第1章 開局一張車王體驗卡
F1：開局一張車王體驗卡 作者：大魚吃小米 投票推薦 加入書簽 留言反饋
意大利蒙紮國家賽車場
徐凡身穿阿爾派賽車服，正坐在p房內，今天是周五，也是今年f1蒙紮大獎賽第三次練習賽的時間。
他本來正在準備明天即將舉行的f2比賽，但是車隊領隊布裏維奧突然給他打了一個電話，告訴他，由於皮埃爾·加斯利在二練中上牆，導致盆骨受傷，將無法參加周末的排位賽和正賽。車隊準備讓他頂替加斯利參加比賽。
徐凡聽到消息後，二話不說就來到了阿爾派的p房。
他知道這是千載難逢的機會，從8歲開始接觸賽車，一路從卡丁車到f4，終於在16歲那年被阿爾派看中，加入了雷諾青訓體係。然後一路征戰雷諾方程式3.5係列賽、gp2。通過2年的努力，在18歲那年，他進入了f2。而他的夢想就是有一天能開上f1賽車，和世界上最頂尖的20名車手來一場較量。
阿爾派車隊為他提供了為期2天的預備車手合同。也就是說，他比完這個周末，就依然要卷鋪蓋走人。
但是在徐凡的人生信條裏，就沒有放棄這個詞。12年的賽車生涯，徐凡正是憑借這股韌勁，一次次突出重圍。哪怕隻有一丁點的希望，他也會死死抓住。
隨著工程師調試完成，徐凡站起身緩緩走到這台連夜修好的賽車旁邊，輕輕的拍了拍側箱，心裏嘀咕了一句：“夥計，靠你了！”
現在距離3練開始還有15分鍾，徐凡正坐在車內看著賽道數據。耳機裏傳來領隊布裏維奧的聲音：
“徐，我們先到維修區出口排隊，昨天的2練數據收集的不夠，你也第一次接觸這台賽車，讓我們多一些磨合時間。”
徐凡揮手示意了一下賽車前方的工程師，然後緩緩將車子開出p房，停在了維修區出口處。
今天的蒙紮氣溫宜人，長達1個小時的3練，車隊決定分為3個部分，前40分鍾，使用硬胎測試長距離穩定性，接著15分鍾使用軟胎測試衝刺能力，最後5分鍾跑一圈雨胎數據出來。
隨著3練計時開始，徐凡第一個駛入賽道。
他對於這條賽道已經很熟悉了，無論是自己兩年的f2生涯，還是無數次的模擬器，都讓徐凡對於這條賽道遊刃有餘，整個3練結束，成績出來了。最快單圈來自紅牛rb19，成績是1分19秒431，徐凡僅排在第17名，成績是1分21秒555。
經常看f1比賽的人可能知道，潘子的3練並不會拿出最佳水平出來，所以徐凡與第一名的差距可能會接近3秒。與自己的隊友奧康的差距也在1秒左右。這樣的成績，徐凡自己是很不滿意的，正賽一共要跑53圈，相當於一場比賽下來，徐凡要比第一名慢2分半鍾。
迴到p房後，領隊過來鼓勵了徐凡一番，但從他的眼神中可以看出，這場比賽他們對於徐凡並不抱有太大期望。車隊這次的戰術安排還要看明天的排位賽成績，可是就今天練習賽的情況而言，徐凡斷然進不了q2。
他並沒有急著迴到自己的房間去休息，而是走到了自己車子的工程師旁邊，商量起目前車子的調校。
“嘿，羅尼，避震器調校要再硬朗一些，另外前翼下壓力再低一些”
“徐，這樣你會失去彎道抓地力的！”
“羅尼，你知道的，我隻有這一次機會，我必須要做一定的冒險，相信我，我會拚盡全力爭取一個好名次。”
“好吧，徐，祝你好運。”
事實上，也不出車隊所料，周六排位賽徐凡並沒有進入q2，隻得到了18名。杆位被勒克萊爾摘走，至少證明窩法在長直道高下壓力的比賽中，還是能和潘子一較高下的。
周日正賽即將開始，徐凡在18位發車，而他的隊友奧康在12位發車。車隊給徐凡的策略是紅白一停。奧康則是黃白黃兩停。
當徐凡駛上發車線時，他的腦海之中，一道冷冰冰的機械聲突然傳來：
“檢測宿主在f1蒙紮大獎賽獲得登場機會，簽到係統激活。”
“是否立即簽到？”
徐凡微微一愣。但此時賽道工程師還在和徐凡溝通賽道數據，他來不及多想，腦海中下意識說道：“簽到。”
“簽到成功！”
“簽到獎勵：車王體驗卡一張，使用時限20分鍾”腦海之中，那冰冷機械的聲音再次說道。
徐凡剛想再研究研究，可是此時賽道已經清空，暖胎圈即將開始，他隻能跟隨車流開始畫龍暖胎。
與此同時，龍國五星體育直播間裏。五星相聲3人組看到徐凡登場，隻簡單提了一句：“參加這場比賽的我國車手不僅有周冠宇，還有徐凡，讓我們來看看他的表現如何！”
這也不能怪他們，畢竟周冠宇是阿羅的正式車手，頂著f2冠軍的光環上來的。而徐凡在今年的f2排名一直是吊車尾的，並不被別人看好。這次能有機會登上f1賽場，還是因為阿爾派的預備車手德弗裏斯被別的車隊簽走，加斯利則因為受傷無法參賽，才將在f2爭冠無望的徐凡拿上來頂替一場比賽。
所以五星相聲3人組不看好徐凡也是正常的。
此時直播間的彈幕也是謾罵聲不斷。
“他什麽水平？能上f1麽？”
“和周冠宇相比，徐凡就不配開賽車！”
“他能上場還不是因為f1還惦記著龍國市場，多梅尼凱利就是個狡詐的商人！”
“希望他不要20圈就被潘子套圈了！”
想當初，徐凡剛登陸f2的時候，他還是被國人寄予厚望的。
那時候國內網友能將他吹上天。
但是僅僅維持了一個賽季，徐凡就因為不爭不搶的性格，徹底跌出了爭冠行列。今年在f2的排名更是來到末尾。
這樣的成績，讓徐凡在網上遭到罵聲無數，當然也有理解徐凡的，但是黑子明顯會更多。
五盞紅燈亮起，比賽正式開始。
徐凡憑借著超軟胎起步的優勢，來到第一個彎角時，排名已經上升到了15位。此刻在他車前的是拉導-拉提菲。哈斯車隊的馬格努森正在徐凡身後爬頭，想要過掉徐凡。徐凡優先占領了內道，並沒有給馬格努森機會。
出彎後是一個全油門大彎道，徐凡駕駛賽車在持續的加速，尾速達到了320公裏每小時。現在他們後方的13至17名已經排成了小火車。徐凡雖然在直道上可以利用超軟胎的優勢迫近拉導，但是由於降低了前鼻翼的下壓力，彎道抓地力明顯不如其他車輛。往往導致彎道會損失時間。
第一圈很快就過去了，徐凡的排名依然還是第15名，目前整個賽道的排名，第一是維斯塔潘，勒克萊爾起步失誤，排在第二，佩雷茲第三，阿隆索、賽恩斯分列四和五名。徐凡所在的小火車排名並沒有發生變化，十四至十六名分別是拉導、徐凡、馬格努森。周冠宇暫列第十二名。
比賽來到第九圈，超軟胎起步的車輛來到了進站換胎窗口，拉導、徐凡、馬格努森這列小火車都是超軟胎起步，哈斯優先召迴了馬格努森。
阿爾派策略組也在tr裏唿叫徐凡：
“徐，拉提菲會在下一圈進站，你現在輪胎狀況良好，我們準備讓你再跑3圈再進站，努力向前推一推，不要被馬格努森通過進站將你過了！”
徐凡簡單迴答了一句ok。果不其然，下一圈，拉導進站換胎了。如今，徐凡前後都是空無一車的狀態。徐凡將賽車模式調為衝刺模式，開始為他的進站爭取時間。
1分23秒472
1分23秒350
1分23秒018
連續3圈，徐凡每一圈都比拉導快0.3秒左右，大概拉出了1秒左右的時間出來。但是徐凡還是感覺不穩妥，於是在tr裏和車隊策略組商量起來。
“我感覺我的輪胎狀態還行，我想再推一圈，另外幫我更換進站策略，我想紅黃紅2停”
“徐，你是第一次駕駛f1賽車，暫時還是聽策略組的安排，保守一些，紅白兩停，我們看了你的輪胎數據，你的保胎技術不錯，可以再推2圈再進站。拉提菲和馬格努森現在都是白胎，你目前輪胎更占優勢。”
徐凡無奈的迴了一句ok。
而這段tr卻被現場導播給轉播了出來。
五星體育直播間裏，解說將這段tr翻譯了一下。彈幕直接就炸了。
“第一次開f1正賽就指揮策略組？”
“徐凡這是幾個菜吖？喝成這樣？”
“就算是老車手也不敢這樣說，徐凡這是飄了啊！”
“徐凡還是太年輕了！”
進站前最後2圈，徐凡拚盡全力推進，依然還是沒有進入1分23秒。但是他已經拉出了1.5秒的空間，不出意外的話，他出站後，會在拉導前麵。
第16圈，徐凡是起步紅胎的車子中最後一個進站的。出站後，正好卡在拉導身前。p房內眾人看到徐凡上升到了14名，也是為策略組鼓起了掌聲。這是一次非常成功的進站策略。
徐凡身穿阿爾派賽車服，正坐在p房內，今天是周五，也是今年f1蒙紮大獎賽第三次練習賽的時間。
他本來正在準備明天即將舉行的f2比賽，但是車隊領隊布裏維奧突然給他打了一個電話，告訴他，由於皮埃爾·加斯利在二練中上牆，導致盆骨受傷，將無法參加周末的排位賽和正賽。車隊準備讓他頂替加斯利參加比賽。
徐凡聽到消息後，二話不說就來到了阿爾派的p房。
他知道這是千載難逢的機會，從8歲開始接觸賽車，一路從卡丁車到f4，終於在16歲那年被阿爾派看中，加入了雷諾青訓體係。然後一路征戰雷諾方程式3.5係列賽、gp2。通過2年的努力，在18歲那年，他進入了f2。而他的夢想就是有一天能開上f1賽車，和世界上最頂尖的20名車手來一場較量。
阿爾派車隊為他提供了為期2天的預備車手合同。也就是說，他比完這個周末，就依然要卷鋪蓋走人。
但是在徐凡的人生信條裏，就沒有放棄這個詞。12年的賽車生涯，徐凡正是憑借這股韌勁，一次次突出重圍。哪怕隻有一丁點的希望，他也會死死抓住。
隨著工程師調試完成，徐凡站起身緩緩走到這台連夜修好的賽車旁邊，輕輕的拍了拍側箱，心裏嘀咕了一句：“夥計，靠你了！”
現在距離3練開始還有15分鍾，徐凡正坐在車內看著賽道數據。耳機裏傳來領隊布裏維奧的聲音：
“徐，我們先到維修區出口排隊，昨天的2練數據收集的不夠，你也第一次接觸這台賽車，讓我們多一些磨合時間。”
徐凡揮手示意了一下賽車前方的工程師，然後緩緩將車子開出p房，停在了維修區出口處。
今天的蒙紮氣溫宜人，長達1個小時的3練，車隊決定分為3個部分，前40分鍾，使用硬胎測試長距離穩定性，接著15分鍾使用軟胎測試衝刺能力，最後5分鍾跑一圈雨胎數據出來。
隨著3練計時開始，徐凡第一個駛入賽道。
他對於這條賽道已經很熟悉了，無論是自己兩年的f2生涯，還是無數次的模擬器，都讓徐凡對於這條賽道遊刃有餘，整個3練結束，成績出來了。最快單圈來自紅牛rb19，成績是1分19秒431，徐凡僅排在第17名，成績是1分21秒555。
經常看f1比賽的人可能知道，潘子的3練並不會拿出最佳水平出來，所以徐凡與第一名的差距可能會接近3秒。與自己的隊友奧康的差距也在1秒左右。這樣的成績，徐凡自己是很不滿意的，正賽一共要跑53圈，相當於一場比賽下來，徐凡要比第一名慢2分半鍾。
迴到p房後，領隊過來鼓勵了徐凡一番，但從他的眼神中可以看出，這場比賽他們對於徐凡並不抱有太大期望。車隊這次的戰術安排還要看明天的排位賽成績，可是就今天練習賽的情況而言，徐凡斷然進不了q2。
他並沒有急著迴到自己的房間去休息，而是走到了自己車子的工程師旁邊，商量起目前車子的調校。
“嘿，羅尼，避震器調校要再硬朗一些，另外前翼下壓力再低一些”
“徐，這樣你會失去彎道抓地力的！”
“羅尼，你知道的，我隻有這一次機會，我必須要做一定的冒險，相信我，我會拚盡全力爭取一個好名次。”
“好吧，徐，祝你好運。”
事實上，也不出車隊所料，周六排位賽徐凡並沒有進入q2，隻得到了18名。杆位被勒克萊爾摘走，至少證明窩法在長直道高下壓力的比賽中，還是能和潘子一較高下的。
周日正賽即將開始，徐凡在18位發車，而他的隊友奧康在12位發車。車隊給徐凡的策略是紅白一停。奧康則是黃白黃兩停。
當徐凡駛上發車線時，他的腦海之中，一道冷冰冰的機械聲突然傳來：
“檢測宿主在f1蒙紮大獎賽獲得登場機會，簽到係統激活。”
“是否立即簽到？”
徐凡微微一愣。但此時賽道工程師還在和徐凡溝通賽道數據，他來不及多想，腦海中下意識說道：“簽到。”
“簽到成功！”
“簽到獎勵：車王體驗卡一張，使用時限20分鍾”腦海之中，那冰冷機械的聲音再次說道。
徐凡剛想再研究研究，可是此時賽道已經清空，暖胎圈即將開始，他隻能跟隨車流開始畫龍暖胎。
與此同時，龍國五星體育直播間裏。五星相聲3人組看到徐凡登場，隻簡單提了一句：“參加這場比賽的我國車手不僅有周冠宇，還有徐凡，讓我們來看看他的表現如何！”
這也不能怪他們，畢竟周冠宇是阿羅的正式車手，頂著f2冠軍的光環上來的。而徐凡在今年的f2排名一直是吊車尾的，並不被別人看好。這次能有機會登上f1賽場，還是因為阿爾派的預備車手德弗裏斯被別的車隊簽走，加斯利則因為受傷無法參賽，才將在f2爭冠無望的徐凡拿上來頂替一場比賽。
所以五星相聲3人組不看好徐凡也是正常的。
此時直播間的彈幕也是謾罵聲不斷。
“他什麽水平？能上f1麽？”
“和周冠宇相比，徐凡就不配開賽車！”
“他能上場還不是因為f1還惦記著龍國市場，多梅尼凱利就是個狡詐的商人！”
“希望他不要20圈就被潘子套圈了！”
想當初，徐凡剛登陸f2的時候，他還是被國人寄予厚望的。
那時候國內網友能將他吹上天。
但是僅僅維持了一個賽季，徐凡就因為不爭不搶的性格，徹底跌出了爭冠行列。今年在f2的排名更是來到末尾。
這樣的成績，讓徐凡在網上遭到罵聲無數，當然也有理解徐凡的，但是黑子明顯會更多。
五盞紅燈亮起，比賽正式開始。
徐凡憑借著超軟胎起步的優勢，來到第一個彎角時，排名已經上升到了15位。此刻在他車前的是拉導-拉提菲。哈斯車隊的馬格努森正在徐凡身後爬頭，想要過掉徐凡。徐凡優先占領了內道，並沒有給馬格努森機會。
出彎後是一個全油門大彎道，徐凡駕駛賽車在持續的加速，尾速達到了320公裏每小時。現在他們後方的13至17名已經排成了小火車。徐凡雖然在直道上可以利用超軟胎的優勢迫近拉導，但是由於降低了前鼻翼的下壓力，彎道抓地力明顯不如其他車輛。往往導致彎道會損失時間。
第一圈很快就過去了，徐凡的排名依然還是第15名，目前整個賽道的排名，第一是維斯塔潘，勒克萊爾起步失誤，排在第二，佩雷茲第三，阿隆索、賽恩斯分列四和五名。徐凡所在的小火車排名並沒有發生變化，十四至十六名分別是拉導、徐凡、馬格努森。周冠宇暫列第十二名。
比賽來到第九圈，超軟胎起步的車輛來到了進站換胎窗口，拉導、徐凡、馬格努森這列小火車都是超軟胎起步，哈斯優先召迴了馬格努森。
阿爾派策略組也在tr裏唿叫徐凡：
“徐，拉提菲會在下一圈進站，你現在輪胎狀況良好，我們準備讓你再跑3圈再進站，努力向前推一推，不要被馬格努森通過進站將你過了！”
徐凡簡單迴答了一句ok。果不其然，下一圈，拉導進站換胎了。如今，徐凡前後都是空無一車的狀態。徐凡將賽車模式調為衝刺模式，開始為他的進站爭取時間。
1分23秒472
1分23秒350
1分23秒018
連續3圈，徐凡每一圈都比拉導快0.3秒左右，大概拉出了1秒左右的時間出來。但是徐凡還是感覺不穩妥，於是在tr裏和車隊策略組商量起來。
“我感覺我的輪胎狀態還行，我想再推一圈，另外幫我更換進站策略，我想紅黃紅2停”
“徐，你是第一次駕駛f1賽車，暫時還是聽策略組的安排，保守一些，紅白兩停，我們看了你的輪胎數據，你的保胎技術不錯，可以再推2圈再進站。拉提菲和馬格努森現在都是白胎，你目前輪胎更占優勢。”
徐凡無奈的迴了一句ok。
而這段tr卻被現場導播給轉播了出來。
五星體育直播間裏，解說將這段tr翻譯了一下。彈幕直接就炸了。
“第一次開f1正賽就指揮策略組？”
“徐凡這是幾個菜吖？喝成這樣？”
“就算是老車手也不敢這樣說，徐凡這是飄了啊！”
“徐凡還是太年輕了！”
進站前最後2圈，徐凡拚盡全力推進，依然還是沒有進入1分23秒。但是他已經拉出了1.5秒的空間，不出意外的話，他出站後，會在拉導前麵。
第16圈，徐凡是起步紅胎的車子中最後一個進站的。出站後，正好卡在拉導身前。p房內眾人看到徐凡上升到了14名，也是為策略組鼓起了掌聲。這是一次非常成功的進站策略。