“好！祝賀戴書廷選擇燕園大學！沈笑夫同學選擇水木大學！幹杯！”板寸兒童老師端起酒杯，祝賀道。
沈爸和戴媽也舉起酒杯，戴書廷、沈笑夫舉起椰子汁，為這一刻幹杯。
第二天，也就是1月6日，沈爸和戴媽上午迴家去了，板寸兒童老師和沈笑夫、戴書廷繼續緊張的培訓。
從這天開始，還要進行實操競賽。
實操競賽是在一間臨時搭起的大房間裏進行的。由於房間容量有限，還隻能分期分批進行。
這天，沈笑夫和戴書廷學習《發動機進水怎麽辦？》
一個姓陳的老師說：
“一輛帕薩特b5轎車，據駕駛人反映:最近發動機抖動，越來越嚴重，該車在某修理廠修理過一次，更換了第2缸的點火線圈和火花塞，但故障未排除。
用v.a.s5051b對發動機進行診斷，沒有查出任何故障。
從發動機抖動，異響和排氣管冒煙現象判斷，發動機個別氣缸工作不良。
檢查中發現，原修理廠沒有使用原廠點火線圈，換上原廠點火線圈後故障仍未排除。
接著，測量各缸氣缸壓力，發現第2缸，第4缸氣缸壓力過低.隻有0.78mpa。
解體發動機檢查，發現第2缸，第4缸連杆彎曲，活塞偏缸較重。
通過分析認為:故障原因很可能是氣缸內進過水。
詢問駕駛人後得知:該車曾在半個月前涉過水，水最深處大約750mm，在涉水過程中發動機熄過火，將汽車推過積水地段後，起動了好幾次才將發動機起動著。
當時沒有注意發動機的運轉情況，後來才發現發動機有抖動現象。
我曾多次修理過由於汽車涉水而損壞的發動機，其中，有的發動機連杆嚴重彎曲，有的發動機氣缸體被搗穿。
對這一點還是很有感觸的。”
說到這裏，陳老師停頓下來，看了大家一眼。
同學們大都在聚精會神地聽講，但也有個別同學目光散漫，六神無主。
陳老師接著說：
“進入夏季，隨著雨量的增加，道路上很多低窪處就會存積雨水，這時汽車就會遇到涉水行駛的情況。
雖然很多駕駛員懂得駕車涉水的注意事項，例如通過積水之前應查明水深，在水中應低速平穩行駛等，但是每年雨季汽車發動機進水的事情還是時有發生。
在發動機進水之後，如果沒有進行及時正確的處理，將會造成很大的損失。
發動機為什麽會進水呢？
駕駛員通過積水路段時，如果水深接近空氣濾清器，行駛中濺起的水會從空氣濾清器進入發動機的氣缸內，從而造成發動機熄火。
如果此時用點火鑰匙或采用拖車的方式強製起動發動機，曲軸就會在外力作用下旋轉，並推動連杆帶動活塞上、下往複運行。
活塞在上行時壓縮進入氣缸內的水，由於水的不可壓縮性，結果會造成連杆彎曲，嚴重時會造成活塞損壞或缸體破碎。
因此在涉水過程中，如果發動機突然熄火，一定要確定沒有水進入發動機後才能再次起動發動機。
如果發動機進水，應該進行如下處理呢？
請舉手！”
這次，戴書廷搶到了迴答的機會，道：
“當車輛涉水後，水一旦進入氣缸，由於水的不可壓縮性，活塞運動行程將會變短，從而導致發動機連杆彎曲或斷裂，極端條件下會造成斷裂連杆飛出擊穿缸體。
汽車在水中熄火的原因，是分電器蓋進水後使分電器喪失正常的點火功能，發動機空濾器濾芯浸水，導致進氣阻力增大和燃燒室進水，火花塞無法點燃。
如果這個時候重新啟動發動機就很容易爆缸。
所以發動機進水之後我們應該怎麽做呢?
不要將熄火的車輛強行啟動，重新啟動會造成發動機的損壞，如果問題不大，隻需將空氣濾清器、節氣閥、氣缸的水汽清理幹淨即可。
如果進水多的話，需要將水排幹淨，裏麵清理完畢，在重新裝起來並跟換機油即可，但是電路係統就不太安全了。
如果都不行的話，而且發動機的氣缸、連杆、活塞等已經變形，那麽恭喜，發動機報廢了。
迴答完畢！”
陳老師滿意地點點頭，說：
“嗯！這位同學迴答的很好！
如果發動機進水，應該進行如下處理:
1將汽車換擋杆置於空擋，將汽車推到安全的地方。
2拆下各氣缸火花塞。
3用起動機帶動發動機轉動，或手動轉動曲軸以排出氣缸內的水。
4清理幹淨進氣係統中的水，更換空氣濾芯和發動機潤滑油。
那麽，汽車涉水應該注意什麽呢？
請舉手！”
這次，一個來自粵省的同學贏得了迴答機會，他說：
“汽車涉水應該注意：
一是觀察。
應該減速或停車觀察。隻要水位達到保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。
速度快會增加汽車的實際過水深度，導致雨水從機艙或從底盤進入駕駛室內。
同時應避免與大車逆向迎浪行駛。
如通過觀測，水位較高，應盡量繞行，勿強行通過。
二是提前開啟雨刷，慢速入水。
提前開啟雨刷，能夠保證相對清楚良好的視線，幫助車輛安全通過涉水路麵。
另外，進入涉水路麵時車輛最好做到慢、穩。慢速入水，能夠在我們駕駛車輛第一時間準確地感受到積水路麵的真實情況。
還要盡可能不停車、不換擋，油門不迴收，也不要加速。
應該低檔中高油門勻速通過，而不能快速駛過濺起大浪或水花。
三是穩住油門，低檔勻速行駛。
行車過程中盡量保證低檔勻速行駛，避免中途停車、換擋、急打方向盤等情況。
在對路況沒有把握的情況下，最好原地等待其他底盤高的車輛，觀察前行車輛通過積水路麵時的情況，沿著前行車輛的路徑通過，安全更有保障。
四是如果熄火，切忌強行點火。
如果在通過積水路麵時，因為對路況不熟悉導致操作失誤，車輛一旦熄火後不可強行二次打火。
如果在氣缸進水的情況下還強行點火，或許會導致汽車其他零部件的損害，嚴重的情況甚至會危及發動機。
正確的做法是原地等待救援。尤其是鼓刹製動的汽車，否則車輛在涉水後會失去製動，造成嚴重危險或事故。
迴答完畢！”
同學們佩服地看著這個同學，覺得他迴答的很全麵。
陳老師點頭微笑道：
“這個同學迴答的很全麵、很具體！
第一，汽車涉水前的準備。
首先，應認真查明水的深度和水底的情況，並根據所駕車輛的底盤高低以及涉水性能確定是否可以通過。
如果是要通過河流，還應充分考慮到水麵上漲情況，以免水麵突然上漲出現意外。
其次，應選擇好涉水路線。
通常情況下，應選水淺、底硬以及距離最短的地方涉水。
涉水處的水流過急時，行車方向應順水流方向成斜線通過。
第二，涉水中的操作應使用低速擋。
平穩駛入水中，以免水花濺入發動機。
行駛中要保持車速平穩而有足夠的驅動力，避免中途換擋、停車和急打方向，尤其是通過流沙水底時更應注意。
車隊行駛時，不可同時涉水，應待前車上岸後，後車方可開始涉水。
第三，涉水後的工作。
擦幹車上的積水，抽出機油尺檢查是否有白色泡沫，如果有則發動機可能已經進水;
清除輪胎上嵌入的石塊，用低速擋行駛，並連續輕踏製動踏板，以清除製動器中的殘餘水分，待製動性能恢複後再正常行駛。”
沈爸和戴媽也舉起酒杯，戴書廷、沈笑夫舉起椰子汁，為這一刻幹杯。
第二天，也就是1月6日，沈爸和戴媽上午迴家去了，板寸兒童老師和沈笑夫、戴書廷繼續緊張的培訓。
從這天開始，還要進行實操競賽。
實操競賽是在一間臨時搭起的大房間裏進行的。由於房間容量有限，還隻能分期分批進行。
這天，沈笑夫和戴書廷學習《發動機進水怎麽辦？》
一個姓陳的老師說：
“一輛帕薩特b5轎車，據駕駛人反映:最近發動機抖動，越來越嚴重，該車在某修理廠修理過一次，更換了第2缸的點火線圈和火花塞，但故障未排除。
用v.a.s5051b對發動機進行診斷，沒有查出任何故障。
從發動機抖動，異響和排氣管冒煙現象判斷，發動機個別氣缸工作不良。
檢查中發現，原修理廠沒有使用原廠點火線圈，換上原廠點火線圈後故障仍未排除。
接著，測量各缸氣缸壓力，發現第2缸，第4缸氣缸壓力過低.隻有0.78mpa。
解體發動機檢查，發現第2缸，第4缸連杆彎曲，活塞偏缸較重。
通過分析認為:故障原因很可能是氣缸內進過水。
詢問駕駛人後得知:該車曾在半個月前涉過水，水最深處大約750mm，在涉水過程中發動機熄過火，將汽車推過積水地段後，起動了好幾次才將發動機起動著。
當時沒有注意發動機的運轉情況，後來才發現發動機有抖動現象。
我曾多次修理過由於汽車涉水而損壞的發動機，其中，有的發動機連杆嚴重彎曲，有的發動機氣缸體被搗穿。
對這一點還是很有感觸的。”
說到這裏，陳老師停頓下來，看了大家一眼。
同學們大都在聚精會神地聽講，但也有個別同學目光散漫，六神無主。
陳老師接著說：
“進入夏季，隨著雨量的增加，道路上很多低窪處就會存積雨水，這時汽車就會遇到涉水行駛的情況。
雖然很多駕駛員懂得駕車涉水的注意事項，例如通過積水之前應查明水深，在水中應低速平穩行駛等，但是每年雨季汽車發動機進水的事情還是時有發生。
在發動機進水之後，如果沒有進行及時正確的處理，將會造成很大的損失。
發動機為什麽會進水呢？
駕駛員通過積水路段時，如果水深接近空氣濾清器，行駛中濺起的水會從空氣濾清器進入發動機的氣缸內，從而造成發動機熄火。
如果此時用點火鑰匙或采用拖車的方式強製起動發動機，曲軸就會在外力作用下旋轉，並推動連杆帶動活塞上、下往複運行。
活塞在上行時壓縮進入氣缸內的水，由於水的不可壓縮性，結果會造成連杆彎曲，嚴重時會造成活塞損壞或缸體破碎。
因此在涉水過程中，如果發動機突然熄火，一定要確定沒有水進入發動機後才能再次起動發動機。
如果發動機進水，應該進行如下處理呢？
請舉手！”
這次，戴書廷搶到了迴答的機會，道：
“當車輛涉水後，水一旦進入氣缸，由於水的不可壓縮性，活塞運動行程將會變短，從而導致發動機連杆彎曲或斷裂，極端條件下會造成斷裂連杆飛出擊穿缸體。
汽車在水中熄火的原因，是分電器蓋進水後使分電器喪失正常的點火功能，發動機空濾器濾芯浸水，導致進氣阻力增大和燃燒室進水，火花塞無法點燃。
如果這個時候重新啟動發動機就很容易爆缸。
所以發動機進水之後我們應該怎麽做呢?
不要將熄火的車輛強行啟動，重新啟動會造成發動機的損壞，如果問題不大，隻需將空氣濾清器、節氣閥、氣缸的水汽清理幹淨即可。
如果進水多的話，需要將水排幹淨，裏麵清理完畢，在重新裝起來並跟換機油即可，但是電路係統就不太安全了。
如果都不行的話，而且發動機的氣缸、連杆、活塞等已經變形，那麽恭喜，發動機報廢了。
迴答完畢！”
陳老師滿意地點點頭，說：
“嗯！這位同學迴答的很好！
如果發動機進水，應該進行如下處理:
1將汽車換擋杆置於空擋，將汽車推到安全的地方。
2拆下各氣缸火花塞。
3用起動機帶動發動機轉動，或手動轉動曲軸以排出氣缸內的水。
4清理幹淨進氣係統中的水，更換空氣濾芯和發動機潤滑油。
那麽，汽車涉水應該注意什麽呢？
請舉手！”
這次，一個來自粵省的同學贏得了迴答機會，他說：
“汽車涉水應該注意：
一是觀察。
應該減速或停車觀察。隻要水位達到保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。
速度快會增加汽車的實際過水深度，導致雨水從機艙或從底盤進入駕駛室內。
同時應避免與大車逆向迎浪行駛。
如通過觀測，水位較高，應盡量繞行，勿強行通過。
二是提前開啟雨刷，慢速入水。
提前開啟雨刷，能夠保證相對清楚良好的視線，幫助車輛安全通過涉水路麵。
另外，進入涉水路麵時車輛最好做到慢、穩。慢速入水，能夠在我們駕駛車輛第一時間準確地感受到積水路麵的真實情況。
還要盡可能不停車、不換擋，油門不迴收，也不要加速。
應該低檔中高油門勻速通過，而不能快速駛過濺起大浪或水花。
三是穩住油門，低檔勻速行駛。
行車過程中盡量保證低檔勻速行駛，避免中途停車、換擋、急打方向盤等情況。
在對路況沒有把握的情況下，最好原地等待其他底盤高的車輛，觀察前行車輛通過積水路麵時的情況，沿著前行車輛的路徑通過，安全更有保障。
四是如果熄火，切忌強行點火。
如果在通過積水路麵時，因為對路況不熟悉導致操作失誤，車輛一旦熄火後不可強行二次打火。
如果在氣缸進水的情況下還強行點火，或許會導致汽車其他零部件的損害，嚴重的情況甚至會危及發動機。
正確的做法是原地等待救援。尤其是鼓刹製動的汽車，否則車輛在涉水後會失去製動，造成嚴重危險或事故。
迴答完畢！”
同學們佩服地看著這個同學，覺得他迴答的很全麵。
陳老師點頭微笑道：
“這個同學迴答的很全麵、很具體！
第一，汽車涉水前的準備。
首先，應認真查明水的深度和水底的情況，並根據所駕車輛的底盤高低以及涉水性能確定是否可以通過。
如果是要通過河流，還應充分考慮到水麵上漲情況，以免水麵突然上漲出現意外。
其次，應選擇好涉水路線。
通常情況下，應選水淺、底硬以及距離最短的地方涉水。
涉水處的水流過急時，行車方向應順水流方向成斜線通過。
第二，涉水中的操作應使用低速擋。
平穩駛入水中，以免水花濺入發動機。
行駛中要保持車速平穩而有足夠的驅動力，避免中途換擋、停車和急打方向，尤其是通過流沙水底時更應注意。
車隊行駛時，不可同時涉水，應待前車上岸後，後車方可開始涉水。
第三，涉水後的工作。
擦幹車上的積水，抽出機油尺檢查是否有白色泡沫，如果有則發動機可能已經進水;
清除輪胎上嵌入的石塊，用低速擋行駛，並連續輕踏製動踏板，以清除製動器中的殘餘水分，待製動性能恢複後再正常行駛。”