第424章 深謀遠慮的戰略家
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
當天晚上的七點新聞特意延長了五分鍾，報道了漂亮國人態度的突然轉變——原本咄咄逼人的他們現在變得含糊其辭，不再急於公開調查結果或修改航空安全標準。
對於全程參與談判的許寧來說，這是顯而易見的，jaa的強硬立場顯然讓faa措手不及。
不過，對於14所的其他人而言，這一切似乎並不明顯。
緊接這條消息之後，是一條震撼性的新聞：
華夏與歐盟達成了一項全麵的航空技術合作協議，不再是單方麵的資金投入，而是雙方各取所需的合作模式。
協議中最引人注目的兩點是：共同設立航空氣象研究中心，提高飛行器在惡劣天氣下的安全性；
以及空中客車公司計劃在華夏建立“亞洲總裝中心”，其中建設選址及非航空製造設施將由華夏負責完成。
總裝中心計劃在1999年12月31日前啟動建設，完工後將由華夏航空工業與空中客車共同管理，預計能降低銷往東亞和東南亞客機的成本6%至8%。
關於支線飛機的安全標準互認，caac與jaa還在討論一些技術細節，因此這次的新聞報道中並未提及此事。
不過，從丁誌恆與jaa及空客代表歡聚一堂簽署協議的畫麵來看，這次合作的意義非凡。
初看之下，這似乎與十多年前在新海建立的麥道md82總裝線相似。
但仔細觀察會發現幾個關鍵點：此次代表華夏參與談判的是國防科工委，而非民航局，顯示了對民用航空業發展的新管理層級。
而且，選擇將空客亞洲總裝中心設在華夏，雖然有助於降低成本，但實際上更大的好處在於華夏一方。
當然，歐洲方麵絕非慈善機構，任何協議都必須有雙方共贏的基礎。
因此，可能是因為合作建設航空氣象研究中心這一條款對歐洲更為有利。
過去二十年，提到華夏的產業優勢，人們往往隻想到龐大的市場和豐富的勞動力資源。
當與外國合作時，這些幾乎是唯一的籌碼，議價能力有限，通常隻能通過市場換取技術。
然而，這種模式下的市場份額增長是基於嚴格的銷售和利潤保障條款，如果未能達標，甚至需要財政補償，條件苛刻。
這一次不同，合作協議中沒有涉及市場份額或“市場換技術”的內容。
這意味著華夏不再依賴於犧牲自身利益來吸引外資和技術，而是以平等的姿態進行合作。
這個變化，在晚間新聞中的每一個字眼背後，都透露出新的形勢正在形成。
郭林科看著電視，轉頭問旁邊的許寧：“老許，你怎麽看這件事？”
“最近，我們研究所的幾位核心成員被緊急派往鎬京，這可能和當前的大項目有關。”
許寧輕點了一下頭，解釋道：“這次的機會非常難得。
目前，我們在航空氣象安全領域處於世界領先，而jaa（假定為航空相關組織）正好在這個方麵遇到了麻煩，這使得協議簽署得異常順利。”
在談到新的總裝中心時，郭林科猜測是否會選擇滬市作為地點。
然而，許寧澄清說，為了確保國內航空產業健康發展，避免某些內部人士利用職權影響，新廠址將選在一個航空產業基礎薄弱的地方，以杜絕類似麥道項目失敗的曆史重演。
“這是一個全新的開始，雖然工程量巨大，但這是必要的。”
許寧補充說，過去的經驗教訓表明，不能簡單地接受外資的標準和模式，否則可能導致資源浪費和長期依賴。
因此，選擇新建一個獨立的生產基地，可以有效防止外部勢力對國內產業的不當幹涉。
徐舒迴憶起在漂亮國伯克利求學期間參觀麥道工廠的經曆，她認為建立類似的生產設施至少需要5到10年的時間。
但是，許寧表示，此次計劃並非要立即建成一個龐大的工廠，而是首先保留飛機組裝業務；
通過展示高效的生產和質量控製，逐漸吸引空客公司將更多零部件的生產轉移到華夏，從而逐步擴大規模。
麵對這樣的策略，郭林科顯得有些驚訝，但也能理解這種循序漸進的方法旨在確保穩定和可持續的發展。
“你覺得咱們的生產效率能趕上歐洲嗎？”徐舒問道。
在許寧重生前，這個問題的答案幾乎不言而喻。
就拿特斯拉來說吧，它曾經麵臨財務危機，但自從在新海建立了超級工廠後，它的命運徹底改變，從一個瀕臨倒閉的企業變成了全球電動車行業的領頭羊。
然而，在1997年時，很少有人相信華夏能在生產效率上超越歐洲。
許寧沉思了片刻，給出了一個謹慎的迴答：“剛開始肯定不行，但幾年後呢？難說。
歐洲現在正經曆快速的去工業化，這個趨勢一旦形成，很難逆轉，而且影響會很快顯現出來。”
“但如果歐洲中途改變主意怎麽辦？就像麥道公司那樣，畢竟總裝中心要三年後才開始建設，很多事情都可能發生。”
自從那次晚宴上聽到許寧提到底線思維的概念後，徐舒變得格外警惕，仿佛已經從一個無憂無慮的人變成了深謀遠慮的戰略家。
“這種情況可能性不大。”
許寧早有準備：“這次和空客的合作不同於以往的市場換技術或金錢買技術。
我們是用技術交換技術，雙方都有所求，空中客車如果想耍花招，得考慮一下國內即將建立的航空氣象研究中心，協議一旦作廢，他們的投資將血本無歸。”
“技術換技術……”郭林科低聲重複著，對於華夏而言，這在過去是不可想象的。
但現在，他們竟然與波音齊名的空中客車達成了這樣的合作。
三人的對話是在14所內部食堂進行的，這裏用餐的人都具有高度的保密級別，討論的話題也並非敏感內容，因此他們並未刻意壓低聲音。
當他們準備離開時，角落裏的兩位客人引起了他們的注意。
其中一位看起來年紀稍長的人上前詢問：“請問，您是許寧先生嗎？”
對於全程參與談判的許寧來說，這是顯而易見的，jaa的強硬立場顯然讓faa措手不及。
不過，對於14所的其他人而言，這一切似乎並不明顯。
緊接這條消息之後，是一條震撼性的新聞：
華夏與歐盟達成了一項全麵的航空技術合作協議，不再是單方麵的資金投入，而是雙方各取所需的合作模式。
協議中最引人注目的兩點是：共同設立航空氣象研究中心，提高飛行器在惡劣天氣下的安全性；
以及空中客車公司計劃在華夏建立“亞洲總裝中心”，其中建設選址及非航空製造設施將由華夏負責完成。
總裝中心計劃在1999年12月31日前啟動建設，完工後將由華夏航空工業與空中客車共同管理，預計能降低銷往東亞和東南亞客機的成本6%至8%。
關於支線飛機的安全標準互認，caac與jaa還在討論一些技術細節，因此這次的新聞報道中並未提及此事。
不過，從丁誌恆與jaa及空客代表歡聚一堂簽署協議的畫麵來看，這次合作的意義非凡。
初看之下，這似乎與十多年前在新海建立的麥道md82總裝線相似。
但仔細觀察會發現幾個關鍵點：此次代表華夏參與談判的是國防科工委，而非民航局，顯示了對民用航空業發展的新管理層級。
而且，選擇將空客亞洲總裝中心設在華夏，雖然有助於降低成本，但實際上更大的好處在於華夏一方。
當然，歐洲方麵絕非慈善機構，任何協議都必須有雙方共贏的基礎。
因此，可能是因為合作建設航空氣象研究中心這一條款對歐洲更為有利。
過去二十年，提到華夏的產業優勢，人們往往隻想到龐大的市場和豐富的勞動力資源。
當與外國合作時，這些幾乎是唯一的籌碼，議價能力有限，通常隻能通過市場換取技術。
然而，這種模式下的市場份額增長是基於嚴格的銷售和利潤保障條款，如果未能達標，甚至需要財政補償，條件苛刻。
這一次不同，合作協議中沒有涉及市場份額或“市場換技術”的內容。
這意味著華夏不再依賴於犧牲自身利益來吸引外資和技術，而是以平等的姿態進行合作。
這個變化，在晚間新聞中的每一個字眼背後，都透露出新的形勢正在形成。
郭林科看著電視，轉頭問旁邊的許寧：“老許，你怎麽看這件事？”
“最近，我們研究所的幾位核心成員被緊急派往鎬京，這可能和當前的大項目有關。”
許寧輕點了一下頭，解釋道：“這次的機會非常難得。
目前，我們在航空氣象安全領域處於世界領先，而jaa（假定為航空相關組織）正好在這個方麵遇到了麻煩，這使得協議簽署得異常順利。”
在談到新的總裝中心時，郭林科猜測是否會選擇滬市作為地點。
然而，許寧澄清說，為了確保國內航空產業健康發展，避免某些內部人士利用職權影響，新廠址將選在一個航空產業基礎薄弱的地方，以杜絕類似麥道項目失敗的曆史重演。
“這是一個全新的開始，雖然工程量巨大，但這是必要的。”
許寧補充說，過去的經驗教訓表明，不能簡單地接受外資的標準和模式，否則可能導致資源浪費和長期依賴。
因此，選擇新建一個獨立的生產基地，可以有效防止外部勢力對國內產業的不當幹涉。
徐舒迴憶起在漂亮國伯克利求學期間參觀麥道工廠的經曆，她認為建立類似的生產設施至少需要5到10年的時間。
但是，許寧表示，此次計劃並非要立即建成一個龐大的工廠，而是首先保留飛機組裝業務；
通過展示高效的生產和質量控製，逐漸吸引空客公司將更多零部件的生產轉移到華夏，從而逐步擴大規模。
麵對這樣的策略，郭林科顯得有些驚訝，但也能理解這種循序漸進的方法旨在確保穩定和可持續的發展。
“你覺得咱們的生產效率能趕上歐洲嗎？”徐舒問道。
在許寧重生前，這個問題的答案幾乎不言而喻。
就拿特斯拉來說吧，它曾經麵臨財務危機，但自從在新海建立了超級工廠後，它的命運徹底改變，從一個瀕臨倒閉的企業變成了全球電動車行業的領頭羊。
然而，在1997年時，很少有人相信華夏能在生產效率上超越歐洲。
許寧沉思了片刻，給出了一個謹慎的迴答：“剛開始肯定不行，但幾年後呢？難說。
歐洲現在正經曆快速的去工業化，這個趨勢一旦形成，很難逆轉，而且影響會很快顯現出來。”
“但如果歐洲中途改變主意怎麽辦？就像麥道公司那樣，畢竟總裝中心要三年後才開始建設，很多事情都可能發生。”
自從那次晚宴上聽到許寧提到底線思維的概念後，徐舒變得格外警惕，仿佛已經從一個無憂無慮的人變成了深謀遠慮的戰略家。
“這種情況可能性不大。”
許寧早有準備：“這次和空客的合作不同於以往的市場換技術或金錢買技術。
我們是用技術交換技術，雙方都有所求，空中客車如果想耍花招，得考慮一下國內即將建立的航空氣象研究中心，協議一旦作廢，他們的投資將血本無歸。”
“技術換技術……”郭林科低聲重複著，對於華夏而言，這在過去是不可想象的。
但現在，他們竟然與波音齊名的空中客車達成了這樣的合作。
三人的對話是在14所內部食堂進行的，這裏用餐的人都具有高度的保密級別，討論的話題也並非敏感內容，因此他們並未刻意壓低聲音。
當他們準備離開時，角落裏的兩位客人引起了他們的注意。
其中一位看起來年紀稍長的人上前詢問：“請問，您是許寧先生嗎？”