兩個前殖民地在經濟上的強弱反差，使得整個珠江口兩岸的經濟，在改g開放後呈現出東強西弱的格局。
對比深z、d莞的強勢，珠h、中s的話語權無疑要弱一些。
時至21世紀，盡管珠h麵很希望，位置堪比x港島的橫琴島，能夠發揮其獨特的地理優勢。
並以向澳m出借土地為契機，成立了“橫琴新區”，以試圖更大範圍的借力“兩製”。
但澳m本身潛力不足的短板，並不是一朝一夕能夠補足的。
如果葡萄牙最初在今天的新安縣（x港）立足並成功。
那麽比之晚300年登陸珠江口的英國人，選擇的就有可能是澳m半島或者橫琴島了。
從地理位置上看，前者對應的是今天的九l，後者則對應的是現在的港島。
依照英國人在x港的擴張路徑，後世為了對接澳m經濟輻射，與深z同年建製而成的經濟t區——珠h市。
亦很有可能以“新j”的身份成為英國殖民地的一部分。
以此推論，當曆史的車輪繼續前行到20世紀80年時。
對接“英屬澳m”而成立的特區，估計就是現在的“中s市”了。
基於地緣比較層麵的推導，意義並不在去探討那段殖民曆史，到底對珠三角乃至我國曆史造成了什麽樣的影響。
而在於揭示一個道理，那就是一個板塊的中心點，並非是一成不變的。
在地理條件相近的情況下，微觀曆史層麵中的一些政治、技術影響，很有可能影響一座城市的命運。
比如在20世紀初，我國鐵路幹線建設，就讓鄭z、石j莊兩個新興城市，成為了地區中心。
而地緣z治地位原本更高的k封及正d，反而地位不及這兩個新興城市。
基於k封長久以來所保有的z治地位，k封人會更有理由哀怨。
並產生如果當年的技術人員，認定k封段的黃河可以修建黃河大橋，情況將會怎樣的聯想。
理解了這一點，我們就不應該嘲笑後世那些地理相近的縣市。
傾盡各種資源爭奪高t站的努力，因為這種偏差真的有可能影響一座城市的命運。
最起碼，這種努力比之力保“貧k縣”資格的做法，要有價值的多。
對於葡萄牙人來說，找到商業上的合作夥伴並不成問題。
畢竟在我朝以海禁為基本g策的大背景下，東南沿海利益受損嚴重。
如果有國家願意嚐試，叩開我朝的海上貿易大門。
部分在南海貿易鏈條上，處於灰色地帶的我朝商人，包括地方官員是很樂見其成的。
說到這裏，就要迴顧一下朝庭的海禁政策了。
一般一提到朝庭的海洋政策，大家更多想到的是“海禁”二字。
事實上在我朝，海禁的曆史並沒有那麽長，也沒有哪個朝代從頭到尾都會實施海禁的。
很多時候戰爭會成為海禁的理由。
比如被視為海洋政策比較開放的南、北宋，出於防禦金遼等北方之地的目的，曾經封禁過前往渤海灣的貿易線。
元朝在征爪哇之時，為避免走漏消息也短暫禁止過南海貿易。
清朝初年的海禁政策，也是為了迫使大員鄭氏屈服。
更多的時候，海洋政策的製定與“壟斷”有關。
官方即不希望海上貿易處於失控狀態，進而影響自己的權力集中度。
也不希望由商業階層，來主導因此而產生的巨額經濟利益。
如果說農業經濟，主要是通過土地和人口普查來做到z治管理的話。
那麽海洋貿易的管束，則主要是通過在規定港口貿易，以及頒發牌照，甚至直接由官營機構運營，來加以壟斷了。
比如唐、宋、元、明，及清朝初年，都有“市舶司”這樣的機構，專職負責對外海上貿易之事。
雖然每個朝代的海上政策鬆緊程度不一，但總得來說，天朝對於海外貿易是持比較謹慎態度的。
一旦感到來自海洋的力量，有可能威脅到自己的安全，通常就會采取一禁了之的“堵”的辦法。
像我朝自開國以來，就一直針對民間貿易實施海禁政策。
其目的主要是為了防備來自倭國的騷擾，即俗稱的“倭寇”。
事實上在東南沿海，很多人都知道。
所謂倭寇中，其實是有很多以海為生的當地人，甚至一部分當地官員和商人在其中起著主導作用。
如果朝廷願意采取疏導的方式保護他們的利益，矛盾是完全可以調和的。
隻不過，帶有鮮明農耕文明烙印的天朝，在管理海外利益方麵實在缺乏信心，戰略上不願意承擔風險罷了。
鄭和下西洋時期，代表著天朝海洋事業最輝煌的一段曆史。
但這一階段，其實也是我朝，針對民間海洋貿易管製最嚴格的時期。
因為當時的朝庭，有足夠的實力統馭東、西兩洋。
理解了這一點，也就明白了陳祖義為什麽會沒有生存空間。
在鄭和離世之後，朝庭盡管還在竭力維持針對民間的海禁政策，但約束民間貿易的力量，實際已經被削弱了。
開國至今，倭患都對朝庭的海洋政策造成了非常深的影響。
事實上，倭寇侵擾我朝沿海的現象，在海洋政策寬鬆的元朝就已出現。
本質上，倭寇的起源與倭國的政局有關。
大家可能不知道，倭國自有史以來，z治上一直實施著號稱“萬s一x”的天h製。
能夠在長達1000多年時間沒有改朝換d，在於倭國天h長期以來並不是z央j權的代表。
其z治的內核，仍然是地方貴族自成體係的“封建製”。
就管理難度來說，z央j權的難度要大的多。
這也造成在世界大多數地區，“封建製”才是自然選擇的常態，倭國在開國之後也不例外。
公元7世紀，通過開展與唐王朝的交流，原本處於封建狀態的倭國。
曾經試圖完全按照天朝的模板，打造一套倭國的z央j權體係。
從公元646年開始，這次變革史稱“大化改新”。
這次向天朝學習的經曆，對倭國m族和文化的形成造成了深遠影響。
直到1200年後，倭國再次跨越海洋看到了新的模仿對象。
並通過一場新的改革——“明治維新”，讓倭國率先在亞洲，進入了現代國家行列後，才為“倭國”二字注入新的內涵。
對比深z、d莞的強勢，珠h、中s的話語權無疑要弱一些。
時至21世紀，盡管珠h麵很希望，位置堪比x港島的橫琴島，能夠發揮其獨特的地理優勢。
並以向澳m出借土地為契機，成立了“橫琴新區”，以試圖更大範圍的借力“兩製”。
但澳m本身潛力不足的短板，並不是一朝一夕能夠補足的。
如果葡萄牙最初在今天的新安縣（x港）立足並成功。
那麽比之晚300年登陸珠江口的英國人，選擇的就有可能是澳m半島或者橫琴島了。
從地理位置上看，前者對應的是今天的九l，後者則對應的是現在的港島。
依照英國人在x港的擴張路徑，後世為了對接澳m經濟輻射，與深z同年建製而成的經濟t區——珠h市。
亦很有可能以“新j”的身份成為英國殖民地的一部分。
以此推論，當曆史的車輪繼續前行到20世紀80年時。
對接“英屬澳m”而成立的特區，估計就是現在的“中s市”了。
基於地緣比較層麵的推導，意義並不在去探討那段殖民曆史，到底對珠三角乃至我國曆史造成了什麽樣的影響。
而在於揭示一個道理，那就是一個板塊的中心點，並非是一成不變的。
在地理條件相近的情況下，微觀曆史層麵中的一些政治、技術影響，很有可能影響一座城市的命運。
比如在20世紀初，我國鐵路幹線建設，就讓鄭z、石j莊兩個新興城市，成為了地區中心。
而地緣z治地位原本更高的k封及正d，反而地位不及這兩個新興城市。
基於k封長久以來所保有的z治地位，k封人會更有理由哀怨。
並產生如果當年的技術人員，認定k封段的黃河可以修建黃河大橋，情況將會怎樣的聯想。
理解了這一點，我們就不應該嘲笑後世那些地理相近的縣市。
傾盡各種資源爭奪高t站的努力，因為這種偏差真的有可能影響一座城市的命運。
最起碼，這種努力比之力保“貧k縣”資格的做法，要有價值的多。
對於葡萄牙人來說，找到商業上的合作夥伴並不成問題。
畢竟在我朝以海禁為基本g策的大背景下，東南沿海利益受損嚴重。
如果有國家願意嚐試，叩開我朝的海上貿易大門。
部分在南海貿易鏈條上，處於灰色地帶的我朝商人，包括地方官員是很樂見其成的。
說到這裏，就要迴顧一下朝庭的海禁政策了。
一般一提到朝庭的海洋政策，大家更多想到的是“海禁”二字。
事實上在我朝，海禁的曆史並沒有那麽長，也沒有哪個朝代從頭到尾都會實施海禁的。
很多時候戰爭會成為海禁的理由。
比如被視為海洋政策比較開放的南、北宋，出於防禦金遼等北方之地的目的，曾經封禁過前往渤海灣的貿易線。
元朝在征爪哇之時，為避免走漏消息也短暫禁止過南海貿易。
清朝初年的海禁政策，也是為了迫使大員鄭氏屈服。
更多的時候，海洋政策的製定與“壟斷”有關。
官方即不希望海上貿易處於失控狀態，進而影響自己的權力集中度。
也不希望由商業階層，來主導因此而產生的巨額經濟利益。
如果說農業經濟，主要是通過土地和人口普查來做到z治管理的話。
那麽海洋貿易的管束，則主要是通過在規定港口貿易，以及頒發牌照，甚至直接由官營機構運營，來加以壟斷了。
比如唐、宋、元、明，及清朝初年，都有“市舶司”這樣的機構，專職負責對外海上貿易之事。
雖然每個朝代的海上政策鬆緊程度不一，但總得來說，天朝對於海外貿易是持比較謹慎態度的。
一旦感到來自海洋的力量，有可能威脅到自己的安全，通常就會采取一禁了之的“堵”的辦法。
像我朝自開國以來，就一直針對民間貿易實施海禁政策。
其目的主要是為了防備來自倭國的騷擾，即俗稱的“倭寇”。
事實上在東南沿海，很多人都知道。
所謂倭寇中，其實是有很多以海為生的當地人，甚至一部分當地官員和商人在其中起著主導作用。
如果朝廷願意采取疏導的方式保護他們的利益，矛盾是完全可以調和的。
隻不過，帶有鮮明農耕文明烙印的天朝，在管理海外利益方麵實在缺乏信心，戰略上不願意承擔風險罷了。
鄭和下西洋時期，代表著天朝海洋事業最輝煌的一段曆史。
但這一階段，其實也是我朝，針對民間海洋貿易管製最嚴格的時期。
因為當時的朝庭，有足夠的實力統馭東、西兩洋。
理解了這一點，也就明白了陳祖義為什麽會沒有生存空間。
在鄭和離世之後，朝庭盡管還在竭力維持針對民間的海禁政策，但約束民間貿易的力量，實際已經被削弱了。
開國至今，倭患都對朝庭的海洋政策造成了非常深的影響。
事實上，倭寇侵擾我朝沿海的現象，在海洋政策寬鬆的元朝就已出現。
本質上，倭寇的起源與倭國的政局有關。
大家可能不知道，倭國自有史以來，z治上一直實施著號稱“萬s一x”的天h製。
能夠在長達1000多年時間沒有改朝換d，在於倭國天h長期以來並不是z央j權的代表。
其z治的內核，仍然是地方貴族自成體係的“封建製”。
就管理難度來說，z央j權的難度要大的多。
這也造成在世界大多數地區，“封建製”才是自然選擇的常態，倭國在開國之後也不例外。
公元7世紀，通過開展與唐王朝的交流，原本處於封建狀態的倭國。
曾經試圖完全按照天朝的模板，打造一套倭國的z央j權體係。
從公元646年開始，這次變革史稱“大化改新”。
這次向天朝學習的經曆，對倭國m族和文化的形成造成了深遠影響。
直到1200年後，倭國再次跨越海洋看到了新的模仿對象。
並通過一場新的改革——“明治維新”，讓倭國率先在亞洲，進入了現代國家行列後，才為“倭國”二字注入新的內涵。