即使以人類日常所用到的最小時間單位“秒”來確定時區，那麽地球可以劃分為個時區。
很顯然，這樣的細分並沒有意義。
因此在1879年，一位加l大工程師，提出了將地球每15度歸為一個時區。
共劃分為24個時區的想法，並很快得到了響應。
時區的想法得到普遍認同後，接下來要處理的問題就是，將哪條經線作為國際日期變更線。
由此帶來的另一個問題是，哪一條經線才應該被定位為，最具象征意義的0度線。
最終在這場科學之爭中，地緣z治之手仍然起到了重要作用。
1884年召開的國際經度會議上，經由英國格林威治天文台的經線，被定位為0度經線，並因此被命名為“本初子午線”。
本初子午線的東西兩邊遂分別定名為為東經和西經。
而最不願意看到英國成為世界中心的法國，則一直到1911年後，才不得不承認這個國際標準。
在此之前法國人一直堅持，經由巴黎的“巴黎子午線”才是0度線。
正是在這次會議上，0°線在地球另一端對應的180°經線，同時確定為國際日期變更線。
這條變更線的好處在於，正處在太平洋的中間，能夠盡量避免日期變更，對人類日常生活的影響。
試想一下，如果書中故事發生的時間，定在時區和國際日期變更線概念確定之後。
以主人公人設對科學的態度，是不可能不事先知曉這一誤差的，這件事證明作者是一位嚴謹的小說家。
如果當年法國人堅持的“巴黎子午線”，成為了本初子午線，同樣不會改變國際日期變更線，從太平洋中間穿越的基本事實。
事實上，純粹以減少陸地分割的原則，來確定國際日期變更線的話。
從白令海峽穿越的西經169度線，更適合當成國際日期變更線。
當然，這條變更線在實際劃分時，並非沒有考慮到這點。
受地理和地緣z治影響，後世的國際日期變更線，其實在很多處出現了位移。
甚至出現了，太平洋島國為了爭奪世界上第一個迎來新年國家的頭銜，而變更國際日期變更線的情況。
迴到我們最初的風暴話題上來。
對於實際未能完成整個環球探索之旅的麥哲倫來說，是沒有機會思考日期變更問題的。
作為整個航行的領導者，他應該沒有像大多數船員那樣，詛咒s帝將船隊一次次置於危險境地。
而更應該感謝s帝，讓船隊在整個橫渡太平洋的過程中，沒有遇到大的風暴。
然而這一切背後，真的是因為麥哲倫向s帝虔c禱g了嗎？當然不是。
先來談談台風和颶風的名稱問題。
海邊的人最熟悉的自然是“台風”了，如果要探討這個名稱的來源，可以追溯到大員島。
事實也很可能如此，首先台風的英文名稱typhoon，的確源自於漢語翻譯。
其次大員島正是在大航海時代開啟之後，開始被大規模開發，並為大陸及世界所認識的。
因此周期性從東南方向襲來，影響大陸的風暴，被稱之為“台風”是符合邏輯的。
後世“台風”一名在氣象學上，已經擴張為西北太平洋上，類似氣象的統稱了。
在國際日期變更線以東，以及大西洋地區，此類氣象的中文名稱則為“颶風”，英文名hurricane。
雖然氣象學家們對於什麽樣的風力，能夠被命名為台風颶風。
包括如何為這些“氣旋”分級、分類，還會有更細致甚至不同的看法。
不過對於一般人來說，知曉上述區別就已經足夠了。
麥哲倫之所以能夠安然橫渡太平洋，受益於他在合適的時間，出現在了合適的地點。
後世人類仍然沒有搞清，台颶風的生成過程。
不過可以肯定的是，其能量來源於海麵生成的水汽。
在溫度較高、水汽充足的環境中，形成氣旋生成的頻次相對高，發展和增強也較快，水汽不充足的洋麵上則反之。
為此，無論被打上什麽標簽，這些源自海洋的大風本質都為“熱帶氣旋”。
正因為跟溫度、水氣兩大因素有著密切關係，能夠對人類生活產生巨大破壞力的熱帶氣旋。
被氣象學家認為是台風、颶風級的，基本都發生在南北緯30度之間的熱帶、亞熱帶地區。
以我國沿海來說，其北限大體就是杭州灣的位置。
這意味著台風抵達長三角平原，便已是強弩之末了。
從頻次上來看，南半球發生的熱帶氣旋數量，要遠少於陸地麵積更大的北半球。
同時，南美洲左右的南大西洋、太平洋東南海區，更是幾乎沒有此類災害性氣象的產生。
這意味著，麥哲倫不僅在太平洋水域的航行中，沒有遇到惡劣氣象的挑戰。
在沿南美大陸東岸南行的過程中，同樣不會遭受風暴的襲擊。
然而中北美洲情況就完全不同了，這一地區，是北大西洋的颶風肆虐的核心區。
相比之下，東側的歐州所受的影響則要小得多。
在哥倫布及後來者的美洲之旅中，歐州人已經領略過這些颶風的影響了。
因此，即使麥哲倫在大西洋的航行，同樣風平浪靜，也是沒有可能，把這片海洋視為一片太平之海的。
公元1520年11月28日，是麥哲倫和他的四條船離開麥哲倫海峽，進入太平洋的日子。
為了給自己一個好兆頭，麥哲倫將海峽最西端的岬角命名為“希望角”(cabodeseado)。
如果從躲避風暴的角度來說，倒的確起了作用。
然而要知道，地球上46%的水麵都屬於太平洋，整片海洋東西最寬處將近公裏。
在不知道終點在哪的情況下，穿越如此廣袤的海麵，風暴絕不是唯一的挑戰。
補給和心理上的壓力，隨時可能釀成另一次嘩變。解決的唯一辦法，就是盡快抵達下一片陸地。
那麽麥哲倫在太平洋中所期盼的第一塊陸地，究竟在哪呢？
以類型來說，島嶼可以分為兩類。
其一為位於大陸邊緣，在某一個地質時期，原為大陸一部分的“大陸島”。
很顯然，這樣的細分並沒有意義。
因此在1879年，一位加l大工程師，提出了將地球每15度歸為一個時區。
共劃分為24個時區的想法，並很快得到了響應。
時區的想法得到普遍認同後，接下來要處理的問題就是，將哪條經線作為國際日期變更線。
由此帶來的另一個問題是，哪一條經線才應該被定位為，最具象征意義的0度線。
最終在這場科學之爭中，地緣z治之手仍然起到了重要作用。
1884年召開的國際經度會議上，經由英國格林威治天文台的經線，被定位為0度經線，並因此被命名為“本初子午線”。
本初子午線的東西兩邊遂分別定名為為東經和西經。
而最不願意看到英國成為世界中心的法國，則一直到1911年後，才不得不承認這個國際標準。
在此之前法國人一直堅持，經由巴黎的“巴黎子午線”才是0度線。
正是在這次會議上，0°線在地球另一端對應的180°經線，同時確定為國際日期變更線。
這條變更線的好處在於，正處在太平洋的中間，能夠盡量避免日期變更，對人類日常生活的影響。
試想一下，如果書中故事發生的時間，定在時區和國際日期變更線概念確定之後。
以主人公人設對科學的態度，是不可能不事先知曉這一誤差的，這件事證明作者是一位嚴謹的小說家。
如果當年法國人堅持的“巴黎子午線”，成為了本初子午線，同樣不會改變國際日期變更線，從太平洋中間穿越的基本事實。
事實上，純粹以減少陸地分割的原則，來確定國際日期變更線的話。
從白令海峽穿越的西經169度線，更適合當成國際日期變更線。
當然，這條變更線在實際劃分時，並非沒有考慮到這點。
受地理和地緣z治影響，後世的國際日期變更線，其實在很多處出現了位移。
甚至出現了，太平洋島國為了爭奪世界上第一個迎來新年國家的頭銜，而變更國際日期變更線的情況。
迴到我們最初的風暴話題上來。
對於實際未能完成整個環球探索之旅的麥哲倫來說，是沒有機會思考日期變更問題的。
作為整個航行的領導者，他應該沒有像大多數船員那樣，詛咒s帝將船隊一次次置於危險境地。
而更應該感謝s帝，讓船隊在整個橫渡太平洋的過程中，沒有遇到大的風暴。
然而這一切背後，真的是因為麥哲倫向s帝虔c禱g了嗎？當然不是。
先來談談台風和颶風的名稱問題。
海邊的人最熟悉的自然是“台風”了，如果要探討這個名稱的來源，可以追溯到大員島。
事實也很可能如此，首先台風的英文名稱typhoon，的確源自於漢語翻譯。
其次大員島正是在大航海時代開啟之後，開始被大規模開發，並為大陸及世界所認識的。
因此周期性從東南方向襲來，影響大陸的風暴，被稱之為“台風”是符合邏輯的。
後世“台風”一名在氣象學上，已經擴張為西北太平洋上，類似氣象的統稱了。
在國際日期變更線以東，以及大西洋地區，此類氣象的中文名稱則為“颶風”，英文名hurricane。
雖然氣象學家們對於什麽樣的風力，能夠被命名為台風颶風。
包括如何為這些“氣旋”分級、分類，還會有更細致甚至不同的看法。
不過對於一般人來說，知曉上述區別就已經足夠了。
麥哲倫之所以能夠安然橫渡太平洋，受益於他在合適的時間，出現在了合適的地點。
後世人類仍然沒有搞清，台颶風的生成過程。
不過可以肯定的是，其能量來源於海麵生成的水汽。
在溫度較高、水汽充足的環境中，形成氣旋生成的頻次相對高，發展和增強也較快，水汽不充足的洋麵上則反之。
為此，無論被打上什麽標簽，這些源自海洋的大風本質都為“熱帶氣旋”。
正因為跟溫度、水氣兩大因素有著密切關係，能夠對人類生活產生巨大破壞力的熱帶氣旋。
被氣象學家認為是台風、颶風級的，基本都發生在南北緯30度之間的熱帶、亞熱帶地區。
以我國沿海來說，其北限大體就是杭州灣的位置。
這意味著台風抵達長三角平原，便已是強弩之末了。
從頻次上來看，南半球發生的熱帶氣旋數量，要遠少於陸地麵積更大的北半球。
同時，南美洲左右的南大西洋、太平洋東南海區，更是幾乎沒有此類災害性氣象的產生。
這意味著，麥哲倫不僅在太平洋水域的航行中，沒有遇到惡劣氣象的挑戰。
在沿南美大陸東岸南行的過程中，同樣不會遭受風暴的襲擊。
然而中北美洲情況就完全不同了，這一地區，是北大西洋的颶風肆虐的核心區。
相比之下，東側的歐州所受的影響則要小得多。
在哥倫布及後來者的美洲之旅中，歐州人已經領略過這些颶風的影響了。
因此，即使麥哲倫在大西洋的航行，同樣風平浪靜，也是沒有可能，把這片海洋視為一片太平之海的。
公元1520年11月28日，是麥哲倫和他的四條船離開麥哲倫海峽，進入太平洋的日子。
為了給自己一個好兆頭，麥哲倫將海峽最西端的岬角命名為“希望角”(cabodeseado)。
如果從躲避風暴的角度來說，倒的確起了作用。
然而要知道，地球上46%的水麵都屬於太平洋，整片海洋東西最寬處將近公裏。
在不知道終點在哪的情況下，穿越如此廣袤的海麵，風暴絕不是唯一的挑戰。
補給和心理上的壓力，隨時可能釀成另一次嘩變。解決的唯一辦法，就是盡快抵達下一片陸地。
那麽麥哲倫在太平洋中所期盼的第一塊陸地，究竟在哪呢？
以類型來說，島嶼可以分為兩類。
其一為位於大陸邊緣，在某一個地質時期，原為大陸一部分的“大陸島”。