無人車來也的短篇小說《夢想充電站》，為汽車夢充電！求收藏！求推薦！！
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這天，學與行的劉紅林老師給沈笑夫講課，講的內容是——汽車音響改裝。
劉老師說
“隨著汽車普及速度的不斷士曾決，人們對汽車音響品質的要求也在不斷提高。
尤其是在交通擁堵的城市，人們希望在堵塞的路段中能輕鬆的消耗掉這段垃圾時間。
而此時，改善一下音響效果就顯得尤為重要。
所以很多人相繼選擇了升級原車音響，有些音樂愛好者更是不惜重金去做升級，就是為了自己能在曼妙音樂的路上暢通無堵。
汽車音響改裝，首先要考慮的是音響器材如何選擇的問題。
第一個問題主機的選擇。
現在市麵上大致分為兩種主機
一種是內置不帶功率的主機，俗稱啞機。
這樣的主機信號傳輸較強，音質還原較好。
但他必須要加裝功放，因為它要通過功放把信號放大來進行工作，且這種主機造價較貴，市場占有份額也特別少，所以一般情況下不建議安裝這樣的主機。
另一種是內置帶有功率的主機，它分為單蝶cd機（或單碟 cd兼容p3機）和多碟機兩種。
現在市麵上帶有p3的主機也比較普及，除了抗震能力比多碟機差，其他功能方麵基本上都超越多碟，價格也是多碟機的一半（以相同檔次為準），使用時也比較簡單。
在選擇主機時，首先要看它的內置功率。
如果在不後加裝功放的情況下，要選擇功率比較大一些的。
通常主機上邊標稱的功率都是他的峰值功率，例如45wx 4和50w x4等都是峰值功率。
這時要看一下說明書，裏麵有一個額定功率輸出（rs），即主機的持續輸出功率（工作功率），功率約在19w～26w左右。
其次看一下信號輸出端子（rca）有幾組，一般要選擇rca輸出多的主機，這樣對以後升級音響有很大幫助。
比如一組rca輸出的主機推一台四路功放，那麽就要再加兩條一分二的信號線，否則信號會衰減，音質會有損。
選擇電平輸出高的主機，對音響升級也很重要，一般普通主機它的電平輸出值都比較低，在15v到2v之間。
但是一些高檔的主機，他的電平值輸出都是在4v到65v之間，目的是以後加裝功放更加便利。
比如說，一個5v輸出的主機推一個4v的功放，功放的工作效率能達到百分之百，可以把信號很好的還原，保證功放輸出信號基本不失真。
相反如果用一個2v的主機推一個4v的功放，那麽功放則發揮不出他原有的工作效率。
第二個問題是功放的選擇。
功放是音響升級整套係統中至關重要的部分。
雖然大多數主機都有內置功放，但其功率和效果都無法跟外置功放相提並論。
功放的基本作用是將經過前級放大的音頻信號進行放大（電流的放大）用來驅動揚聲器。
首先考慮的是兩路功放或四路功放，因為他們都比較經濟實惠。但是在選擇時，必須看看他是否有高通（hp）和低通（lp）的調諧，品牌的功放一般都具備這種功能。
這種功放即可以推高、中頻揚聲器，也可以推低音揚聲器，還可以調諧功率的大小，和分頻點的設置，以後升級音響也不會造成重複消費，功放可以繼續使用。
而單路功放卻隻能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因為它隻有一路輸出，也隻有低通（lp）調諧。
再就是功放的靈敏度，抗幹擾能力是不是很強（因為汽車上的噪音來源太多了），信噪比的考慮也是選擇功放的重點，一定要選擇一款信噪比高的功放，因為信噪比越高說明其抗幹擾能力越強。
第三個問題是揚聲器的選擇。
你知道揚聲器分為哪幾種嗎？”
沈笑夫答道
“揚聲器大致分為同軸揚聲器和分頻揚聲器等，在分頻揚聲器中還分為2分頻、3分頻和4分頻。”
劉老師道
“嗯！
一般市場上常見的是2分頻的揚聲器，它由高音、中音和分頻器等部件組成。
分頻揚聲器傳輸比較平衡，主機把信號傳輸到分頻器，分頻器同時把信號再分到高頻和中頻揚聲器。
這樣層次感比較好，即使聆聽時間較長，也不會造成我們的聽覺疲勞，其效果還原也非常不錯。
它的發音體是呈一個扇麵狀往外發射，為聲場的定位打造了一個很好的條件，其高音，即整車聲場定位的關鍵部分有很強的指向性，所以最好是選擇套裝揚聲器。
同軸揚聲器的高音在中音的中間部分，但是這個高音部分很難和中音分離。
這時候給聽者造成的錯覺就是力量比較大，但是發音體是呈一個柱型，發射麵積不會太大，聲音相對混濁，層次感不如套裝揚聲器明顯。
所以同軸揚聲器基本上都是配備在汽車的後聲場。
汽車音響的後聲場是用來輔助前聲場的效果，來達到整車最佳的聲場效果，但也要根據聆聽者來設置最佳聆聽位置。
一般情況下都是前聲場用套裝，後聲場用同軸最經濟。
當然，整個聲場都采用套裝，效果會更好，但也會增加投入。
還有一點，揚聲器是按風格分類如美國搖滾、德國人聲、英國輕音樂、古典等，選擇揚聲器也是因人而宜，要根據自己聆聽風格和自己的經濟狀況選，不要盲目跟風，造成大投入、小迴報。”
沈笑夫道“哦！有道理！”
劉老手接著說
“第四個問題是低音揚聲器（低音炮）的選擇
汽車音響裏麵8寸（1寸≈）以上統稱為低音揚聲器（不排除某些品牌有特型的6寸低音揚聲器）。
12寸以上稱為超低音揚聲器。
如果選擇一款8寸的低音，那麽它的頻率下限可能不會太深，即穿透力、震撼力不大。
這樣就要根據自己車輛的情況來選擇，三廂車在安裝低音炮時，就要考慮低音喇叭的尺寸，要選擇口徑相對比較大一些的（12寸或15寸）揚聲器，還要考慮車的密封性。
像奧迪a4、a6、a8，別克君威、君越、寶來、b5等密封性相對出色的車型，安裝大尺寸的低音揚聲器，可以很好的發揮其穿透力，把低音很好的傳送到前麵去。
而對兩廂車則不同，兩廂車的通透性很強，可以不需要太大尺寸的低音揚聲器來給予他很大的穿透力。
對低音要求不高的車主來說，8寸和10寸已經可以了。
其實低音還是要靠自己的感覺來選擇，功放安裝完後，接上低音來試聽，挑選適合自己的。
汽車音響是一個很係統的工程，並不單單是主機、揚聲器、功放和附件的簡單結合，而是環環相扣的。
為了方便學習，本文主要介紹采用漫步者汽車音響無損換裝改裝套裝對桑塔納2000進行音響升級。
漫步者汽車音響無損換裝改裝套裝使用了s651 a和s502a各一對同軸揚聲器，高音可旋轉調節指向，防水、抗震、耐高溫設計。
換裝後的明顯特點為歌聲圓潤、細膩、通透、迪曲強勁有力，適合流行樂、爵士樂、古典樂。
如果原車為cd、dvd主機，則不用再次更換。由於該方案不需要改動原車音響線路和位置，避免了對車體的誤傷。”
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這天，學與行的劉紅林老師給沈笑夫講課，講的內容是——汽車音響改裝。
劉老師說
“隨著汽車普及速度的不斷士曾決，人們對汽車音響品質的要求也在不斷提高。
尤其是在交通擁堵的城市，人們希望在堵塞的路段中能輕鬆的消耗掉這段垃圾時間。
而此時，改善一下音響效果就顯得尤為重要。
所以很多人相繼選擇了升級原車音響，有些音樂愛好者更是不惜重金去做升級，就是為了自己能在曼妙音樂的路上暢通無堵。
汽車音響改裝，首先要考慮的是音響器材如何選擇的問題。
第一個問題主機的選擇。
現在市麵上大致分為兩種主機
一種是內置不帶功率的主機，俗稱啞機。
這樣的主機信號傳輸較強，音質還原較好。
但他必須要加裝功放，因為它要通過功放把信號放大來進行工作，且這種主機造價較貴，市場占有份額也特別少，所以一般情況下不建議安裝這樣的主機。
另一種是內置帶有功率的主機，它分為單蝶cd機（或單碟 cd兼容p3機）和多碟機兩種。
現在市麵上帶有p3的主機也比較普及，除了抗震能力比多碟機差，其他功能方麵基本上都超越多碟，價格也是多碟機的一半（以相同檔次為準），使用時也比較簡單。
在選擇主機時，首先要看它的內置功率。
如果在不後加裝功放的情況下，要選擇功率比較大一些的。
通常主機上邊標稱的功率都是他的峰值功率，例如45wx 4和50w x4等都是峰值功率。
這時要看一下說明書，裏麵有一個額定功率輸出（rs），即主機的持續輸出功率（工作功率），功率約在19w～26w左右。
其次看一下信號輸出端子（rca）有幾組，一般要選擇rca輸出多的主機，這樣對以後升級音響有很大幫助。
比如一組rca輸出的主機推一台四路功放，那麽就要再加兩條一分二的信號線，否則信號會衰減，音質會有損。
選擇電平輸出高的主機，對音響升級也很重要，一般普通主機它的電平輸出值都比較低，在15v到2v之間。
但是一些高檔的主機，他的電平值輸出都是在4v到65v之間，目的是以後加裝功放更加便利。
比如說，一個5v輸出的主機推一個4v的功放，功放的工作效率能達到百分之百，可以把信號很好的還原，保證功放輸出信號基本不失真。
相反如果用一個2v的主機推一個4v的功放，那麽功放則發揮不出他原有的工作效率。
第二個問題是功放的選擇。
功放是音響升級整套係統中至關重要的部分。
雖然大多數主機都有內置功放，但其功率和效果都無法跟外置功放相提並論。
功放的基本作用是將經過前級放大的音頻信號進行放大（電流的放大）用來驅動揚聲器。
首先考慮的是兩路功放或四路功放，因為他們都比較經濟實惠。但是在選擇時，必須看看他是否有高通（hp）和低通（lp）的調諧，品牌的功放一般都具備這種功能。
這種功放即可以推高、中頻揚聲器，也可以推低音揚聲器，還可以調諧功率的大小，和分頻點的設置，以後升級音響也不會造成重複消費，功放可以繼續使用。
而單路功放卻隻能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因為它隻有一路輸出，也隻有低通（lp）調諧。
再就是功放的靈敏度，抗幹擾能力是不是很強（因為汽車上的噪音來源太多了），信噪比的考慮也是選擇功放的重點，一定要選擇一款信噪比高的功放，因為信噪比越高說明其抗幹擾能力越強。
第三個問題是揚聲器的選擇。
你知道揚聲器分為哪幾種嗎？”
沈笑夫答道
“揚聲器大致分為同軸揚聲器和分頻揚聲器等，在分頻揚聲器中還分為2分頻、3分頻和4分頻。”
劉老師道
“嗯！
一般市場上常見的是2分頻的揚聲器，它由高音、中音和分頻器等部件組成。
分頻揚聲器傳輸比較平衡，主機把信號傳輸到分頻器，分頻器同時把信號再分到高頻和中頻揚聲器。
這樣層次感比較好，即使聆聽時間較長，也不會造成我們的聽覺疲勞，其效果還原也非常不錯。
它的發音體是呈一個扇麵狀往外發射，為聲場的定位打造了一個很好的條件，其高音，即整車聲場定位的關鍵部分有很強的指向性，所以最好是選擇套裝揚聲器。
同軸揚聲器的高音在中音的中間部分，但是這個高音部分很難和中音分離。
這時候給聽者造成的錯覺就是力量比較大，但是發音體是呈一個柱型，發射麵積不會太大，聲音相對混濁，層次感不如套裝揚聲器明顯。
所以同軸揚聲器基本上都是配備在汽車的後聲場。
汽車音響的後聲場是用來輔助前聲場的效果，來達到整車最佳的聲場效果，但也要根據聆聽者來設置最佳聆聽位置。
一般情況下都是前聲場用套裝，後聲場用同軸最經濟。
當然，整個聲場都采用套裝，效果會更好，但也會增加投入。
還有一點，揚聲器是按風格分類如美國搖滾、德國人聲、英國輕音樂、古典等，選擇揚聲器也是因人而宜，要根據自己聆聽風格和自己的經濟狀況選，不要盲目跟風，造成大投入、小迴報。”
沈笑夫道“哦！有道理！”
劉老手接著說
“第四個問題是低音揚聲器（低音炮）的選擇
汽車音響裏麵8寸（1寸≈）以上統稱為低音揚聲器（不排除某些品牌有特型的6寸低音揚聲器）。
12寸以上稱為超低音揚聲器。
如果選擇一款8寸的低音，那麽它的頻率下限可能不會太深，即穿透力、震撼力不大。
這樣就要根據自己車輛的情況來選擇，三廂車在安裝低音炮時，就要考慮低音喇叭的尺寸，要選擇口徑相對比較大一些的（12寸或15寸）揚聲器，還要考慮車的密封性。
像奧迪a4、a6、a8，別克君威、君越、寶來、b5等密封性相對出色的車型，安裝大尺寸的低音揚聲器，可以很好的發揮其穿透力，把低音很好的傳送到前麵去。
而對兩廂車則不同，兩廂車的通透性很強，可以不需要太大尺寸的低音揚聲器來給予他很大的穿透力。
對低音要求不高的車主來說，8寸和10寸已經可以了。
其實低音還是要靠自己的感覺來選擇，功放安裝完後，接上低音來試聽，挑選適合自己的。
汽車音響是一個很係統的工程，並不單單是主機、揚聲器、功放和附件的簡單結合，而是環環相扣的。
為了方便學習，本文主要介紹采用漫步者汽車音響無損換裝改裝套裝對桑塔納2000進行音響升級。
漫步者汽車音響無損換裝改裝套裝使用了s651 a和s502a各一對同軸揚聲器，高音可旋轉調節指向，防水、抗震、耐高溫設計。
換裝後的明顯特點為歌聲圓潤、細膩、通透、迪曲強勁有力，適合流行樂、爵士樂、古典樂。
如果原車為cd、dvd主機，則不用再次更換。由於該方案不需要改動原車音響線路和位置，避免了對車體的誤傷。”
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