第75章 換人戰術
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
徐凡剛駛出維修區，就感覺到了這個車子有點不對勁。
這車子的方向盤轉動異常費勁，他在無線電裏唿叫車隊，卻等來了斯托羅爾少爺的迴複：
“徐，方向助力好像沒有了，我也是在最後兩圈的時候發現的，是那種漸進式的失去，大概是液壓油泄露所致！”
這台阿斯頓·馬丁vantage gt3改裝後使用的是傳統的液壓轉向助力係統，對比電子液壓轉向助力係統來說，傳統的機械助力係統會更加穩定，不容易出問題，尤其是在這種24小時耐力賽上，大部分車隊都會選擇這種更靠譜的傳統的液壓轉向助力係統，以減少因為電子係統故障導致的退賽。
但是很顯然，由於斯托羅爾少爺的激進駕駛，這台車的助力泵應該是漏油了。以至於當這台車交到徐凡手裏的時候，變得非常難以操控。
可能有觀眾會認為，f1不是也沒有方向盤助力麽？為什麽徐凡就會覺得這台車難以駕駛呢？
確實，f1也沒有這玩意，可是，f1的賽車總體偏輕，基本上隻有700公斤左右，所以即使沒有方向盤助力，憑借車手們驚人的臂力也能操控自如。
但是這台阿斯頓·馬丁vantage gt3重達1.3噸，而且是在戴通納國際賽車場，這條平均時速高達300公裏每小時的賽道上。
如果轉向不足或者轉向過度，都會造成不可挽迴的後果。
由於f1車手也經常訓練臂力，所以他現在還感覺沒啥問題，但是連續駕駛4個小時肯定不行，自己一定會脫力最終上牆撞車的。
“少爺，和車隊說一下，我最多能堅持2個小時就要進站休息，不然我會因為脫力出事故的！”
這時，無線電中，頭哥的聲音傳了出來。
“徐，實在不行就選擇退賽吧！現在這台車就是一枚魚雷，非常的危險！”
可是菲利薩製止了頭哥繼續在無線電中的勸說。
“費爾南多，我知道這很危險，可是又有哪一項比賽不危險呢？觀眾希望看到的是你們作為車手排除萬難，最後奪冠，而不是動不動就說放棄！”
阿隆索目光冷厲的盯著這位法拉利前首席執行官，現任阿斯頓·馬丁ceo的白發老人。
“我不能拿我同伴的生命去開玩笑！”
“費爾南多，非合金碳素無縫鋼管製作的防滾架足以保證他的生命安全，戴通納24小時耐力賽每年這麽多事故，可是最近這些年，你有見過哪位車手失去了生命的？反而是f1，那才是奪取車手生命最多的地方！最後還有一點！”
菲利薩停頓了一下，然後當著老斯托羅爾、少爺和阿隆索的麵，一字一句說道：
“他是哈斯車隊的車手！”
3人聽到這話都是微微一愣。斯托羅爾父子陷入了沉思當中，隻有頭哥依然怒不可遏，他直接把手中的耳機給摔碎在了地上，就準備衝上去揍這個老頭一頓。
老斯托羅爾看到頭哥這個樣子，趕忙上去拉開頭哥並勸阻道：
“費爾南多，你冷靜一點，或許情況並沒有這麽糟糕。首先，正如菲利薩所說，徐的生命安全應該是沒有問題的。那麽我們就要在確保他安全無誤的前提下，想出一個最能讓所有人接受的解決方案。其次，他肯定是不想這台車退賽或者發生事故的，現在場上形勢一片大好，如果阿斯頓·馬丁vantage gt3真的能以下犯上，拿到前幾名，對於阿斯頓·馬丁公司來說，這是一次絕佳的宣傳機會。所以他肯定不願放棄這個機會的。最後，包括你在內，這台車的車組成員大部分都是我們自己車隊的成員，他也不可能希望你們出事，然後導致影響f1比賽的。所以，他和我們，當然也包括徐，都是站在一條戰線上的！”
頭哥聽完老斯托羅爾的解釋後，也清醒了過來！
“那他最後那句話是什麽意思？”
“那可能隻是他口無遮攔而已，你別見怪，我們現在就是要想一個折中的方案，既不讓車手出現危險，也不要讓車子出現撞車事故，同時還要保證車子能以前幾名完賽！”
頭哥略微思索過後，說道：“更換助力泵的時間肯定是不夠的，如果要更換這個東西，那還不如直接退賽。如果按照徐的說法，每人駕駛2小時的話，我們應該能堅持到比賽結束。但同時帶來的就是多次進站的時間損失。這就需要我們之後一次進站不再加油，盡量保持車子輕量化，以換取更快的速度。直到下一次我駕駛2小時迴來後，也隻加兩小時的油量去跑！至於輕量化後，這台賽車到底能追迴多少時間，能否彌補進站帶來的損失，我現在未可知！但這也是目前最符合各方利益的做法了！”
接著幾人連同賽車之心車隊的領隊在一起又開了一個簡短的溝通會，大家最終同意了頭哥的建議，但是因為老斯托羅爾的堅持，最終方案改為1個半小時進站一次的方案。對於老斯托羅爾來說，賽車隻是他的愛好，他不希望看到自己的兒子在賽道上出事！
頭哥把這個決定通過無線電告訴了徐凡。
徐凡迴應了一句ok！便沒再理會，現在他需要全神貫注外加用盡全力的駕駛，這個狀態確實讓他沒辦法理會其他事情。
頭哥還在無線電裏不斷提醒徐凡，如果發現自己快要堅持不住了，不要猶豫，直接進站。
但是他並沒有等來徐凡的迴應。
1個半小時後，徐凡終於進站，頭哥直接坐上車就出站追趕時間去了。
少爺此時看到他的雙手正在不住地打顫，趕緊把他帶到休息室裏，讓隊醫給他按摩按摩。
“我哩個仙人板板，這玩意也忒重了！到後麵，我感覺我吃奶的勁都用上了，好在這條賽道彎道不多，不然我的手臂早就廢了！”
徐凡坐在椅子上，讓隊醫按摩著自己的手臂，嘴上不停的在給少爺抱怨著。
過了好一會，徐凡才感覺自己的手臂能重新使上勁了。
老斯托羅爾也湊過來詢問道：
“徐，你感覺需要恢複多久能繼續上場？上場之後還能堅持多久呢？”
“不知道，但是肯定是不能堅持太久了！開那玩意就像是在和車子拔河一樣，太耗費體力了！”
菲利薩在一旁聞言，臉色也是一沉。
可是結果正如徐凡所說，隻一個小時，頭哥就已經支撐不住迴來換少爺上場了，少爺也就堅持了1個小時就敗下陣來。
輪到徐凡上場後，這次他隻堅持住了45分鍾。
連續頻繁的進站換人，也讓賽會注意到了賽車之心車隊，已經開始打電話過來詢問情況。但是都被賽車之心車隊的老板給搪塞過去了。
而現在，這台賽車之前積累的優勢正在慢慢被蠶食。
這車子的方向盤轉動異常費勁，他在無線電裏唿叫車隊，卻等來了斯托羅爾少爺的迴複：
“徐，方向助力好像沒有了，我也是在最後兩圈的時候發現的，是那種漸進式的失去，大概是液壓油泄露所致！”
這台阿斯頓·馬丁vantage gt3改裝後使用的是傳統的液壓轉向助力係統，對比電子液壓轉向助力係統來說，傳統的機械助力係統會更加穩定，不容易出問題，尤其是在這種24小時耐力賽上，大部分車隊都會選擇這種更靠譜的傳統的液壓轉向助力係統，以減少因為電子係統故障導致的退賽。
但是很顯然，由於斯托羅爾少爺的激進駕駛，這台車的助力泵應該是漏油了。以至於當這台車交到徐凡手裏的時候，變得非常難以操控。
可能有觀眾會認為，f1不是也沒有方向盤助力麽？為什麽徐凡就會覺得這台車難以駕駛呢？
確實，f1也沒有這玩意，可是，f1的賽車總體偏輕，基本上隻有700公斤左右，所以即使沒有方向盤助力，憑借車手們驚人的臂力也能操控自如。
但是這台阿斯頓·馬丁vantage gt3重達1.3噸，而且是在戴通納國際賽車場，這條平均時速高達300公裏每小時的賽道上。
如果轉向不足或者轉向過度，都會造成不可挽迴的後果。
由於f1車手也經常訓練臂力，所以他現在還感覺沒啥問題，但是連續駕駛4個小時肯定不行，自己一定會脫力最終上牆撞車的。
“少爺，和車隊說一下，我最多能堅持2個小時就要進站休息，不然我會因為脫力出事故的！”
這時，無線電中，頭哥的聲音傳了出來。
“徐，實在不行就選擇退賽吧！現在這台車就是一枚魚雷，非常的危險！”
可是菲利薩製止了頭哥繼續在無線電中的勸說。
“費爾南多，我知道這很危險，可是又有哪一項比賽不危險呢？觀眾希望看到的是你們作為車手排除萬難，最後奪冠，而不是動不動就說放棄！”
阿隆索目光冷厲的盯著這位法拉利前首席執行官，現任阿斯頓·馬丁ceo的白發老人。
“我不能拿我同伴的生命去開玩笑！”
“費爾南多，非合金碳素無縫鋼管製作的防滾架足以保證他的生命安全，戴通納24小時耐力賽每年這麽多事故，可是最近這些年，你有見過哪位車手失去了生命的？反而是f1，那才是奪取車手生命最多的地方！最後還有一點！”
菲利薩停頓了一下，然後當著老斯托羅爾、少爺和阿隆索的麵，一字一句說道：
“他是哈斯車隊的車手！”
3人聽到這話都是微微一愣。斯托羅爾父子陷入了沉思當中，隻有頭哥依然怒不可遏，他直接把手中的耳機給摔碎在了地上，就準備衝上去揍這個老頭一頓。
老斯托羅爾看到頭哥這個樣子，趕忙上去拉開頭哥並勸阻道：
“費爾南多，你冷靜一點，或許情況並沒有這麽糟糕。首先，正如菲利薩所說，徐的生命安全應該是沒有問題的。那麽我們就要在確保他安全無誤的前提下，想出一個最能讓所有人接受的解決方案。其次，他肯定是不想這台車退賽或者發生事故的，現在場上形勢一片大好，如果阿斯頓·馬丁vantage gt3真的能以下犯上，拿到前幾名，對於阿斯頓·馬丁公司來說，這是一次絕佳的宣傳機會。所以他肯定不願放棄這個機會的。最後，包括你在內，這台車的車組成員大部分都是我們自己車隊的成員，他也不可能希望你們出事，然後導致影響f1比賽的。所以，他和我們，當然也包括徐，都是站在一條戰線上的！”
頭哥聽完老斯托羅爾的解釋後，也清醒了過來！
“那他最後那句話是什麽意思？”
“那可能隻是他口無遮攔而已，你別見怪，我們現在就是要想一個折中的方案，既不讓車手出現危險，也不要讓車子出現撞車事故，同時還要保證車子能以前幾名完賽！”
頭哥略微思索過後，說道：“更換助力泵的時間肯定是不夠的，如果要更換這個東西，那還不如直接退賽。如果按照徐的說法，每人駕駛2小時的話，我們應該能堅持到比賽結束。但同時帶來的就是多次進站的時間損失。這就需要我們之後一次進站不再加油，盡量保持車子輕量化，以換取更快的速度。直到下一次我駕駛2小時迴來後，也隻加兩小時的油量去跑！至於輕量化後，這台賽車到底能追迴多少時間，能否彌補進站帶來的損失，我現在未可知！但這也是目前最符合各方利益的做法了！”
接著幾人連同賽車之心車隊的領隊在一起又開了一個簡短的溝通會，大家最終同意了頭哥的建議，但是因為老斯托羅爾的堅持，最終方案改為1個半小時進站一次的方案。對於老斯托羅爾來說，賽車隻是他的愛好，他不希望看到自己的兒子在賽道上出事！
頭哥把這個決定通過無線電告訴了徐凡。
徐凡迴應了一句ok！便沒再理會，現在他需要全神貫注外加用盡全力的駕駛，這個狀態確實讓他沒辦法理會其他事情。
頭哥還在無線電裏不斷提醒徐凡，如果發現自己快要堅持不住了，不要猶豫，直接進站。
但是他並沒有等來徐凡的迴應。
1個半小時後，徐凡終於進站，頭哥直接坐上車就出站追趕時間去了。
少爺此時看到他的雙手正在不住地打顫，趕緊把他帶到休息室裏，讓隊醫給他按摩按摩。
“我哩個仙人板板，這玩意也忒重了！到後麵，我感覺我吃奶的勁都用上了，好在這條賽道彎道不多，不然我的手臂早就廢了！”
徐凡坐在椅子上，讓隊醫按摩著自己的手臂，嘴上不停的在給少爺抱怨著。
過了好一會，徐凡才感覺自己的手臂能重新使上勁了。
老斯托羅爾也湊過來詢問道：
“徐，你感覺需要恢複多久能繼續上場？上場之後還能堅持多久呢？”
“不知道，但是肯定是不能堅持太久了！開那玩意就像是在和車子拔河一樣，太耗費體力了！”
菲利薩在一旁聞言，臉色也是一沉。
可是結果正如徐凡所說，隻一個小時，頭哥就已經支撐不住迴來換少爺上場了，少爺也就堅持了1個小時就敗下陣來。
輪到徐凡上場後，這次他隻堅持住了45分鍾。
連續頻繁的進站換人，也讓賽會注意到了賽車之心車隊，已經開始打電話過來詢問情況。但是都被賽車之心車隊的老板給搪塞過去了。
而現在，這台賽車之前積累的優勢正在慢慢被蠶食。