爾特·肯特喪生，故美國政府駐日大使親自赴外務省，對日本空軍的此次無辜殺害平民的行為表達抗議，美國務卿要求日方“采取有效措施”避免繼續發生悲劇。
幾近癲狂的日本軍政府已經在緊鑼密鼓的籌備一場轟動世界的空襲，所以陽奉陰違，不斷地對喪失製空權國民政府的民航客機進行襲擾。但作為與外界溝通的紐帶，以及世界反法西斯物資進出口的唯一渠道，中航航空很快恢複了香港至內地航線，將進出香港的航班改為夜間落地，並始終一票難求。