第390章 長遠打算
大國軍工：我為祖國獻核彈 作者：沉默的老刀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
最遺憾的是，明明曾有過機會，卻未能緊握。
90年代末，華夏與歐洲多國的適航機構關係良好，本有機會在jaa轉型easa之際有所突破。
但當時國內航空工業基礎薄弱，無法提供歐洲急需的技術。
更重要的是，那時正值md90項目中途夭折，國內民航業動蕩不安，對於國產客機的發展方向猶豫不決，最終錯過了那個關鍵時期。
而現在，由於許寧過去幾個月的努力以及一些意外事件的發生，一個重新塑造曆史的機會擺在了他的麵前。
這一次，他決心不能錯過。
明確了方向和思路之後，剩下的就是如何實施。
“我相信，歐洲方麵對小許上次提出的反客為主策略應該會感興趣。”
戴國榮翻開首次談判的記錄，對團隊說道：
“對方肯定會擔心我們在防冰技術上的能力，這是項目的核心，也是歐洲方麵無法掌控的部分。”
許寧點頭讚同，接著說：“確實，我們國家的航空工業整體上還落後於歐美，這種擔憂並非空穴來風。
我們要用實際行動證明自己的實力，打破他們的疑慮。”
“那是不是意味著我們要進行一次飛行演示？”
有人問道：“在sld條件下讓我們的飛機升空？”
易合旭對此最為積極，因為這關係到他負責的新舟60能否打開市場：
“為此，我們必須改進新舟60，目前它的防冰係統隻滿足了國內標準中較為基礎的要求。”
林哲彬補充道：“而且，sld氣候極為罕見，通常在濕度如此之高時，已經下雪了。
現在是二月中旬，要在國內找到合適的測試環境幾乎是不可能的。”
易合旭追問：“那什麽時候才可能出現適合的天氣？”
“一般隻有每年10月末至12月末有希望。”林哲彬迴答，強調這還得看運氣。
“我們等不起十個月，關於sld適航標準的修訂迫在眉睫。”
“我們可以創造條件。”
許寧提出解決方案：“不需要等待自然形成的sld氣候，我們可以人工製造一個符合要求的環境。”
會議室裏一片安靜，技術人員們深知許寧的能力——他不僅有創新思維，更有將構想付諸實踐的實力。
大家都期待著他進一步解釋如何實現這個大膽的想法。
許寧起身，拉出一塊黑板，簡單幾筆勾勒出他的構思。
一架飛機拖著長長的軟管，在空中畫出一道獨特的風景。完成粉筆圖後，他輕輕將粉筆丟進一旁的盒子，轉身麵向大家。
“我們打算改造一架轟6，作為專門模擬冰雲環境的噴水機。”
他解釋道：“因為轟6的研發已經非常成熟，所以我們不需要重新測試它的飛行性能，隻需替換一些設備。”
“我們會把儲油罐改成儲水罐，利用發動機的增壓空氣來驅動係統，並且用一組平麵噴嘴代替原來的加油錐套。
這些噴嘴會將壓力空氣和水流混合，產生細小的水霧，在低溫環境中形成過冷水滴，從而創造出人造冰雲。”
“不過，轟6的體積限製了儲水量，這意味著每次飛行隻能持續大約20分鍾。雖然時間不長，但對於高強度結冰測試來說，這已經足夠了。”
“最關鍵的是那個噴頭陣列研發。根據我的經驗，它應該由多層微霧噴嘴構成，配有雙層嵌套的氣水管路。
支撐結構簡單而有效，具體參數我還需要兩到三天的時間來詳細計算。”
這個想法並非他的原創，曆史上首次結冰實驗是在地麵通過噴霧塔完成的。
到了70年代，漂亮國空軍使用改裝的c-130運輸機進行類似實驗，但受限於速度和高度。
許寧的新係統則能支持更廣的速度範圍，甚至可以測試亞音速噴氣式飛機。
團隊成員立刻意識到這一創新的潛力。
如果未來能夠應用於更大的飛機上，那麽試驗的靈活性和效率都將大大提升，不再依賴自然條件。
氣象專家林哲彬提出了關於控製係統的疑問，認為需要有調節水霧直徑的能力。
“是的，”許寧迴答說：“控製係統可以安裝在舊的加油吊艙中，至於操作員的位置……”
他停頓了一下，眼睛落在黑板上的示意圖上，思考著最佳方案。
“他可能得暫時迴到尾炮手的老位置了……”
早期的轟6轟炸機在尾部設有一個小艙室，供炮手操作自衛武器。
然而，在新型轟油6上，盡管取消了尾炮裝置，這個狹窄的空間依然保留了下來，現在它成為了噴霧係統操作員的臨時工作站。
戴國榮深知這款飛機的重要性，不僅僅因為即將到來的歐洲代表團訪問。
“這架由轟6改裝而來的結冰測試飛機，我們就叫它轟6j吧。”他對許寧提議道。
許寧猶豫了一下。通常，飛機命名並不是什麽大問題，但對於轟6係列來說，字母後綴有著特殊的意義。
考慮到未來可能出現的各種改型，他建議：“不如我們用更具體的名稱，比如‘轟6ait’，這樣既明確了功能，也方便國際友人理解。”
戴國榮笑著點頭同意：“你考慮得很周到，那就這麽定了。”
兩人相視一笑，心中明白，雖然轟6已經曆多次改進，但誰又能預測未來的無限可能呢？
想到這裏，許寧不禁想起了電視裏的一幕：《你們應該不再使用那些老式飛機了吧？》的畫麵，讓他差點笑出聲來。
不過，他還是保持了嚴肅的表情，迴答說：“為了長遠打算嘛。”
會議結束後，許寧帶領林哲彬、梁紹霖等技術團隊直奔603研究所，著手研發轟6ait的升級方案。
與此同時，易合旭及其團隊則致力於開發一套新的防冰係統，確保飛機在惡劣天氣條件下能安全飛行至少十分鍾。
戴國榮在送走眾人後，立即通過內部電話向科工委匯報了談判詳情與代表團的決策。
當丁誌恆聽到要臨時改裝一架轟油6進行人工結冰飛行測試時，他笑出聲來，似乎對這個大膽的想法並不意外。
“這肯定是許寧的主意。”
戴國榮笑著確認，並補充說許寧承諾隻需三天就能完成關鍵部件的研發，讓飛機在高速下模擬微小水滴的形成。
90年代末，華夏與歐洲多國的適航機構關係良好，本有機會在jaa轉型easa之際有所突破。
但當時國內航空工業基礎薄弱，無法提供歐洲急需的技術。
更重要的是，那時正值md90項目中途夭折，國內民航業動蕩不安，對於國產客機的發展方向猶豫不決，最終錯過了那個關鍵時期。
而現在，由於許寧過去幾個月的努力以及一些意外事件的發生，一個重新塑造曆史的機會擺在了他的麵前。
這一次，他決心不能錯過。
明確了方向和思路之後，剩下的就是如何實施。
“我相信，歐洲方麵對小許上次提出的反客為主策略應該會感興趣。”
戴國榮翻開首次談判的記錄，對團隊說道：
“對方肯定會擔心我們在防冰技術上的能力，這是項目的核心，也是歐洲方麵無法掌控的部分。”
許寧點頭讚同，接著說：“確實，我們國家的航空工業整體上還落後於歐美，這種擔憂並非空穴來風。
我們要用實際行動證明自己的實力，打破他們的疑慮。”
“那是不是意味著我們要進行一次飛行演示？”
有人問道：“在sld條件下讓我們的飛機升空？”
易合旭對此最為積極，因為這關係到他負責的新舟60能否打開市場：
“為此，我們必須改進新舟60，目前它的防冰係統隻滿足了國內標準中較為基礎的要求。”
林哲彬補充道：“而且，sld氣候極為罕見，通常在濕度如此之高時，已經下雪了。
現在是二月中旬，要在國內找到合適的測試環境幾乎是不可能的。”
易合旭追問：“那什麽時候才可能出現適合的天氣？”
“一般隻有每年10月末至12月末有希望。”林哲彬迴答，強調這還得看運氣。
“我們等不起十個月，關於sld適航標準的修訂迫在眉睫。”
“我們可以創造條件。”
許寧提出解決方案：“不需要等待自然形成的sld氣候，我們可以人工製造一個符合要求的環境。”
會議室裏一片安靜，技術人員們深知許寧的能力——他不僅有創新思維，更有將構想付諸實踐的實力。
大家都期待著他進一步解釋如何實現這個大膽的想法。
許寧起身，拉出一塊黑板，簡單幾筆勾勒出他的構思。
一架飛機拖著長長的軟管，在空中畫出一道獨特的風景。完成粉筆圖後，他輕輕將粉筆丟進一旁的盒子，轉身麵向大家。
“我們打算改造一架轟6，作為專門模擬冰雲環境的噴水機。”
他解釋道：“因為轟6的研發已經非常成熟，所以我們不需要重新測試它的飛行性能，隻需替換一些設備。”
“我們會把儲油罐改成儲水罐，利用發動機的增壓空氣來驅動係統，並且用一組平麵噴嘴代替原來的加油錐套。
這些噴嘴會將壓力空氣和水流混合，產生細小的水霧，在低溫環境中形成過冷水滴，從而創造出人造冰雲。”
“不過，轟6的體積限製了儲水量，這意味著每次飛行隻能持續大約20分鍾。雖然時間不長，但對於高強度結冰測試來說，這已經足夠了。”
“最關鍵的是那個噴頭陣列研發。根據我的經驗，它應該由多層微霧噴嘴構成，配有雙層嵌套的氣水管路。
支撐結構簡單而有效，具體參數我還需要兩到三天的時間來詳細計算。”
這個想法並非他的原創，曆史上首次結冰實驗是在地麵通過噴霧塔完成的。
到了70年代，漂亮國空軍使用改裝的c-130運輸機進行類似實驗，但受限於速度和高度。
許寧的新係統則能支持更廣的速度範圍，甚至可以測試亞音速噴氣式飛機。
團隊成員立刻意識到這一創新的潛力。
如果未來能夠應用於更大的飛機上，那麽試驗的靈活性和效率都將大大提升，不再依賴自然條件。
氣象專家林哲彬提出了關於控製係統的疑問，認為需要有調節水霧直徑的能力。
“是的，”許寧迴答說：“控製係統可以安裝在舊的加油吊艙中，至於操作員的位置……”
他停頓了一下，眼睛落在黑板上的示意圖上，思考著最佳方案。
“他可能得暫時迴到尾炮手的老位置了……”
早期的轟6轟炸機在尾部設有一個小艙室，供炮手操作自衛武器。
然而，在新型轟油6上，盡管取消了尾炮裝置，這個狹窄的空間依然保留了下來，現在它成為了噴霧係統操作員的臨時工作站。
戴國榮深知這款飛機的重要性，不僅僅因為即將到來的歐洲代表團訪問。
“這架由轟6改裝而來的結冰測試飛機，我們就叫它轟6j吧。”他對許寧提議道。
許寧猶豫了一下。通常，飛機命名並不是什麽大問題，但對於轟6係列來說，字母後綴有著特殊的意義。
考慮到未來可能出現的各種改型，他建議：“不如我們用更具體的名稱，比如‘轟6ait’，這樣既明確了功能，也方便國際友人理解。”
戴國榮笑著點頭同意：“你考慮得很周到，那就這麽定了。”
兩人相視一笑，心中明白，雖然轟6已經曆多次改進，但誰又能預測未來的無限可能呢？
想到這裏，許寧不禁想起了電視裏的一幕：《你們應該不再使用那些老式飛機了吧？》的畫麵，讓他差點笑出聲來。
不過，他還是保持了嚴肅的表情，迴答說：“為了長遠打算嘛。”
會議結束後，許寧帶領林哲彬、梁紹霖等技術團隊直奔603研究所，著手研發轟6ait的升級方案。
與此同時，易合旭及其團隊則致力於開發一套新的防冰係統，確保飛機在惡劣天氣條件下能安全飛行至少十分鍾。
戴國榮在送走眾人後，立即通過內部電話向科工委匯報了談判詳情與代表團的決策。
當丁誌恆聽到要臨時改裝一架轟油6進行人工結冰飛行測試時，他笑出聲來，似乎對這個大膽的想法並不意外。
“這肯定是許寧的主意。”
戴國榮笑著確認，並補充說許寧承諾隻需三天就能完成關鍵部件的研發，讓飛機在高速下模擬微小水滴的形成。