無人車來也短篇——影視劇本《夢想充電站》為汽車夢充電！求恩寵！！
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晚上，沈笑夫迴答寢室，打開《汽車的故事》，看到了朱義海寫的一篇文章——《我和汽車的第一次約會》：
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作家二十世紀五十年代出生的人，譬如像我在那時對汽車是個什麽東西，腦海裏是一片空白，對汽車是個啥玩意兒毫無知曉。
記得1958年，不滿六歲的我曉得大隊在大辦鋼鐵，這一年還聽到生產隊的大人講生產隊裏張家的幺爹和林家的老大，有三個社員背著鋪蓋、糧食、鋼釺和八棒錘出門工地去修公路了。
每日由生產隊記10分工，到公社一個叫牛場嶺的地方去修公路，說這條公路從本公社修通到臨近的鄧村公社，叫太鄧公路。
公路修通了要通汽車，說汽車又大又快，比馬子和驢子拉的東西多得多。
小小年紀的我對大人們講的這些茫然的很，不知道所以然。
還聽一些和我一樣沒有見過汽車的人講：
“汽車是個很大的牲口，身上沒有長毛，有一隊比舞的獅子戴的銅鈴還要大的眼睛，不吃糧食，隻喝水，一天要喝幾大桶水，沒有腳，隻有（滾子）輪胎，拉起東西來力大無比，在公路上跑起來飛快，人攆也攆不到它。”
後來，村裏一個參加過抗美援朝的叔叔迴來了，我問他當誌願軍戰士時見過汽車沒有？
他說見過好多汽車，而且還坐了若幹多迴。
我問他汽車這種畜生吃不吃人，他大笑後對我說：“你小子真是個憨頭包兒，聽哪個講的汽車是畜生啊？”
接著，他給我詳詳細細講了“汽車有四個滾子（輪胎）、車倉、駕駛樓、方向盤、發電機，用燃燒性很高的汽油啟動發動機，發動機推動旋轉輪胎滾動，司機坐在駕駛樓裏操作方向盤指揮、控製路線的方向，掌握腳下的檔位把控製汽車行駛的速度。”
於是，我對汽車才有了些感性的認識。它並不是和我一樣足不出戶的一些鄉巴佬所講的汽車是個大牲口，的樣子。
那時，從我所在市區到居住的太平溪公社五十多公裏陸路不通公路，唯一交通是從長江走水路，上下宜昌隻能坐船行駛去迴。
因為長江在三峽的西陵峽裏，北岸的南津關到蓮沱，峽穀山勢極其陡峭，猿猴也難以攀越，那時又沒有先進的科學技術和工程建設設備。
所以，人們隻能望峽穀興歎而息，家鄉修的公路從太平溪公社到鄧村公社，整條公路依山傍嶺，盤繞山20多公裏沒部修通，隻修通到了一個叫茅埡地方的一段公路。
1966年是一個非常特殊的年份，家鄉這段公路有史以來第一次通了汽車，從太平溪公社到茅埡，也是家鄉祖祖輩輩人們在生活中，第一次曉得世界上有汽車一詞和親眼看見汽車來到了家鄉。
公路在山上，我家住屋在公路的山下，距離公路有2公裏多陡坡山路。
那年我不滿11歲，我在父親麵前提出要和幾個同學到公路上看汽車。
其實，父親也沒有見過汽車，隻是他要參加生產隊裏勞動是不能去的，父親爽快地準許了，隻是叫我在路上要看到腳下走，看汽車要離遠點，不要挨得太近了。
母親為我星期天去看汽車，起早弄早飯，燒烤了兩個紅薯作為中飯，我用一個布袋子提著兩個紅薯，邀約三個一起讀書的同學沿著山間的羊腸小道一直爬坡上茅埡的地方汽車停靠卸東西的地方，耐心等候著拉貨的嘎斯汽車的到來。
汽車僅能裝載兩噸半貨，相當於現在我們國家生產的的一輛小三輪車，而裝配的外觀與現在的三輪車比要遜色多了。
後來聽人講就是這嘎斯汽車不是我們中國製造的，還是蘇聯製造的。
每天，嘎斯汽車在這幾十公裏的公路上來迴跑兩趟，主要任務是為鄧村公社修建一個叫紅桂香水電站運送所需要的水泥和鋼筋等材料。
因為修水電站的材料都是大件貨物，先要從宜昌碼頭上讓汽車坐船運到太平溪碼頭，把汽車從船上開上岸，再用貨船把水泥、鋼筋從宜昌碼頭裝運到太平溪碼頭卸到岸上。
汽車每天從江岸邊把材料運送到茅埡卸下來，再動用大量人工，用我家鄉山裏特有的運輸工具背架子、打杵和鉤繩，捆背運送物資。
百公斤以上的物資兩個人抬著運走、兩百公斤以上的東西不能拆開，就挑選四、五個精壯有力的青年小夥子，用棕繩栓係牢實物資運走，挑選結實的木杠子抬著走五、六公裏的石渣子山路後而運到修水電站的工地。
我們幾個夥伴在卸貨的地方耐心等候著那輛嘎斯汽車運貨到來，一天一直等待嘎斯汽車把兩趟貨物運送結束，又返迴太平溪時，我們才依依不舍地離去，一路小跑下山迴到家。
我們看那嘎斯汽車時不敢靠近它，看見有人接觸汽車，我接近汽車看燈，說是看它的眼睛，又看到有的大人用手摸汽車，我也去摸了一下汽車的輪胎。
司機在一旁說隻能摸一摸，不聽話的就拉上汽車送到公社裏去，司機的話嚇住了所有看汽車的人，都規規矩矩，沒有亂搞胡來的。
看汽車的人有七、八十歲的老爺爺，老奶奶，有腿腳走路不方便的老人由兒子背來看汽車的，更有人問司機說：汽車這牲口一頓要吃幾大碗飯的笑話。
童年的我第一次看家鄉公路通汽車的印象記憶猶深，難以忘記，由此也引起我有好多夢想，最迫近的是想坐汽車過過癮。
然而，在社會不斷發展和進步的今天，坐汽車，汽車進入千家萬戶不是天方夜譚的奇聞軼事了。
現在的國家大型建設中要運載大型的機械設備，兵馬未動，車到山前必有路，道理交通必須先行，運輸能力提速進入快車道，不通路的瓶頸必須打開，滿足建設的需求。
當今我國的嘎斯汽車已無蹤影了，取而代之是有華國製造品牌的各式各樣豪華型汽車、載重汽車，其作用已是無法估量與計算。
人類自發明和製造出減輕人力勞動強，增效節能，提速減時的汽車後，“車”字在漢語裏就與“步”字締結成好友，緊密相聯，就有了“安步當車”、“以步代車、以車代步”、“輕車簡從”的詞語。
“安步當車”本義是說“形容以從容的步行代替乘車，輕鬆緩慢地行走；引伸義是形容人能夠安守貧賤的生活。”
而現代人的生活中，為使有車而減少路上堵車、在城市車多而無法停車的煩惱，或是人身體能夠得到鍛煉，短距離的路程，選擇用步行代替坐車的最佳方式，於是漢語中有“以步代車”的詞語來形容了。
“以步代車”的詞語還沒有進入成語之列，而“以步代車”一詞在人們的口語中已經約定俗成了，它也將會進入成語的大家族。
出門走走看看，散步鍛煉一下身體，以步代車是最好的方式。出行路程遠，有汽車又能駕駛，以車代步是最佳的方式。
漢語大家族中有“以車代步”的詞語。以車代步在快生活和工作的時代，可以節省時間，不誤時，不遲到，提高辦事效率，以車代步的是最好的。
成語中還有“輕車簡從”一詞，指一些有地位的人出門行裝簡單，跟隨的人少，輕車簡從，工作、辦事作風好，值得稱道。
自從人類有了汽車這交通工具後，快捷與方便的作用是無法估量的，價值昂貴與豪華顯示了人的社會地位，富有的身份。今天，汽車完大眾化，成為百姓人家必備的交通工具，方便出行。
我們常說：“一家養女百家求，一兒不行百家憂。”
當今男大當婚，女大當嫁，一家養女百家求時，嫁娶女子出閣，下彩禮、禮金中不是多了要有汽車的規矩，看汽車是多麽的紮眼啊，有汽車的人又該是多麽的自豪啊！
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晚上，沈笑夫迴答寢室，打開《汽車的故事》，看到了朱義海寫的一篇文章——《我和汽車的第一次約會》：
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作家二十世紀五十年代出生的人，譬如像我在那時對汽車是個什麽東西，腦海裏是一片空白，對汽車是個啥玩意兒毫無知曉。
記得1958年，不滿六歲的我曉得大隊在大辦鋼鐵，這一年還聽到生產隊的大人講生產隊裏張家的幺爹和林家的老大，有三個社員背著鋪蓋、糧食、鋼釺和八棒錘出門工地去修公路了。
每日由生產隊記10分工，到公社一個叫牛場嶺的地方去修公路，說這條公路從本公社修通到臨近的鄧村公社，叫太鄧公路。
公路修通了要通汽車，說汽車又大又快，比馬子和驢子拉的東西多得多。
小小年紀的我對大人們講的這些茫然的很，不知道所以然。
還聽一些和我一樣沒有見過汽車的人講：
“汽車是個很大的牲口，身上沒有長毛，有一隊比舞的獅子戴的銅鈴還要大的眼睛，不吃糧食，隻喝水，一天要喝幾大桶水，沒有腳，隻有（滾子）輪胎，拉起東西來力大無比，在公路上跑起來飛快，人攆也攆不到它。”
後來，村裏一個參加過抗美援朝的叔叔迴來了，我問他當誌願軍戰士時見過汽車沒有？
他說見過好多汽車，而且還坐了若幹多迴。
我問他汽車這種畜生吃不吃人，他大笑後對我說：“你小子真是個憨頭包兒，聽哪個講的汽車是畜生啊？”
接著，他給我詳詳細細講了“汽車有四個滾子（輪胎）、車倉、駕駛樓、方向盤、發電機，用燃燒性很高的汽油啟動發動機，發動機推動旋轉輪胎滾動，司機坐在駕駛樓裏操作方向盤指揮、控製路線的方向，掌握腳下的檔位把控製汽車行駛的速度。”
於是，我對汽車才有了些感性的認識。它並不是和我一樣足不出戶的一些鄉巴佬所講的汽車是個大牲口，的樣子。
那時，從我所在市區到居住的太平溪公社五十多公裏陸路不通公路，唯一交通是從長江走水路，上下宜昌隻能坐船行駛去迴。
因為長江在三峽的西陵峽裏，北岸的南津關到蓮沱，峽穀山勢極其陡峭，猿猴也難以攀越，那時又沒有先進的科學技術和工程建設設備。
所以，人們隻能望峽穀興歎而息，家鄉修的公路從太平溪公社到鄧村公社，整條公路依山傍嶺，盤繞山20多公裏沒部修通，隻修通到了一個叫茅埡地方的一段公路。
1966年是一個非常特殊的年份，家鄉這段公路有史以來第一次通了汽車，從太平溪公社到茅埡，也是家鄉祖祖輩輩人們在生活中，第一次曉得世界上有汽車一詞和親眼看見汽車來到了家鄉。
公路在山上，我家住屋在公路的山下，距離公路有2公裏多陡坡山路。
那年我不滿11歲，我在父親麵前提出要和幾個同學到公路上看汽車。
其實，父親也沒有見過汽車，隻是他要參加生產隊裏勞動是不能去的，父親爽快地準許了，隻是叫我在路上要看到腳下走，看汽車要離遠點，不要挨得太近了。
母親為我星期天去看汽車，起早弄早飯，燒烤了兩個紅薯作為中飯，我用一個布袋子提著兩個紅薯，邀約三個一起讀書的同學沿著山間的羊腸小道一直爬坡上茅埡的地方汽車停靠卸東西的地方，耐心等候著拉貨的嘎斯汽車的到來。
汽車僅能裝載兩噸半貨，相當於現在我們國家生產的的一輛小三輪車，而裝配的外觀與現在的三輪車比要遜色多了。
後來聽人講就是這嘎斯汽車不是我們中國製造的，還是蘇聯製造的。
每天，嘎斯汽車在這幾十公裏的公路上來迴跑兩趟，主要任務是為鄧村公社修建一個叫紅桂香水電站運送所需要的水泥和鋼筋等材料。
因為修水電站的材料都是大件貨物，先要從宜昌碼頭上讓汽車坐船運到太平溪碼頭，把汽車從船上開上岸，再用貨船把水泥、鋼筋從宜昌碼頭裝運到太平溪碼頭卸到岸上。
汽車每天從江岸邊把材料運送到茅埡卸下來，再動用大量人工，用我家鄉山裏特有的運輸工具背架子、打杵和鉤繩，捆背運送物資。
百公斤以上的物資兩個人抬著運走、兩百公斤以上的東西不能拆開，就挑選四、五個精壯有力的青年小夥子，用棕繩栓係牢實物資運走，挑選結實的木杠子抬著走五、六公裏的石渣子山路後而運到修水電站的工地。
我們幾個夥伴在卸貨的地方耐心等候著那輛嘎斯汽車運貨到來，一天一直等待嘎斯汽車把兩趟貨物運送結束，又返迴太平溪時，我們才依依不舍地離去，一路小跑下山迴到家。
我們看那嘎斯汽車時不敢靠近它，看見有人接觸汽車，我接近汽車看燈，說是看它的眼睛，又看到有的大人用手摸汽車，我也去摸了一下汽車的輪胎。
司機在一旁說隻能摸一摸，不聽話的就拉上汽車送到公社裏去，司機的話嚇住了所有看汽車的人，都規規矩矩，沒有亂搞胡來的。
看汽車的人有七、八十歲的老爺爺，老奶奶，有腿腳走路不方便的老人由兒子背來看汽車的，更有人問司機說：汽車這牲口一頓要吃幾大碗飯的笑話。
童年的我第一次看家鄉公路通汽車的印象記憶猶深，難以忘記，由此也引起我有好多夢想，最迫近的是想坐汽車過過癮。
然而，在社會不斷發展和進步的今天，坐汽車，汽車進入千家萬戶不是天方夜譚的奇聞軼事了。
現在的國家大型建設中要運載大型的機械設備，兵馬未動，車到山前必有路，道理交通必須先行，運輸能力提速進入快車道，不通路的瓶頸必須打開，滿足建設的需求。
當今我國的嘎斯汽車已無蹤影了，取而代之是有華國製造品牌的各式各樣豪華型汽車、載重汽車，其作用已是無法估量與計算。
人類自發明和製造出減輕人力勞動強，增效節能，提速減時的汽車後，“車”字在漢語裏就與“步”字締結成好友，緊密相聯，就有了“安步當車”、“以步代車、以車代步”、“輕車簡從”的詞語。
“安步當車”本義是說“形容以從容的步行代替乘車，輕鬆緩慢地行走；引伸義是形容人能夠安守貧賤的生活。”
而現代人的生活中，為使有車而減少路上堵車、在城市車多而無法停車的煩惱，或是人身體能夠得到鍛煉，短距離的路程，選擇用步行代替坐車的最佳方式，於是漢語中有“以步代車”的詞語來形容了。
“以步代車”的詞語還沒有進入成語之列，而“以步代車”一詞在人們的口語中已經約定俗成了，它也將會進入成語的大家族。
出門走走看看，散步鍛煉一下身體，以步代車是最好的方式。出行路程遠，有汽車又能駕駛，以車代步是最佳的方式。
漢語大家族中有“以車代步”的詞語。以車代步在快生活和工作的時代，可以節省時間，不誤時，不遲到，提高辦事效率，以車代步的是最好的。
成語中還有“輕車簡從”一詞，指一些有地位的人出門行裝簡單，跟隨的人少，輕車簡從，工作、辦事作風好，值得稱道。
自從人類有了汽車這交通工具後，快捷與方便的作用是無法估量的，價值昂貴與豪華顯示了人的社會地位，富有的身份。今天，汽車完大眾化，成為百姓人家必備的交通工具，方便出行。
我們常說：“一家養女百家求，一兒不行百家憂。”
當今男大當婚，女大當嫁，一家養女百家求時，嫁娶女子出閣，下彩禮、禮金中不是多了要有汽車的規矩，看汽車是多麽的紮眼啊，有汽車的人又該是多麽的自豪啊！