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沈笑夫看到第三篇文章——《最具影響力品牌2010年銷量車型》
主題詞花冠、朗逸、卡羅拉、比亞迪f3、新天籟、凱美瑞、福克斯、大眾途觀、軒逸、悅動
老車不一定遇冷，新車不一定熱賣，這或許是今年車商所麵對的情況。
隨著新品日增、市場不斷擴大，車市的角逐在錯綜複雜的競爭中逐步加劇。
車商紛紛把眼光轉投到各車型的細分市場中，而產品定位的細化、品牌形象的凝聚，或將是未來市場角逐的方向。
1品牌車型花冠
影響指數★★★
年度表現深圳車市上半年花冠銷量一路下滑，在一汽豐田發動營銷攻勢後8月份有大幅迴升，環比增幅超過100。
換代前的清庫也貢獻了不少銷量，在換代之後繼續保持高銷量。
對一汽豐田在深圳銷量貢獻率(車係中銷量比例，以下同)在30以上。
影響分析作為一汽豐田上市最久的中級車，其核心優勢就是性價比。
因此豐田的降價攻勢在這款車型上體現出良好的效果，並有望在換代之後繼續作為一汽豐田的當家小排量車型領跑中級車市場。
2品牌車型朗逸
影響指數★★★★
年度表現朗逸今年在深圳呈現逐步增長的態勢，僅在5月因貨源問題出現銷量下滑，從下半年開始增長勢頭明顯，11月上牌量創新高，對上海大眾在深圳的銷量貢獻率達50左右。
影響分析朗逸在上市伊始就以舒適性和安性為宣傳重點，其最大亮點在於采用德國大眾球統一的國際設計標準，融入中國市場審美需求的同時確保德國優秀工藝。
這款慢熱車型隨著上海大眾品牌的炒熱而為消費者所關注，其最大的意義在於為日韓係占據的中級車市提供了多一種選擇。
3品牌車型卡羅拉
影響指數★★★
年度表現卡羅拉的走勢基本上與花冠一致，也是在一汽豐田發動營銷攻勢後8月份有大幅迴升，對一汽豐田在深圳銷量貢獻率在25左右。
影響分析卡羅拉以中級車的身份體現了豐田的技術和舒適性，在日係中級車中一直處於相對高端的位置。
“召迴”事件不可避免對其銷量產生了衝擊，不過在一汽豐田係列營銷政策及換代的共同作用下，中級車第一軍團的位置不難保持。
4品牌車型比亞迪f3
影響指數★★★★
年度表現深圳作為比亞迪的大本營，f3的銷量並沒太大波動，一直保持旺銷態勢，11月也創下上牌新高，該車今年對比亞迪在深圳銷量的貢獻率也一直在50以上。
影響分析若說比亞迪是黑馬，f3則是黑馬中的黑馬。
這款車曾是唯一一款本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”的車型，該車一直都是轎車品牌冠軍的常客。
但今年6月以來國銷量出現明顯下滑，9月更跌出國前十。
從目前情況來看，性價比是這款車最大、也是唯一的優勢。
雖然深圳市場暫沒有受到明顯的衝擊，但是如何提升品牌以恢複市場，是比亞迪亟需解決的問題。
5品牌車型新天籟
影響指數★★★★
年度表現新天籟今年表現較為穩定，雖然上半年在車市整體疲軟的拖累下銷量環比下滑，但是同比還是處於增長態勢。
8月份車市迴暖後銷量一路看漲，對東風日產在深圳銷量的貢獻率也一直在30以上。
影響分析東風日產新天籟的出現，打破了“凱雅”對中高級車市的長期“壟斷”。
這款同樣屬於慢熱的車型一度占據深圳品牌車型銷量的冠軍位置，但是其產能短板影響了其銷量的進一步提升，明年新天籟的表現或許能更上一個台階。
6品牌車型凱美瑞
影響指數★★★
年度表現作為車壇“常青樹”，凱美瑞的銷量也一直較為穩定，即使在上半年車市疲軟的情況下仍有較好的銷量表現，因此也長期占據著品牌車型銷量的榜首，在中高級車市仍保持著“霸主”地位。
其對廣汽豐田在深圳市場的貢獻率也高達60左右。
影響分析凱美瑞的優勢在於擁有一大批品牌忠誠度高的客戶和良好口碑，但是中高級車市場今年在入門級豪車車型的蠶食下下滑也較為明顯，凱美瑞也未能避免受到影響，如何提高性價比是凱美瑞接下來應對入門級豪車挑戰的關鍵。
7品牌車型福克斯
影響指數★★★
年度表現作為長安福特的當家車型，因為沒有政策影響，福克斯的表現也一直較為穩定，沒有出現大起大落。
其對長安福特在深圳市場的貢獻率也高達60左右。
影響分析缺少政策支持的福克斯在與同級車競爭時壓力更大一些，因此福克斯不得不以低價搶市，廠家在此前產品質量問題上的處理態度在一定程度上也降低了品牌的美譽度。好在福特今年啟動了品牌提振計劃，依托品牌的提升這款車仍有較大的提升空間。
8品牌車型大眾途觀
影響指數★★★★★
年度表現這款年度車型從上市以來就一直處於訂單銷售和缺貨狀態，高速增長的銷量令其對大眾在深圳市場的貢獻率也提高到了30左右。
影響分析在su v車型大熱的背景下，中級歐係su v中幾乎是唯一代表作的途觀，自上市起就炙手可熱。
影響途觀銷量的因素幾乎隻有貨源，而正是這個原因出現的“加價”現象一定程度上損害了這個品牌的形象。如何調配產能、安撫消費者的情緒是重塑形象的第一步。
9品牌車型軒逸
影響指數★★★
年度表現軒逸和天籟並列為東風日產的兩大支柱，其銷量走勢和天籟也大致相當，上半年有所下滑，在下半年車市迴暖後持續迴升，對東風日產在深圳銷量的貢獻率也一直在25左右。
影響分析軒逸上市幾年來，已經形成了不錯的口碑，其良好的性能和出色的表現已經贏得了車主們的普遍認可。
舒適性、外形和動力等方麵較為平衡且相對競爭對手均有一定的優勢，品牌成熟既是優勢也是劣勢，大量上市的新車對其形成了衝擊，保持品牌的熱度是提升銷量的關鍵。
10品牌車型悅動
影響指數★★★
年度表現悅動也是較為成熟的一款車型，銷量也相對穩定，促銷對其銷量影響明顯，在市場旺季銷量增長明顯，其對北京現代深圳市場的銷量貢獻率也在30左右。
影響分析悅動等車型讓消費者對韓係車的看法趨於“高性價比”，空間和舒適性、價格都是悅動的相對優勢。
在價格影響銷量的背景下，經銷商一直保持著較大幅度的讓利，使其較難擺脫“低價低質”車的形象，明年北京現代品牌的提升，對其銷量增長或會產生積極的促進作用。
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沈笑夫看到第三篇文章——《最具影響力品牌2010年銷量車型》
主題詞花冠、朗逸、卡羅拉、比亞迪f3、新天籟、凱美瑞、福克斯、大眾途觀、軒逸、悅動
老車不一定遇冷，新車不一定熱賣，這或許是今年車商所麵對的情況。
隨著新品日增、市場不斷擴大，車市的角逐在錯綜複雜的競爭中逐步加劇。
車商紛紛把眼光轉投到各車型的細分市場中，而產品定位的細化、品牌形象的凝聚，或將是未來市場角逐的方向。
1品牌車型花冠
影響指數★★★
年度表現深圳車市上半年花冠銷量一路下滑，在一汽豐田發動營銷攻勢後8月份有大幅迴升，環比增幅超過100。
換代前的清庫也貢獻了不少銷量，在換代之後繼續保持高銷量。
對一汽豐田在深圳銷量貢獻率(車係中銷量比例，以下同)在30以上。
影響分析作為一汽豐田上市最久的中級車，其核心優勢就是性價比。
因此豐田的降價攻勢在這款車型上體現出良好的效果，並有望在換代之後繼續作為一汽豐田的當家小排量車型領跑中級車市場。
2品牌車型朗逸
影響指數★★★★
年度表現朗逸今年在深圳呈現逐步增長的態勢，僅在5月因貨源問題出現銷量下滑，從下半年開始增長勢頭明顯，11月上牌量創新高，對上海大眾在深圳的銷量貢獻率達50左右。
影響分析朗逸在上市伊始就以舒適性和安性為宣傳重點，其最大亮點在於采用德國大眾球統一的國際設計標準，融入中國市場審美需求的同時確保德國優秀工藝。
這款慢熱車型隨著上海大眾品牌的炒熱而為消費者所關注，其最大的意義在於為日韓係占據的中級車市提供了多一種選擇。
3品牌車型卡羅拉
影響指數★★★
年度表現卡羅拉的走勢基本上與花冠一致，也是在一汽豐田發動營銷攻勢後8月份有大幅迴升，對一汽豐田在深圳銷量貢獻率在25左右。
影響分析卡羅拉以中級車的身份體現了豐田的技術和舒適性，在日係中級車中一直處於相對高端的位置。
“召迴”事件不可避免對其銷量產生了衝擊，不過在一汽豐田係列營銷政策及換代的共同作用下，中級車第一軍團的位置不難保持。
4品牌車型比亞迪f3
影響指數★★★★
年度表現深圳作為比亞迪的大本營，f3的銷量並沒太大波動，一直保持旺銷態勢，11月也創下上牌新高，該車今年對比亞迪在深圳銷量的貢獻率也一直在50以上。
影響分析若說比亞迪是黑馬，f3則是黑馬中的黑馬。
這款車曾是唯一一款本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”的車型，該車一直都是轎車品牌冠軍的常客。
但今年6月以來國銷量出現明顯下滑，9月更跌出國前十。
從目前情況來看，性價比是這款車最大、也是唯一的優勢。
雖然深圳市場暫沒有受到明顯的衝擊，但是如何提升品牌以恢複市場，是比亞迪亟需解決的問題。
5品牌車型新天籟
影響指數★★★★
年度表現新天籟今年表現較為穩定，雖然上半年在車市整體疲軟的拖累下銷量環比下滑，但是同比還是處於增長態勢。
8月份車市迴暖後銷量一路看漲，對東風日產在深圳銷量的貢獻率也一直在30以上。
影響分析東風日產新天籟的出現，打破了“凱雅”對中高級車市的長期“壟斷”。
這款同樣屬於慢熱的車型一度占據深圳品牌車型銷量的冠軍位置，但是其產能短板影響了其銷量的進一步提升，明年新天籟的表現或許能更上一個台階。
6品牌車型凱美瑞
影響指數★★★
年度表現作為車壇“常青樹”，凱美瑞的銷量也一直較為穩定，即使在上半年車市疲軟的情況下仍有較好的銷量表現，因此也長期占據著品牌車型銷量的榜首，在中高級車市仍保持著“霸主”地位。
其對廣汽豐田在深圳市場的貢獻率也高達60左右。
影響分析凱美瑞的優勢在於擁有一大批品牌忠誠度高的客戶和良好口碑，但是中高級車市場今年在入門級豪車車型的蠶食下下滑也較為明顯，凱美瑞也未能避免受到影響，如何提高性價比是凱美瑞接下來應對入門級豪車挑戰的關鍵。
7品牌車型福克斯
影響指數★★★
年度表現作為長安福特的當家車型，因為沒有政策影響，福克斯的表現也一直較為穩定，沒有出現大起大落。
其對長安福特在深圳市場的貢獻率也高達60左右。
影響分析缺少政策支持的福克斯在與同級車競爭時壓力更大一些，因此福克斯不得不以低價搶市，廠家在此前產品質量問題上的處理態度在一定程度上也降低了品牌的美譽度。好在福特今年啟動了品牌提振計劃，依托品牌的提升這款車仍有較大的提升空間。
8品牌車型大眾途觀
影響指數★★★★★
年度表現這款年度車型從上市以來就一直處於訂單銷售和缺貨狀態，高速增長的銷量令其對大眾在深圳市場的貢獻率也提高到了30左右。
影響分析在su v車型大熱的背景下，中級歐係su v中幾乎是唯一代表作的途觀，自上市起就炙手可熱。
影響途觀銷量的因素幾乎隻有貨源，而正是這個原因出現的“加價”現象一定程度上損害了這個品牌的形象。如何調配產能、安撫消費者的情緒是重塑形象的第一步。
9品牌車型軒逸
影響指數★★★
年度表現軒逸和天籟並列為東風日產的兩大支柱，其銷量走勢和天籟也大致相當，上半年有所下滑，在下半年車市迴暖後持續迴升，對東風日產在深圳銷量的貢獻率也一直在25左右。
影響分析軒逸上市幾年來，已經形成了不錯的口碑，其良好的性能和出色的表現已經贏得了車主們的普遍認可。
舒適性、外形和動力等方麵較為平衡且相對競爭對手均有一定的優勢，品牌成熟既是優勢也是劣勢，大量上市的新車對其形成了衝擊，保持品牌的熱度是提升銷量的關鍵。
10品牌車型悅動
影響指數★★★
年度表現悅動也是較為成熟的一款車型，銷量也相對穩定，促銷對其銷量影響明顯，在市場旺季銷量增長明顯，其對北京現代深圳市場的銷量貢獻率也在30左右。
影響分析悅動等車型讓消費者對韓係車的看法趨於“高性價比”，空間和舒適性、價格都是悅動的相對優勢。
在價格影響銷量的背景下，經銷商一直保持著較大幅度的讓利，使其較難擺脫“低價低質”車的形象，明年北京現代品牌的提升，對其銷量增長或會產生積極的促進作用。
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