在四川戰役順利結束後沈磊決定下一次戰役延期實施，乃是此時統一大業曙光乍現，沒什麽意外因素可以改變得了的，這時不必勉強打敗滿清後再來整理地方。
這種先軍事占領後再進行政治改革的辦法也不是不好，實際上他此時一直在用，之所以規劃了一個一個戰役去逐步占領不外是這樣大小的區域能實施邊占領，接管nn與恢複工農業生產、組建農莊、清算士紳、甄別人口的工作組隨即跟進，用後世語言就是無縫連接。
此時沒有後備幹部軍事行動還是緩緩好，比夾生飯好。另外遼東經過這段時間建設成果顯著，根據各種現有條件考慮沈磊仍然將鞍山當作第一個大型工業基地建設的進度不錯。
選擇鞍山為目前最大的重工業基地乃是這地方沈磊耳熟能詳的，有大量鐵礦、煤礦所在地。雖然不知道具體細節可那裏不是在深山老林，地勢複雜地區是肯定的，找起來不會太難。
其次儲藏量有保證外，質量也合格，更主要是這裏鋼鐵生產兩大原料齊全，比海南石祿與澳洲鐵礦的主要優勢在於地處不偏僻與有充足人力資源外，還可以就近生產，不必將原材料運來運去的，運輸原材料比成品要高出七倍的。
另外南洋不僅對那裏不熟悉，很難找到距海岸近的大型礦藏，還缺少工人。倒是唐山也是好地方，後世是世界最大的鋼鐵生產基地，有鋼鐵生產中國第一、河北第二、唐山第三的美譽。隻是那裏的占領時間要遲半年多，隻能讓鞍鋼先上馬了，不可能白白浪費時間等。
時間不可浪費，兩處又同處渤海灣內，沈磊決定先將鞍山重工業基地建設起來，唐山為今後替代。主要項目是煤礦鐵礦、鋼鐵冶煉、鋼材鋼軌、蒸汽機生產，煤焦化化工，及其它輔助配套工廠等。
經過一年多建設因有成熟經驗與台灣之前生產的一些專門生產的設備，同樣命名為鞍鋼的大型聯合鋼鐵企業在一年前第一台高爐已經投產。
整個企業包括鐵礦石開采、粉碎、浮力磁力精選、燒結等鐵礦石原材料一條龍生產，可以為冶煉提供精選後的高品質鐵原料。
鐵礦石開采采用了蒸汽機牽引、送風、排水，運輸軌道化，照明用電石，采煤也一樣。另外對煤進行篩選清洗使煤質更好，大型燧道窯使焦炭質量更穩定，出焦比進一步提高，就是焦油利用仍然不能大幅度提高，不過大量潤滑油與數千噸瀝青也是好產品。
高爐此時有蒸汽機鼓風、提料，加技術進步使之達到單爐日產百噸的水平。大型平爐也因為有蒸汽機動力攪拌得以運用，大量的鐵水變成鋼水才鑄錠，有時才鑄錠就上軋機了。
此時軋製的型材比例肯定不高，規格也非常有限，最大的是輕型鋼軌生產線幾乎是日夜不停生產，因為除了供鐵路使用，整個聯合企業內部也靠火車與軌道礦車運輸。
正因為如此生產鑄件的分廠主要是在生產機床機體與車輪、大軸、框架等火車部件。除此以外鋼鐵聯合企業還開采石灰岩，燒石灰、電石，生產耐火磚等等，整個企業加後勤服務、建築維修、保衛行政此時已達到三萬多人，年產鋼鐵已達到十萬多噸。
三萬多人十萬多噸鋼鐵這生產效率比後世鄉村企業差距還不不過還對外提供煤、石灰、電石、耐火磚及材料、鋼型材、鋼鐵鑄件、鋼軌、火車配件『毛』坯、焦炭、潤滑油、瀝青、硫酸、礦渣水泥等等。
這麽多產品設立了許多分廠，有這麽多工人也正常。因而整個鞍鋼綜合體加上工人的家屬，及為之服務的學校、商店、醫院、運輸等企事業單位的工作人員合一起不僅占了半個多鞍山，生產效率也遠不止人均三噸鋼鐵，不少工人在生產其它產品，另外為不斷擴大生產能力，不少崗位培訓與實習的工人是超額配備的。
這也是沒有辦法的事，處處要發展卻是缺少有知識的熟練工人。這時候就算是沈磊一直至力培養卻是太缺少有知識的年輕人，加此時幹部優先，培養工人隻能多實習邊學文化了。
當然就算是人均生產三噸鋼鐵六千斤，比這時代的平均生產效率高十倍，質量更無法比較，少說值五六萬斤糧食，所以這個效率高得驚人，投資下去一年就可以收迴成本。而且這時代不少縣份不過五六萬人，這個鋼鐵聯合企業比不少縣的人還多，讓看到的人歎為觀止、不敢致信。
另外此時遼東人口不多了，被滿清殺害、『逼』死、出逃的人口遠超出他們從京師附近地區擄掠來的人口。護衛隊收複後將這裏的放安置南洋已達百萬之眾，讓遼東此時護衛隊控製區正常居住人口僅剩下百萬左右，一個鞍山工業基地就占了十幾萬人口，已經頂天了。
好在礦山工作的大多數是判刑的，不然在錦州還有港口、造船、蒸汽機廠、機床廠、火車車輛廠等工廠，加伐木隊、建築材料生產這遼東的人還真不夠用。
因為還有一個大工程是鐵路修建，這鐵路修建需要的物資不少，為此伐木、生產水泥、鋼軌的人不算，僅是造橋梁、修涵洞、做護坡、砌排水溝的人就不少，因為路基工程有大批勞改人員才能快速建造起來。
更重要的原因此時建造鐵路不必為征地費腦筋，後世這是最麻煩的問題，雖然建鐵路公路屬於很硬檔的項目但征地仍然不能避免各種扯皮與矛盾糾紛，不僅是需賠大量的錢，關鍵是對賠償的標準建設者與被征地方各有各的想法。
征地成為後世基礎建設最大的障礙，這也是沒有辦法的事，因為原來的土地都在不同的利用之中，讓它們如工廠、住宅等搬遷不僅需要錢財，還有一些如交通不便、汙染等問題。
特別是人口稠密的地區牽涉到原有建築數量巨大，為征地連所花費的錢也往往超過了建築物本身。這原因是拆舊改新，安置牽涉的人口也是太多了。
這個問題此時至少在北方還不存在，因為大多數土地都被新『政府』控製著，其他人的也可以置換一下，因為無人耕種的土地太多。
征地沒什麽困難，同時征地費用也牽涉不多，僅有一些村子被拆了易地重建。而且是此時的村子人口比以前少了一大半，造新村連原來建築物的材料也用不完，隻要給農民一些糧食由他們自己修建新村就可以了。
沒有征地糾紛與困『惑』，加這時代沒有要避開的大型工廠、城鎮之類地方，在比較平坦的遼西走廊劃出一條鐵路線十分容易。劃定後就近取土築路基也不必考慮太多，更沒有人來找麻煩。
這樣的有利條件加有十萬多俘虜勞動力，及此時要建造的鐵路要求不高，初步規劃是載重千噸以下，因而路基工程修建很快，經過一年多建設就完成了遼西走廊的工程，開始全線鋪軌了。
隻是大小淩河與遼河等較寬河流的大橋遠未完工，特別是為保證橋梁質量專門在錦州建成了一個專業工廠，生產鐵路橋梁與其它大型橋梁，隻有這樣才能集中所有的技術人員，用高標準質量來製造橋梁。
這時候製造高標準橋梁不僅缺技術人員，還更缺高標準場地高標準模具吊裝設備水泥攪拌機水泥測試設備等等。另外橋梁安裝人員也隻有一批人，一批設備還是集中力量好辦事。
不過這條山海關、錦州、鞍山、沈陽鐵路雖然還被大河流隔斷成幾段，但這鐵路的各個分段大多數已經有火車頭拖著平板車為工程運送一些材料如鋼軌、石子，還有就是鋼筋混凝土橋梁等等。
當然也有正式運行的，比如鞍鋼的內部運輸已經初步軌道化。還有就是鞍山到營口港作為支線已經將鞍鋼綜合企業的鋼鐵、鑄件、煤、瀝青、水泥、焦炭等等產品運送到營口港裝船，這比利用遼河運輸陸地距離雖要遠一倍，但遼河寬度與水深不足，季節『性』變化大，還是直運營口更好。
這段不足百公裏的鐵路雖說是第二個開始運行，但基隆到淡水的鐵路僅運送人作用不大，這裏運送的物資用馬車會需要很多的，一些大型鑄件還很難用普通馬車運送的，可說是沒火車運輸效率差不知多少倍的。
正因為這條鐵路投入運用，及鞍鋼初步建成，沈磊決定乘這時候沒什麽戰事乘船到達營口，在營口上岸乘坐貨運列車專掛的客車前往鞍鋼他前世耳熟能詳的地名。
這種先軍事占領後再進行政治改革的辦法也不是不好，實際上他此時一直在用，之所以規劃了一個一個戰役去逐步占領不外是這樣大小的區域能實施邊占領，接管nn與恢複工農業生產、組建農莊、清算士紳、甄別人口的工作組隨即跟進，用後世語言就是無縫連接。
此時沒有後備幹部軍事行動還是緩緩好，比夾生飯好。另外遼東經過這段時間建設成果顯著，根據各種現有條件考慮沈磊仍然將鞍山當作第一個大型工業基地建設的進度不錯。
選擇鞍山為目前最大的重工業基地乃是這地方沈磊耳熟能詳的，有大量鐵礦、煤礦所在地。雖然不知道具體細節可那裏不是在深山老林，地勢複雜地區是肯定的，找起來不會太難。
其次儲藏量有保證外，質量也合格，更主要是這裏鋼鐵生產兩大原料齊全，比海南石祿與澳洲鐵礦的主要優勢在於地處不偏僻與有充足人力資源外，還可以就近生產，不必將原材料運來運去的，運輸原材料比成品要高出七倍的。
另外南洋不僅對那裏不熟悉，很難找到距海岸近的大型礦藏，還缺少工人。倒是唐山也是好地方，後世是世界最大的鋼鐵生產基地，有鋼鐵生產中國第一、河北第二、唐山第三的美譽。隻是那裏的占領時間要遲半年多，隻能讓鞍鋼先上馬了，不可能白白浪費時間等。
時間不可浪費，兩處又同處渤海灣內，沈磊決定先將鞍山重工業基地建設起來，唐山為今後替代。主要項目是煤礦鐵礦、鋼鐵冶煉、鋼材鋼軌、蒸汽機生產，煤焦化化工，及其它輔助配套工廠等。
經過一年多建設因有成熟經驗與台灣之前生產的一些專門生產的設備，同樣命名為鞍鋼的大型聯合鋼鐵企業在一年前第一台高爐已經投產。
整個企業包括鐵礦石開采、粉碎、浮力磁力精選、燒結等鐵礦石原材料一條龍生產，可以為冶煉提供精選後的高品質鐵原料。
鐵礦石開采采用了蒸汽機牽引、送風、排水，運輸軌道化，照明用電石，采煤也一樣。另外對煤進行篩選清洗使煤質更好，大型燧道窯使焦炭質量更穩定，出焦比進一步提高，就是焦油利用仍然不能大幅度提高，不過大量潤滑油與數千噸瀝青也是好產品。
高爐此時有蒸汽機鼓風、提料，加技術進步使之達到單爐日產百噸的水平。大型平爐也因為有蒸汽機動力攪拌得以運用，大量的鐵水變成鋼水才鑄錠，有時才鑄錠就上軋機了。
此時軋製的型材比例肯定不高，規格也非常有限，最大的是輕型鋼軌生產線幾乎是日夜不停生產，因為除了供鐵路使用，整個聯合企業內部也靠火車與軌道礦車運輸。
正因為如此生產鑄件的分廠主要是在生產機床機體與車輪、大軸、框架等火車部件。除此以外鋼鐵聯合企業還開采石灰岩，燒石灰、電石，生產耐火磚等等，整個企業加後勤服務、建築維修、保衛行政此時已達到三萬多人，年產鋼鐵已達到十萬多噸。
三萬多人十萬多噸鋼鐵這生產效率比後世鄉村企業差距還不不過還對外提供煤、石灰、電石、耐火磚及材料、鋼型材、鋼鐵鑄件、鋼軌、火車配件『毛』坯、焦炭、潤滑油、瀝青、硫酸、礦渣水泥等等。
這麽多產品設立了許多分廠，有這麽多工人也正常。因而整個鞍鋼綜合體加上工人的家屬，及為之服務的學校、商店、醫院、運輸等企事業單位的工作人員合一起不僅占了半個多鞍山，生產效率也遠不止人均三噸鋼鐵，不少工人在生產其它產品，另外為不斷擴大生產能力，不少崗位培訓與實習的工人是超額配備的。
這也是沒有辦法的事，處處要發展卻是缺少有知識的熟練工人。這時候就算是沈磊一直至力培養卻是太缺少有知識的年輕人，加此時幹部優先，培養工人隻能多實習邊學文化了。
當然就算是人均生產三噸鋼鐵六千斤，比這時代的平均生產效率高十倍，質量更無法比較，少說值五六萬斤糧食，所以這個效率高得驚人，投資下去一年就可以收迴成本。而且這時代不少縣份不過五六萬人，這個鋼鐵聯合企業比不少縣的人還多，讓看到的人歎為觀止、不敢致信。
另外此時遼東人口不多了，被滿清殺害、『逼』死、出逃的人口遠超出他們從京師附近地區擄掠來的人口。護衛隊收複後將這裏的放安置南洋已達百萬之眾，讓遼東此時護衛隊控製區正常居住人口僅剩下百萬左右，一個鞍山工業基地就占了十幾萬人口，已經頂天了。
好在礦山工作的大多數是判刑的，不然在錦州還有港口、造船、蒸汽機廠、機床廠、火車車輛廠等工廠，加伐木隊、建築材料生產這遼東的人還真不夠用。
因為還有一個大工程是鐵路修建，這鐵路修建需要的物資不少，為此伐木、生產水泥、鋼軌的人不算，僅是造橋梁、修涵洞、做護坡、砌排水溝的人就不少，因為路基工程有大批勞改人員才能快速建造起來。
更重要的原因此時建造鐵路不必為征地費腦筋，後世這是最麻煩的問題，雖然建鐵路公路屬於很硬檔的項目但征地仍然不能避免各種扯皮與矛盾糾紛，不僅是需賠大量的錢，關鍵是對賠償的標準建設者與被征地方各有各的想法。
征地成為後世基礎建設最大的障礙，這也是沒有辦法的事，因為原來的土地都在不同的利用之中，讓它們如工廠、住宅等搬遷不僅需要錢財，還有一些如交通不便、汙染等問題。
特別是人口稠密的地區牽涉到原有建築數量巨大，為征地連所花費的錢也往往超過了建築物本身。這原因是拆舊改新，安置牽涉的人口也是太多了。
這個問題此時至少在北方還不存在，因為大多數土地都被新『政府』控製著，其他人的也可以置換一下，因為無人耕種的土地太多。
征地沒什麽困難，同時征地費用也牽涉不多，僅有一些村子被拆了易地重建。而且是此時的村子人口比以前少了一大半，造新村連原來建築物的材料也用不完，隻要給農民一些糧食由他們自己修建新村就可以了。
沒有征地糾紛與困『惑』，加這時代沒有要避開的大型工廠、城鎮之類地方，在比較平坦的遼西走廊劃出一條鐵路線十分容易。劃定後就近取土築路基也不必考慮太多，更沒有人來找麻煩。
這樣的有利條件加有十萬多俘虜勞動力，及此時要建造的鐵路要求不高，初步規劃是載重千噸以下，因而路基工程修建很快，經過一年多建設就完成了遼西走廊的工程，開始全線鋪軌了。
隻是大小淩河與遼河等較寬河流的大橋遠未完工，特別是為保證橋梁質量專門在錦州建成了一個專業工廠，生產鐵路橋梁與其它大型橋梁，隻有這樣才能集中所有的技術人員，用高標準質量來製造橋梁。
這時候製造高標準橋梁不僅缺技術人員，還更缺高標準場地高標準模具吊裝設備水泥攪拌機水泥測試設備等等。另外橋梁安裝人員也隻有一批人，一批設備還是集中力量好辦事。
不過這條山海關、錦州、鞍山、沈陽鐵路雖然還被大河流隔斷成幾段，但這鐵路的各個分段大多數已經有火車頭拖著平板車為工程運送一些材料如鋼軌、石子，還有就是鋼筋混凝土橋梁等等。
當然也有正式運行的，比如鞍鋼的內部運輸已經初步軌道化。還有就是鞍山到營口港作為支線已經將鞍鋼綜合企業的鋼鐵、鑄件、煤、瀝青、水泥、焦炭等等產品運送到營口港裝船，這比利用遼河運輸陸地距離雖要遠一倍，但遼河寬度與水深不足，季節『性』變化大，還是直運營口更好。
這段不足百公裏的鐵路雖說是第二個開始運行，但基隆到淡水的鐵路僅運送人作用不大，這裏運送的物資用馬車會需要很多的，一些大型鑄件還很難用普通馬車運送的，可說是沒火車運輸效率差不知多少倍的。
正因為這條鐵路投入運用，及鞍鋼初步建成，沈磊決定乘這時候沒什麽戰事乘船到達營口，在營口上岸乘坐貨運列車專掛的客車前往鞍鋼他前世耳熟能詳的地名。