粵東省的夏天,特別炎熱。
江岸市一職中的王老師作為指導老師,已經從江岸市趕到了粵東省會羊城。
師徒見麵,分外開心。兩個人聊了很久,王老師不停地給沈笑夫鼓勁加油。
王老師說,劉軍民參加全省職業技術教育技能大賽,獲得了二等獎,失去了進軍全國賽的機會。
說到這裏,沈笑夫忽然想起了曾經的食堂前賭局。
覺得那已經是遙遠的迴憶。
一笑泯恩仇!
沈笑夫輕輕一笑。
……
全國駕駛學科奧賽的前麵兩天,安排了四場賽前培訓。
請來的培訓老師,都是頂呱呱的駕駛學科奧賽的名師、翹楚,其中就有水木大學、燕園大學和滬上交大、複目大學的老師。
全國駕駛學科學會也是挺用心的,全國中學生中駕駛學科奧賽的所有高手匯聚在一起,參加競賽,選出全國金、銀、銅牌獲得者,並將50名金牌獲得者推進國家集訓隊,這是最基本的職責和任務。
但是,為這些全國的駕駛學科奧賽精英們提供最高端大氣上檔次的精神食糧,提升我國整體駕駛學科奧賽水平,更是全國賽的應有之義。
所以,參加全國賽的選手們,對賽前培訓普遍非常期待。
說實在的,全國賽上奪金斬銀的終究是少數,更多的學子可能顆粒無數。
但是,能在全國賽上參加高水平的培訓,享受難得的精神盛宴,也是人生幸事。
這不,第一堂培訓課就別開生麵。
這堂課是燕園大學的劉教授講的,題目是——《無人駕駛汽車奔赴世博會》。
劉教授說:
“據報道,令世人矚目的無人駕駛的汽車,將耗時3個月,行程1.3萬公裏,從意大利駛向上海世博園。
2010年7月10日,兩輛無人駕駛汽車將從意大利出發,預計10月將駛入滬上世博園,有望創造迄今為止行程最遠的無人駕駛汽車世界紀錄,上演現代版的‘馬可·波羅行記’。”
階梯教室裏麵一陣騷動。
2010年,在滬上舉行的世界博覽會是一件大事,同學們雖然學習很緊張,但是也聽說了不少世博會的消息。
但是,關於無人駕駛與世博會的消息,倒是沒怎麽聽說過。
因此,劉教授突然提到這個話題,同學們都很興奮,充滿期待滴看著講台。
劉教授看到大家都很興奮、很激動,越發來勁了,繼續講道:
“該無人駕駛車的特別之處在於不使用傳統燃料,而使用車頂太陽能麵板來采集太陽能,為無人駕駛汽車提供動力。
汽車配備激光掃描儀、攝像機、gps全球定位、慣性測量設備、linux電腦和線控駕駛係統等。
無人駕駛汽車是一種智能汽車,也被稱之為輪式移動機器人。
請問同學們,研究無人駕駛汽車有什麽重要意義嗎?”
教室裏頓時安靜下來。
沒有人立即舉手。
片刻之後,有零星的手臂舉了起來。這其中,就有沈笑夫的。
也許是沈笑夫的手舉得比較堅定有力,也許是沈笑夫坐得位置比較打眼,劉老師請他來迴答。
對於無人駕駛,沈笑夫同學還是接觸比較多的,心底也有數。
接過工作人員遞來的無線話筒,沈笑夫侃侃而談:
“調查表明,歐洲每年有超過4萬人因交通事故而失去生命,這些事故中有90%以上是人為因素造成的,其中包括分心、走神、酒後駕駛等。
因此,研究無人駕駛汽車對避免駕駛者的人為失誤,使駕車更加安全具有重要意義。
可以想象,有了無人駕駛汽車,人們可以減少行車的勞累。
例如:當去某一目的地時,首先可以從電腦數據庫裏設定從起點到終點的路程數據,然後把行車路線輸入汽車的電腦裏,最後啟動鍵盤,汽車便開始按電腦所設定的路線自動行駛了。
在行駛過程中,電腦可以隨時掌握自己的汽車在地圖上處於什麽位置,知道走哪條路可以最快地到達目的地;
還可以根據路段的限速和車輛的多少自動調速,也可以自動安全超車或安全躲避障礙、自動感應紅綠燈等。
這樣,車上的人就可以放心地看書、上網、看電視、睡覺休息,隨心所欲地談話、娛樂,車內真正成為一個充滿樂趣的生活空間。
當汽車到達終點時,它會在規定的地方靠邊停車,並且發出到達終點的信號。
這是多麽愜意的情景啊,多年來在科幻電影中才能出現的無人駕駛汽車終於不再是夢想。
無人駕駛汽車可以不分晝夜,一天24小時行駛在公路上,它不會感到疲勞和煩躁,它不會犯人類駕駛員常犯的錯誤,更不會違章。
遇到突發情況,它始終能保持清醒的‘頭腦’,對於前方出現的障礙物,它能比人腦更快的做出反應,從而使出行更安全。
另外還可以緩解交通壓力、減少環境汙染。
迴答完畢!”
劉教授滿意地點點頭,說:
“這位同學迴答得非常好!
研發無人駕駛汽車是未來汽車發展的方向。
並非要完全替代駕駛員,隻是在需要替代的領域和場合進行替代。
無人駕駛汽車尤其適合從事旅遊、應急救援、長途客貨運輸和軍事領域等,以發揮安全、可靠、便利及高效的性能優勢,彌補有人駕駛的不足。
無人駕駛汽車可以用在校園、工業園、、公園、機場和地鐵等相對封閉的特定環境和特定區域內,作為短途客運工具,例如從校園門口到教學樓、從地鐵站到工業園區或居民小區的短途客運。
它還可以當作無人駕駛出租車,為老年人和殘疾人等不方便駕車的人們提供更為安全和舒適的出行方式。
在國防上,無人駕駛汽車可以運用到戰場上,用來在危險地帶執行偵察、搜尋、物資補給等任務,讓汽車自主地在戰場上判斷環境,進行工作,以最大限度地降低戰爭中的人員傷亡。
可以預見,它們的誕生和發展將會為未來戰場帶來新的變化。
請同學們設想一下,今後無人駕駛將會為人類社會帶來什麽樣的變化?”
這下子,同學們踴躍舉手。
一個高個子男同學迴答道:
“我覺得吧,無人駕駛將解放雙手不再有人駕駛!
在未來,會不會人工駕駛反而被寫入法律,稱為違法行為?
這樣的說法看似天方夜譚,事實上,有專家表示,手動操控的汽車將被取締,這是一種必然的選擇,因為‘讓一個人駕駛兩噸重的死亡機器,這絕非明智之舉。這樣太危險了。’
其實,今天的穀歌正在通過人工智能、雲計算和大數據對深度神經網絡中的千億參數、樣本進行不斷的計算、調教,讓無人車進行深度學習,降低駕駛過程中的錯判率,保障駕駛安全。
按照數據計算,駕駛員反應+液壓製動需要1.2秒、40米製動距離,駕駛員安全視距50米,而計算機處理+電控製動隻需0.2秒、6.7米製動距離,自動駕駛汽車超視距超過200米,而且沒有疲勞駕駛問題。
如果是這樣的話,人駕駛汽車的意義就不存在了。
人不再需要痛苦地去考駕照,可以節省出更多時間。
更為重要的是,現在不少工作一族不開車並非買不起車,選擇打車的原因就是可以在出租車上繼續工作。
試想一下,你晚上8點結束工作下班之後,在無人車上,從京都睡一覺直接到津天,這種感覺將是多麽酸爽?”
劉教授滿意地點點頭,然後詢問:“還有沒有同學迴答?”
很快大家又舉手。
這次,一個卷發的胖子獲得了迴答機會:
“我覺得,無人駕駛普及之後,家庭不再負擔私人汽車。
對於現在很多擁有一台汽車的家庭而言,汽車雖然帶來了很多便利,但很多時候其實是一個負擔。
你要給買好停車位或是倉庫,平時需要定期加油、維修、保養、洗車,出門時駕駛汽車還要導航、尋找停車位。
所以,二十年後買車就像今天買一匹馬一樣奇怪!
在無人駕駛成為未來的時候,人們或許將更習慣於租車出行。
家庭的汽車其實多數時候都是閑置的,未來如果直接采取社會共享的模式,閑置汽車的利用率可以迅速提升。
在米國,汽車的閑置時間占95%、獨自駕車占76%,24%的城市麵積用於停車。
無人車可以有效淘汰低效模式,全局優化資源。
這樣的話車庫、泊車位的建設不再需要像過去那樣消耗社會成本,這也可以解放土地資源。
迴答完畢!”
江岸市一職中的王老師作為指導老師,已經從江岸市趕到了粵東省會羊城。
師徒見麵,分外開心。兩個人聊了很久,王老師不停地給沈笑夫鼓勁加油。
王老師說,劉軍民參加全省職業技術教育技能大賽,獲得了二等獎,失去了進軍全國賽的機會。
說到這裏,沈笑夫忽然想起了曾經的食堂前賭局。
覺得那已經是遙遠的迴憶。
一笑泯恩仇!
沈笑夫輕輕一笑。
……
全國駕駛學科奧賽的前麵兩天,安排了四場賽前培訓。
請來的培訓老師,都是頂呱呱的駕駛學科奧賽的名師、翹楚,其中就有水木大學、燕園大學和滬上交大、複目大學的老師。
全國駕駛學科學會也是挺用心的,全國中學生中駕駛學科奧賽的所有高手匯聚在一起,參加競賽,選出全國金、銀、銅牌獲得者,並將50名金牌獲得者推進國家集訓隊,這是最基本的職責和任務。
但是,為這些全國的駕駛學科奧賽精英們提供最高端大氣上檔次的精神食糧,提升我國整體駕駛學科奧賽水平,更是全國賽的應有之義。
所以,參加全國賽的選手們,對賽前培訓普遍非常期待。
說實在的,全國賽上奪金斬銀的終究是少數,更多的學子可能顆粒無數。
但是,能在全國賽上參加高水平的培訓,享受難得的精神盛宴,也是人生幸事。
這不,第一堂培訓課就別開生麵。
這堂課是燕園大學的劉教授講的,題目是——《無人駕駛汽車奔赴世博會》。
劉教授說:
“據報道,令世人矚目的無人駕駛的汽車,將耗時3個月,行程1.3萬公裏,從意大利駛向上海世博園。
2010年7月10日,兩輛無人駕駛汽車將從意大利出發,預計10月將駛入滬上世博園,有望創造迄今為止行程最遠的無人駕駛汽車世界紀錄,上演現代版的‘馬可·波羅行記’。”
階梯教室裏麵一陣騷動。
2010年,在滬上舉行的世界博覽會是一件大事,同學們雖然學習很緊張,但是也聽說了不少世博會的消息。
但是,關於無人駕駛與世博會的消息,倒是沒怎麽聽說過。
因此,劉教授突然提到這個話題,同學們都很興奮,充滿期待滴看著講台。
劉教授看到大家都很興奮、很激動,越發來勁了,繼續講道:
“該無人駕駛車的特別之處在於不使用傳統燃料,而使用車頂太陽能麵板來采集太陽能,為無人駕駛汽車提供動力。
汽車配備激光掃描儀、攝像機、gps全球定位、慣性測量設備、linux電腦和線控駕駛係統等。
無人駕駛汽車是一種智能汽車,也被稱之為輪式移動機器人。
請問同學們,研究無人駕駛汽車有什麽重要意義嗎?”
教室裏頓時安靜下來。
沒有人立即舉手。
片刻之後,有零星的手臂舉了起來。這其中,就有沈笑夫的。
也許是沈笑夫的手舉得比較堅定有力,也許是沈笑夫坐得位置比較打眼,劉老師請他來迴答。
對於無人駕駛,沈笑夫同學還是接觸比較多的,心底也有數。
接過工作人員遞來的無線話筒,沈笑夫侃侃而談:
“調查表明,歐洲每年有超過4萬人因交通事故而失去生命,這些事故中有90%以上是人為因素造成的,其中包括分心、走神、酒後駕駛等。
因此,研究無人駕駛汽車對避免駕駛者的人為失誤,使駕車更加安全具有重要意義。
可以想象,有了無人駕駛汽車,人們可以減少行車的勞累。
例如:當去某一目的地時,首先可以從電腦數據庫裏設定從起點到終點的路程數據,然後把行車路線輸入汽車的電腦裏,最後啟動鍵盤,汽車便開始按電腦所設定的路線自動行駛了。
在行駛過程中,電腦可以隨時掌握自己的汽車在地圖上處於什麽位置,知道走哪條路可以最快地到達目的地;
還可以根據路段的限速和車輛的多少自動調速,也可以自動安全超車或安全躲避障礙、自動感應紅綠燈等。
這樣,車上的人就可以放心地看書、上網、看電視、睡覺休息,隨心所欲地談話、娛樂,車內真正成為一個充滿樂趣的生活空間。
當汽車到達終點時,它會在規定的地方靠邊停車,並且發出到達終點的信號。
這是多麽愜意的情景啊,多年來在科幻電影中才能出現的無人駕駛汽車終於不再是夢想。
無人駕駛汽車可以不分晝夜,一天24小時行駛在公路上,它不會感到疲勞和煩躁,它不會犯人類駕駛員常犯的錯誤,更不會違章。
遇到突發情況,它始終能保持清醒的‘頭腦’,對於前方出現的障礙物,它能比人腦更快的做出反應,從而使出行更安全。
另外還可以緩解交通壓力、減少環境汙染。
迴答完畢!”
劉教授滿意地點點頭,說:
“這位同學迴答得非常好!
研發無人駕駛汽車是未來汽車發展的方向。
並非要完全替代駕駛員,隻是在需要替代的領域和場合進行替代。
無人駕駛汽車尤其適合從事旅遊、應急救援、長途客貨運輸和軍事領域等,以發揮安全、可靠、便利及高效的性能優勢,彌補有人駕駛的不足。
無人駕駛汽車可以用在校園、工業園、、公園、機場和地鐵等相對封閉的特定環境和特定區域內,作為短途客運工具,例如從校園門口到教學樓、從地鐵站到工業園區或居民小區的短途客運。
它還可以當作無人駕駛出租車,為老年人和殘疾人等不方便駕車的人們提供更為安全和舒適的出行方式。
在國防上,無人駕駛汽車可以運用到戰場上,用來在危險地帶執行偵察、搜尋、物資補給等任務,讓汽車自主地在戰場上判斷環境,進行工作,以最大限度地降低戰爭中的人員傷亡。
可以預見,它們的誕生和發展將會為未來戰場帶來新的變化。
請同學們設想一下,今後無人駕駛將會為人類社會帶來什麽樣的變化?”
這下子,同學們踴躍舉手。
一個高個子男同學迴答道:
“我覺得吧,無人駕駛將解放雙手不再有人駕駛!
在未來,會不會人工駕駛反而被寫入法律,稱為違法行為?
這樣的說法看似天方夜譚,事實上,有專家表示,手動操控的汽車將被取締,這是一種必然的選擇,因為‘讓一個人駕駛兩噸重的死亡機器,這絕非明智之舉。這樣太危險了。’
其實,今天的穀歌正在通過人工智能、雲計算和大數據對深度神經網絡中的千億參數、樣本進行不斷的計算、調教,讓無人車進行深度學習,降低駕駛過程中的錯判率,保障駕駛安全。
按照數據計算,駕駛員反應+液壓製動需要1.2秒、40米製動距離,駕駛員安全視距50米,而計算機處理+電控製動隻需0.2秒、6.7米製動距離,自動駕駛汽車超視距超過200米,而且沒有疲勞駕駛問題。
如果是這樣的話,人駕駛汽車的意義就不存在了。
人不再需要痛苦地去考駕照,可以節省出更多時間。
更為重要的是,現在不少工作一族不開車並非買不起車,選擇打車的原因就是可以在出租車上繼續工作。
試想一下,你晚上8點結束工作下班之後,在無人車上,從京都睡一覺直接到津天,這種感覺將是多麽酸爽?”
劉教授滿意地點點頭,然後詢問:“還有沒有同學迴答?”
很快大家又舉手。
這次,一個卷發的胖子獲得了迴答機會:
“我覺得,無人駕駛普及之後,家庭不再負擔私人汽車。
對於現在很多擁有一台汽車的家庭而言,汽車雖然帶來了很多便利,但很多時候其實是一個負擔。
你要給買好停車位或是倉庫,平時需要定期加油、維修、保養、洗車,出門時駕駛汽車還要導航、尋找停車位。
所以,二十年後買車就像今天買一匹馬一樣奇怪!
在無人駕駛成為未來的時候,人們或許將更習慣於租車出行。
家庭的汽車其實多數時候都是閑置的,未來如果直接采取社會共享的模式,閑置汽車的利用率可以迅速提升。
在米國,汽車的閑置時間占95%、獨自駕車占76%,24%的城市麵積用於停車。
無人車可以有效淘汰低效模式,全局優化資源。
這樣的話車庫、泊車位的建設不再需要像過去那樣消耗社會成本,這也可以解放土地資源。
迴答完畢!”